Коды Неисправностей автомобильных контроллеров. Диагностические приборы, способы анализа и устранения.


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

АВТОМОБИЛЬНЫХ
КОНТРОЛЛЕРОВ
.

ДИАГНОСТИЧЕСК
ИЕ ПРИБОРЫ
,
СПОСОБЫ АНАЛИЗА И УСТРАНЕНИЯ.


1. Контроллеры не одинаковы по своим диагностическим возможностям. Наиболее развиты в
части самодиагностики поздние поколения контроллеров, например,
ME
17.9.7
,
МИКАС
-
11
.

К
онтроллер
ы
предыдущего поколения, например,
M
1.5.4 или ЯНВАРЬ
-
5, многие диагностические
неисправности
в системе
управления двигателем
не выявляют.

Поэтому претензии диагностов в части
полноты
функций сканеров
-
тестеров
часто
необоснованн
ы,
так как сканер
является считывающим прибором и позволяет
чи
тать только те коды, только те
параметры, задать только те управляющие воздействия, которые позволяет контроллер. Часто
контроллеры некачественно выполняют те или иные функции
диагностики, что т
акже нельзя
относить на дефекты сканеров.

2
.
Для анализа причин
неисправностей
использовать
диагностические приборы
, программное
обеспечение для персональных компьютеров
и электрические функциональные схемы контроллеров

(см. файлы
в разделах
UAZ
-
2008 и
UA
Z
-
2010)
:

-
СТМ
-
2, СТМ
-
5, СТМ
-
6, АПМ
-
1, АПМ
-
3


диагностические сканеры
-
тестеры и адаптеры;

-
ТФМ
-
2 и ТФМ
-
3

тестеры форсунок и систем впрыска бензина;

-
ТРВ
-
2


тестер датчиков массового расхода воздуха;

-
программное обеспечение для диагностики и ЧИП
-
тюн
инга
автомобильных контроллеров
.

Диагностический обмен между контроллером и сканером
-
тестером осуществляется по
одно
п
роводной двунаправленной линии связи в соответствии с протоколом обмена
.
Наиболее
распространен

протокол

K
WP
-
2000
(
ISO
14230


K
-
Line
)
.

Д
иаг
ности
ческие линии всех контроллеров,
например, управления
бензиновым двигателем, АБС и газового впрыска, объединены на
диагностическом соединителе типа
OBD
-
2
.
Диагностировать можно только один из выбранных
контроллеров.

Не все контроллеры могут автоматичес
ки выбираться сканером
, к ним относятся:
МИКАС
-
11,
EDC
16
,
VS
-
9.2
, АБС
-
8
,
LOVATO
.




Таблица 1.
Диагностические
приборы и операции

Диагности
руемые

ко
нтроллеры
и

Ф
ункци
и

Диагностически
е

П
рибор
ы

Site
-
A
2/
ПРИБОРЫ

Диагностическая

программа для ПК

Site
-
A
2/
АПМ
-
3
/
FW

Программы для

Чип
-
тюнинга

Site
-
A
2/
FreeWare
(FW)

СТМ
-
2, СТМ
-
5

--


Контроллеры

GM
,
ЯНВАРЬ
-
4

АПМ
-
1
(
Com
)

MYTESTER
.
exe


СТМ
-
2, СТМ
-
5

--


Контроллеры

СоАТЭ
-
АВТРОН

АПМ
-
1
(
Com
)

TESTERPLUS1_3
.
exe


СТМ
-
2,
СТМ
-
5

--


АПМ
-
1
(
Com
)

GAZ
_
DIAGN
.
exe

P
ROCON
-
1
(DOS)

Контроллеры

МИКАС
-
7,МИКАС
-
5.4

СТМ
-
6, АПМ
-
3

(
USB)

GAZ
_
DIAGN
.
exe

WinFlashECU.exe
(
WIN
)

СТМ
-
2, СТМ
-
5

--

АПМ
-
1
(
Com
)

SERVR
.
exe

Контроллеры

VDO
-
STEYR

СТМ
-
6, АПМ
-
3

(
USB)

WINSERV_LIGHT.exe


СТМ
-
5, СТМ
-
6

--


АПМ
-
1
(
Com
)

KWP
_
D
.
exe

Контроллеры

MP7.0

СТМ
-
6, АПМ
-
3

(
USB)

USB
_
D
.
exe

Combi_218_protivo.exe

СТМ
-
5, СТМ
-
6

--


АПМ
-
1
(
Com
)

KWP
_
WIN.
exe

Контроллеры

M
1.5.4,
M
1.5.4
N
,

ЯНВАРЬ
-
5
.
1
,
VS
-
5
.1

СТМ
-
6, АПМ
-
3

(
USB
)

USB
_
D
.
exe

WinFlashECU.exe

Combi
_218_
protivo
.
exe

СТМ
-
5, СТМ
-
6

--


АПМ
-
1
(
Com
)

KWP
_
D
.
exe

Контроллеры

M7.
9
.7
,

ЯНВАРЬ
-
7.2
,
VS
-
8.2

СТМ
-
6, АПМ
-
3

(
USB)

USB
_
D
.
exe

WinFlashECU+M797.exe

Combi
_218_
protivo
.
exe

СТМ
-
5, СТМ
-
6

--


Контроллеры

МИКАС
-
11

СТМ
-
6, АПМ
-
3

(
USB)

USB
_
D
.
exe

WinFlashECU+M797.exe

Combi
_218_
protivo
.
exe


СТМ
-
5, СТМ
-
6

--

Контроллеры

МИКАС
-
10.3

СТМ
-
6, АПМ
-
3

(
USB)

USB
_
D
.
exe


СТМ
-
5, СТМ
-
6

--

Контроллер
ы

ME17.9.7, M7.9.7

СТМ
-
6, АПМ
-
3

(
USB)

USB
_
D
.
exe


СТМ
-
5, СТМ
-
6

--

Контроллер
ы

VS
-
9.2
(ЗМЗ
-
5143)

СТМ
-
6, АПМ
-
3

(
USB)

USB
_
D
.
exe


СТМ
-
6

--

Контроллер
ы

EDC
16
(IVECO)

СТМ
-
6, АПМ
-
3

(
USB)

USB
_
D
.
exe


СТМ
-
6

--

Контроллер
ы

газовые

EASY FAST

LOVATO

СТМ
-
6, АПМ
-
3

(
USB)

USB
_
D
.
exe


СТМ
-
5

--

Контроллер
ы

OBD
-
2

СТМ
-
6, АПМ
-
3

(
USB)

USB_OBD
.
exe


СТМ
-
5, СТМ
-
6

--

Гмдромодуляторы

ABS
-
5.3, ABS
-
8

СТМ
-
6, АПМ
-
3

(
USB)

USB
_
D
.
exe


Контроль дав
ления

Т
оплива

ТФМ
-
2, ТФМ
-
3



Контроль пульсаций
давления топлива

ТФМ
-
3



Контроль
производительности
форсунок

ТФМ
-
2, ТФМ
-
3



Проверка форсунок на
баланс

ТФМ
-
2, ТФМ
-
3



Автоматическая
проверка форсунок на
баланс

ТФМ
-
3



Оперативные
диагностические
функ
ции

KWP
-
2000

ТФМ
-
3



Контроль
противодавления

нейтрализатора

ТФМ
-
3



Проверка
калибровки

датчиков
массового
расхода воздуха

ТРВ
-
2




3.
Контроллеры, имеющие одно и то же обозначение, отличаются версией программного
обеспечения (ПО)
. Уровень отработки П
О может прямым образом влиять на появление каких
-
либо
кодов ошибок
, иногда ложных
.
При замене нужно устанавливать контроллер с последней на данный
момент версией
ПО
.
Обозначение версии ПО или код ПО на
носятся на этикетку контроллера, а
также
могут быть
про
читаны сканером
-
тестером в разделе «Паспорт».

Контроллеры
M
7
,
ME
17
,
M
17
имеют информационный вход идентификации вида калибровок ПО
либо калибровки ПО идентифицируются
контроллером
по первым цифрам
VIN
-
кода автомобиля
.
Поэтому отсутствие необходимых перемыч
ек в жгуте или ошибка записи
VIN
-
кода
в контроллер
могут приводить к неправильному функционированию контроллера и появлению ложных ошибок.
Например, будут появляться коды неисправности
цепей реле электровентиляторов на автомобиле,
где они штатно не устанав
ливаются.

4
.
В таблицах
2
5
у
казаны
основные
вероятные причины
кодов неисправностей контроллеров
.

Коды
рекомендуется
анализировать
в рекомендуемом порядке
:
бортовое
электропитание
-

жгут
ы

проводов

-

электронный
компонент
-

контроллер

-

системы
двигателя

(питание
воздухом и
топливом
, фазогазораспределение, выпуск
)

-

двигатель
.

5
.
Обнаруженные к
оды
неисправностей (ошибок)
фиксировать
.

С
бр
осить
накопленные
коды
ошибок

(«Сброс кодов»)
и
адаптацию контроллера
(«Управление/Сброс адаптации»)
.

П
роверить

повторн
ое появление кодов

ошибок
в режимах «Зажигание включено»
и «Холостой ход» путем

шевеления

жгута проводов
, а также в процессе эксплуатации автомобиля
.

А
даптивные данные могут быть восстановлены контроллером
в течение
0,
5
-
2 ч работы двигателя.


Условия пра
вильной
само
адаптации контроллера

качественный бензин, переменные режимы
движения автомобиля, максимальная скорость не менее 120 км/ч.

6
. При появлении нескольких кодов ошибок обратить внимание на исправность или вероятное
оплавление жгута проводов
в гор
ячих зонах
,
повреждение на острых кромках и прижатие
металическими деталями и скобами,
приводящ
и
е к отказу контроллера
.

К
ак правило
,

причиной
такого отказа
является
короткое замыкание
сигнальной массы
какого
-
либо датчика
(

GNA

)
на

+12В

, или зам
ы
кание
це
пи «
+12В

на

+3,3В

или

+5В
» контроллера
. Не допускать подключение
нового контроллера
до устранения дефект
ов
жгут
ов
или кабелей компонентов
.

7
.
Обратите внимание
! Если
жгутовая
цепь «прозванивается» омметром

это еще не может
говорить о полной исправнос
ти
данной
цепи,
т.к.
остаются в
а
рианты
скрытых
неисправнос
тей:

-
все соединители «Розетка
-
Вилка», как правило, соединяются с характерным щелчком
, или имеют
дополнительные защелки
-
фиксаторы
-
если щелчка нет, значит
,
что
-
то мешает нормальному
соединению, на
пример, неверн
ое положение розетки (перевернута наоборот), замятый штырь на
вилке электронного компонента, плохая укладка уплотнительной прокладки или просто недостаток
усилия при сопряжении, но помните, что чрезмерное усилие также недопустимо
;

-
контакт в
колодке ослаблен и в процессе вибраций
и
ли
теплового разогрева
может нарушаться,
что для цепей с током
более
1А может приводить
к кратковременному обрыву цепи или
к
увеличению ее сопротивления

-

это
воспринимается выходным драйвером контроллера как
«О
шиб
ка

силового
управления
» (короткое замыкание или обрыв цепи)
;

-
контакт между
проводом и обжатым на нем наконечник
е

может быть плохим
, то есть
недостаточно надежным для протекания большого тока
, что также в процессе
виброклиматических
воздействий
может прив
одить к коду
«О
шибка силового управления

;

-
если усик контакта не зафиксирован в колодке жгута или обломан
, то при сопряжении колодки с
вилкой компонента гнездо может выталкиваться штырем, что
при функционировании системы
выявляется как неисправность
, а
при размыкании колодок

гнездо может возвращаться на старое
место
под действием упругих свойств провода
, создавая иллюзию нормального сопряжения «гнездо
-
штырь»
для проверяющего
диагноста
;
н
аиболее простой способ
, в этом случае,
проверить качество
соединен
ия «гнездо
-
штырь»
-
это подергать с небольшим усилием (до
1
кГс) провода колодок.

-
замят
или утоплен
штырь (или их несколько) на вилке контроллера, датчика или
исполнительного механизма

осветить место соединения и
тщательно

проверить все
штыри
соедините
ля на вероятность указанного дефекта, поврежденные штыри поправить с помощью тонкой
трубочки
с внутренним диаметром 2
-
3 мм
;
утопленный штырь можно попытаться вытащить тонкими
плоскогубцами (
причину искать
в ответном гнезде)
.

8. Рекомендации водителю
-
п
осл
е
включения
лампы
MIL
(
Check

Engine
!

-
«Проверь
двигатель»)
, если нет резкого ограничения мощности, необходимо двигаться со скоростью не более
50 км/ч до гаража или станции технического обслуживания.



Таблица 2
.
Объединенные к
о
д
ы
неисправностей

бензинов
ых инжекторных
контроллеров

-

M
1.5.4
/
N
,
ЯНВАРЬ
-
5.1,
VS
-
5
.1
,

M
7.9.7,
ЯНВАРЬ
-
7.2,
VS
-
8
.2
,

МИКАС
-
11,
МИКАС
-
10.3,
ME
17.9.7
,
M
17.9.7
.

Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

U0
001

Неисправность информационной
CAN
-
шины

Внешний
признак (после пуска)

не гаснут лампы: аварийной температуры
охлаждающей жидкости, аварийного давления масла, неисправности двигателя
(
MIL
)
;
не
работает тахометр и указатель температуры охлаждающей жидкости
.

1.
Не подключен или неисправен жгут проводов
-
п
роверить соединение
от контроллера к

комбинации
приборов
(цепи
CAN
+,
CAN
-
)
.

2.

Проверить

устраняется ли код путем замены
контроллера или комбинации приборов
?

Неисправный компонент заменить.

P
0030

Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода
(
ДК
)
№ 1


Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

Внешний признак


лампа
MIL
не гаснет,
повышенный (заметно)
расход топлива.

1. Не подключен
, оплавлен
или неисправен жгут проводов
или кабель
датчика

-
проверить
соединение от
датчика
к
ислорода
к
контроллер
у
(цепи

+
/
-
» нагревателя
).

2. Замыкание
цепей нагревателя
датчика
на кузов или раму автомобиля.

3
. Неисправен нагреватель датчика кислорода

проверить сопротивление нагревателя
(должно быть несколько Ом)
. Неисправный
датчик
заменить
.

4. Тип датчика не соответствует штатному


проверить
маркиро
вку
и заменит
ь
.

5.
Неисправен
выходной
канал
управления нагревателем
в контроллере
или
исполнение
контроллера не соответствует штатному
. Попробуйте заменить контроллер.

P
0031

Обрыв или замыкание на «Массу» цепи нагревателя датчика кислорода № 1

(см.
P
00
30
)

P
0032

Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода № 1

(см.
P
0030
)

P
0036

Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2
(см.
P
0030
по аналогии
)


P
0037

Обрыв или замыкание на «Массу» цепи нагревателя датчика кислорода №
2
(см.
P
0030
)

P
0038

Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода № 2
(см.
P
0030
)

P
0101

Сигнал датчика массового расхода воз
духа
(ДМРВ)
вне допустимого диапазона:

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет,
недостаточная приемистость д
вигателя
,
повышенный расход топлива
, нестабильный холостой ход
.

1.
Ухудшение параметров
ДМРВ


износ или загрязнение
датчика
. Проверить отклонение
характеристики датчика от номинальной с помощью
тестера расхода воздуха
ТР
В
-
2.

Датчик с отклонением более +
-
1
5%
-
заменить.

2. Тип
ДМРВ
не соответствует штатному
. П
роверить
маркировку
и заменить.

3. Характеристика датчика положения механической дроссельной заслонки
отклоняется
от линейной.
Попробуйте з
аменить датчик
на дросселе
.

4. Износ
, деформация
или подмерза
ние
дроссел
ьного узла
.

Устранить
вероятные неисправности впуска.

Попробуйте з
аменить дроссельный узел.

5. Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра или заменить фильтр.

6
. У
странить повышенный выброс масла из системы вентиляции картера
на впуск
.

7.
Устранить возможный подсос неучтенного воздуха на впуске после датчика расхода
воздуха


в
элементах, сопрягаемых с дросселем и ресивером:
шлангах, штуцерах,
форсунках,
адсорбере, вакуумном усилителе тормозов и др.

8. Тип контроллера не соответствует штат
ному.
Проверить
маркировку и
паспортные
данные

контроллера

тип, обозначение, версию программного обеспечения,
VIN
-
код
(
при наличии
)
и признак калибровок. Установить штатный контроллер.

9. Проверить и отрегулировать фазы газораспределения двигателя.

10. П
роверить и отрегулировать зазоры в клапана
х. П
роверить исправность
гидрокомпенсаторов
клапанов
.

P
0102

Низкий уровень сигнала в цепи датчика мас
сового расхода воздуха
(ДМРВ)

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, двигатель плохо пускается или пускается и
г
лохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход
, повышенный
расход топлива, ограничение мощности двигателя
.

1. Нет фиксации колодки жгута на
ДМРВ



пере
подключить колодку
, зафиксировать
.

2. Ослабление или окисление контактов в колодках ж
гута проводов
к ДМРВ или к
контроллеру

поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

3. Обратная потоку установка ДМРВ на двигателе
(стрелка должна быть направлена от
воздушного фильтра к дроссельному устройству)

устранить.

4. Короткое за
мыкание цепей датчика между собой или на «массу»
-
устранить.

5. Обрыв сигнального провода «
ДМРВ
+


устранить.

6. Обрыв или неисправность цепей питания «+12
В
, +5
В
+
-
0,1В


устранить.

7. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить паспортные д
анные

контроллера. Установить штатный контроллер.

8. Неисправность ДМРВ. Проверить исправность ДМРВ с помощью тестера расхода
воздуха ТРВ
-
2. Неисправный ДМРВ заменить.

9.
Внутренняя н
еисправность контроллера. Попробуйте
заменить контроллер.


Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

P
0103

Высокий
уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
(ДМРВ)

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, двигатель плохо пускается или пускается и
глохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход, повышенный
расход топлива, ограничение мощ
ности двигателя.

1
. Короткое замыкание цепей
датчика «ДМРВ+»,
«+12В» и «+5В»
между собой
-

устранить.

2
. Обрыв или неисправность цеп
и

«ДМРВ+»
или провода массы «
GNA

к ДМРВ


устранить.

3. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контролле
р.

P
0105

Некорректный сигнал в цепи датчика абсолютного давления
(ДАД)
воздуха

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, недостаточная приемистость двигателя,
повышенный расход топлива, нестабильный холостой ход.

1. Ухудшение параметров ДАД или отказ

износ
или загрязнение
датчика
.

Попробуйте
заменить
ДАД
.

2. Тип Д
АД
не соответствует штатному. Проверить
маркировку
и заменить.

3. Характеристика датчика положения механической дроссельной заслонки отклоняется
от линейной. Попробуйте заменить датчик на дросселе
.

4. Износ, деформация или подмерзание дроссельного узла.

Устранить вероятные неисправности впуска. Попробуйте заменить дроссельный узел.

5. Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра или заменить фильтр.

6. Устранить повышенный выброс масла из сист
емы вентиляции картера на впуск.

7. Устранить возможный подсос неучтенного воздуха на впуске в элементах, сопрягаемых
с дросселем и ресивером: шлангах, штуцерах, форсунках, адсорбере, вакуумном
усилителе тормозов и др.

8. Тип контроллера не соответствует ш
татному. Проверить паспортные данные

контроллера

тип, обозначение, версию программного обеспечения,
VIN
-
код
(
при
наличии
)
и признак калибровок. Установить штатный контроллер.

9. Проверить и отрегулировать фазы газораспределения двигателя.

10. Проверить и
отрегулировать зазоры в клапанах
. П
роверить исправность
гидрокомпенсаторов
клапанов
.

P
0106

Сигнал датчика абсолютного давления воздуха вне допустимого диапазона
(см.
P
0105)


P
0107

Низкий уровень сигнала в цепи датчика
абсолютного давления воздуха (Д
АД)

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, двигатель плохо пускается или пускается и
глохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход, повышенный
расход топлива, ограничение мощности двигателя.

1. Нет фиксации колодки жгута на
Д
АД



пере
подключить колодку
, зафиксировать
.

2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов
к Д
АД
или к
контроллеру

поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

3
. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу»
-
устран
ить.

4
. Обрыв сигнального провода «
ДАД+


устранить.

5
. Обрыв или неисправность цеп
и
питания
ДАД
+5
В
+
-
0,1В


устранить.

6
. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить
маркировку и
паспортные
данные

контроллера. Установить штатный контроллер.

7
.
Неисправность Д
АД.
Неисправный Д
АД
заменить.

8
. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.


P
0108

Высокий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления воздуха
(ДАД)


Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, двигатель пло
хо пускается или пускается и
глохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход, повышенный
расход топлива, ограничение мощности двигателя.

1. Короткое замыкание цепей к датчику

ДАД+

или «+5В» на цепь «+12В»
ил
и
между
собой
-
устранить.

2
. Обрыв или неисправность цеп
и
или провода массы «
GNA

к Д
АД


устранить.

3. Неисправность ДАД. Неисправный ДАД заменить.


Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

4
. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.

P
0112

Низкий уровень сигнала в цепи датчика
температуры
воздуха
(ДТВ)
на впуске

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет,
возможна детонация горячего двигателя
,
повышенный расход топлива
, двигатель глохнет при движении автомобиля в холодное
время
года
при температуре ниже минус 3
0


C
.

Датчик температуры воздуха мо
жет быть в составе
датчика массового расхода
в
оздуха
(ДМРВ) или в составе датчика абсолютного давления (ДАД).


Код
может
появлят
ь
ся совместно с другими
кодами
, например
:
«Неи
справность цепи
ДМРВ» или «Н
еисправность цепи ДАД».

1. Нет фиксации колодки жгута
на
ДТВ или на датчиках ДМРВ или
ДАД
, в которые он
входит



пере
подключить колодку
, зафиксировать
.

2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов
к
датчику
или к
контроллеру

поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

3
. К
ороткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу»
-
устранить.

4
. Обрыв сигнального провода «
Д
ТВ
+


устранить.

5
. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить
маркировку и
паспортные
данные

контроллера
, версию его программного обеспечения
(ПО)
. Установить штатный
контроллер
с последней версией ПО
.

6
. Неисправность
ДТВ
.
Неисправный
датчик
заменить
.

7
. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.


P
0113

Высокий уровень сигнала в цепи датчик
а температуры воздуха
на впуске

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, возможна детонация горячего двигателя,
повышенный расход топлива.
Код может появляется совместно с другими, например,
«Неисправность цепи ДМРВ» или «Или неисправность цепи ДАД».

1. Короткое замыкание цепи
к
датчику

Д
ТВ
+

на цеп
и

«+5В» или
«+12В»

-
устранить.

2
. Обрыв или неисправность цеп
и


GNA

или провода

массы


к
ДТВ


устранить.

3
. Перепутана полярность ДТ
ОЖ
(для полупроводникового типа) в жгуте проводов.

4
. Неисправность
ДТВ
. Неисправный
датчик
замен
ить.

5
. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.


P
0115

Некорректный сигнал датчика т
емпературы охлаждающей жидкости
(ДТОЖ)

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, повышенные обороты ХХ,
аварийное
включение электровентиля
торов,
повышенный расход топлива.

1. Проверить отклонение характеристики
ДТОЖ
от номинальной

на холодном
двигателе показания ДТ
ОЖ
и ДТВ должны совпадать с точностью +
-
3


С.

Попробуйте
заменить датчик.

2. Тип Д
ТОЖ
не соответствует штатному. Проверить
марк
ировку
и заменить
датчик
.

3
. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить паспортные данные

контроллера

тип, обозначение, версию программного обеспечения,
VIN
-
код
(
при
наличии
)
и признак калибровок. Установить штатный контроллер.

4. Двигатель нор
мально не прогревается, например, негерметичен термостат.

P
0116

Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
(см.
P0115
)


P
0117

Низкий уровень сигнала в цепи датчика т
емпературы охлаждающей жидкости

Внешний признак

лампа
MIL
не гасн
ет, затрудненный холодный пуск, повышенные
обороты ХХ, повышенный расход топлива.

1
. Нет фиксации колодки жгута на ДТ
ОЖ


переподключить колодку, зафиксировать.

2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов к датчику или к
контроллеру


поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

3. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу»
-
устранить.

4. Обрыв сигнального провода «ДТ
ОЖ
+

устранить.

5
. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и па
спортные
данные контроллера. Установить штатный контроллер.

6
. Неисправность ДТВ. Неисправный датчик заменить.

7
. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.


Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

P
0118

Высокий уровень сигнала в цепи датчика т
емпературы охлаждающей жи
дкости

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, затрудненный холодный пуск, повышенные
обороты ХХ, аварийное включение электровентиляторов, повышенный расход топлива.

1. Короткое замыкание цепи к датчику

ДТВ+

на цепи «+5В» или «+12В»
-
устранить.

2
. Обрыв
или неисправность цеп
и

GNA
» или провода

массы


к ДТОЖ

устранить.

3
. Перепутана полярность ДТ
ОЖ
(для полупроводникового типа) в жгуте проводов.

4. Неисправность ДТОЖ. Неисправный датчик заменить.

5. Внутренняя неисправность контроллера.
Попробуйте заме
нить контроллер.


P
0121

Некорректный сигнал в цепи датчика № 1
положения дроссельной заслонки
(ДПДЗ)


Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные
или плавающие
обороты ХХ и расход топлива.

1. Ухудшение параметров ДПДЗ


износ
резистивного слоя
датчика
, «дребезг контактов»
-
сопровождается потерей электрических контактов при движении
токосъемника
датчика
.

Попробуйте заменить ДПДЗ.

Для
варианта Е
-
газ требуется замена дроссельного устройства
целиком
.


2. Тип Д
ПДЗ
не соо
тветствует штатному. Проверить маркировку и заменить.

3. Характеристика
ДПДЗ
отклоняется от линейной. Попробуйте заменить датчик.

4. Неправильная начальная установка ДПДЗ на
механическом
дроссельном устройстве.

Если нельзя отрегулировать начальное положени
е заслонки с помощью винта
или путем
регулировки троссикового привода заслонки
, то п
опробуйте заменить дроссельное
устройство
полностью
.

Максимально допустимое значе
ние выходного напряжения ДПДЗ в начальном
положении:
0,7 В


для механического устройства
(
питание

5В) и

0,4В

для
электромеханического устройства (питание

3,3В).

5. Подклинивание дроссельной заслонки в крайних положениях по причинам
неисправности привода заслонки

-
устранить
.
Должно быть: начальное положение
заслонки

менее
1%
, конечное

не менее 95%.

6. Износ, деформация, загрязнение или подмерзание дроссельного узла

-
устранить
.

7
. Ухудшение параметров датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

износ или
загрязнение датчика. Проверить отклонение характеристики датчика от номинальной с
помощью тестера расхода воздуха ТРВ
-
2. Д
МРВ
с отклонением более +
-
15%
-
заменить.

Устранить вероятные неисправности впуска. Попробуйте заменить дроссельный узел.

8
. Устранить возможный подсос неучтенного воздуха на впуске после датчика расхода
воздуха

в
элементах, сопрягаемых с дросселем и ресивером

-
шлангах, штуцерах,
форсунках, адсорбере, вакуумном усилителе тормозов и др.

9
. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные
данные

контроллера

тип, обозначение, версию прог
раммного обеспечения,
VIN
-
код
(
при наличии
)
и признак калибровок. Установить штатный контроллер.

P
0122

Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1
положения дроссельной заслонки

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенн
ые
обороты ХХ и расход топлива.

1. Нет фиксации колодки жгута на
Д
ПДЗ



пере
подключить колодку
, зафиксировать
.

2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов
к Д
ПДЗ
или к
контроллеру

поджать контакты и зафиксировать их, заменить неиспра
вные.

3
. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу»
-
устранить.

4
. Обрыв сигнального провода «
Д
ПДЗ
+


устранить.

5
. Обрыв или неисправность цеп
и
питания «+5
В+
-
0,25
В


устранить.

6
. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить па
спортные данные

контроллера. Установить штатный контроллер.

7
.
Неправильная установка
Д
ПДЗ
на д
россельном устройстве

устранить.

Попробуйте заменить дроссельное устройство.

8. Неисправность Д
ПДЗ или не соответствие штатному типу
.
Попробуйте заменить ДПДЗ.

9. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.



Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

P
0123

Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1
положения дроссельной заслонки

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные
обороты ХХ и расхо
д топлива.

1
. Короткое замыкание цепей
датчика «Д
ПДЗ
+» и «+5В»
между собой
-
устранить.

2
. Обрыв или неисправность цеп
и
или провода массы «
GNA

к Д
ПДЗ


устранить.

3. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.

P
0130

Неисправно
сть сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода

№ 1

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, повышенная токсичность и расход топлива.

1. Нет фиксации колодки жгута на
ДК



пере
подключить колодку
, зафиксировать
.

2. Ослабление или окисление контакт
ов в колодках жгута проводов
к ДК или к
контроллеру

поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

3
. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу»
-
устранить.

4
. Обрыв сигнальн
ых
провод
ов

ДК
+
или «ДК
-


устранить.

5
. «Отра
вление» ДК примесями, содержащимися в топливе и масле (серой, свинцом,
ферроценом, кремнием и др.)
-
заменить ДК, сменить бензин и машинное масло.

6
. Коксование ДК выбросами масла или силиконом
-
устранить выброс масла на впуск,
для уплотнения двигателя и
спользовать высокотемпературный герметик, заменить
датчик.

7
. Оплавление или перегрев ДК

проверить противодавление на выпуске, проверить
исправность системы питания двигателя, заменить датчик.

8
. Повреждение ДК конденсатом воды в топливе

промыть бак(и)
и сменить топливо,
заменить датчик.

9. ДК или контроллер не соответствует штатному типу

проверить маркировку, заменить.

10
. Некачественный бензин или двигатель работает на газовом топливе
плохого качества


слить топливо, промыть топливную систему и бак
, выработать остатки и заправить
новое топливо, в качестве которого вы уверены.
Признак некачественного топлива
(низкая испаряемость)

холодный двигатель запускается только со второй попытки
.

P
0131

Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода
(ДК)
№ 1

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, повышенная токсичность и расход топлива.

1
. Оплавление сигнальных проводов ДК в зоне приемных труб и
ли
нейтрализатора



произвести осмотр, заменить ДК или отремонтировать жгут проводов
.

2. Короткое замыкание цепей
«Д
К+» или «ДК
-

между собой или на «массу»
-
устранить.

3. Обрыв сигнальных проводов «ДК+» или «ДК
-


устранить.

4. ДК или контроллер не соответствует штатному типу

проверить маркировку, заменить.

P
0132

Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода

К)
№ 1

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, повышенная токсичность и расход топлива

1. Перепутаны сигнальные провода «ДК+» и «ДК
-

в жгуте

устранить.

2. Попадание

+12В
(
от нагревателя ДК)
или «+5В»
на сигнальный вход

ДК
+
.

3. ДК или контроллер не со
ответствует штатному типу

проверить маркировку, заменить.

P
0133

Медленный отклик на изменение состава смеси датчика кислорода № 1
(см.
P0130
)


P
0134

Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика
кислорода № 1
(см.
P
0130)


P
0135

Неисправность це
пи нагревателя датчика кислорода № 1
(см.
P
0030
)

P
0136

Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода № 2
(см.
P0130
)

P
0137

Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода № 2
(
см.
P
0131)

P
0138

Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода № 2
(
см.
P
0132)

P
0140

Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода № 2
(см.
P
0130)

P
0141

Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2

(см.
P
0030
)

P
0171

Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении

Внешний пр
изнак


код идентифицируется
не сразу
,
лампа
MIL

может загораться не в

первом
цикле работы двигателя
, повышенный расход топлива
и токсичность
.

1. Неисправность системы питания топливом: пониженное давление в рампе

выполнить
диагностику системы тестером Т
ФМ
-
3, устранить неисправность.

2.
Подсос воздуха в приемных трубах до нейтрализатора в области ДК № 1 ("сечь газов"):

Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

трещины в сварных швах,
деформация фланцев нейтрализатора,
прогорание прокладок и
трубопроводов, ослабление крепежа

устранить.

3. Засоре
н воздушный фильтр

сменить фильтрующий элемент.

4. Нарушение калибровки датчика массового расхода воздуха
или несоответствие
штатному типу


проверить характеристику
прибором ТРВ
-
2
, заменить датчик.

5. П
одсос неучтенного воздуха на впуске

проверить, ус
транить.

6. Засорение фильтров грубой и тонкой очистки топлива

выполнить профилактику
системы, заменить фильтры.

7. Коксование топливных форсунок
или несоответствие штатному типу

провести
проверку форсунок на баланс тестером ТФМ
-
3, проверить производит
ельность, заменить
форсунки.

8
. Пропуски воспламенения

проверить систему зажигания и ее высоковольтные цепи,

наличие масла в свечных колодцах, проверить свечи
-
заменить неисправные элементы.

9. Повышенное противодавление нейтрализатора или системы выпус
ка в целом


проверить прибором ТФМ
-
3 с дополнительной арматурой ДДГ
-
2

устранить.

10. ДК или контроллер не соответствует штатному типу

проверить маркировку,
заменить.

11
. Накопление ошибочной информации в контроллере
от предыдущей поездки (плохой
бензи
н, высокая влажность, высокогорье)


сбросить адаптивные данные сканером
-
тестером
командой «Сброс адаптации»
.

1
2
. Некачественный бензин или двигатель работает на газовом топливе плохого качества

слить топливо, промыть топливную систему и бак, выработать
остатки и заправить
новое топливо, в качестве которого вы уверены. Признак некачественного топлива
(низкая испаряемость)

холодный двигатель запускается только со второй попытки.

P
0172

Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении

Внешний признак

код идентифицируется не сразу, лампа
MIL
может загораться не в
первом цикле работы двигателя
,
повышенный расход топлива
и токсичность
,
снижение
мощности двигателя
, двигатель не сразу глохнет после выключения зажигания
.

1. Неисправность с
истемы питания топливом: повышенное давление в рампе

выполнить
диагностику системы тестером ТФМ
-
3, устранить неисправность.

2
. Нарушение калибровки датчика массового расхода воздуха
или его несоответствие
штатному типу

проверить характеристику
датчика
прибором ТВР
-
2
, заменить датчик.

3
. П
одсос неучтенного воздуха на впуске

проверить, устранить.

4
.
Т
ечь топливных форсунок
или несоответствие штатному типу

провести проверку
форсунок на баланс тестером ТФМ
-
3, проверить производительность, заменить форсу
нки.

5
. Повышенный выброс масла в цилиндры (износ двигателя или неисправность системы
вентиляции картера)

устранить дефект.

6. ДК или контроллер не соответствует штатному типу

проверить маркировку, заменить.

7
. Накопление ошибочной информации в контрол
лере
от предыдущей поездки (плохой
бензин, высокая влажность, высокогорье)


сбросить адаптивные данные сканером
-
тестером
командой «Сброс адаптации»
.

8
. Пропуски воспламенения


проверить систему зажигания и ее высоковольтные цепи,
наличие масла в свечных
колодцах, проверить свечи
-
заменить неисправные элементы.

P
0200

Одна или несколько цепей
у
правления форсунками неисправны

Внешний признак

лампа
MIL

не гаснет, двигатель плохо пускается, после пуска не
работает один или два цилиндра

«троит» или «
двоит
.

1. Нет фиксации колодки жгута на форсунке
или не подключен жгут форсунок



п
одключить колодку.

Выполнить управление форсункой от сканера
-
тестера, как при неработающем, так и
работающем двигателе, чтобы определить неисправный цилиндр.

2. Нет соединения и
ли обрыв в колодке жгута форсунок

устранить.

3. Обрыв провода в жгуте ЭСУД

«прозвонить»
омметром
, устранить.

4. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов

поджать контакты и

Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

зафиксировать, заменить контакты.

5. Нет питания на форсу
нке

проверить исправность жгута проводов форсунок и силовой
цепи
«+12В» от
главного реле ЭСУД.

6. Высокое или слишком низкое сопротивление форсунки
(должно быть 16+
-
1
Ом)
или
несоответствие штатному типономиналу

проверить сопротивление, заменить форсун
ку.

7. Внутренний обрыв драйвера форсунки

заменить контроллер.

8
. КЗ цепи жгута на «массу»

«прозвонить», устранить замыкание.

9
. Пробой на «массу» драйвера форсунки

заменить контроллер.

10. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

провер
ить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, заменить контроллер.

P
0201

Неисправность или обрыв цепи управления форсунк
ой 1 (см.
P
0200
)

P
0202

Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2
(см.
P
0200
)

P
0203

Неисправность или обрыв цепи
управления форсункой 3
(см.
P
0200
)

P
0204

Неисправность или обры
в цепи управления форсункой 4 (см.
P
0200
)

P
0217

Перегрев системы охлаждения двигателя

Внешний признак

лампа
MIL
и сигнализатор перегрева двигателя не гаснут,
постоянно
включены один или
оба электровентилятора, склонность
двигателя
к детонации
,
увеличенный расход
топлива.

1.
«Залипание» термостата

-
заменить.

2. Неисправность системы охлаждения двигателя

-
устранить
.

3. Нарушение требований к эксплуатации автомобиля

снизить нагрузку на д
вигатель.

4
. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
или его несоответствие
штатному типу

проверить маркировку датчика, попробовать заменить.

Сверить показания сканера
-
тестера
с температурой
охлаждающей жидкости, измеренной
термометром
-

расхождение не должно превышать 1
0


C
.

5
. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, заменить контроллер
при необходимости
.

P
0219

Превышение допустимой частоты вращения двигателя

Вн
ешний признак

двигатель
не развива
ет

мощность или
работает в режиме ограничения
частоты вращения.

1. Нарушение требований к эксплуатации автомобиля

снизить частоту вращения

двигателя
.

2.
Неисправность
жгута проводов к
датчик
у
положения коленчатого вала
(обрыв
экранирующей оболочки), близкое расположение жгута к высоковольтным проводам


устранить возможные дефекты жгута.

3.
Неиспра
в
ность датчика положения колен
чатого
вала или демпфера с синхродиском


попробуйте заменить компоненты.

4
. Несоответствие и
сполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, заменить контроллер.

P
0222

Низкий уровень сигнала в цепи датчика №
2
положения дроссельной заслонки

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет,
существенное
огр
аничение мощности
двигателя, повышенные обороты ХХ и расход топлива.
(для Е
-
газа).

1
. Нет фиксации колодки жгута на
дросселе



пере
подключить колодку
, зафиксировать
.

2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов
к
дросселю
или к
контролл
еру

поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

3
. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу»
-
устранить.

4
. Обрыв сигнального провода «
ДПДЗ
+


устранить.

5
. Обрыв или неисправность цеп
и
питания «+
3,3
В+
-
0,1В


устранить
.

6
.
Неправильная установка
Д
ПДЗ
на д
россельном устройстве


п
опробуйте заменить
дроссельное устройство.

7
. Неисправность ДПДЗ или не соответствие
электромеханического дросселя
штатному
типу


заменить дроссель
.

8
. Внутренняя неисправность контроллера
или
тип контроллера не соответствует

Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

штатному
-
проверить паспортные данные

контроллера, установить штатный контроллер.

P
0223

Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения дроссельной заслонки

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет,
существенное
огранич
ение мощности
двигателя, повышенные обороты ХХ и расход топлива
(для Е
-
газа)
.

1
. Короткое замыкание цепей
дат
чика «ДПДЗ+» и «+3,3
В
+
-
0,1В

между собой
-

устранить.

2
. Обрыв или неисправность цеп
и
или провода массы «
GNA

к ДПДЗ

устранить.

3. Внутренняя неи
справность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.

P
0230

Неисправность цепи управления реле электробензонасоса

Внешний признак

электробензонасос
(ЭБН)

не включается, двигатель не пускается
.

1. Проверить предохранители в монтажном блоке
в салоне
, в
специальном блоке
под
капотом
, или предохранители, установленные на колодках реле главном и ЭБН.


2
. Нет фиксации колодки на
реле



пере
подключить
реле
, зафиксировать
.

3
. Ослабление или окисление контактов в колодк
е реле
или контроллер
а


поджать
конт
акты и зафиксировать их, заменить неисправные.

4
. Короткое замыкание цеп
и управлении реле на «массу» или обрыв
-
устранить.

5
. Неисправность
реле
или не соответствие штатному типу

заменить
реле
.

6
. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменит
ь контроллер.

P
0261

Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1
-

см.
P
0200


P
0262

Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи форсунки 1

-

см.
P
0200

P
0263

Предельное падение крутящего момента в цилиндре 1 или неисправность драйвера
управления форсункой 1

Внешний признак

лампа
MIL

не гаснет, двигатель плохо пускается, после пуска не
работает один цилиндр

«троит».

1
. Высокое или слишком низкое сопротивл
ение форсунки (должно быть 16+
-
1
Ом) или
несоответствие штатному типономиналу


проверить сопротивление, заменить форсунку.

2
. Внутренний обрыв драйвера форсунки

заменить контроллер.

3
. КЗ цепи жгута на «массу»

«прозвонить»
омметром
, устранить замыкание.

4
. Пробой на «массу» драйвера
управления
форсунк
ой


заменить контроллер.

5
.
Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, заменить контроллер.

6
. Низкая компрессия в цилиндре

нарушены фазы газораспределения или не
отрегулированы заз
о
ры в клапанах

отрегулиров
ать двигатель.

P
0264

Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсунко
й 2
-

см.
P
0200

P
0265

Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи форсунки 2

-

см.
P
0200

P
0266

Предельное падение крутящего момента в цилиндре 2 или неисправность драйвера
управления форсункой 2

-

см.
P
02
63

P
0267

Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3

-

см.
P
0200

P
0268

Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи форсунки 3

-

см.
P
0200

P
0263

Предельное падение крутящего момента в цилиндре 3 или неи
справность драйвера
управления форсункой 3
(см.
P
02
63)

P
0270

Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4

-

см.
P
0200

P
0271

Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи форсунки 4

-

см.
P
0200

P
0272

Предельное падение крутящего момента
в цилиндре 4 или неисправность драйвера
управления форсункой 4

-

см.
P
02
63

P
0300

Обнаружены пропуски воспламенения, влияющие на токсичность

Внешний признак

лампа
MIL

не гаснет, двигатель плохо пускается, после пуска не
работает один
или два
цилиндр
а



троит»
или «двоит»
.

1.
Пропуски зажигания в одном или
двух
цилиндрах двигателя

устранить обнаруженные
ниже дефекты:

-
н
ет фиксации колодки жгута на
катушке зажигания



п
одключить колодку;

в
ыполнить управление катушкой от сканера
-
тестера при неработающем
двигателе, чтобы

определить неисправный цилиндр;


Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

-
неисправность высоковольтных проводов или их наконечников

заменить;

-
грязная или неисправная свеча зажигания

почистить свечу или заменить;

-
неисправность вторичной обмотки катушки зажигания

замени
ть катушку;

-
о
брыв провода в жгуте ЭСУД

«прозвонить» омметром, устранить
;

-
о
слабление или окисление контактов в колодках жгута проводов

поджать контакты и
з
афиксировать, заменить контакты;

-
н
ет питания на
катушке зажигания


проверить исправность ж
гута проводов
и
предохранителей
по
силовой цепи «+12В
-
Зажигание

(от клеммы «15»)

-
устранить обрыв
цепи
, заменить предохранитель
;

-
нет связи индивидуальной катушки зажигания с «массой» двигателя или перепутаны
цепи в жгуте «
Масса
» и «+12В» к катушке зажи
гания;

2
. Высокое или слишком низкое сопротивление форсунки (должно быть 16+
-
1
Ом) или
несоответствие штатному типономиналу

проверить сопротивление, заменить форсунку.

3
. Внутренний обрыв драйвера
управления форсункой


заменить контроллер.

4
. Коксовани
е, засорение, или заклинивание одной или
двух
форсунок впрыска бензина
,
засорение топливной рампы


выполнить промывку топливной системы
,
провести
проверку форсунок на баланс и проверить их производительность с помощью тестера
ТФМ
-
3, при необходимости
заме
нить форсунку.

5
. Пониженная производительность форсунки или несоответствие типу

-
проверить
маркировку
форсунок
, при необходимости заменить форсунку.

6
. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данны
е контроллера, заменить контроллер.

P
0301

Пропуски воспламенения в цилиндре 1 (1/4)


см.
P0300

P
0302

Пропуски воспламенения в цилиндре 2 (2/3)


см.
P0300

P
0303

Пропуски воспламенения в цилиндре 3 (2/3)


см.
P0300

P
0304

Пропуски воспламенения в цил
индре 4 (1/4)


см.
P0300

P
0325

Неисправность и
ли обрыв цепи датчика детонации

Внешний признак

лампа
MIL

загорается на повышенных оборотах двигателя, падает
мощность двигателя
.

1. Нет фиксации колодки жгута на датчике

подключить колодку.

2. Обрыв сигн
альных проводов жгута


устранить.

3. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов

поджать контакты и
зафиксировать, заменить контакты.

4. К
ороткое замыкание
цепей датчика между собой или на «массу»
-
устранить.

5. Несоответствие типа да
тчика

проверить тип, заменить датчик.

6. Неисправность датчика детонации

проверить осевую чувствительность или емкость
датчика, заменить датчик

-
чувствительность
(напряжение, считанное сканером
-
тестером)

более
2
,0В на частоте 3
5
00 мин
-
1 (
20…35 мВ
/
g
)
,

емкость датчика 900…1300 пФ.

7. Несоответствие типа контроллера

проверить тип и паспортные данные контроллера,
заменить контроллер.

8. Неисправность канала «
DD
+
-
» контроллера


попробуйте
заменить контроллер.

9. Нарушение целостности экрана проводов
жг
ута к датчику


«прозвонить» омметром
экранирующую оболочку на «массу», при необходимости замените жгут проводов.

10
. Неправильная установка датчика на двигателе
или вредный контакт


устранить
вредный контаткт,
зачистить посадочное место, подтянуть креп
ление (18…25 Нм).

1
1
.Высокий уровень помех от системы зажигания

проверить целостность экрана
проводов датчика и его соединение с «массой», устранить неисправность высоковольтных
цепей зажигания.

Попробуйте заменить жгут проводов ЭСУД.

P
0327

Низкий урове
нь сигнала в
цепи датчика детонации

см.
P
0325
.


P
0328

Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации


см
.

P
0
325
.


P
0335

Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
(ДПКВ)

Внешний признак

двигатель
не пуск
ается
(«не схватывает»)
или
плохо пускается,
ограничение частоты вращения на уровне 2500
-
3000 мин
-
1, высокая неравномерность

Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

вращения двигателя на холостом ходу.

1. Нет фиксации колодки жгута на датчике

подключить колодку.

2. Обрыв сигнальных проводов жг
ута

устранить.

3. Перепутаны или замкнуты между собой сигнальные провода датчика «ДПКВ+» и
«ДПКВ
-

-
устранить.

4
. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов

поджать контакты и
зафиксировать, заменить контакты.

5. Несоответствие типа
датчика

проверить тип, заменить датчик.

6. Неисправность датчика
или снижение его чувствительности


выходное
напряжение,
измеренное
вольтметром переменного тока при стартерной прокрутке >200
мин
-
1
,

должно быть не менее

1
,0В
, сопротивление обмотки датчи
ка

650
-
900 Ом

заменить
ДПКВ.

7. Несоответствие типа контроллера

проверить
маркировку,
тип и паспортные данные
контроллера, заменить контроллер.

8. Неисправность канала «
ДПКВ
+
-
» контроллера

попробуйте заменить контроллер.

9.
Зазор между синхродиском
и торцом датчика
не соответствует нормативному


проверить зазор,
провернув колен
чатый
вал на
один о
борот, зазор должен быть 0,5
-
1,5
мм



устранить обнаруженные дефекты
.

10. Неисправность или
большое
биение диска
синхронизации, проворачивание
синхродиска
в демпфере коленвала

заменить демпфер коленвала с синхродиском
.

P
0336

Ошибка синхронизации по сигналам датчика положения коленчатого вала

Внешний признак

двигатель плохо пускается, высокая неравномерность
частоты
вращения, провал
ы на разгоне, детонация
.

1
. Перепутаны между собой сигнальные провода датчика «ДПКВ+» и «ДПКВ
-

-

устранить.

2
. Несоответствие типа датчика

проверить
маркировку
, заменить датчик.

3
.
Высокий уровень помех от системы зажигания

проверить целостность экран
а
проводов датчика и его соединение с «массой», устранить неисправность высоковольтных
цепей зажигания.
Попробуй
те заменить жгут проводов ЭСУД.

4
. Зазор между синхродиском и торцом датчика не соответствует нормативному


проверить зазор, провернув коленвал
на один о
борот, зазор должен быть 0,5
-
1,5
мм.

5
. Неисправность или большое биение диска синхронизации, проворачивание
синхродиска в демпфере коленвала

заменить демпфер коленвала с синхродиском.

P
0337

Короткое замыкание
на «Массу» цепи датчика положения коленчатого вала
(см.
P0335
)

P
0338

Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
(см.
P
0335
)


P
0339

Ошибка синхронизации по сигналам датчика положения коленчатого вала

(см.
P
033
6
)



P
0340

Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
(ДПРВ)

Внешний признак

лампа
MIL
загорается при работающем двигателе, повышенный
расход топлива
и токсичные выбросы
.

1. Нет фиксации колодки жгута на датчике
ДПРВ

подключить коло
дку.

2. Обрыв
питания «+12В» или
сигнальн
ого

«ДПРВ+»
проводов жгута

устранить.

3. Короткое замыкание сигнального провода «ДПРВ+» на «массу»
-
устранить.

4.
Повреждение экранирующей оболочки жгута проводов

устранить.

5
. Ослабление или окисление контакто
в в колодках жгута проводов

поджать контакты и
зафиксировать, заменить контакты.

6
. Неисправность датчика или снижение его чувствительности


попробуйте заменить
датчик.

7
. Неисправность канала «ДП
Р
В+» контроллера

попробуйте заменить контроллер.

8
.
Ше
стерня распредвала перевернута на 180°, большой зазор
между
штифтом
-
отметчиком
и торцом датчика
,
не тот тип
штифта запрессован
или отсутствует штифт
отметчика распред
елительного
вала


проверить зазор, провернув
распредвал на
всю
длину отметчика
, зазор дол
жен быть 0,5
-
1,5 мм


устранить обнаруженные дефекты
.


P
0341

Ошибка синхронизации по сигналам датчика положения ра
спределительного вала


Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

Внешний признак


горит лампа
MIL
, неравномерность частоты вращения и провалы в
работе двигателя, повышенный расход т
оплива и токсичные выбросы
.

1. Повреждение экранирующей оболочки жгута проводов

устранить.

2
. Высокий уровень помех от системы зажигания

проверить целостность экрана
проводов датчика и его соединение с «массой», устранить неисправность высоковольтных
ц
епей зажигания.
Попробуйте заменить жгут проводов ЭСУД
.

3
. Шестерня распред
елительного
вала перевернута на 180°, большой зазор между
отметчиком и торцом датчика, не тот тип штифта запрессован или отсутствует штифт
отметчика распредвала

проверить зазор, п
ровернув распред
елительный
вал на
всю
длину отметчика
, зазор должен быть 0,5
-
1,5 мм

устранить обнаруженные дефекты.

P
0342

Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения распределительного вала
(
P
0340
)


P
0343

Высокий уровень сигнала в цепи датчика пол
ожения распределительного вала
(
P
0340)

P
0351

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1 (1/4)


Внешний признак

лампа
MIL

не гаснет, двигатель плохо пускается, после пуска не
работает один или два цилиндра

«троит» или «двоит».

1. Н
ет фиксации колодки жгу
та на
катушке зажигания



подключить колодку;

выполнить управление катушкой от сканера
-
тестера при неработающем двигателе, чтобы

определить неисправный цилиндр.

2. О
брыв провода
к катушке
в жгуте ЭСУД

«прозвонить» омметром, устранить
.

3. О
слабление или о
кисление контактов в колодках жгута проводов

поджать контакты и
з
афиксировать, заменить контакты;

4.
Н
ет питания на
катушке зажигания


проверить исправность жгута проводов
по
силовой цепи «+12В
-
Зажигание


-
устранить обрыв цепи;

5. Н
ет связи индивидуал
ьной катушки зажигания с «массой» двигателя или перепутаны
цепи в жгуте «массовый» и «+12В» к катушке зажигания;

6
.
Неисправность катушки зажигания или несоответствие типу

проверить маркировку,
заменить катушку зажигания
.

7
. Внутренн
яя неис
правность
дра
йвера
управления
катушкой


заменить контроллер.

8
. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, заменить контроллер.


P
0352

Обрыв первичной це
пи катушки зажигания 2
(2/3)

см
.

P
0351

P
0353

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3 (2/3)

см
.

P
0351


P
0354

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4 (1/4)

см
.

P0351


P
0420

Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы

Внешний
признак

лампа
MIL
не гаснет, снижение приемистости двигателя,
повышенный расход топлива.

Ко
ду
P
0420 могут
предварительно
предшествов
ать появление кодов:

P
0030
P
0038,

P
0130
P
0141,
P
0171
,
P
0172
,

P
03000304
,

P
2187,
P
2188,
P
2195,
P
2270,
P
2271

-

их
нужно анализировать по мере появления
.

Если после устранения неисправности, сброса кода ошибки и
сброса
адаптации код
P
0420
(
через некоторое время
эксплуатации)
появляется снова

заменить нейтрализатор.

1. Неисправность системы питания топливом: пониженн
ое давление в рампе

выполнить
диагностику системы тестером ТФМ
-
3, устранить неисправность.

2.
Подсос воздуха в приемных трубах до нейтрализатора в области ДК № 1 ("сечь газов"):
трещины в сварных швах, деформация фланцев нейтрализатора, прогорание прокла
док и
трубопроводов, ослабление крепежа

устранить.

3
. Нарушение калибровки датчика массового расхода воздуха или несоответствие
штатному типу

проверить характеристику прибором ТРВ
-
2, заменить датчик.

4
. П
одсос неучтенного воздуха на впуске

проверить,
устранить.

5
. Засорение фильтров грубой и тонкой очистки топлива

выполнить профилактику
системы, заменить фильтры.

6
. Коксование топливных форсунок или несоответствие штатному типу

провести
проверку форсунок на баланс тестером ТФМ
-
3, проверить произво
дительность, заменить

Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

форсунки.

7
. Пропуски воспламенения

проверить систему зажигания и ее высоковольтные цепи,
наличие масла в свечных колодцах, проверить свечи
-
заменить неисправные элементы.

8
. Повышенное противодавление нейтрализатора или системы вы
пуска в целом


проверить прибором ТФМ
-
3 с дополнительной арматурой ДДГ
-
2

устранить.

9
. Д
атчик кислорода № 1 или № 2,
или контроллер не соответствует штатному типу
или
неисправны

проверить маркировку, заменить
; установить контроллер с последней
версией
программного обеспечения
.

1
0
. Накопление ошибочной информации в контроллере от предыдущей поездки (плохой
бензин, высокая влажность, высокогорье)

сбросить адаптивные данные сканером
-
тестером командой «Сброс адаптации».

1
1
. Некачественный бензин
(наличие
недопустимых примесей или воды в топливе)
или
двигатель работает на газовом топливе плохого качества

слить топливо, промыть
топливную систему и бак, выработать остатки и заправить новое топливо, в качестве
которого вы уверены.


P
0422

Эффективность нейт
рализатора ниже допустимой нормы

см.
P
0420

P
0441

Некорректный расход воздуха
через клапан продувки адсорбера

Внешний признак

лампа
MIL

не гаснет, запах бензина под капотом, повышенный
расход топлива в летнее время.

1.
Негерметичность или заклинивание
клапана

проверить герметичность, промыть
сольвентом
, продуть воздухом
, при необходимости заменить клапан.

2
.
Клапан адсорбера
или контроллер не соответствует штатному типу или неисправны


проверить маркировку, заменить.

P
0443

Неисправность цепи управле
ния клапаном продувки адсорбера

Внешний признак

лампа
MIL

не гаснет,
запах бензина под капотом, повышенный
расход топлива в летнее время.

1. Нет фиксации колодки жгута на
клапане



п
одключить колодку.

Выполнить управление
клапаном
от сканера
-
тестера, что
бы определить
исправность
клапана по его стуку
.

2
. Обрыв провода в жгуте ЭСУД
или короткое замыкание на «массу»

«прозвонить»
омметром, устранить.

3
. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов

поджать контакты и
зафиксировать, заменит
ь контакты.

4
. Нет питания на
клапане

проверить исправность жгута проводов и силовой цепи
«+12В» от главного реле ЭСУД.

5
. Высокое или слишком низкое сопротивление
клапана
или несоответствие штатному
типономиналу

проверить сопротивление, заменить
клапа
н
.

6
. Внутренний обрыв драйвера
управления клапаном

или замыкание на «массу»


заменить контроллер.

7
. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера,
при необходимости
заменить контролле
р.

P
0444

Неисправность цепи управлен
ия клапаном продувки адсорбера

см.
P0443

P
0445

Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера

см.
P0443


P
0480

Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1

Внешний признак

эле
ктровентилятор охлаждения двигателя (ЭВО) не включается.

Выполнить
включение
-
выключение
реле ЭВО от сканера
-
тестера, чтобы определить
исправность всей цепи в целом

если ЭВО не включается, то неисправна
либо цепь
управления реле ЭВО, либо силовая цепь ЭВО
.

1. Проверить предохранители
силовой цепи ЭВО
в монтажном блоке в салоне
или
в
специальном блоке под капотом.

2
. Нет фиксации колодки на
реле



пере
подключить
реле, зафиксировать
.

3
. Ослабление или окисление контактов в колодк
е реле или контроллера

поджать
контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.


Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

4
. Короткое замыкание цеп
и управлении реле на «массу» или обрыв
-
устранить.

5. Неисправность реле или не соответствие штатному типу

заменить реле.

6. Внутренняя неисправность контроллера. Попр
обуйте заменить контроллер.

P
0481

Неисправность цепи управлен
ия реле электровентилятора № 2

см.
P0480

P
0500

Неисправность цепи или нет сигнала
от датчика скорости автомобиля
(ДСА)

Внешний признак

лампа
MIL
загорается при
движении автомобиля
, повышенн
ый
расход топлива
, при длительной эксплуатации автомобиля на больших скоростях
возможно повреждение нейтрализатора
.

1. Нет фиксации колодки жгута на датчике Д
СА


подключить колодку.

2. Обрыв питания «+12В»
, «массового»
или сигнального «Д
СА
+» проводов жгут
а
, нет
связи между жгутом ЭСУД и жгутом приборной панели



восстановить жгуты проводов
.

3. Короткое замыкание сигнального провода «Д
СА
+» на «массу»
или «+12В»
-
устранить.

4
. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов

поджать контакты
и
зафиксировать, заменить контакты.

5
. Неисправность датчика или снижение его чувствительности

попробуйте заменить
датчик.

6
. Неисправность канала «Д
СА
+» контроллера

попробуйте заменить контроллер.

7
.
Б
ольшой зазор между
шестерней в (коробке перемены п
ередач или раздаточной
коробке)
и торцом датчика
или шестерня не установлена

проверить зазор, провернув
колесо
на один оборот, зазор должен быть 0,5
-
1,5 мм


проверить наличие шестерни,
устранить обнаруженные дефекты.

P
0501

Неисправность цепи датчика ск
орости автомобиля


см.
P050
0.

P
0503

Прерывающийся сигнал
от датчика скорости автомобиля

Внешний признак

лампа
MIL
загорается при движении автомобиля, повышенный
расход топлива, при длительной эксплуатации автомобиля на больших скоростях
возможно повреж
дение нейтрализатора.

1. Неисправность датчика или снижение его чувствительности

попробуйте заменить
датчик.

2. Неисправность канала «ДСА+» контроллера

попробуйте заменить контроллер.

3. Большой зазор между шестерней в (коробке перемены передач или раз
даточной
коробке) и торцом датчика
или биение шестерни

проверить зазор, провернув колесо на
один оборот, зазор должен быть 0,5
-
1,5 мм

устранить обнаруженные дефекты.

Датчик
, как правило,
должен давать 6 импульсов на один оборот колеса автомобиля.

Некот
орые контроллеры используют 10 импульсов на один оборот колеса.


P
0504

Некорректный сиг
нал выключателей педали тормоза

Внешний признак


резкие провалы в работе двигателя при частичном отпускании педали
акселератора (потеря педали
),
лампа
MIL

не
загорает
ся, повышенный расход топлива.

Методика регулировки выключателей для контроллера
ME
17.9.7
.

1.
При нажатии педали тормоза выключатели должны переходить из состояния «НЕТ» в
состояние «ЕСТЬ» в последовательности: сначала № 2
-

B
_
BL
=ЕСТЬ, затем № 1
-

B
_
BR
=ЕСТ
Ь.

2
. Если при не нажатой педали тормоза выключатель 2 находится в состоянии
B
_
BL
=ЕСТЬ или при легком касании педали переходит в состоянии
B
_
BL
=ЕСТЬ, то
необходимо отрегулировать выключатель с помощью регулировочной гайки в состояние
B
_
BL
=НЕТ, то есть «под
жать» выключатель 2 к педали с целью устранения возможного
«дребезга» выключателя при люфте педали в ее не нажатом состоянии.

3
. Если выключатели педали тормоза не изменяют своего состояния при нажатии педали,
то необходимо проверить исправность цепей 135
и 147 блока

ME
17.9.7
, а также цепи
питания и исправность выключателей.

6. Сбросить
сканером
-
тестером
коды ошибок в режиме «НЕИСПРАВНОСТИ», повторно
включить зажигание, нажать 3
-
5 раз педаль тормоза и проверить: код «0504»
-

некорректный сигнал выключат
еля педали тормоза должен отсутствовать. В случае
появления кода «0504» лампа
MIL
не загорается.


Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

4.
Если выключатель отрегулировать не удается или он неисправен, то допускается его
временно отключить, отсоединив от него колодку жгута проводов, затем сброси
ть коды
ошибок сканером
-
тестером.

После устранения неисправностей выключатель необходимо подключить снова, так как
он предназначен для обеспечения требований безопасного движения автомобиля в случае
отказа электронной педали акселератора или дроссельного у
стройства.

P
0505

Неисправность цепи управления регулятором холостого хода
(РХХ)

Внешний признак

лампа
MIL

не гаснет,
двигатель пускается и глохнет,
нестабильный
холостой ход
.

1. Нет фиксации колодки жгута на
регуляторе



п
одключить колодку.

Выполнить уп
равление
регулятором о
т сканера
-
тестера
при работающем
на холостом
ходу
двигателе


это позволяет
определить исправность
регулятора по изменению
частоты вращения двигателя
.

2
. Обрыв провода в жгуте ЭСУД
или короткое замыкание на «массу»

«прозвонить»
омме
тром, устранить.

3
. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов

поджать контакты и
зафиксировать, заменить контакты.

4
. Нет питания на
регуляторе


проверить исправность жгута проводов и силовой цепи
«+12В» от главного реле ЭСУД.

5
. Выс
окое или слишком низкое сопротивление
обмоток регулятора
или несоответствие
штатному типономиналу

проверить сопротивление, заменить
регулятор
.

6
. Внутренний обрыв драйвера
управления
каналами регулятора

или замыкание на
«массу»

заменить контроллер.

7.
Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер.

8. Загрязнение или коксование регулятора

промыть регулятор сольвентом.

9.
Неисправность регулятора
, ослабление пружины и др.


заменить регулятор ХХ.

P
0506

Низкая частота холостого хода (регулятор заблокирован)

Внешний признак


нестабильный холостой ход (пониженные обороты двигателя).

1. Загрязнение или коксование регулятора

промыть регулятор соль
вентом.

2. Неисправность регулятора, ослабление пружины и др.

заменить регулятор ХХ.

P
0507

Высокая частота холостого хода (регулятор заблокирован)

Внешний признак


нестабильный холостой ход (по
вышенн
ые обороты двигателя).

1. Загрязнение или коксование
регулятора

промыть регулятор сольвентом.

2. Неисправность регулятора, ослабление пружины и др.

заменить регулятор ХХ

P
0508

КЗ на «Массу» цепи
управления
шаговым
регулятором холостого хода


см.
P0505

P
0509

КЗ на «Бортсеть» цепи
управления
шаговым
р
егулятором холостого хода


см.
P
0505


P
0511

Обрыв цепи
управления
шаговым
регулятором холостого хода


см.
P
0505
.

P
0560

Напряжение бортовой сети ниже порога работы

Внешний признак

двигатель пускается и глохнет, двигатель не пускается
, указатель
напр
яжения бортовой сети падает до нуля
.

1. Высокий разряд бортового аккумулятора

провести профилактику и подзарядку
аккумуляторной батареи или

произвести ее замену
.

2. Плохой контакт силового провода «Масса» между кузовом и двигателем

зачистить
посадочное
место и подтянуть соединение.

3
. Плохой контакт жгута ЭСУД с
клеммой «
Плюс
» или «М
инус


бортового аккумулятора


проверить, подтянут
ь
крепление.

P
0562

Пониженное напряжение борт
овой сети

см.
P0560


P
0563

Повы
шенное напряжение бортовой сети

Внеш
ний признак

двигатель пускается, работает нестабильно и глохнет, напряжение
бортовой сети по указателю «зашкаливает».

1.
Неисправность генератора или его регулятора напряжения


провести профилактику и
подзарядку аккумуляторной батареи или произвести ее
замену.


Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

2. Внутренняя неисправность контроллера.
-
попробуйте заменить контроллер.



P
0601

Неисправность флэш
-
ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)

Внешний признак

двигатель
не
пускается
или
работает нестабильно и глохнет
.

1.

Несоответстви
е исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, заменить контроллер.


2. Неисправность контроллера

за
менить.


P
0602

Неисправность ОЗУ (
оперативной памяти) контроллера

Для контро
ллер
ов Евро
-
3
и ниже

код
появляется при каждом отключении контроллера от
бортового аккумулятора или массы двигателя, что означает
-
адаптивные данные и коды
неисправностей, накопленные контроллером, потеряны
.

Д
анный код не является браковочным признаком; а
даптивные данные могут быть
восстановлены контроллером
в течение
0,
5
-
2 ч работы двигателя, после чего контроллер
автоматически удаляет д
анный код из оперативной памяти.

Услови
я
правильной адаптации
контроллера

качественный бензин, переменные режимы
движе
ния автомобиля, максимальная скорость не менее 120 км/ч.

Для контроллеров с расширенной энергонезависимой памятью
(
EEPROM
)
этот код не
формируется после отключения контроллера от бортовой сети.

1. Плохой контакт ЭСУД с «массой» или с «+12В» бортовой сети

проверит
ь
и
устранить.

2
.
Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, заменить контроллер.


3
. Неисправность контроллера

заменить
.

P
0603

Неисправность внутренне
го ОЗУ или
EEPROM

контроллера



P
0602.

P
0604

Неисправность внешнего ОЗУ контроллера



см.
P060
2

P
0605

Неисправность флэш
-
ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)

Внешний признак

двигатель не пускается или работает нестабильно и глохнет.

1. Несанкцион
ированное
пере
программирование контроллера (ЧИП
-
тюнинг)


заменить
контроллер на штатный.

2. Повреждение памяти контроллера от внешних электромагнитных воздействий,
статического электричества или старения

заменить контроллер.


P
0606

Неисправ
ность контроллера или ошибка при его инициализации



P
601

P
0615

Обрыв цепи управления дополнительным реле стартера
(ДРС)


Внешний признак


двигатель не пускается
.

1. Проверить предохранители силовой цепи
ДРС
в монтажном блоке в салоне или в
специальном б
локе под капотом.

2
. Нет фиксации колодки на
реле



пере
подключить
реле, зафиксировать
.

3
. Ослабление или окисление контактов в колодк
е реле или контроллера

поджать
контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

4
. Короткое замыкание цеп
и управ
лении реле на «массу» или обрыв
-
устранить.

5. Неисправность реле или не соответствие штатному типу

заменить реле.

6. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.


P
0616

Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления допол
нительным реле стартера


см.
P615


P
0617

КЗ на «Бортсеть» цепи управления дополнительным реле стартера



см.
P0
615

P
0618

Ошибка внешнего ПЗУ
контроллера

см.
P0605.

P
0627

Обрыв цепи управления реле электробензонасоса


Внешний признак

электробензонас
ос (ЭБН) не включается, двигатель не пускается.

1. Проверить предохранители в монтажном блоке в салоне, в специальном блоке под
капотом, или предохранители, установленные на колодках реле главном и ЭБН.

2
. Нет фиксации колодки на
реле



пере
подключит
ь
реле, зафиксировать
.

3
. Ослабление или окисление контактов в колодк
е реле или контроллера

поджать
контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

4
. Неисправность реле или не соответствие штатному типу

заменить реле.

5
. Внутренняя неисправность ко
нтроллера. Попробуйте заменить контроллер.



Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

P
0628

Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле электробензонасоса


см.
P0627


P
0629

Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса

Внешний признак

электробензонасос
(ЭБН) не включается, двигатель не пускается.

1. Короткое замыкание цепи управлении реле на «
+12В


устранить
.

2. Неисправность реле или не соответствие штатному типу

заменить реле.

3. Внутренняя неисправность контроллера

-
.
п
опробуйте заменить контроллер
.


P
0630

Некорректная запись или отсутствие
V
IN
-
кода автомобиля

Внешний признак


двигатель функционирует нестабильно,
повышенный расход топлива.

появляются коды ошибок некорректного состава топливовоздушной смеси

P
0101

,

P
0105

,

P
0171

,

P
017
2
,

P
2187,
P
2188,
P
2195,
P
2270,
P
2271
.

1. При чтении
VIN
-
кода сканером
-
тестером появляется пустая строка или некорректная
информация

записать
VIN
-
код автомобиля
в контроллер согласно технического
паспорта на автомобиль, используя специализирова
нное программное обеспечение
и
аппаратуру
.

2.
За
писанный
в память контроллера
VIN
-
код не соответствует ни одному из вариантов
альтернативных
калибровок
управления двигателем


возможна ошибка оператора или
имеет место
н
есоответствие исполнения контроллера
штатному типу

проверить
маркировку и считать паспортные данные контроллера,
при необходимости
заменить
контроллер
и записать в его память соответствующий
VIN
-
код
.

P
0645

Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера

Внешний признак


компрессор кондиционера не включается
.

1. Проверить предохранители силовой цепи
реле
в монтажном блоке в салоне или в
специальном блоке под капотом.

2
. Нет фиксации колодки на
реле



пере
подключить
реле, зафиксировать
.

3
. Ослабление или окисление к
онтактов в колодк
е реле или контроллера

поджать
контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

4
. Короткое замыкание цеп
и управлении реле на «массу» или обрыв
-
устранить.

5
. Короткое замыкание цеп
и управлении реле на «+12В» или пониженное сопротивле
ние
обмотки

устранить
КЗ, проверить маркировку и заменить реле при необходимости
.

6
. Неисправность реле или не соответствие штатному типу

заменить реле.

7
. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте з
аменить контроллер.

P
0646

Обрыв или КЗ на «Ма
ссу» цепи реле муфты компрессора кондиционера


см.
P
0645.


P
0647

КЗ на «Бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера

см.
P0645.

P0650

Неисправность цепи управления лампой
MIL
(
Check

Engine
)

Внешний признак


лампа неисправности двигател
я
MIL

не загорается после включения
зажигания
или горит постоянно
.

1. Проверить предохранители силовой цепи реле в монтажном блоке в салоне или в
специальном блоке
жгута проводов
под капотом.

2
. Нет фиксации колодки
панели приборов



пере
подключить
к
олодку, зафиксировать
.

3
. Ослабление или окисление контактов в колодк
е панели или контроллера

поджать
контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

4
. Короткое замыкание цеп
и управлении
MIL
на «массу» или обрыв
-
устранить.

5. Неисправность индикато
ра
MIL
или не соответствие штатному типу

заменить
индикатор
(
лампу
)
.

6. Неисправность комбинации приборов

заменить устройство.

7
. Внутренняя неисправность контроллера

-
п
опробуйте замен
ить контроллер.



P
0654

Неисправность цепи управления тахометром

В
нешний признак


стрелка тахометра не отклоняется при работающем двигателе
.

Тахометр получает 2 импульса от контроллера на каждый оборот коленчатого вала.

1
. Обрыв провода в жгуте ЭСУД
со стороны контроллера
или короткое замыкание на
«массу»

«прозвонить»
омметром, устранить.

2
. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов

поджать контакты и
зафиксировать, заменить контакты.


Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

3
. Внутренний обрыв драйвера
управления
тахометром

или замыкание на «массу»


заменить контроллер.

4. Неисправнос
ть комбинации приборов

заменить устройство.

5
. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер

P
0657

Неисправность цепи управления расходомером или
указателем температуры

Внешний признак


стрелка
расходомера топлива
не отклоняется при увеличении
оборотов холостого хода; стрелка
указателя температуры охлаждающей жидкости
не
отклоняется
в процессе прогрева двигателя
.

1
. Обрыв провода в жгуте ЭСУД
со с
тороны контроллера или короткое замыкание на
«массу»

«прозвонить» омметром, устранить.

2
. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов

поджать контакты и
зафиксировать, заменить контакты.

3
. Внутренний обрыв драйвера
управления
расход
омером или указателем температуры
или замы
кание на «массу»

заменить контроллер.

4
. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер

P
0685

Обрыв цепи
управления главным реле
(РГ)

Внешний признак

лампа
MIL

не загорается, электробензонасос (ЭБН) не включается,
двигатель не пускается.

1. Проверить предохранители в монтажном блоке в салоне, в специальном блоке
жгута
проводов
под капотом, или предохраните
ли, установленные на колодках РГ и ЭБН.

2
. Нет фиксации колодки на
реле



пере
подключить
реле, зафиксировать
.

3
. Ослабление или окисление контактов в колодк
е реле или контроллера

поджать
контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

4
. Неиспра
вность реле или не соответствие штатному типу

заменить реле.

5. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.


P
0687

Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи
управления главным реле


см.
P0685.

P
0688

Обрыв силовой цеп
и с выхода
главн
ого
реле

-

см.
P0685.

P
0690

Короткое замыкание на «Бортсеть» силовой цепи
главн
ого
реле

-

см.
P
0685
.

P
0691

Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1

Внешний признак

электровентилятор охлаждения двигателя (ЭВО
) не включается.

Выполнить включение
-
выключение реле ЭВО от сканера
-
тестера, чтобы определить
исправность всей цепи в целом

если ЭВО не включается, то неисправна либо цепь
управления реле ЭВО
от контроллера
, либо силовая цепь ЭВО
от клеммы «30»
.

1. Прове
рить предохранители силовой цепи ЭВО в монтажном блоке в салоне или в
специальном блоке под капотом.

2
. Нет фиксации колодки на
реле



пере
подключить
реле, зафиксировать
.

3
. Ослабление или окисление контактов в колодк
е реле или контроллера

поджать
контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

4
. Короткое замыкание цеп
и управлении реле на «массу»
, «+12В»
или обрыв
-
устранить.

5. Неисправность реле или не соответствие штатному типу

заменить реле.

6. Внутренняя неисправность контроллера. Попроб
уйте заменить контроллер.


P
0692

Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 1


см.
P0691
.

P
0693

Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2


см.
P
0691
.


P
0694

Короткое замыкание на «Бортсеть» ц
епи управления реле электровентилятора № 2


см.
P
0691

P
1102

Низкое сопротивление цепи нагревателя датчика кислорода № 1

см.
P
0
030.


P
1115

Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1


см.
P
0
030.

P
1123

Смесь «Богатая»
-
предельная аддит
ивная коррекция топливоподачи по воздуху


см.
P0172

P
1124

Смесь «Бедная»
-
предельная аддитивная коррекция топливоподачи по воздуху


Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения


см.
P0171
.

P
1127

Смесь «Богатая»
-
предельная мультипликативная коррекция топливоподачи


см.
P0172

P
1128

Смесь «Бедна
я»
-
предельная мультипликативная коррекция топливоподачи


см.
P0171
.

P
1135

Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1

-

см.
P
0
030.


P
1136

Смесь «Богатая»
-
предельная аддитивная коррекция топливоподачи по топливу

см.
P017
2.

P
1137

Смесь
«Бедная»
-
предельная аддитивная коррекция топливоподачи по топливу

см.
P0171
.

P
1140

Некорректный сигнал датчика массового расхода воздуха


см.
P0101.

P
1141

Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2


см.
P
0
030
.


P
1171

Низкий уровень си
гнала в цепи СО
-
потенциометра

Внешний признак

повышенная токсичность и расход топлива, нестабильный холостой
ход, двигатель глохнет при торможении автомобиля на холостом ходу.

Потенциометр
может устанавливаться отдельно или входить в состав датчика массо
вого
расхода воздуха
. Он
применя
етс
я
для систем Евро
-
0
без нейтрализатора
.

1. Нет фиксации колодки жгута на
потенциометре
СО



пере
подключить колодку
,
з
афиксировать
.

2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов
к
потенциометру
СО

или
к контроллеру

поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

3
. Короткое замыкание цепей
потенциометра

между собой или на «массу»
-
устранить.

4
. Обрыв сигнального провода
потенциометра

CO
+



устранить.

5
. Обрыв или неисправность цеп
и
питан
ия «+5
В+
-
0,1В


устранить.

6. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить паспортные данные

контроллера. Установить штатный контроллер.

7
. Неисправность
потенциометра
СО
или не соответствие штатному типу. Попробуйте
заменить
потенциометр
или датч
ик расхода воздуха
.

8
. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.


P
1172

Высокий уровень сигнала в цепи СО
-
потенциометра



см.
P1171.

P
1230

Неисправность
цепи управления главным реле


см.
P0685.

P
1335

Недостоверное положение
дроссельной заслонки

Внешний признак

нестабильный холостой ход, провалы и ограничение мощности
двигателя
, повышенный
р
асход топлива
.

1. Ухудшение параметров
датчика положения дроссельной заслонки
(
ДПДЗ
)


износ
резистивного слоя датчика, «дребезг контак
тов»
-
сопровождается потерей электрических
контактов при движении токосъемника
датчика.
Попробуйте заменить ДПДЗ.

Для варианта Е
-
газ требуется замена дроссельного устройства целиком.

2. Тип ДПДЗ не соответствует штатному. Проверить маркировку и заменить.

3. Характеристика ДПДЗ отклоняется от линейной. Попробуйте заменить датчик.

4. Неправильная начальная установка ДПДЗ на механическом дроссельном устройстве.

Если нельзя отрегулировать начальное положение заслонки с помощью винта, то
попробуйте заменить др
оссельное устройство полностью.

Максимально допустимое значение выходного напряжения ДПДЗ в начальном
положении: 0,7 В

для механического
дроссельного
устройства (питание


+


) и 0,4В

для электромеханического устройства (питание


+
3,3В

).

5. Подкл
инивание дроссельной заслонки в крайних положениях по причинам
неисправности привода заслонки
-
устранить. Должно быть: начальное положение
заслонки


не должно превышать 1%, для чего, например,
ослабить трос
, конечное


должно быть
не менее 95%

-

подтянут
ь
трос или
устранить возможные ограничения
педали акселератора
.

6. Износ, деформация, загрязнение или подмерзание дроссельного узла
-
устранить.

7. Ухудшение параметров датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

износ или

Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

загрязнение датчика. Проверить отклонение характеристики датчика от номинальной с
помощью тестера расхода воздуха ТРВ
-
2. ДМРВ с отклонением более +
-
15%
-
заменить.

Устранить веро
ятные неисправности впуска. Попробуйте заменить дроссельный узел.

8. Устранить возможный подсос неучтенного воздуха на впуске после датчика расхода
воздуха

в элементах, сопрягаемых с дросселем и ресивером
-
шлангах, штуцерах,
форсунках, адсорбере, вакуум
ном усилителе тормозов и др.

9. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные
данные

контроллера

тип, обозначение, версию программного обеспечения,
VIN
-
код
(
при наличии
)
и признак калибровок. Установить штатный контроллер.

P
1336

Несовпадение показаний датчиков № 1 и № 2 положения дроссельной заслонки

Внешний признак

нестабильный холостой ход, провалы и ограничение мощности
двигателя, повышенный расход топлива.

1. Ухудшение параметров одного из датчиков положения дроссельн
ой заслонки
(
ДПДЗ
)



износ резистивного слоя датчика, «дребезг контактов»
-
сопровождается потерей
электрических контактов при движении токосъемника датчика. Попробуйте заменить
дроссельно
е
устройств
о
.

2
. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверит
ь маркировку и паспортные
данные

контроллера

тип, обозначение, версию программного обеспечения,
VIN
-
код
(
при наличии
)
и признак калибровок. Установить штатный контроллер
с последней
версией программного обеспечения
.

P
1351

Короткое замыкание в первичной
цепи катушки зажигания 1 (1/4)

Внешний признак

один или два цилиндра не работа
ю
т
-
двигатель «двоит» или «троит».

1. Короткое замыкание проводов жгута
к катушке зажигания
между собой или на «
+12В


«прозвонить» омметром, устранить.

2. Низкое сопротивлен
ие первичной обмотки катушки зажигания или несоответствие
штатному типу

проверить
маркировку
, заменить катушку
на штатную
.

3. Внутреннее замыкание на «
+12В
» драйвера управления катушкой

заменить
контроллер.

4. Несоответствие исполнения контроллера штат
ному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер.

P
1352

Короткое замыкание в первичной цепи катушки зажигания 2 (2/3)

-
см. 1351.

P
1386

Ошибка при выполнении внутреннего теста канала детонаци
и

Внешний признак

лампа
MIL

загорается на повышенных оборотах двигателя, падает
мощность двигателя.

1
. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов

поджать контакты и
зафиксировать, заменить контакты.

2
. Несоответствие типа датчика

п
роверить тип, заменить датчик.

3
. Неисправность датчика детонации

проверить осевую чувствительность или емкость
датчика, заменить датчик

-
чувствительность (напряжение, считанное сканером
-
тестером)

более 2,0В на частоте 3500 мин
-
1 (20…35 мВ
/
g
), емкость
датчика 900…1300 пФ.

4
. Несоответствие типа контроллера

проверить тип и паспортные данные контроллера,
заменить контроллер.

5
. Неисправность канала «
ДД
+
-
» контроллера


попробуйте
заменить контроллер.

6. Нарушение целостности экрана проводов жгута к дат
чику

«прозвонить» омметром
экранирующую оболочку на «массу», при необходимости заменит
ь
жгут проводов.

7
. Неправильная установка датчика на двигателе
или вредный контакт


устранить
вредный контаткт,
зачистить посадочное место, подтянуть крепление (18…
25 Нм).

8
.

Высокий уровень помех от системы зажигания

проверить целостность экрана
проводов датчика и его соединение с «массой», устранить неисправность высоковольтных
цепей зажигания.
Попробуйте заменить жгут проводов ЭСУД.

P
1388

Положение педали ускор
ения вне допустимого диапазона

Внешний признак


резкие провалы в работе двигателя при частичном отпускании педали
акселератора (потеря педали),
лампа
MIL
не загорается, повышенный расход топлива.


Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

1. Проверить
и при необходимости выполнить
регулировку выкл
ючателей педали тормоза

см.
P
0504
.

2. Напряжение питания датчиков педали не соответствует номиналу
(
+3,3В+
-
0,1В
)



неи
с
правен жгут проводов или контроллер

устранить дефект жгута или
заменить
контроллер.

3. Обрыв провода «массы» жгута к датчикам педали

устранить дефект жгута.

4
. Деформация педали



проверить установку педали на кузове, переустановить педаль,
при необходимости
заменить педаль.


P
1389

Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона

Внешний признак

двигатель не развивает мощность
или работает в режиме ограничения
частоты вращения.

1. Нарушение требований к эксплуатации автомобиля

снизить частоту вращения
двигателя.

2. Неисправность жгута проводов к датчику положения коленчатого вала (обрыв
экранирующей оболочки), близкое располож
ение жгута к высоковольтным проводам


устранить возможные дефекты жгута.

3. Неисправность датчика положения коленчатого вала или демпфера с синхродиском


попробуйте заменить компоненты.

4
. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить
маркировку и
считать паспортные данные контроллера, заменить контроллер.

P
1390

Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем

Внешний признак

двигатель не развивает мощность или работает в режиме ограничения
частоты вращения.

1
. Неисправность педали ускорения или дроссельного устройства

заменить агрегаты.

2. Плохое качество топлива
или давление в топливной рампе не соответствует
номинальному

магистраль со сливом (294+
-
15) кПа, бессливная магистраль
390+
-
20 кПа

проверить да
вление с помощью прибора ТФМ
-
3 или манометра

заменить топливные
фильтры и дефектные агрегаты (топливный насос, регулятор давления, струйный насос).


3
. Неисправность двигателя, нарушение
синхронизации
или
фаз газораспределения



отрегулировать двигатель
, устранить дефекты.

P
1391

Ошибка программы мониторинга систем двигателя

1. Внутренняя неисправность контроллера

заменить контроллер.

2. Высокий уровень внешних или внутренних электромагнитных помех

проверить
напряжение

и пульсации
в бортовой сети, за
менить генератор или регулятор напряжения
,
выполнить профилактику аккумуляторной батареи
.

3
. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, заменить контроллер.

P
1410

Неисправность цепи
управления клапаном продувки адсорбера

Внешний признак

лампа
MIL

не гаснет, запах бензина под капотом, повышенный
расход топлива в летнее время.

1. Нет фиксации колодки жгута на
клапане



п
одключить колодку.

Выполнить управление клапаном от сканера
-
тест
ера, чтобы определить исправность
клапана по его стуку.

2
. Обрыв провода в жгуте ЭСУД
или короткое замыкание на «массу»

«прозвонить»
омметром, устранить.

3
. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов

поджать контакты и
зафиксировать,
заменить контакты.

4
. Нет питания на
клапане

проверить исправность жгута проводов и силовой цепи
«+12В» от главного реле ЭСУД.

5
. Высокое или слишком низкое сопротивление
клапана
или несоответствие штатному
типономиналу

проверить сопротивление, замени
ть
клапан
.

6
. Внутренний обрыв драйвера
управления клапаном

или замыкание на «массу»


заменить контроллер.


Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

7
. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера,
при необходимости
заменить к
онтроллер
.


P
1426

Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера


см.
P
1410
.


P
1427

Неисправность цепи управле
ния клапаном продувки адсорбера

-


см.
P
1410
.


P
1500

Обрыв цепи упр
авления реле электробензонасоса

Внешний пр
изнак

электробензонасос (ЭБН) не включается, двигатель не пускается.

1. Проверить предохранители в монтажном блоке в салоне, в специальном блоке под
капотом, или предохранители, установленные на колодках реле главном и ЭБН.

2
. Нет фиксации колодки
на
реле



пере
подключить
реле, зафиксировать
.

3
. Ослабление или окисление контактов в колодк
е реле или контроллера

поджать
контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

4
. Короткое замыкание цеп
и управлении реле на «массу» или обрыв
-
устранить.

5.
Неисправность реле или не соответствие штатному типу

заменить реле.

6. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.


P
1501

Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле электробензонасоса


см.
P1500
.


P
1502

Корот
кое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса

Внешний признак

двигатель пускается и глохнет, нестабильный холостой ход
холодного двигателя.

1
. Короткое замыкание цеп
и управлении реле на «+12В»
-
устранить.

2. Неисправность реле или
не соответствие штатному типу (низкое сопротивление
обмотки)

заменить реле.

3. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.

P
1509

Перегрузка в цепи управления регулятором холостого хода
(РХХ)

Внешний
признак

двигатель пускается и глохнет, нестабильный холостой ход
.

1
. Короткое замыкание цеп
и управлении
РХХ
на «+12В»
-
устранить.

2. Неисправность
РХХ
или не соответствие штатному типу (низкое сопротивление
обмотки)

заменить
регулятор
.

3. Внутренняя
неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.

P1510

Короткое замыкание на «Бортсеть»
открывающей
цепи регулятора РХХ


см.
P
1509.
-
для
M
17.9.7

P
1513

КЗ на «Массу»
или
обрыв
открывающей цепи управления регулятор
ом

ХХ

Внешний признак

двигате
ль пускается и глохнет, нестабильный холостой ход.

1
. Нет фиксации колодки на
РХХ



пере
подключить
РХХ
, зафиксировать
колодку
.

2
. Ослабление или окисление контактов в колодк
е реле или контроллера

поджать
контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

3
. Короткое замыкание цеп
и управлении
РХХ
на «массу» или обрыв
-
устранить.

5. Неисправность
РХХ
или не соответствие штатному типу

заменить
РХХ
.

6. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.


P
1514

КЗ на «Бортсеть»
цепи
управления регулятором холостого хода


см.
P1509.

P1514

Обрыв открывающей цепи
(241)
регулятора холостого хода


см.
P
1509.
-
для
M
17.9.7

P
1530

Неисправность цепи управления реле
муфты компрессора кондиционера

Внешний признак


не включается конди
ционер.

1. Нет фиксации колодки жгута на
реле



переподключить реле
.

Выполнить управление реле от сканера
-
тестера, чтобы определить его цепи.

2. Обрыв цепи «Запрос кондиционера» к контроллеру
-
устранить обрыв.

3
. Обрыв провода
управления реле
в жгуте
или
короткое замыкание на «массу»


«прозвонить» омметром, устранить.

4
. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов

поджать контакты и
зафиксировать, заменить контакты.

5
. Нет питания на
реле


проверить исправность жгута проводов и силов
ой цепи «+12В»
от главного реле ЭСУД
и аккумулятора, исправность силовых предохранителей
.

6
. Высокое или слишком низкое сопротивление
обмотки реле

или несоответствие
штатному типономиналу

проверить сопротивление, заменить
реле
.


Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

7
. Внутренний обрыв драйве
ра
управления
реле
или замыкание на «массу»

заменить
контроллер.

8
. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера,
при необходимости
заменить контроллер
.



P
1541

Обрыв цепи управ
ления реле электробензонасоса

см.
P
1500.


P
1545

Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона

Внешний признак

ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие
обороты ХХ и
повышенный
расход топлива.

1. Ухудшение параметр
ов датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

износ
резистивного слоя датчика, «дребезг контактов»
-
сопровождается потерей электрических
контактов при движении токосъемника датчика. Попробуйте заменить ДПДЗ.

Для варианта Е
-
газ требуется замена дроссе
льного устройства целиком.

2. Тип ДПДЗ не соответствует штатному. Проверить маркировку и заменить.

3. Характеристика ДПДЗ отклоняется от линейной. Попробуйте заменить датчик.

4
. Подклинивание дроссельной заслонки в крайних положениях по причинам
неисправн
ости привода заслонки
-
устранить. Должно быть: начальное положение
заслонки

менее
1%
, конечное

не менее 95%.

5
. Износ, деформация, загрязнение или подмерзание дроссельного узла
-
устранить.

6
. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить марки
ровку и паспортные
данные

контроллера

тип, обозначение, версию программного обеспечения,
VIN
-
код
(
при наличии
)
и признак калибровок. Установить штатный контроллер.

P
1
5
51

Обрыв закрывающей цепи
(149)
регулятора холостого хода


см. P1509.
-
для M17.9.7

P
1
5
52

Короткое замыкание на «Массу»
закрывающей
цепи регулятора ХХ

P
1
5
53

Короткое замыкание на «Бортсеть» закрывающей цепи регулятора РХХ

P
1558

Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона

Внешний признак

ограничение мощности двига
теля, повышенные или плавающие
обороты ХХ и расход топлива.

1. Неправильная начальная установка ДПДЗ на механическом дроссельном устройстве.

Если нельзя отрегулировать начальное положение заслонки с помощью винта, то
попробуйте заменить дроссельное устройс
тво полностью.

Максимально допустимое значение выходного напряжения ДПДЗ в начальном
положении: 0,7 В

для механического устройства (питание

5В) и 0,4В

для
электромеханического устройства (питание

3,3В).

2
. Подклинивание дроссельной заслонки в край
них положениях по причинам
неисправности привода заслонки
-
устранить. Должно быть: начальное положение
заслонки

менее
1%
, конечное

не менее 95%.

3
. Износ, деформация, загрязнение или подмерзание дроссельного узла
-
устранить.

P
1559

Недостоверное знач
ение массового расхода воздуха через дроссель

Внешний признак

ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие
обороты ХХ и расход топлива.

1
. Ухудшение параметров датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

износ или
загрязнение датчика. Проверит
ь отклонение характеристики датчика от номинальной с
помощью тестера расхода воздуха ТРВ
-
2. ДМРВ с отклонением более +
-
15%
-
заменить.

Устранить вероятные неисправности впуска. Попробуйте заменить дроссельный узел.

2
. Устранить возможный подсос неучтенног
о воздуха на впуске после датчика расхода
воздуха

в элементах, сопрягаемых с дросселем и ресивером

шлангах, штуцерах,
форсунках, адсорбере, вакуумном усилителе тормозов и др.

3. Тип
датчика положения дроссельной заслонки (
ДПДЗ
)
не соответствует штатном
у.
Проверить маркировку и заменить.

4. Характеристика ДПДЗ отклоняется от линейной. Попробуйте заменить датчик.

5. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные
данные

контроллера

тип, обозначение, версию программного обесп
ечения,
VIN
-
код
(
при наличии
)
и признак калибровок. Установить штатный контроллер.


Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

P
1564

Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания

Внешний признак

затрудненный пуск двигателя, ограничение мощности.

1.
Плохой контакт между «ма
ссой» двигателя и кузова с клеммой «минус» аккумулятора

проверить, зачистить посадочные места и затянуть крепление.

2.
Плохой контакт в колодке дроссельного устройства или контроллера, а также в
проводах к
выводам «Мотор+»
и
«Мотор
-

дроссельного устрой
ства


устранить дефект
жгута
.

3. Высокий разряд или неисправность аккумуляторной батареи (АБ)

провал бортового
напряжения ниже 8 В

выполнить профилактику или
произвести
замену АБ
.

4. Неисправность драйвера управления электромеханическим дросселем

за
менить
контроллер.


P
1570

Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или неисправность линии связи

Внешний признак

гор
я
т ламп
ы

MIL
» и «
IMMO
», двигатель не пускается.

1. Нет питания
«+12В» на блоке иммобилайзера

проверить и устранить.

2. Обрыв К
-
линии связи ме
жду контроллером и блоком иммобилайзера

восстановить
цепь связи.

3. Неисправность иммобилайзера

попробуйте заменить блок. Проведите повторное

обучение контроллера с новым комплектом транспондеров.


P
1571

Использован незарегистрированный электронный кл
юч

Внешний признак

горят лампы

MIL
» и «
IMMO
», двигатель не пускается.

Проведите
дополнительное
о
бучение контроллера с новым комплектом транспондеров.

Необходимо иметь 2 обученных ключа для обучения дополнительных ключей.

Общее
к
оличество обученных ключе
й
не менее 3
-
х, иначе контроллер заблокирует двигатель
через
30
40 пусков.

1.
Отсутствует транспондер
в контейнере ключа зажигания

установить, обучить.


2.
Транспондер поврежден, не обучен или его код не спарен с контроллером


заменить
транспондер, обуч
ить.

3. Установлен необученный
контроллер или обученный контроллер с другого автомобиля

заменить контроллер, провести переобучение с новым комплектом транспондеров.

4. Неисправность иммобилайзера

попробуйте заменить блок. Проведите повторное
обучение к
онтроллера с новым комплектом транспондеров.

P
1572

Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера

Внешний признак

горят лампы «
MIL
» и «
IMMO
», двигатель не пускается.

1. Антенна выключателя зажигания не подключена к блоку иммобилайзе
ра или обрыв
цепи

подключить, восстановить жгут проводов.

2. Внутренний обрыв антенны

заменить антенну или выключатель зажигания.

3. Выключатель зажигания не соответствует штатному иммобилайзеру

проверить
маркировку, при необходимости заменить.

P
157
3

Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)

Внешний признак

горят лампы «
MIL
» и «
IMMO
», двигатель не пускается.

1. Неисправность иммобилайзера

попробуйте заменить блок. Проведите повторное
обучение контроллера с данным комплектом транспондеров
.

При неудачной попытке замените контроллер и комплект транспондеров, проведите их
совместное обучение.
Демонтированный контроллер необходимо вернуть в систему
«Автотехобслуживания» для инициализации с возможностью его повторного
переобучения.

2. Выключате
ль зажигания не соответствует штатному иммобилайзеру

проверить
маркировку, при необходимости заменить.


P
1574

Попытка разблокирования АПС (иммобилайзера)

Внешний признак

горят лампы «
MIL
» и «
IMMO
», двигатель не пускается.

1.
Им
ела
место м
ногократная
п
опытка разблокирования контроллера с помощью
нескольких различных ключей или кодовых посылок.
Дальнейшие попытки могут
привести к полной самоблокировке контроллера


см.
P
1575
.



Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

P
1575

Доступ к
пуску двигателя
заблокирован контроллером

Внешний признак


горят лампы «
MIL
» и «
IMMO
», двигатель не пускается.

1. Контроллер заблокирован после 30
-
40 пусков
(для
ME
17
)
, так как было обучено всего
два ключа
-
транспондера

провести обучение третьего ключа с помощью двух
обученных.

2
.
Был обучен только один ключ, поэ
тому к
онтроллер заблокирован для
обучения новых
ключей
. Заблокированный контроллер необходимо вернуть в систему
«Автотехобслуживания» для инициализации, то есть для
его
разблокирования.

P
1578

Недостоверность результатов переобучения дроссельной засло
нки

Внешний признак

ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие
обороты ХХ.

1.
Самоадаптация начального и конечного положения
механической
дроссельной
заслонки выполнена
некорректно
(
для
контроллер
а

M
17.9.7

BOSCH
)
.

Сбросить
«Адаптацию» и «К
оды неисправностей»
. Провести повторную адаптацию дросселя:

-
включить зажигание, выдержать паузу не менее 5 секунд для начальной адаптации

закрытого положения заслонки
;

-
нажать педаль
акселератора до упора, выдержать паузу
не менее
5 секунд для конечной
адаптации полностью открытого положения заслонки;

-
выключить и повторно включить зажигание;

-
с помощью сканера тестера, например СТМ
-
6
, проверить положение заслонки: закрытое
должно быть не более 0,5%, полностью открытое

не менее 95%.



2. Механическое
повреждение, изгиб, загрязнение или обморожение
дроссельного
устройства

почистить и просушить дроссель, принять меры для утепления двигателя и
системы впуска воздуха.

3
. Ухудшение параметров датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

износ или
загрязнен
ие датчика. Проверить отклонение характеристики датчика от номинальной с
помощью тестера расхода воздуха ТРВ
-
2. ДМРВ с отклонением более +
-
15%
-
заменить.

Устранить вероятные неисправности впуска. Попробуйте заменить дроссельный узел.

4
. Устранить возможн
ый подсос неучтенного воздуха на впуске после датчика расхода
воздуха

в элементах, сопрягаемых с дросселем и ресивером

шлангах, штуцерах,
форсунках, адсорбере, вакуумном усилителе тормозов и др.

5
. Тип датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) не с
оответствует штатному.
(для
механического привода).
Проверить маркировку и заменить.

6
. Характеристика ДПДЗ отклоняется от линейной. Попробуйте заменить датчик.

7
. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные
данные

контролл
ера

тип, обозначение, версию программного обеспечения,
VIN
-
код
(
при наличии
)
и признак калибровок. Установить штатный контроллер.

P
1579

Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями


см.
P1578.

P
1600

Нет ответа от иммобилайзера
или неисправность линии связи



см.
P
1570
.

P
1601

Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи



см.
P
1570
.

P
1602

Пропадание напряжения бортовой сети на клемме «30» контроллера

Внешний признак

горит лампа
MIL
, может быть неустойчивый холос
той ход в процессе
прогрева двигателя.

Код
свидетельствуют о полном отключении контроллера от бортовой сети автомобиля
(случайном или санкционированном), при этом могут быть утеряны
,

полностью или
частично,
накопленные адаптивные данные контроллера в част
и: лямбда
-
регулятора,
детонации, пропусков зажигания, холостого хода и др.

Чтобы погасить лампу
MIL
, через 10
секунд
после пуска двигателя нажать
, а
затем
отпустить педаль акселератора (для контроллера МИКАС
-
11

РФ
)
.

1.
Случайное н
арушение
электрических кон
тактов в цепи питания контроллера
-

проверить качество соединения проводов

массы

жгута с массой двигателя, целостность
провода «массы» между кузовом и двигателем, крепление наконечника неотключаемого
напряжения контроллера на клемме "Плюс" аккумулятора,
надежность контактирования

Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

плавких предохранителей в
в монтажном блоке и
спецблоке
жгута
(под капотом).

2.
Выполнение работ на автомобиле, связанных с отключением бортового аккумулятора


после подключения аккумулятора
к бортовой сети сбросить коды ошибок
сканером
тестером, например, СТМ
-
6
.

P
1603

Неисправность энергонезависимой памяти (
EEPROM
) контроллера

Внешний признак

может загораться лампа
MIL
.

1. Несанкционированное изменение адаптивной энергонезависимой памяти данных
контроллера (
EEPROM
) с помощью
нештатных устройств программирования

владелец
автомобиля утрачивает гарантию в связи с нарушением правил эксплуатации
автомобиля, так как это может привести к повреждению нейтрализатора отработавших
газов, к вероятной детонации или перегреву двигателя.

2. Случайное повреждение
EEPROM

-
проведение сварочных работ на автомобиле без
снятия контроллера, хранение контроллера рядом с источником мощных
электромагнитных, в том числе высокочастотных, помех

-

заменить контроллер
.

3. Износ
EEPROM

-

время эксплуатац
ии автомобиля превышает максимально
допустимый срок службы (обычно не более 10
-
12 лет)

заменить контроллер на штатный
с более поздней датой его выпуска.

4
. Внутренняя неисправность контроллера

-
попробуйте заменить контроллер.


P
1606

Низкий уровень или
неверный сигнал в цепи датчика неровной дороги
(ДНД)

Внешний признак

лампа
MIL
горит
, ограничение мощности двигателя
.

1. Нет фиксации колодки жгута на
ДНД



пере
подключить колодку
, зафиксировать
.

2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута п
роводов
к Д
НД
или к
контроллеру

поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

3
. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу»
-
устранить.

4
. Обрыв сигнального провода «
Д
НД
+


устранить.

5
. Обрыв или неисправность цеп
и
питани
я
от контроллера
+5
В+
-
0,1В


устранить.

6. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить паспортные данные

контроллера. Установить штатный контроллер.

7
. Неисправность Д
НД
или
он
не соответств
ует
штатному типу

-
п
опробуйте заменить
датчик
.

8
. Внут
ренняя неисправность контроллера

-

п
опробуйте заменить контроллер.

P
1607

Высокий уровень сигнала в цепи датчика неровной дороги


см.
P1606.

P
1612

Несанкционированный сброс
контроллера
в рабочем состоянии

Внешний признак

горит лампа
MIL
, может быть неу
стойчивый холостой ход в процессе
прогрева двигателя.

Код свидетельствуют о
кратковременном
отключении контроллера от бортовой сети
автомобиля (случайном или санкционированном), при этом могут быть утеряны,
полностью или частично, накопленные адаптивные д
анные контроллера в части: лямбда
-
регулятора, детонации, пропусков зажигания, холостого хода и др.

Чтобы погасить лампу
MIL
, через 10 секунд после пуска двигателя нажать, а затем
отпустить педаль акселератора (для контроллера МИКАС
-
11

РФ).

1. Случайное нар
ушение электрических контактов в цепи питания контроллера
-

проверить качество соединения проводов «массы» жгута с массой двигателя, целостность
провода «массы» между кузовом и двигателем, крепление наконечника неотключаемого
напряжения контроллера на клем
ме "Плюс" аккумулятора, надежность контактирования
плавких предохранителей в в монтажном блоке и спецблоке жгута (под капотом).

2
. Высокий уровень пульсаций бортовой сети

заменить генератор или его регулятор
напряжения.

3
. Внутренняя неисправность контро
ллера
-
попробуйте заменить контроллер.

P
1616

Низкий уровень или неверный сигнал в цепи датчика неровной дороги

-


см.
P1606.

P
1617

Высокий уровень сигнала в цепи датчика неровной дороги


см.
P
1606
.

P
1620

Неисправность флэш
-
ПЗУ контролл
ера (ошибка кон
трольной суммы)

Внешний признак

может загораться лампа
MIL
.
Информация может фиксироваться в

Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

«черном ящике» контроллера

см. раздел «Сервисные записи»
сканера
-
тестера СТМ
-
6.

1. Несанкционированное изменение
памяти данных и программ
в
о

Флэш
-
ПЗУ

конт
ролл
ера
с помощью нештатных устройств программирования

владелец автомобиля
утрачивает гарантию в связи с нарушением правил эксплуатации автомобиля,
так как
это
может привести к повреждению нейтрализатора отработавших газов, к вероятной
дет
онации или перегре
ву двигателя.

2. Случайное повреждение ПЗУ

-
проведение сварочных работ на автомобиле без снятия
контроллера, хранение контроллера рядом с источником мощных электромагнитных, в
том числе высокочастотных, помех

-
заменить контроллер
.

3. Износ ПЗУ

-

время эк
сплуатации автомобиля превышает максимально допустимый
срок службы (обычно не более 10
-
12 лет)

заменить контроллер на штатный с б
олее
поздней датой его выпуска.

4
. Внутренняя неисправность контроллера

-
попробуйте заменить контроллер.



P
1621

Неиспр
авность ОЗУ (о
перативной памяти) контроллера

см.
P
1602
.

P
1622

Неисправность энергонезависимой памяти (
EEPROM
) контроллера

Внешний признак

может загораться лампа
MIL
.

1.
Несанкционированное изменение паспортных данных,
VIN
-
кода автомобиля,
калибровок и
змерительных или адаптационных регулировок в
EEPROM

контроллера
с
помощью
нештатных
устройств программирования

владелец автомобиля утрачивает
гарантию в связи с нарушением правил эксплуатации автомобиля,
так как
это может
привести к повреждению нейтрали
затора отработавших газов, к вероятной детонации или
перегреву двигателя.

2. Случайное повреждение
EEPROM

-
проведение сварочных работ на автомобиле без
снятия контроллера, хранение контроллера рядом с источником мощных
электромагнитных
, в том числе
высоко
часто
т
ных
,
помех

-

заменить контроллер
.

3.
Износ
EEPROM

-

в
ремя эксплуатации автомобиля превышает максимально
допустимый срок службы
(обычно не более 10
-
12 лет)



заменить контроллер на штатный
с более поздней датой его выпуска.

4
. Внутренняя неисправность
контроллера

-
попробуйте заменить контроллер.


P
1632

Неисправность канала № 1 управления электроприводом дросселя

Внешний признак

двигатель не пускается, пускается и глохнет, повышенные или
пониженные обороты холостого хода, двигатель не принимает нагр
узку («потеря
педали»).

1. Нет фиксации колодки жгута на
электромеханическом дроссельном устройстве
(ЭМДУ)


подключить колодку.

2. Обрыв провода в жгуте ЭСУД или короткое замыкание на «массу»
провода «Мотор+»



«прозвонить» омметром, устранить.

3. Ослабле
ние или окисление контактов в колодках жгута проводов

поджать контакты и
зафиксировать, заменить контакты.

4
. Высокое или слишком низкое сопротивление обмотки
ЭМДУ
или несоответствие
штатному типономиналу


попробуйте
заменить
ЭМДУ
.

6. Внутренний обрыв

мостового
драйвера управления
«Мотор+» ЭМДУ
или замыкание на
«массу»

заменить контроллер.

7. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер.

P
163
3

Неисправность канала № 2 управления электроприводом дросселя

Внешний признак

двигатель не пускается, пускается и глохнет, повышенные или
пониженные обороты холостого хода, двигатель не принимает нагрузку («потеря
педали»).

1. Нет фиксации колодки жгута
на электромеханическом дроссельном устройстве
(ЭМДУ)

подключить колодку.

2. Обрыв провода в жгуте ЭСУД или короткое замыкание на «массу» провода «Мотор
-



«прозвонить» омметром, устранить.


Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

3. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводо
в

поджать контакты и
зафиксировать, заменить контакты.

4. Высокое или слишком низкое сопротивление обмотки ЭМДУ или несоответствие
штатному типономиналу

попробуйте
заменить ЭМДУ.

6. Внутренний обрыв мостового драйвера управления «Мотор
-
» ЭМДУ или замы
кание на
«массу»

заменить контроллер.

7. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер.

P
1634

Неисправность электропривода дросселя в стартовом
положении

Внешний признак

двигатель не пускается, пускается и глохнет, повышенные или
пониженные обороты холостого хода, двигатель не принимает нагрузку («потеря
педали»).

1. Механическое повреждение, изгиб, загрязнение или обморожение дроссельного
устро
йства

почистить и просушить дроссель, принять меры для утепления двигателя и
системы впуска воздуха
, попробуйте заменить электромеханическое дроссельное
устройство (ЭМДУ)
.

2. Тип
ЭМДУ
не соответствует штатному.

-
п
роверить маркировку
,
заменить.

3
. Характ
еристика
одного
из датчиков положения
отклоняется от линейной

-
п
опробуйте
заменить
ЭМДУ
.

4. Неисправность одного из датчиков положения педали акселератора (Е
-
газа)

заменить
педаль акселератора.

5
. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить мар
кировку и паспортные
данные

контроллера

тип, обозначение, версию программного обеспечения,
VIN
-
код
(
при наличии
)
и признак калибровок. Установить штатный контроллер.

P
1635

Неисправность электропривода дросселя в закрытом положении


см.
P1634
.

P
1636

Не
исправность электропривода дросселя в обесточенном состоянии


см.
P1634
.

P
1640

Ошибка при выполнении операции доступа к
EEPROM
контроллера


см.
P1622

P
1689

Неверные коды ошибок в памяти контроллера

Внешний признак

может загораться лампа
MIL
.

1. Контр
оллер неисправен


заменить.

2. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные
данные

контроллера

тип, обозначение, версию программного обеспечения,
VIN
-
код
(
при наличии
)
и признак калибровок. Установить штатный контроллер.

P
1750

КЗ на «Бортсеть» цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

Внешний признак


двигатель пускается и глохнет, или не пускается.

1. Нет фиксации колодки жгута на
регулятор
е
холостого хода (
РХХ
)



п
одключить
колодку.

2
. Обрыв провода в жг
уте ЭСУД
или короткое замыкание на «массу»

«прозвонить»
омметром, устранить.

3
. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов

поджать контакты и
зафиксировать, заменить контакты.

4
. Нет питания на
регуляторе

проверить исправность жгут
а проводов и силовой цепи
«+12В» от главного реле ЭСУД.

5
. Высокое или слишком низкое сопротивление
обмотки РХХ
или несоответствие
штатному типономиналу

проверить сопротивление, заменить
РХХ
.

6
. Внутренний обрыв драйвера
управления РХХ

или замыкание на
«массу»

заменить
контроллер.

7. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер.


P
1751

Обрыв цепи № 1
управления
моментным
регулятором хол
остого хода


см.
P1750
.

P
1752

КЗ на «Массу» цепи № 1
управления
моментным
регулятором холостого хода



см.
P
1750
.

P
1753

КЗ на «Бортсеть» цепи № 2
управления
моментным
регулятором холостого хода

-

см.
P
1750
.


Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

P
1754

Обрыв цепи № 2
управления
моментным
рег
улятором холостого хода

-
см.
P1750
.

P
1755

КЗ на «Массу» цепи № 2
управления
моментным
регулятором холостого хода

-
см.
P
1750
.

P
2100

Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки


см.
P1632, P1633.

P
2102

КЗ на «Массу» цепи управления элект
роприводом дроссельной заслонки


см.
P1632, P1633.

P
2103

КЗ на «Бортсеть» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки


см.
P1632, P1633.

P
2104

Ограничение управления электроприводом дросселя режимом холостого хода


см.
P
163
4

P
2105

Ограничени
е управления электроприводом дросселя блокиров
кой
двигателя


см.
P
163
4.

P
2106

Ограничение мощности электропривода дросселя или неисправность цепи


см.
P
163
4
.

P
2110

Ограничение управления электроприводом дросселя предельной частотой вращения
двигателя


см.
P
163
4
.

P
2111

Ошибка управления электроприводом дросселя при открытии заслонки


см.
P
163
4
.

P
2112

Ошибка управления электроприводом дросселя при закрытии заслонки


см.
P
163
4
.

P
2120

Неисправность цепи датчика № 1 положения педали ускорения


см.
P21
22, P2123.

P
2122

Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения
(ПУ)

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные
обороты ХХ и
повышенный
расход топлива.

1. Нет фиксации колодки жгута на
ПУ



пер
е
подключить колодку
, зафиксировать
.

2. Ослабление или окисление контактов в колодк
е
жгута проводов
к
ПУ
или к
контроллеру

поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

3
. Короткое замыкание цепей датчика
ПУ
между собой или на «массу»
-
устр
анить.

4
. Обрыв сигнального провода «
Д
атчик положения
ПУ
+


устранить.

5
. Обрыв или неисправность цеп
и
питания «+
3,3
В+
-
0,1В


устранить.

6. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить паспортные данные

контроллера. Установить штатный контроллер.

7
.
Неправильная установка
Д
У
на
кузове (перекос)


устранить.

8. Неисправность
датчика
положения
ПУ
или
ПУ
не соответств
у
е
т
штатному типу.
Попробуйте заменить
педаль ускорения
.

9. Внутренняя неисправность контроллера

-
п
опробуйте заменить контроллер.

P
21
23

Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения
(ПУ)

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные
обороты ХХ и расход топлива.

1
. Короткое замыкание цеп
и

«Д
атчика
положения ПУ
+» и «+
3,3
В»
между
собой


устранить
замыкание
.

2
. Обрыв провода массы «
GNA

к
датчику положения ПУ


устранить.

3. Внутренняя неисправность контроллера

-
п
опробуйте заменить контроллер.

P
2125

Неисправность цепи датчика № 1 положения педали ускорения


см.
P
2122,
P
2123.

P
2127

Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения


см.
P
2122.

P
2128

Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения


см.
P
2123.

P
2135

Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения дроссельной заслонки

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные
или плавающие обороты ХХ и расход топлива
(для Е
-
газа)
.

1. Ухудшение параметров одного из датчиков положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)


износ резистивного слоя датчика, «
дребезг контактов»
-
сопровождается потерей
электрических контактов при движении токосъемника
датчика.

Попробуйте заменить
электромеханическое дроссельное устройство (ЭМДУ)
.

2
. Тип
ЭМДУ
не соответствует штатному

-
п
роверить маркировку и заменить.

3
. Тип к
онтроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные
данные

контроллера

тип, обозначение, версию программного обеспечения,
VIN
-
код
(
при наличии
)
и признак калибровок. Установить штатный контроллер.

P
2138

Несовпадение показаний датчико
в № 1 и 2 положения педали ускорения
(ПУ)

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные

Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

или плавающие обороты ХХ и расход топлива
(для Е
-
газа).

1. Напряжение питания датчиков ПУ отлича
ются по величине


провер
и
т
ь
вольтме
тром
напряжение питания для каждого датчика

должно быть 3,3В+
-
0,1В

устранить
неисправность жгута проводов.


2
. Ухудшение параметров одного из датчиков положения
ПУ


износ резистивного слоя
датчика, «дребезг контактов»
-
сопровождается потерей электрич
еских контактов при
движении токосъемника датчика.

Попробуйте заменить
педаль ускорения
.

3
. Тип
ПУ
не соответствует штатному
-
проверить маркировку и заменить.

4
. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные
данные

контролле
ра

тип, обозначение, версию программного обеспечения,
VIN
-
код
(
при наличии
)
и признак калибровок. Установить штатный контроллер.

P
2173

Высокий расход воздуха через дроссель при управлении заслонкой

P
2175

Низкий расход воздуха через дроссель при управле
нии заслонкой

P
2187

Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ

Внеший признак

провал мощности при
многократном
набросе нагрузки
на холостом
ходу (ХХ)
или
при
трогании
автомобиля.

1. Резкое снижение разряжения в ресивере впускно
й трубы
при
набросе нагрузки
двигателя

по причине
подсоса неучтенного воздуха
(после датчика расхода воздуха)
на
впуске через неплотности сопряжения элементов и трубопроводов с ресивером
, а также
через вакуумный усилитель тормозов

или
через
негерметичный к
лапан продувки
адсорбера
-
устранить возможный подсос неучтенного воздуха
, возможно переразмерен
усилитель тормозов (большой отбор вакуума)
.

2
. Ухудшение параметров
датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
или отказ

износ
или загрязнение датчика.

Попробу
йте заменить Д
МРВ
.

3
. Тип Д
МРВ
не соответствует штатному. Проверить маркировку и заменить.

4
. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить паспортные данные

контроллера

тип, обозначение, версию программного обеспечения,
VIN
-
код
(
при
наличии
)
и п
ризнак калибровок. Установить штатный контроллер.

5. Засорение фильтров очистки топлива

заменить фильтры.

6. Снижение производительности электро
бензонасоса
насоса
(ЭБН)


проверить
производительность
:
для ВАЗ


не менее 30 л/ч
,
для ГАЗ
-
УАЗ

не менее 60 л

-

заменить
ЭБН
при необходимости.

5
. Проверить и отрегулировать фазы газораспределения двигателя.

6
. Проверить и отрегулировать зазоры в клапанах. Проверить исправность
гидрокомпенсаторов клапанов.

7. Некачественный бензин или двигатель работает на газо
вом топливе плохого качества


слить топливо, промыть топливную систему и бак, выработать остатки и заправить новое
топливо, в качестве которого вы уверены.

P
2188

Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ

Внеший признак

прова
л мощности при
многократном
набросе нагрузки на холостом
ходу (ХХ) или при трогании автомобиля.

1. Неисправность системы питания топливом: повышенное давление в рампе

выполнить
диагностику системы тестером ТФМ
-
3, устранить неисправность.

2. Нарушение кал
ибровки датчика массового расхода воздуха или его несоответствие
штатному типу

проверить характеристику датчика прибором ТВР
-
2, заменить датчик.

3
. Течь топливных форсунок или несоответствие штатному типу

провести проверку
форсунок на баланс тестером Т
ФМ
-
3, проверить производительность, заменить форсунки.

4
. Повышенный выброс масла в цилиндры (износ двигателя или неисправность системы
вентиляции картера)

устранить дефект.

5. Засорение воздушного фильтра

заменить фильтрующий элемент или фильтр.

5
. Д
а
тчик кислорода
или контроллер не соответствует штатному типу

проверить
маркировку, заменить.

6
. Накопление ошибочной информации в контроллере
от предыдущей поездки (плохой

Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

бензин, высокая влажность, высокогорье)


сбросить адаптивные данные сканером
-
тест
ером
командой «Сброс адаптации»
.

7
. Пропуски воспламенения

проверить систему зажигания и ее высоковольтные цепи,
наличие масла в свечных колодцах, проверить свечи
-
заменить неисправные элементы.

P
2195

Нет совпадения сигналов датчиков кислорода № 1 и №
2

Внешний признак

лампа
MIL

не гаснет, снижение приемистости двигателя,
повышенный (заметно) расход топлива.

1
. Датчик кислорода № 1
(ДК
-
1)
или № 2
(ДК
-
2)
не соответствует штатному типу или
неисправ
ен


проверить маркировку, заменить.

2
. Деградация одног
о из датчиков кислорода:

-
снижение чувствительности одного из датчиков, то есть уменьшение диапазона
изменения выходного сигнала
и увеличение времени отклика на изменение состава
топливовоздушной смеси

если сигнал ДК
-
1
изменяется в диапазоне 0,10
-
0,80 В
, то он
нормальный, попробуйте заменить ДК
-
2; если сигнал ДК
-
1 в
более узком диапазоне
(например, в диапазоне 0,3
-
0,6В
, или «сползает» в бедную область 0,1
-
0,6В
)


замените
этот датчик;

-
снижение эффективности нагревательного элемента одного из датчиков

сравнить
сопротивление нагревателей


попробуйте
заменить датчик с более высоким
сопротивлением
нагревателя
.

3
. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные
данные

контроллера

тип, обозначение, версию программного обеспе
чения,
VIN
-
код
(
при наличии
)
и признак калибровок. Установить штатный контроллер.

4
. Неисправность системы питания топливом: пониженное
или повышенное
давление в
рампе

выполнить диагностику системы тестером ТФМ
-
3, устранить неисправность.

5
. Коксование
и
ли течь
топливных форсунок
,
несоответствие штатному типу

провести
проверку форсунок на баланс тестером ТФМ
-
3, проверить производительность, заменить
форсунки.

6
. Засорение фильтров грубой и тонкой очистки топлива

выполнить профилактику
системы, заменит
ь фильтры.

7
.
Подсос воздуха в приемных трубах до нейтрализатора в области ДК № 1 ("сечь газов"):
трещины в сварных швах, деформация фланцев нейтрализатора, прогорание прокладок и
трубопроводов, ослабление крепежа

устранить.

8
. Нарушение калибровки датчи
ка массового расхода воздуха
или несоответствие
штатному типу


проверить характеристику
прибором ТРВ
-
2
, заменить датчик.

9
. П
одсос неучтенного воздуха на впуске

проверить, устранить.

1
0
. Засорение фильтров грубой и тонкой очистки топлива

выполнить про
филактику
системы, заменить фильтры.

1
1
. Пропуски воспламенения

проверить систему зажигания и ее высоковольтные цепи,

наличие масла в свечных колодцах, проверить свечи
-
заменить неисправные элементы.

1
2
. Повышенное противодавление нейтрализатора или сис
темы выпуска в целом


проверить прибором ТФМ
-
3 с дополнительной арматурой ДДГ
-
2

устранить.

1
3
. Накопление ошибочной информации в контроллере
от предыдущей поездки (плохой
бензин, высокая влажность, высокогорье)


сбросить адаптивные данные сканером
-
тест
ером
командой «Сброс адаптации»
.

1
4
. Некачественный бензин (наличие недопустимых примесей или воды в топливе) или
двигатель работает на газовом топливе плохого качества

слить топливо, промыть
топливную систему и бак, выработать остатки и заправить новое
топливо, в качестве
которого вы уверены.

P
2270

Сигнал датчика кислорода № 2 находится в состоянии «бедно»
-
см.
P0171
.

P
2271

Сигнал датчика кислорода № 2 находится в состоянии «богато»
-
см.
P0172
.

P
2299

Несоответствие сигналов выключателей тормоза и да
тчиков педали ускорения

Внешний признак

провалы, ограничение мощности, потеря педали ускорения.

1. Выключатели педали тормоза не

отрегулированы

отрегулировать (см.
P
0504
).


Код

Наименование
кода
неисправности
(
ошибки
)
, причины

и
способы устранения

2
.
Один или два выключателя педали тормоза неисправны

заменить.

3
. Нет фиксаци
и колодки жгута на
одном или двух выключателях
педали
тормоза



пере
подключить колодку
, зафиксировать
.

4
. Ослабление или окисление контактов в колодк
ах
жгута проводов

поджать контакты и
зафиксировать их, заменить неисправные.

5. Большой люфт педали торм
оза
или «мягкая» педаль

отрегулировать люфт педали,
прокачать тормозную магистраль.

6. Некорректная манера вождения, связанная с постоянным легким придерживанием

(касанием)
педали тормоза
у светофора или
на
спуске автомобиля.

7
. Механическая неисправнос
ть или перекос педали ускорения


проверить, заменить
педаль ускорения или
переустановить
педаль ускорения
.

8. Неисправность (повышенный износ
датчиков педали ускорения)

заменить педаль.


P
2301

Короткое замыкание на «Бортсеть» первичной цепи катушки заж
игания 1 (1/4)

Внешний признак

один или два цилиндра не работа
ю
т
-
двигатель «двоит» или «троит».

1. Короткое замыкание проводов жгута
к катушке зажигания
между собой или на «
+12В


«прозвонить» омметром, устранить.

2. Низкое сопротивление первичной обм
отки катушки зажигания или несоответствие
штатному типу

проверить
маркировку
, заменить катушку
на штатную
.

3. Внутреннее замыкание на «
+12В
» драйвера управления катушкой

заменить
контроллер.

4. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

пров
ерить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер.

P
2303

Короткое замыкание на «Бортсеть» первичной цепи катушки зажигания 2 (2/3)

-
см. 2301.

P
2304

Короткое замыкание на «Бортсеть» первичной цепи катушки заж
игания 2 (2/3)

-
см. 2301

P
2305

Короткое замыкание на «Бортсеть» первичной цепи катушки зажигания 3 (2/3)

-
см. 2301

P
2307

КЗ на «Бортсеть» первичной цепи катушки зажигания 3 (2/3) или 4 (1/4)

-
см. 2301

P
2310

Короткое замыкание на «Бортсеть» первичной
цепи катушки зажигания 4 (1/4)

-
см. 2301

P
3999

Ошибка синхронизации по сигналам дат
чика положения коленчатого вала


Внешний признак

двигатель не пускается («не схватывает») или
плохо пускается,

высокая неравномерность вращения двигателя на холостом ход
у.

1
. Высокий уровень помех от системы зажигания

проверить целостность экрана
проводов датчика и его соединение с «массой», устранить неисправность высоковольтных
цепей зажигания.
Попробуйте заменить жгут проводов ЭСУД.

2
. Несоответствие типа датчика

п
роверить тип, заменить датчик.

3
. Неисправность датчика или снижение его чувствительности

выходное напряжение,
измеренное вольтметром переменного тока при стартерной прокрутке >200 мин
-
1 должно
быть не менее 1,0В
, сопротивление обмотки датчика

650
-
900
Ом

заменить ДПКВ.

4
. Несоответствие типа контроллера

проверить маркировку, тип и паспортные данные
контроллера, заменить контроллер.

5
. Неисправность канала «ДПКВ+
-
» контроллера

попробуйте заменить контроллер.

6
. Зазор между синхродиском и торцом дат
чика не соответствует нормативному


проверить зазор, провернув колен
чатый
вал на один о
борот, зазор должен быть 0,5
-
1,5
мм



устранить обнаруженные дефекты
.

7
. Неисправность или большое биение диска синхронизации, проворачивание
синхродиска в демпфере ко
ленвала

заменить демпфер коленвала с синхродиском.



Таблица
3. Ко
д
ы
неисправностей
газов
ого
контроллер
а

EASY

FAST

LOVATO
.

Код

Наименование кода неисправности
(
ошибки
)
, причины

и способы устранения

P1
0
02

Обрыв цепи электроклапана р
едуктора

Внешний
признак

автомобиль не переходит на газ

горит оранжевый индикатор
переключателя «Газ
-
бензин», мигает зеленый, продолжительный гудок, горит красная
лампа диагностики на переключателе.

1
.
Не подключен
электроклапан редуктора
или о
брыв пр
овода в жгуте
газовой
ЭСУД




Код

Наименование кода неисправности
(
ошибки
)
, причины

и способы устранения

«прозвонить» омметром, устранить.

2
. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов
к электроклапану
или
к газовому контроллеру

поджать контакты и зафиксировать, заменить контакты.

3
. Высокое или слишком низкое
сопротивление
обмот
ки
электро
клапана

или
несоответствие штатному типономиналу

проверить сопротивление
(должно быть
8,8/9,7
+
-
0,3
Ом
)

-
заменить
катушку клапана.
.

4
. Внутренний обрыв драйвера управления
электроклапан
ом
или замыкание на «массу»


заменит
ь контроллер.

5
. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер.

6
. Загрязнение или коксование
электроклапана


промыть
клапан
сольвентом.

7
. Неиспра
вность
электроклапана

заменить
катушку или клапан в сборе
.

P1
0
05

Обрыв цепи управления
одного или двух
электроклапанов баллон
ов


см.
P
1
0
02
.

P
101
C

Неисправность цепи газовой форсунки
A
цилиндра 1

Внешний
признак

автомобиль не переходит на газ

горит
оранжевый индикатор
переключателя «Газ
-
бензин», мигает зеленый, продолжительный гудок, горит к
р
асная
лампа диагностики
на
переключател
е
.

1
.
Не подключена форсунка, о
брыв провода в жгуте
газовой
ЭСУД
или короткое
замыкание на «массу»

«прозвонить» омметро
м, устранить.

2
. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов

поджать контакты и
зафиксировать, заменить контакты.

3
. Высокое или слишком низкое
активное
сопротивление
обмотк
и

газовой форсунки
или
несоответствие штатному типономиналу

п
роверить сопротивление
(должно быть
2
,
1
+
-
0,
2
Ом)
, заменить
форсунку
.

4
. Внутренний обрыв драйвера
управления
форсункой

или замыкание на «массу»


заменить контроллер

LOVATO
.

5
. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
с
читать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер.

P
101
D

Неисправность цепи газовой форсунки
B
цилиндра 2


см.
P
1
0
1
C

P
101
E

Неисправность цепи газовой форсунки
C
цилиндра 3


см.
P
1
0
1
C

P
101
F

Неисправность цепи газовой форсунки
D
цилиндра 4


см.
P
1
0
1
C

P
1030

Обрыв
или неисправность
цепи переключателя «Бензин
-
газ»

Внешний признак

автомобиль не переходит на газ
,
не горят все индикаторы
, может
гореть красная лампа диагностики на переключателе
.

1.
Переключатель н
е подключен, обры
в провода в жгуте газовой ЭСУД или короткое
замыкание на «массу»

«прозвонить» омметром, устранить.

2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов
в цепях
переключателя

поджать контакты и зафиксировать, заменить контакты.

3.
Нет питани
я +5В на переключателе

проверить вольтметром, устранить обрыв.

4. Переключатель
неисправен или
не

соответств
ует
штатному типономиналу

проверить
маркировку, заменить при необходимости
.

5
.
Неисправность контроллера
LOVATO


попробуйте заменить контроллер
.

6
. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер.

P
1033

Низкий уровень сигнала в цепи датчика уровня газа

Внешний признак


не горят
и
ндикаторы у
ровня газа на переключателе «Газ
-
бензин».

1. Нет фиксации колодки жгута на датчике
уровня газа (ДУГ)


переподключить колодку,
зафиксировать.

2. Ослабление или окисление контактов в колодке жгута проводов к
ДУГ
или к
контроллеру

поджать контакты и зафик
сировать их, заменить неисправные.

3
. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу»
-
устранить.

4
. Обрыв сигнального провода «
ДУГ+


устранить.

5. Неисправност
ь ДУГ
или несоответствие штатному типономиналу

попробуйте

Код

Наименование кода неисправности
(
ошибки
)
, причины

и способы устранения

заменить датчик..

6
.
Контроллер неисправен или ти
п контроллера не соответствует штатному

-

.
п
роверить
паспортные данные контроллера
, у
становить штатный контроллер.

7. Деформация штанги поплавко
во
го устройства

осмотреть, восстановить.

8. Неправильная ориентация поплавкового у
стройства

восстановить положение.

9
. Тип мультикла
п
ана не соответствует параметрам
газового баллона или наоборот


привести в соответствие, заменить.

P
1035

Сигнал датчика уровня газа вне допустимого диапазона


см.
P
1033

P
1080

Низкий уровень сигнала в
цепи датчика температуры газа в редукторе
(ДТР)

Внешний признак

автомобиль не переходит на газ

горит оранжевый индикатор
переключателя «Газ
-
бензин», мигает зеленый индикатор, продолжительный гудок, горит
красная лампа диагностики.

1. Нет фиксации колод
ки жгута на датчике
температуры газа в редукторе



переподключить колодку, зафиксировать.

2. Ослабление или окисление контактов в колодке жгута проводов к
ДТР
или к
контроллеру

поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

3. Короткое замык
ание цепей датчика между собой или на «массу»
-
устранить.

4. Обрыв сигнального провода «Д
ТР
+

устранить.

5. Неисправность
ДТР
или несоответствие штатному типономиналу


свер
и
т
ь
показания
газовой
(
ДТР
)
и бензиновой
(ДТОЖ)
ЭСУД по параметру «температура о
хлаждающей
жидкости

разница не должна превышать 20
-
25


C
,
попробуйте заменить датчик..

6. Контроллер неисправен или тип контроллера не соответствует штатному
-
.проверить
паспортные данные контроллера, установить штатный контроллер.

7. Неисправен контур п
одачи охлаждающей жидкости в редуктор

проверить, устранить
неисправность.

P
1083

Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры газа в фильтре
(ДТФ)

Внешний признак

автомобиль не переходит на газ

горит оранжевый индикатор
переключателя «Газ
-
бензин
», мигает зеленый индикатор, продолжительный гудок, горит
красная лампа диагностики.

1. Нет фиксации колодки жгута на
газовом фильтре


переподключить колодку,
зафиксировать.

2. Ослабление или окисление контактов в колодке жгута проводов к
газовому фильтр
у
(цепь ДТФ)
или к контроллеру

поджать контакты и зафиксировать их, заменить
неисправные.

3. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу»
-
устранить.

4. Обрыв сигнального провода «Д
Т
Ф
+

устранить.

5. Неисправность
ДТФ
или несоответствие
штатному типономиналу

попробуйте
заменить
газовый фильтр
..

6. Контроллер неисправен или тип контроллера не соответствует штатному
-
.проверить
паспортные данные контроллера, установить штатный контроллер.

7. Неисправен контур подачи охлаждающей жидкости
в редуктор
или в нагреватель газа


проверить
визуально
, устранить неисправность.

P
1090

Низкий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления (
ДА
Д)


Внешний
признак

автомобиль не переходит на газ

горит оранжевый индикатор
переключателя «Газ
-
бенз
ин», мигает зеленый индикатор, продолжительный гудок, горит
красная лампа диагностики.

Имеется
ввиду
д
атчик абсолютного давления, который установлен на газовом фильтре.

1. Нет фиксации колодки жгута на
газовом фильтре



пере
подключить колодку
,
зафиксироват
ь
.

2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов
к
газовому фильтру

или к контроллеру
(цепь ДАД)

поджать контакты и зафиксировать их, заменить
неисправные.

3
. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу»
-
устранить.


Код

Наименование кода неисправности
(
ошибки
)
, причины

и способы устранения

4
.
Обрыв сигнального провода «
ДАД
+


устранить.

5
. Обрыв или неисправность цеп
и
питания
ДАД

+5
В+
-
0,1В


устранить.

6. Неисправность
ДАД
или тип не соответствует штатному
-
заменить газовый фильтр.

7. Контроллер неисправен или тип его не соответствует штатн
ому. Проверить маркировку
и паспортные данные

газового контроллера. Установить штатный контроллер.

8. Неисправен или негерметичен
вакуумный
контур
от
газового фильтра
к
ресивер
у

впускной тру
б
ы двигателя


проверить визуально, устранить дефект
.

P
1093

Низки
й уровень сигнала в цепи датчика давления газа
(ДДГ)

Внешний
признак

автомобиль не переходит на газ

горит оранжевый индикатор
переключателя «Газ
-
бензин», мигает зеленый
индик
а
тор
, продолжительный гудок, горит
красная лампа диагностики.

1. Нет фиксации
колодки жгута на
газовом фильтре


пере
подключить колодку
,
зафиксировать
.

2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов
к газовому фильтру

или к контроллеру

поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

3
. Короткое замыкан
ие цепей датчика между собой или на «массу»
-
устранить.

4
. Обрыв сигнального провода «
ДДГ+


устранить.

5
. Обрыв или неисправность цеп
и
питания
ДДГ

+5
В+
-
0,1В


устранить.

6. Контроллер неисправен или тип его не соответствует штатному. Проверить маркиро
вку
и паспортные данные

газового контроллера. Установить штатный контроллер.

7. Неисправность датчика

.
давления
или тип его не соответствует
штатному
-
заменить
газовый фильтр.

8. Неисправен или негерметичен контур
подачи газа от редуктора к газовой рампе


внешним осмотром проверить целостность контура
подачи газа,
герметичность
контура
проверить с помощью течеискателя газа.

9. Неисправен
или не отрегулирован
газовый редуктор

заменить, отрегулировать.

10. Засорение газового фильтра

сменить фильтрующи
й элемент.


Таблица
4. Ко
д
ы
неисправностей
дизельного контроллера
VS
-
9.2
(ЗМЗ
-
5143)
.

Код

Наименование кода неисправности
(
ошибки
)
, причины

и способы устранения

P
0117

Низкий уровень сигнала в цепи датчика т
емпературы охлаждающей жидкости

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, затрудненный холодный пуск, повышенные
обороты ХХ, повышенный расход топлива.

1
. Нет фиксации колодки жгута на ДТ
ОЖ


переподключить колодку, зафиксировать.

2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов к датчику ил
и к
контроллеру

поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

3. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу»
-
устранить.

4. Обрыв сигнального провода «ДТ
ОЖ
+

устранить.

5
. Тип контроллера не соответствует штатному. Провери
ть маркировку и паспортные
данные контроллера. Установить штатный контроллер.

6
. Неисправность ДТВ. Неисправный датчик заменить.

7
. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.

P
0118

Высокий уровень сигнала в цепи датчика температ
уры охлаждающей жидкости

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, затрудненный холодный пуск, повышенные
обороты ХХ, аварийное включение электровентиляторов, повышенный расход топлива.

1. Короткое замыкание цепи к датчику

ДТОЖ+

на цепи «+5В» или «+12В»
-

устранить.

2
. Обрыв или неисправность цеп
и

GNA
» или провода

массы


к ДТОЖ

устранить.

3
. Перепутана полярность ДТ
ОЖ
(для полупроводникового типа) в жгуте проводов.

4. Неисправность ДТОЖ. Неисправный датчик заменить.

5. Внутренняя неисправность контролле
ра. Попробуйте заменить контроллер.


P
0122

Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения рычага топливного насоса
высокого давления (ТНВД)


Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные
о
бороты ХХ и расход топлива.

1. Нет фиксации колодки жгута на
датчике положения рычага ДПР
-
ТНВД



пере
подключить колодку
, зафиксировать
.

2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов
к ДП
Р
-
ТНВД
или к
контроллеру

поджать контакты и зафик
сировать их, заменить неисправные.

3
. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу»
-
устранить.

4
. Обрыв сигнального провода «
ДП
Р
-
ТНВД
+


устранить.

5
. Обрыв или неисправность цеп
и
питания «+5
В+
-
0,
25
В


устранить.

6. Тип контроллера не соо
тветствует штатному. Проверить паспортные данные

контроллера. Установить штатный контроллер.

7
.
Неправильная установка
Д
П
Р
-
ТНВД
на
устройстве
ТНВД


п
опробуйте заменить
ТНВД
.

8. Неправильная регулировка привода ТНВД

отрегулировать
троссиковый
привод


на
чальное положение ДПР
-
ТНВД = 0+0,5%, конечное положение ДПР
-
ТНВД
(при
полном
нажати
и
педали акселератора)=
67+
-
3%

9
. Неисправность
датчика
или не соответствие штатному типу. Попробуйте заменить
ДПР
-
ТНВД

.

10
. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте
заменить контроллер.

P
0123

Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения рычага
топливного насоса
высокого давления
ТНВД

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные
обороты ХХ и расход то
плива.

1
. Короткое замыкание цепей
датчика
положения рычага «ДПР
-
ТНВД+»
и «+5В»
между
собой
-
устранить.

2
. Обрыв или неисправность цеп
и
или провода массы «
GNA

к
ДПР
-
ТНВД


устранить.

3. Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер
.


P
0380

Неисправность цепи управления реле свечей накаливания

Внешний признак

лампа
MIL
не гаснет,
двигатель не пускается.

1. Проверить предохранители силовой цепи реле в монтажном блоке в салоне или в
специальном блоке под капотом
.

2
. Нет фиксации колодки на
реле



пере
подключить
реле, зафиксировать
.

3
. Ослабление или окисление контактов в колодк
е реле или контроллера

поджать
контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

4
.
Обрыв
цеп
и управлении реле


«прозвонить» омм
етром,
устранить.

5
. Короткое замыкание цеп
и управлении реле на «+12В» или пониженное сопротивление
обмотки

устранить
КЗ, проверить маркировку и заменить реле при необходимости
.

6. Неисправность реле или не соответствие штатному типу

заменить реле.

7.
Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.


P
0487

Обрыв цепи управления
электро
клапаном рециркуляции
отработавших газов


Внешний
признак


лампа
MIL
не гаснет,
повышенная токсичность отработавших газов.

1
.
Не подключен электрокла
пан рециркуляции (КРЦ) или о
брыв провода в жгуте
проводов

«прозвонить» омметром, устранить.

2
. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов
к электроклапану или
к контроллеру

поджать контакты и зафиксировать, заменить контакты.

3
. Высо
кое или слишком низкое сопротивление
обмотки электроклапана
или
несоответствие штатному типономиналу


заменить
КРЦ
.
.

4. Внутренний обрыв драйвера управления
электроклапаном
или замыкание на «массу»


заменить контроллер.

5
. Несоответствие исполнения конт
роллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер.

6
. Загрязнение или коксование
электроклапана


промыть
клапан
сольвентом.

7
. Неисправность электроклапана

заменить
.

P
0489

Коротк
ое замыкание на «Бортсеть» цепи управления клапаном рециркуляции


см.
P
0487
.


P
0490

Короткое замыкание на «Массу» цепи управления клапаном рециркуляции

-

P
0487
.


P
0650

Неисправность цепи управления лампой
MIL
(
Check

Engine
)


Внешний признак

лампа не
исправности двигателя
MIL

не загорается после включения
зажигания или горит постоянно.

1. Проверить предохранители силовой цепи реле в монтажном блоке в салоне или в
специальном блоке жгута проводов под капотом.

2
. Нет фиксации колодки
панели приборо
в



пере
подключить
колодку, зафиксировать
.

3
. Ослабление или окисление контактов в колодк
е панели или контроллера

поджать
контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

4
. Короткое замыкание цеп
и управлении
MIL
на «массу» или обрыв
-
устранить.

5. Не
исправность индикатора
MIL
или не соответствие штатному типу

заменить
индикатор
(
лампу
)
.

6. Неисправность комбинации приборов

заменить устройство.

7
. Внутренняя неисправность контроллера

-
п
опробуйте замен
ить контроллер.



P065
5

Неисправность цепи упр
авления
индикатором п
рогрева
свечей накаливания


Внешний признак

индикатор (лампа) прогрева свечей накаливания двигателя не
загорается после включения зажигания или горит постоянн
о, лампа
MIL
не гаснет
.

1. Проверить предохранители силовой цепи реле в мон
тажном блоке в салоне или в
специальном блоке жгута проводов под капотом.

2
. Нет фиксации колодки
панели приборов



пере
подключить
колодку, зафиксировать
.

3
. Ослабление или окисление контактов в колодк
е панели или контроллера

поджать
контакты и заф
иксировать их, заменить неисправные.

4
. Короткое замыкание цеп
и управлении индикатором на «массу» или обрыв
-
устранить.

5. Неисправность индикатора или не соответствие штатному типу

заменить индикатор
(
лампу
)
.

6. Неисправность комбинации приборов

заме
нить устройство.

7
. Внутренняя неисправность контроллера

-
п
опробуйте замен
ить контроллер.



P
1106

Высокий уровень сигнала в силовой цепи свечей накаливания

Внешний признак


лампа
MIL
не гаснет,
двигатель не сразу глохнет после выключения
зажигания

1. «З
алипли
силовые
контакты

реле свечей накаливания

«прозвонить» силовую цепь
омметром, при необходимости заменить реле.

2. Неисправность свечей накаливания

заменить.

3
. Короткое замыкание на «массу» цепи управления реле свечей накаливания


«прозвонить»
омметром, устранить
.

4
. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку
контроллера,
при необходимости
заменить контроллер
.



P
1107

Низкий уровень сигнала в силовой цепи свечей накаливания (обрыв цепи)

Внешний признак

дви
гатель не пускается
, лампа
MIL
не гаснет
.

1. Обрыв в силовой цепи свечей накаливания, свечи накаливания не подключены или
неисправна
силовая
цепь жгута проводов

«прозвонить» омметром, устранить обрыв
цепи.

2
. Нет фиксации колодки жгута на
реле свечей нак
аливания



переподключить реле
.

3
. Обрыв провода
управления реле
в жгуте
или

«прозвонить» омметром, устранить.

4
. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов

поджать контакты и
зафиксировать, заменить контакты.

5
. Нет питания на
реле

проверить исправность жгута проводов и силовой цепи «+12В»
от главного реле ЭСУД
и аккумулятора, исправность силовых предохранителей
.

6
. Высокое или слишком низкое сопротивление
обмотки реле
или несоответствие
штатному типономиналу

проверить сопротивле
ние, заменить
реле
.

7
. Внутренний обрыв драйвера
управления реле или замыкание на «массу»

заменить
контроллер.

8
. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу

проверить маркировку и
считать паспортные данные контроллера,
при необходимости
замен
ить контроллер
.



Таблица
5. Ко
д
ы
неисправностей
гидромодулятора
АБС
-
8/8.1
.

Код

Наименование кода неисправности
(
ошибки
)
, причины

и способы устранения

P
4035

Неисправность цепи датчика скорости левого переднего колеса (LF)

Внешний признак


горит
ла
мпа

ABS
», система АБС не функционирует
.

Условие определения
-
с
корость колеса
автомобиля
значительно ниже или значительно
выше скорости других колес

-

при движении без ускорения
,
педаль тормоза не
нажат
а
.

1
. Нет фиксации колодки жгута на
кабельном соедин
ителе датчика
-
переподключить
колодку, зафиксировать.

2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов к датчику или к
контроллеру
гидромодулятора

поджать контакты и зафиксировать их, заменить
неисправные.

3. Короткое замыкание цепей дат
чика между собой или на «массу»
-
устранить.

4. Обрыв
питающего или
сигнального провода
датчика
(
возможно
,
провода повреждены
подвижными частями автомобиля, камнями, ветками и другими объектами внешней
среды
)


отремонтировать жгут проводов или заменить д
атчик
.

5
. Неисправность
датчика
. Неисправный датчик заменить.

6
.
Люфт
, неправильная установка
или н
еисправность
зубчатого
диска
(48 зубьев) колеса
,
наличие стружки или загрязнений в канале датчика
скорости
колеса

устранить люфт,
почистить канал, заменить
зубчатый диск.

7
. Очень низкое или очень высокое давление в шинах

проверить
, подкачать или
сбросить давление в шинах до номинального
значения
.

8
.

Подтормаживание колеса

отрегулировать
привод тормоза колеса, заменить
тормозные накладки
.

9. Гидромодулят
ор неисправен или его тип
не соответствует штатному

-
п
роверить
маркировку и паспортные данные
гидромодулятора
, у
становить
новый (
штатный
)

гидромодулятор;
с помощью сканера
-
тестера выполнить процедуру заполнения системы
тормозов и гидромодулятора.

P
4040

Неисправность цепи датчика скорости правого переднего колеса
(RF)


см.
P4035
.

P
4045

Неисправность цепи датчика скорости левого заднего колеса (
LR)


см.
P4035
.

P
4050

Неисправность цепи датчика скорости правого заднего колеса
(RR)


см.
P4035
.


P
4060

Неи
справность контура насоса № 1 или выпускного
клапана левого переднего
колеса
(AV
-
LF)

Внешний признак


горят
ламп
ы


ABS
» и «
EBD
», система АБС не функционирует
.

Условие определения


колесо
продолжает блокироваться при
постоянно
нажатой педали
тормоза
.

1
. Н
еисправность тормозного цилиндра колеса

проверить, устранить дефект.


2
.
Сильное п
о
д
тормаживание колеса

отрегулировать привод тормоза колеса, заменить
тормозные накладки.

3. Перепутано
подсоединение впускных и выпускных тормозных трубок к
гидромодулято
ру

устранить.

4
. Гидромодулятор «сухой»
-
выполнить повторно процедуру заполнения тормозной
жидкостью всей магистрали, включая гидромодулятор, с
дополнительным включением

тестовой процедуры «Заполнение 90 с …» по команде от сканера
-
тестера.

5
.
Неисправн
ость контура № 1 гидромодулятора (насос или выпускной электроклапан
колеса)
или его тип
не соответствует штатному

-

п
роверить маркировку и паспортные
данные
гидромодулятора, у
становить
новый (
штатный
) гидромодулятор
;
с помощью
сканера
-
тестера выполнить про
цедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора.

P
4065

Неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана левого переднего колеса
(EV
-
LF)

Внешний признак


горят
ламп
ы


ABS
» и «
EBD
», система АБС не функционирует
.

Условие определения

колесо не т
ормозится
при постоянно нажатой педали тормоза
.

1. Непроходимость тормозной трубки (грязь, лед, деформация трубки) от
гидромодулятора к колесу

проверить, устранить дефект.

2. Неисправность тормозного цилиндра колеса

проверить, устранить дефект.

3.
Пов
ышенный износ тормозных колодок


отрегулировать привод тормоза колеса,
заменить тормозные накладки.

4. Перепутано подсоединение впускных и выпускных тормозных трубок к
гидромодулятору

устранить.

5
.
Неисправность контура №
2
гидромодулятора (насос или в
пускной электроклапан
колеса)
или его тип
не соответствует штатному

-
п
роверить маркировку и паспортные
данные
гидромодулятора, у
становить
новый (
штатный
) гидромодулятор
;
с помощью
сканера тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромоду
лятора.


P
4070

Неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана правого переднего колеса
(AV
-
RF)

см.
P
4060
.


P
4075

Неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана правого переднего колеса

(EV
-
RF)
-
см.
P
4065.


P
4090

Неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана задней оси

(AV
-
RA)

см.
P
4060


P
4095

Неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана задней оси

(EV
-
RA)
-

см.
P
4065



P
4110

Электроп
ривод (мотор) насоса плохо работает или не останавливается

Внешний признак


горят
ламп
ы


ABS
» и «
EBD
», система АБС не функционирует
.

1. Плохой контакт провода «масса
-
гидромодулятора»
жгута проводов
с «массой» кузова
автомобиля

пров
ерить, зачистить контакт, подтянуть соединение.

2. Плохой контакт провода «+12В
-
гидромодулятора»
жгута проводов
с «
+12В

бортовой
сети автомобиля


проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение.

3
. Высокий разряд бортового аккумулятора

выполнить зар
ядку аккумулятора.

4
.
Неисправность
электропривода
насос
а

гидромодулятора
или контроллера
гидромодулятора,
тип
гидромодулятора
не соответствует штатному

-
п
роверить
маркировку и паспортные данные
гидромодулятора, у
становить
новый (
штатный
)
гидромодулятор
;
с помощью сканера тестера выполнить процедуру заполнения системы
тормозов и гидромодулятора.


P
4121

Неисправность цепи
электро
питания клапанов

Внешний признак

горят лампы «
ABS
» и «
EBD
», система АБС не функционирует.

1. Сгорел один из силовых предохраните
лей системы АБС


проверить исправность и
номинал предохранителей, при необходимости заменить.

2
. Плохой контакт провода «масса
-
гидромодулятора» жгута проводов с «массой» кузова
автомобиля

проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение.

3
. Плохой кон
такт провода «+12В
-
гидромодулятора» жгута проводов с «+12В» бортовой
сети автомобиля

проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение.

4
. Высокий разряд бортового аккумулятора

выполнить
зарядку аккумулятора.

5
.
Неисправность силового реле питания эле
ктроклапанов гидромодулятора или
контроллера гидромодулятора,
тип гидромодулятора не соответствует штатному
-

проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый
(штатный) гидромодулятор
;
с помощью сканера
-
тестера выполнить процедуру

заполнения системы тормозов и гидромодулятора.

P
4161

Неисправность
цепи выключателя
тормоза

Внешний признак

горят лампы «
ABS
» и «
EBD
», система АБС не функционирует.

1.
Нет питания «+12В» на выключателе педали тормоза или об
рыв
цеп
и

С
топ
-
сигнал»
,
связа
нной с гидромодулятором

«прозвонить» омметром, восстановить цепь жгута.

2.
Неправильная регулировка или неисправность выключателя педали тормоза


отрегулировать установку выключателя,
заменить выключатель.

3
.
Неисправность гидромодулятора или
его
тип не
соответствует штатному
-
проверить
маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить
новый (штатный)
гидромодулятор
; с помощью сканера тестера выполнить процедуру заполнения системы
тормозов и гидромодулятора.


P
4245

Ошибка часто
ты датчика скоро
сти колеса

Внешний признак


горит
лампа

ABS
», система АБС не функционирует
.

Условие определения
-
скорость колеса автомобиля
превышает допустимое значение
.

1. Высокие электромагнитные помехи в бортовой сети автомобиля

проверить генератор
и его регулято
р напряжения, при необходимости заменить.


2
. Неисправность
датчика
скорости колеса
. Неисправный датчик заменить.

3
. Люфт, неправильная установка или неисправность зубчатого диска (48 зубьев) колеса


устранить люфт,
переустановить диск
, заменить зубчатый
диск.

4
. Гидромодулятор неисправен или его тип
не соответствует штатному

-
п
роверить
маркировку и паспортные данные
гидромодулятора, у
становить
новый (
штатный
)
гидромодулятор
;
с помощью сканера
-
тестера выполнить процедуру заполнения системы
тормозов и гидр
омодулятора.

P
4287

Неисп
равность цепи датчика ускорения
(ДУ)

Внешний признак


горит
лампа

ABS
», система АБС не функционирует
.

Условие определения

сигнал датчика не меняется при ускорении или торможении
автомобиля или его значение превышает
допустимое
значение (1
0 м/с2
)
.

1. Нет фиксации колодки жгута на
датчике



пере
подключить колодку
, зафиксировать
.

2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов
к ДУ или к
гидромодулятору

поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

3
. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу»
-
устранить.

4
. Обрыв сигнального провода «
ДУ
+


устранить.

5
. Обрыв или неисправность цеп
и
питания «+5
В+
-
0,25В

или «массы» от
гидромодулятора
к датчику

устранить.

6.
Неисправность гидромоду
лятора или его тип
не соответствует штатному

-
п
роверить
паспортные данные

контроллера
, у
становить штатный
гидромодулятор
;
с помощью
сканера тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора.

7. Неисправность Д
У
или он не соответств
ует штатному типу

-
п
опробуйте заменить
датчик.


P
4550

Неисправность контроллера управления АБС

Внешний признак

горят лампы «
ABS
» и «
EBD
», система АБС не функционирует.

1. Внутренняя неисправность контроллера, встроенного в гидромодулятор

заменить
гидр
омодулятор согласно его типу и маркировке
;

с помощью сканера
-
тестера выполнить
процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора.


P
4800

Низкое или высокое напряжение борт
овой
сети

Внешний признак

горят лампы «
ABS
» и «
EBD
», система АБС не функцион
ирует.

Условие определения

напряжение бортовой сети
вне д
и
апазона 7,5...16В
.

1. Плохой контакт провода «масса
-
гидромодулятора» жгута проводов с «массой» кузова
автомобиля

проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение.

2. Плохой контакт провода «+1

-
гидромодулятора» жгута проводов с «+12В» бортовой
сети автомобиля

проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение.

3. Высокий разряд бортового аккумулятора

выполнить зарядку аккумулятора.

4. Неисправность генератора или его регулятора напряжения

заменить компоненты.

6. Неисправность гидромодулятора или его тип не соответствует штатному
-
проверить
паспортные данные

контроллера, установить штатный гидромодулятор;
с помощью
сканера
-
тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромод
улятора.




Приложенные файлы

  • pdf 3269775
    Размер файла: 469 kB Загрузок: 1

Добавить комментарий