При осмотре траверс и захватов обращают внимание. Осмотром выявляются все. возможные неисправности и повреждения грузозахватных приспособлений и тары.


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте файл и откройте на своем компьютере.
ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ОСМОТРА И БРАКОВКИ ТАРЫ И СЪЕМНЫХ ГРУЗОЗАХВАТНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ Основным условием безопасной эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары, является содержание их в исправном состоянии путем проведения регулярных, осмотро в и ремонтов в установленные сроки. При выполнении погрузочно - разгрузочных работ необходимо проводить ежедневные (перед началом работы) и периодические осмотры. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары лицо ответственное за без опасное производство работ кранами должно периодически производить их осмотр в следующие сроки: траверс, клещей и других захватов и тары - каждый месяц ; стропов (за исключением редко используемых) - каждые 10 дней ; редко используемых съемных грузозахватных приспособлений - перед выдачей их в работу. Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления должны изыматься из работы Нормы браковки грузозахватных приспособлений Канатный строп подлежит браковке, если число видимых обрыв ов наружных проволок каната превышает указанное в таблице. Стропы из канатов двойной свивки Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной 3d 6d 30d 4 6 16 Примечание. d - диаметр каната, мм. Цепной строп подлежит браковке при удлине нии звена цепи более 3 % от первоначального размера (рис. 1) и при уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10 % (рис. 2). При осмотре стропов обращают особое внимание на наличие бирки; на состояние каната, крепления каната к подве ске и крюкам; состояние коуша; состояние крюков и подвести. При осмотре траверс и захватов обращают внимание на состояние сварных металлоконструкций крюков, серьги, вилки, болтовых соединений и строимых устройств. При осмотре бункеров, ящиков и другой тары обращают внимание на состояние крепления петель для строповки; отсутствие дефектов сварки в сварных металлоконструкциях, состояние крепежных деталей затворов, отсутствие: деформаций и повреждений металлоконструкций. Осмотром выявляются все возможные неисп равности и повреждения грузозахватных приспособлений и тары. О результатах осмотра делают запись в специальном журнале. № п п Номе р СГЗП и тары Наименовани е СГЗП и тары Грузоподъемност ь Дата осмотра Результаты осмотра Должность и подписи лица, Отметк а об и зъятии из работы 1 15 Строп 4СК 5т 03.08.200 9 Дефектов не обнаружен о подпись ответственног о Чтобы определить шаг свивки каната; необходимо на поверхности какой - либо пряди нанести метку, от которой отсчитать вдоль центральной оси каната столько прядей, сколько их имеется в сечении каната. Полученное расстояние между метками буд ет являться шагом свивки. Если канат стропа имеет поверхностный износ или коррозию проволок, то число обрывов проволок на шаге свивки при браковке уменьшается согласно данным таблицы Уменьшение диаметра проволок в результате поверхностного износа или кор розии, % Количество обрывов проволок, % от норм, указанных в табл. 1 10 85 15 75 20 70 25 60 30 и более 50 При износе или коррозии достигших 40% и более первоначального диаметра проволок, канат должен быть забракован. Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра. Для этого отгибается конец проволоки в месте обрыва на участке наибольшего износа. Замер диаметра проволоки .производится у отогнутого конца после предварительного удаления с него грязи и ржавчины. В случаях обнаружения в канате стропа оборванной приди такой канат к дальнейшей эксплуатации не допускается. Стальные "канатные стропы и ценные стропы должны быть забракованы, если будут /обнаружены неисправности и повреждения их звеньев и деталей, при изно се более чем на 10% первоначальной толщины крюков, подвесок, звеньев цепей, при поломке коуша, втулки крепления кон поп стропа, замыкающего устройства или обнаружения в них трещин, надрывов, забоин. К эксплуатации не должны допускаться съемные грузозахватн ые приспособления и тара, если в них будут обнаружены следующие дефекты: погнутость поясов и раскосов при отклонении от прямолинейности 1/100 длины элемента, вмятины и выпучины до двух толщин металла элемента; трещины и надрывы всех видов и направлений; ко ррозионные повреждения металлоконструкций более чем на 20%; механический износ металла стенок более чем на 20%; износ подвесок, крюков, петель, блоков, осей, более чем на 10%; поломка блоков, затворов, крепежных деталей, замыкающих и стопорных устройств; н едопустимые дефекты сварки. Грузозахватные приспособления и тара не должны допускаться к эксплуатации, если в сварных соединениях их металлоконструкций, звеньев и подвесок будут обнаружены следующие дефекты:  трещины всех видов, направлений и размеров; неп ровары по сечению швов в соединениях глубиной более чем 5% толщины основного металла;  непровары в корне шва глубиной более 15% толщины основного металла;  смещение свариваемых элементов в месте стыка более 1 мм;  шлаковые включения, расположенные цепочкой ил и сплошной линией вдоль шва, при суммарной их длине, превышающей 200 мм на I м шва;  подрезы и прожоги глубиной более, 10% толщины металла шва;  коррозионные повреждения глубиной более 15% толщины металла.

Приложенные файлы

  • pdf 3310892
    Размер файла: 211 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий