Так при осмотре перегона Б/П 791 км – Беломорск, ограничена скорость движения поездов до 70 км/час ввиду дефектного рельса по коду 10.1 (L40 мм, H4.5 мм).


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте файл и откройте на своем компьютере.
АКТ От 12 января 20 17 г. В ходе проведения внезапной проверки проведенной в соответствии с «Положением по разработке основных нормативов» утверждѐнных распоряжение м ОАО «РЖД» от 30 декабря 2013 г . № 2929 р в ходе комплексной проверки процессов, проверки организации проведения, своевременностью и фактическим устранением несоответствий, выявленных при проведении осмотров всех уровней, проверки качества выполнения путевых работ и использования машинизи рованных комплексов на текущем содержании пути, на основании факторного анализа, проведенной на Беломорской дистанции пути 12 января 20 17 г . выявлены системные недостатки в организации обеспечения безопасности движения поездов. В дистанции пути месячные ко миссионные осмотры состояния путевого хозяйства станций проводятся с нарушением требований «Положения об организации месячного осмотра станций» утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 12 ноября 20 08 г. №2368р, и приказа В.Н.Голоскокова «О порядке проведен ия комиссионных месячных осмотров на станциях» от 09 января 20 17 г . № Окт - 1 (приказа О.С.Валинского от 03 января 2016 г. № Окт - 1) . Внеочередной комиссионный осмотр инфраструктуры Б/П 791км 26 декабря 2016 г. проведен с нарушением требований телеграфного ук азания вице - президента - начальника Центральной дирекции управления движением Иванова П.А. от 09 декабря 2016 г. № Исх - 22906 и пункта 2 раздела 5 протокола совещания начальника Октябрьской железной дороги Голоскокова В.Н. от 05 декабря 2016 г. № Окт - 5045/пр. В результате чего при контрольной проверке качества проведения комиссионного осмотра и качества устранения выявленных замечаний выявлено некачественное устранение замечания по обточке сплывов металла на сердечнике крестовины СП № 1, отписанное в АСКМО 30 декабря 2016 г. При проверке 12 января 2017 г. выявлены сплывы металла на сердечнике крестовины СП № 1. В нарушение требований пункта 2 телеграфного указания ЦЗ В.А. Гапановича от 24 января 20 07 г . № ВГ - 679 не прекращается маневровая работа на путях станций где уровень снега превышает уровень головки рельсов до их очистки. Так в ходе проверки путь № 3 закрыт для движения поездов и маневровой работы ввиду наличия спрессованного снега выше головки рельсов более 50 см. Несмотря на допущенный случай ложно й занятости из - за нарушения технологии производства работ 28 ноября 20 16 г . на перегоне Угловка - Окуловка на дистанции пути не выполняется требования пункт а 7.1 «Инструкции о порядке эксплуатации рельсовых цепей на Октябрьской ж.д.» утвержденной приказом от 03 апреля 20 14 г . № Окт - 183 в части использования типовых временных перемычек применяемых при работах связанных с разрывом рельсовой колеи. Так п ри проверке кладовых 3 - го линейного участка , 9 рабочего отделения по Б/П 791 км выявлено отсутствие перемычек для канализации обратного тягового тока при производстве работ по замене рельсов и временному восстановлению целостности плети. В нарушение пункта 5.1.4, инструкции утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2012 г. № 2791р, в шкафу с инструментом строгого учета опись инструмента строгого учета не актуальна ввиду смены ПДБ - 9 Григорьева В.А. При внезапной проверке соблюдения технологии производства работ, при выполнении выправки пути с укладкой пучинных карточек по I главному пути, 790км пк8, в 10 - 45 час под руководством ПДБ - 9 Тугорева И.В., на перегоне Б/П 791 км - Беломорск выявлен ряд замечаний. Для выполнения работ действовало предупреждение на поезда Ф - 7 №45 «Выправка пути с укладкой карточек до 10 мм». После укладки карточек на соседних шпалах, в нарушении пункта 4.2.3 «Инструкции по текущему содержанию ж.д. пути» ЦП - 774 от 01 июля 2000 г., выявлена напрессовка снега и наледи между подошвой рельса и подкладкой от 3 до 4 мм. У руководителя на месте производства работ и при проведении инструктажа о тсутствовала технологическая карта на проводимую работу. Выявлено нарушение технологии при производстве путевых работ. Так, 10 января 20 16 года на перегоне Беломорск - Б/П 791 км была про из ведена работа по замене дефектного рельса. После производства работ по смене дефектного рельса на I главном пути 789 км пк1 зв1 левая нитка были выявлены нарушения: не в полном объеме установлены противоугоны (лежали в колее). В стыку с юга не установлен э лектротяговый соединитель 1500 мм. В обоих стыках оста влены горизонтальные ступеньки от 3 до 3.5 мм. В ыявлено провисание смененного рельса на двадца ти концах шпал до 8 мм, из них на двух конца х шпал с выходом подошвы рельсов из реборд подкладок . Ширина кол еи при проверке в прямом участке на месте смены рельса составляла от 1516 мм до 1524 мм. На дистанции пути не выполнены требования пунктов 1.1, 1.4, 1.6, 1.7 телеграфного указания и.о. ДИ Д.В.Залива № Исх - 10772/ОктДИ от 08 декабря 2016 г. в части качественной проверки при внеочередных осмотрах рельсового хозяйства, особенно рельсов пропустивших сверхнорма тивный тоннаж, особенно рельсов с поверхностными дефектами, в том числе наиболее опытными операторами с чередованием проходов различных т ипов дефектоскопов . Так при осмотре перегона Б/П 791 км – Беломорск, ограничена скорость движения поездов до 70 км/час ввиду дефектного рельса по коду 10.1 (L=40 мм, H=4.5 мм). Данный рельс был замаркирован одним крестом в северном стыке рельса без указани я кода дефекта. По I главному пути, 789км пк1 зв1, по правой нитке выявлен не принятый к учету, не замаркированный дефектный рельс по коду 98 (сварной стык на расстоянии 298с м от торца рельса). В ходе проверки, по I главному пути, на 788км пк8 зв3/4 по левой нитке выявлен ОДР по коду 99.1 (сварной стык на расстоянии 71см от торца рельса) длиной 12.58м по которому ограничена скорость движения поездов до 25 км/час. ОДР был уложен 14 октября 2016 г. при смене дефектного рельса по коду 13.1. Первый главный путь 1994 года укладки, пропущенный тоннаж на 01.01.17 года составляет 753 млн.т.брутто, путь просрочен капитальным ремонтом. Периодичность проверки средствами дефектоскопии данного участка составляет 3 раза в месяц. Проходы дефектоскопных тележек согласно графика по I главному пути 785км – 790км за прошедший период после укладки ОДР в путь: 25 октября 2016 г. РДМ - 22 № 1642; 02 ноября 20 16 г. РДМ - 22 № 1941; 11 ноября 2016 г. РДМ - 22 № 1642; 24 ноября 2016 г. РДМ - 22 № 1941; 02 декабря 2016 г. РДМ - 22 № 1642; 12 декабря 2016 г. РДМ - 22 № 1941; 21 декабря 2016 г. РДМ - 22 № 1642 . ОДР с 14.октября 2016 г. руководителями и специалистами дистанции пути выявлен не был, скорость движения п оездов не приведена в соответствие с фактическим состоянием пути. В нарушение требований пункта 1.3 и 1.6 телеграфного указания и.о. ДИ Д.В. Залива № Исх - 10772/ОктДИ от 08 декабря 2016 г. на дистанции пути при натурных осмотрах пути с деревянными шпалами напрессовка снега между подкладкой и подошвой рельса (далее напрессовка) и наличие надернутых костылей не выявляется, кривые участки пути не осматриваются с очисткой от снега. Так в ходе осмотра выявлена напрессовка по I главному пути: 790км пк5 зв4 левая нитка до 7мм на 10 концах шпал; 790км пк5 зв3 левая нитка до 7мм на 10 концах шпал; 790км пк1 зв3 левая нитка до 8 мм на 10 концах шпал; 789км пк1 до 8мм на 2 0 концах шпал , с выходом из реборд подкладок подошвы рельса на 2 - х концах шпал ; 786км пк10 зв1 левая нитка до 8мм на 7 концах шпал; 786км пк8 зв1левая нитка до 8мм на 2 0 концах шпал; 786км пк8 зв2 левая нитка до 8мм на 2 0 концах шпал; 786км пк7 зв4 левая нитка до 8 мм на 3 0 концах шпал , с выходом из реборд подкладок подошвы рельса на 2 - х концах шпал ; 786км пк7 зв3 левая нитка до 8мм на 15 концах шпал . По I главному пути не произведена очистка стыков от снега для их осмотра на 791км пк1 - 2, 790км пк1 - 10. По I главному пути выявлен растянутый стыковой зазор до 26мм по правой нитке на 787км пк10. По I главному пути выявлена горизонтальная ступенька 2мм по левой нитке на 786км пк9 зв3/4. В нарушение требований телеграф ного указания и.о. зам. РБ П.А. Хнытикова от 06 февраля 20 10 г . № Н1/481 не производится очистка напольных устройств УКСПС при обходах пути и сопровождении дефектоскопных тележек : II главный путь 789км 5пк сигнальная точка №2; 788км 1пк сигнальная точка №4; I главный путь 787км 7пк сигнальная точка №3; 786км 4пк сигнальная точка №1. В нарушение требований пункта 4.2.2 инструкции по бесстыковому пути утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 20 12 г . № 2788р на дистанции отсутствует контроль за уго ном плетей по маячным шпалам. Так не вскрыты от снега маячные шпалы на перегоне Б/П 791 км – Беломорск II главный путь . 1. ПЧ - 36 Трошеву А.Л. : 1.1. Организовать устранение выявленных грубых замечаний на перегоне Б/П 791 км - Беломорск в срок до 16 января 20 17 г . 1.2. В срок до 24 января 20 17 г . провести разбор на предприятии по результатам проверки. 1.3. В срок до 24 января 20 17 г . разработать план корректирующих и предупреждающих действий для устранения причин выявленных несоответствий и недопущения подобного в пределах своей дистанции пути. 1.4. В срок до 25 января 20 17 г . организовать проведение внеочередного комиссионного осмотра пер егона Б/П 791 км - Беломорск под своим председательством. Кривые участки радиусом 850 м и менее осматривать со вскрытием от снега, проверить состояние стыковых зазоров, наличие отбоев рельсов, напрессовок снега на подкладках и наличие надернутых костылей. Результаты осмотра оформить актами. 1.5. По результатам внеочередного осмотра привести скорости движения поездов в соответствии с фактическим состоянием пути. Р азработать корректирующие мероприятия для устранения причин выявленных несоответствий с конкретными сро ками и исполнителями. Срок до 25 января 2017 г. 1.6. В срок до 25 января 2017 г. организовать внеочередную ревизию рельсового хозяйства перегона Б/П 791 км – Беломорск под председательством не ниже мастера цеха диагностики. Особое внимание уде лить рельсам с поверхностными дефектами, в том числе наиболее опытными операторами с чередованием проходов различных типов дефектоскопов. Привести скорости движения поездов в соответствии с фактическим состоянием пути. Результаты ревизии оформить установле нным порядком. 1.7. В срок до 31 января 2017 г. организовать проведение технических занятий с операторами дефектоскопных тележек по мерам безопасности движения поездов при выявлении дефектов по коду 99, 98, 13, 18, 14, 10, 11, 44 с принятием зачетов. Результаты проверки знаний оформить установленным порядком. Не прошедших проверку знаний к работе не допускать, рассматривать вопрос о снижении квалификационного разряда или перевод на работу, не связанную с дефектоскопированием рельсов. 1.8. В срок до 27 января 2017 г. организовать проверку знаний по технологии производства путевых работ и обеспечению безопасности движения поездов у руководителей 3 - го линейного участка. Результаты проверки знаний оформить установленным порядком. 1.9. Материалы разбора, мероприятия и отчеты о проделанной работе представить до 01 февраля 20 17 г . на электронный адрес [email protected] . Ревизор по безопасности движения поездов (г. Петрозаводск) Н.Н.Федоров Исп. РБП - 4 Федоров Н.Н. Тел. (8 - 8142) 71 - 42 - 30

Приложенные файлы

  • pdf 3310748
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий