Ю.В. Пересветов. Управление материальными ресурсами логистические принципы учебник. Москва – 2006.


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.

1




Ю.В. ПЕРЕСВЕТОВ





УПРАВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛЬНЫМИ РЕСУРСАМИ

ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ


УЧЕБНИК

















МОСКВА


2006


2

УДК 658: 656.2

П


27


Пересветов Ю.В. Управление материальными ресурсами. Логистические
принципы. Учебник.


В учебнике основное внимани
е уделено описанию систем материального
снабжения с точки зрения логистических систем управления с обратными
связями. Рассмотрены различные стратегии управления запасами для
различных снабженческих структур, предложены методы выбора
рациональных структур с
набжения и стратегий управления запасами с
формализацией расчета их оптимальных параметров.

Подробно описаны логистические функции пополнения, распределения и
перераспределения материальных ресурсов в различных структурах снабжения.
Рассмотрены методы клас
сификации и кодирования материальных ресурсов, а
также организация материального учета.

Достаточно внимания уделено складским структурам, внутрискладским
материальным потокам и параметрам оценки складской работы.

Учебник предназначен для студентов экономич
еских специальностей.
Может быть полезен практическим работникам.


Рецензенты: заведующая кафедрой «Экономика, финансы и управление на
транспорте» Российского государственного открытого технического
университета путей сообщения, доктор экономических наук,

профессор
Л.В.Шкурина; первый заместитель начальника Управления планирования и
нормирования материально
-
технических ресурсов ОАО «Российские железные
дороги» Т.И.Кузьмина; начальник ПТО Службы Московской железной дороги
Я.С.Вейский.




3

СОДЕРЖАНИЕ




Стр.

Введение


Глава 1. Общие принципы управления материальными ресурсами
корпоративных предприятий

1.1.

Логистический подход к
управлению материальными ресурсами

1.2.

Материальные потоки и организация материального снабжения
предприятий корпорации


Глава 2. Классификация и учет материальных ресурсов

2.1.

Методы классификации и кодирования

2.2.

Классификаторы

2.3.

Учет и контроль в системе материаль
ного снабжения


Глава 3. Прогнозирование расхода материальных ресурсов с учетом
спроса на продукцию

3.1.

Учет изменений рыночного спроса при производстве продукции

3.2.

Оценка расхода материальных ресурсов

3.3.

Нормирование расхода материальных ресурсов


Глава 4. Материа
льные запасы

4.1.

Виды запасов и их сущность

4.2.

Стратегии управления запасами

4.3.

Факторы, влияющие на величину запасов

4.4.

Нормирование запасов





4

Глава 5. Рациональное пополнение материальных ресурсов и их
распределение по предприятиям

5.1.

Прогнозирование потребности в мате
риальных ресурсах

5.2.

Проблемы выбора поставщиков

5.3.

Рациональное размещение заказов на изготовление продукции

5.4.

Рациональная организация закупок продукции

5.5.

Структуры распределения материальных ресурсов

5.6.

Рациональное распределение материальных ресурсов

5.7.

Перераспределе
ние материальных ресурсов


Глава 6. Складирование запасов

6.1.

Классификация и краткая характеристика складов

6.2.

Организационная структура и технология работы материальных
складов

6.3.

Приемка товаров на склад

6.4.

Организация хранения материальных ресурсов

6.5.

Отпуск продукции

со склада

6.6.

Организация доставки продукции грузополучателям

6.7.

Экономические показатели складской работы

6.8.

Способы ускорения оборачиваемости складских запасов



Список литературы










5

ВВЕДЕНИЕ


Жизнедеятельность и развитие любой системы невозможны без

постоянной подпитки энергией и материей
-

материальными ресурсами
, т.е.
первое условие жизнеспособности


постоянное наличие материальных
ресурсов; действительно:



любому живому организму для жизни необходимо питание;



любому механизму необходимо горючее, з
апасные части;



любому производству необходимо сырье, комплектующие,
расходные материалы.

В предлагаемом Вашему вниманию учебнике рассматривается проблема
оптимального управления материальными ресурсами, т.е. организации потока
материальных ресурсов таким о
бразом, чтобы обеспечить штатное
функционирование предприятий с минимальными затратами на пополнение,
перевозки и хранение материальных ресурсов.

С переводом экономики на рыночные механизмы хозяйствования,
развитием конкурентной среды меняются и принципы у
правления
материальными ресурсами предприятий и организаций. В постоянно
меняющейся конкурентной рыночной среде на первый план выдвигаются
логистические принципы управления материальными потоками, позволяющие
оптимизировать направление и интенсивность мат
ериальных потоков и, тем
самым, минимизировать затраты на их организацию.

Задачи пополнения и распределения материальных ресурсов решают
системы материального снабжения предприятий.
Эффективность работы
системы материального снабжения и отдельных ее звенье
в, оперативность и
качество принимаемых решений во многом определяются ее организационной
структурой, оптимальным распределением функций между подразделениями и
установлением сферы влияния каждого такого звена, которое должно
выполнять свойственные ему фун
кции, имея для этого необходимые условия и
полномочия. В этой связи большое значение имеет укрепление

6

организационной структуры служб материально
-
технического снабжения и их
складского хозяйства, которому
принадлежит важная роль в организации
движения м
атериальных потоков, поскольку п
еремещение материальных
потоков в логистической цепи не
возможно без концентрации в определенных
местах необходимых запасов.

Управление материальными потоками всегда являлось существенной
стороной хозяйственной деятельност
и, но с развитием конкуренции на рынке
потребителя оно приобрело положение одной из наиболее важных функций
экономической жизни.























7

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ УПРАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫМИ
РЕСУРСАМИ КОРПОРАТИВНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ


1.1.

Логистический подход

к управлению материальными ресурсами


Функционирование любых предприятий, будь
-
то: производственные или
торговые, строительные или транспортные, ремонтные или сервисные;
-

невозможно без постоянного снабжения их необходимыми материальными
ресурсами: сырь
ем, материалами, комплектующими, запасными частями и т.д.

Определимся в понятии
«материальные ресурсы»
.

Материальные ресурсы



совокупность видов предметов труда, сырья,
материалов, полуфабрикатов, топлива, запасных частей, специальных
жидкостей, горюче


смазочных материалов; а также их запасы, необходимые
для функционирования и развития предприятия.

Под
номенклатурой материальных ресурсов

будем понимать
упорядоченный перечень наименований материальных ресурсов.

В общем, виде система снабжения предприятий
, как система управления
их материальными ресурсами, состоит из взаимосвязанных общих функций
замкнутой системы управления с обратной связью, которая представлена на
рис.1.1.












8


















О У


объект управления

В В С


воздействие внешней среды

ИСОУ


измерение состояния объекта управления

В У В


выработка управляющих воздействий

И У В


исполнение управляющих воздействий

КИУВ


контроль исполнения управляющих воздействий


Рис.1.1. Общая функциональная структура замкну
той системы управления с
обратной связью.


В системе материального снабжения
объектом управления
является
текущий запас материальных ресурсов потребителя
, который постоянно
испытывает
воздействие внешней среды
, то есть
потребление материальных

ресурсов
. Си
стема управления материальными ресурсами должна
воздействовать на объект управления (текущий запас) таким образом, чтобы
обеспечить штатный режим функционирования потребителя.

Для того, чтобы управлять объектом управления (текущим запасом)
необходимо посто
янно за ним наблюдать, поскольку эффективное управление
без наблюдения за объектом управления невозможно, т.е. в системе управления
должна быть предусмотрена функция
измерения состояния объекта
управления
, в системе материального снабжения это:




учет нали
чия материальных ресурсов;




учет движения материальных потоков.

Если в процессе наблюдения за объектом управления (текущим запасом)
О У

ИСОУ

К И У В

И У В

В У В

В В С


9

выявится его отклонение от заданной траектории, то необходимо
вырабатывать управляющие воздействия
, в системе материального
снабжения
это:



организация пополнения материальных ресурсов;



рациональное распределение материальных ресурсов;



перераспределение материальных ресурсов.

Для того, чтобы управляющие воздействия реально воздействовали на
объект управления (текущий запас) необ
ходима функция
исполнения
управляющих воздействий
, в системе материального снабжения это:




изготовление или закупка материальных ресурсов;




их доставка и приемка;




их размещение и хранение;




отпуск материальных ресурсов.

Процесс исполнения управляющих возд
ействий необходимо постоянно
контролировать, в противном случае возможно несоответствие между
принятыми управляющими решениями и их реальным исполнением, т.е. в
любой системе управления (в том числе в системе материального снабжения)
должна быть предусмотр
ена функция
контроля исполнения управляющих

воздействий
, в системе материального снабжения это:



контроль производства и закупок материальных ресурсов;



контроль поставок материальных ресурсов по срокам и объемам;



контроль перевозок материальных ресурсов;



ко
нтроль размещения и хранения материальных ресурсов;



контроль отпуска и использования материальных ресурсов.

Именно реальное исполнение управляющего решения воздействует в
форме обратной связи на объект управления (текущий запас) (см. рис.1.1.).

Любая сист
ема управления (в том числе система материального
снабжения) должна быть устойчивой, т.е. объект управления должен
развиваться по заданной траектории в пределах заданных отклонений; иначе
система управления саморазрушается.


10

Под
устойчивостью системы матер
иального снабжения
будем понимать
исключение, как
дефицита запаса
, так и
затоваривания
.

Под
затовариванием
будем понимать
постоянный рост запаса
.

Траектория объекта управления формируется системой управления
согласно заданной
цели

(целевой функции), поско
льку иначе само управление
лишается смысла. В дальнейшем
целевую функцию
будем именовать
критерием принятия решения

или
критерием управления.

Выше уже отмечалось, что материальное снабжение материальными
ресурсами должно быть организовано таким образом, чт
обы обеспечить
штатный режим функционирования потребителя. Прежде чем формулировать
критерий управления материальными ресурсами добавим, что при этом
должны быть обеспечены по возможности минимальные затраты на
производство, закупку, перевозку и хранение з
апасов.

Штатный режим функционирования предприятия возможен лишь тогда,
когда постоянно удовлетворяются его потребности в материальных ресурсах. В
свою очередь потребности предприятия в материальных ресурсах
определяются их реальным расходом на производст
во продукции или оказания
услуг, который является, как правило, случайной величиной, распределенной
по нормальному закону. Отсюда постоянно полностью удовлетворять
потребности предприятия в материальных ресурсах практически невозможно,
поскольку для этого
необходимо иметь их неограниченный (бесконечный)
запас. Реальная ограниченность запаса материальных ресурсов влечет за собой,
что на практике потребность предприятия в материальных ресурсах может
быть полностью удовлетворена с некоторой вероятностью.

Надеж
ность снабжения



вероятность того, что в любой момент
времени найдется достаточный запас материальных ресурсов для
удовлетворения потребности потребителя.

Управление текущим запасом в системе материального снабжения
возможно организовать согласно одному
из двух критериев принятия решения.


11

Критерий управления запасами 1



обеспечение заданной надежности
снабжения с минимальными затратами на производство, закупку, перевозку и
хранение материальных ресурсов.

Критерий управления запасами 2



обеспечение макси
мальной
надежности снабжения при заданных затратах на производство, закупку,
перевозку и хранение материальных ресурсов.

Логистический подход к снабжению предприятий материальными
ресурсами предусматривает по возможности полное удовлетворение их
потребност
и с минимальными общими затратами на производство и закупку
материальных ресурсов, их перевозку и хранение, что соответствует
критерию
управления запасами 1.

Поэтому далее будем строить систему материального
снабжения и оптимизировать параметры управления
материальными
ресурсами согласно
критерию управления запасами 1.

Реализация перечисленных выше функций замкнутой системы
материального снабжения с обратной связью (см. рис.1.1) в соответствии с
критерием управления запасами 1

возможна только в рамках логи
стической
цепи, элементами которой являются:



заводы
-
изготовители материальных ресурсов;



оптовые склады
-
поставщики материальных ресурсов;



склады
-
распределители материальных ресурсов;



производственные склады материальных ресурсов;



перевозчики материальных ре
сурсов;



предприятия
-
потребители материальных ресурсов.

При принятии управляющих решений оценивается материальный поток и
затраты в комплексе, т.е. по всей логистической цепи, а не в каждом ее звене
отдельно. Принимает решение общий управляющий орган, в сис
теме
материального снабжения


довольствующий орган
.

Логистический подход в материальном снабжении предприятий
материальными ресурсами особенно предпочтителен в таких

12

предпринимательских объединениях, как: концерны, консорциумы,
корпорации.

В дальнейшем бо
лее подробно раскроем логистический подход в
снабжении материальными ресурсами предприятий корпорации.

Необходимо отметить, что передовые компании мира успешно применяют
в своей деятельности логистические концепции, системы и технологии; среди
которых мож
но выделить следующие:



Just
-
in
-
time

(
точно

в

срок
);



Requirements/Resource planning

(
планирование

потребностей
/
ресурсов
);



Effective

Customer

Response

(эффективная реакция на запросы
потребителей);



Time
-
based

Logistics

(логистика в масштабе реального времен
и);



Value
-
added

Logistics

(логистика добавленной стоимости);



Integrated

Supply

Chain

Management

(интегрированное управление
цепями поставок).

Одной из наиболее популярных в мире логистических концепций является
концепция
Requirements
/
Resource

planning

(
RP
)
, которая включает две фазы
развития:



Materials Requirements Planning (MRP
-
I)



планирование

потребностей

в

материалах
;



Manufacturing

Resource

Planning

(
MRP
-
II
)


планирование ресурсов
предприятия.

Логистические системы, разработанные на основе концепции
R
P
, решают
следующие задачи: прогнозирование и управление спросом, расчет
производственного расписания, расчет плана загрузки мощностей, управление
запасами, контроль закупок материальных ресурсов и др.

Не менее популярна концепция
Just
-
in
-
time

(
JIT
)
, разр
аботанная японской
корпорацией «Тойота». Логистические системы, разработанные на основе
концепции
JIT
, организуют непрерывный производственный поток, способный

13

к быстрой перестройке и практически не требующий страховых запасов
материальных ресурсов. Сущнос
ть концепции заключается в том, что все
производственные подразделения, обеспечивающие технологический процесс,
снабжаются материальными ресурсами только в том количестве и к такому
сроку, которые необходимы для выполнения заказа следующего звена
технологи
ческой цепи. Главными условиями успешного функционирования
такой логистической системы

являются:



надежность поставщиков материальных ресурсов;



тесное сотрудничество поставщиков и потребителей, наличие между
ними стабильных долгосрочных отношений;



высокий у
ровень качества поставляемых материальных ресурсов;



высококвалифицированный и дисциплинированный кадровый
состав предприятий;



стабильность рынка.


1.2. Материальные потоки и организация материального снабжения
предприятий корпорации


Корпорация



акционерн
ое общество, управляющее крупным
производством. Состоит из головного предприятия и сети подчиненных
предприятий в виде отделений, представительств, филиалов. Структура
управления
-

иерархическая (см. рис.1.2)





. .

. . .
.




… …




Рис.
1
.
2
. Корпоративная структура.

Головное предприятие

Филиал

1

Филиал

i

Филиал

N

Отделение

1

Отделение

L

Отделение

K

Отделение

1

Отделение

M

Отделение

1


14

Для успешного функционирования предприятий каждой иерархиче
ской
ступени корпорации необходимы материальные ресурсы, запасы которых
также должны быть распределены по уровням корпоративной иерархии. С этой
целью на каждой иерархической ступени корпорации создаются материальные
склады, подчиненные по уровням иерархии
. Управление запасами этих складов
осуществляют довольствующие органы, каждый из которых является частью
управляющей системы иерархической ступени корпорации. Пополнение
запасов материальных складов каждой иерархической ступени корпорации
осуществляется ли
бо внешними поставщиками, либо за счет запасов
вышестоящих по уровню иерархии материальных складов корпорации.
Движение потоков материальных ресурсов по иерархическим уровням
корпорации показано на рис. 1.3.

















Рис.1.3. Пото
ки материальных ресурсов корпорации.




Внешние поставщики

Главный материальный
склад головного
пр
едприятия




Материальные склады
филиалов корпорации






Материальные склады
отделений корпорации


15

1.2.1.Организационная структура материально
-
технического снабжения
предприятий железнодорожного транспорта России


Железнодорожная отрасль России построена по классической
корпоративной структуре, где ОАО «Российские ж
елезные дороги»
-

единое
юридическое лицо, включающее в себя порядка 150 филиалов, в том числе 17
железных дорог России:



Октябрьская;



Калининградская;



Московская;



Горьковская;



Северная;



Северо
-
Кавказская;



Юго
-
Восточная;



Приволжская;



Куйбышевская;



Свердловс
кая;



Южно
-
Уральская;



Западно
-
Сибирская;



Красноярская;



Восточно
-
Сибирская;



Забайкальская;



Дольневосточная;



Сахалинская.

В структурном отношении каждая железная дорога состоит из отделений,
причем количество отделений разных железных дорог может быть разным.

В
составе каждого отделения железной дороги находятся и подчинены ему
структурные производственные подразделения


линейные транспортные
предприятия.


16

В процессе реформирования компании ОАО «РЖД» происходит
выделение конкурентных видов бизнеса в виде созда
ния дочерних и зависимых
обществ (ДЗО).

На уровне материнской компании (ОАО «РЖД») довольствующим
органом является филиал ОАО «РЖД» «Росжелдорснаб». Для организации
централизованного снабжения предприятий ОАО «РЖД» материальными
ресурсами в распоряжении «Р
осжелдорснаба» находятся базы
«Спецжелдорснаба». К числу основных задач, решение которых возложено на
«Росжелдорснаб», относятся:



определение потребности железнодорожного транспорта в
необходимых материально
-
технических ресурсах;



формирование рациональных
хозяйственных связей с
поставщиками материально
-
технических ресурсов;



размещение заказов на изготовление необходимых желез
-
нодорожному транспорту материальных ресурсов на отечествен
ных
и зарубежных предприятиях и фирмах;



закупка необходимых железнодорожно
му транспорту
материальных ресурсов у отечественных и иностранных
поставщиков;



организация распределения материальных ресурсов по железным
дорогам и другим филиалам;



ведение учета наличия и движения материальных ценностей на
железнодорожном транспорте.

В
своем составе ‮Росжелдорснаб  имеет следующие подразделения:
управление планирования поставок, управление снабжения запасными
частями, управление материальных ресурсов, топливно
-
теплотехническое
управление, управление внешнеэкономических отношений, управл
ение
маркетинга и ценообразования, управление тендерных закупок, ряд
оперативных и функциональных отделов.


17

На уровне железной дороги довольствующим органом является Служба
материально
-
технического снабжения (МТС), входящая в состав Управления
железной доро
ги. Для организации централизованного снабжения предприятий
железной дороги материальными ресурсами в распоряжении Службы МТС
находится Главный материальный склад железной

дороги. Основными
задачами Службы материально
-
технического снабжения железной дороги

являются:



определение потребности железной дороги в материальных
ресурсах;



организация пополнения запасов Главного материального склада
железной дороги за счет ресурсов «Росжелдорснаба» и внешних
поставщиков;



заключение договоров с внешними поставщиками н
а поставку
материальных ресурсов предприятиям железной дороги;




организация распределения материальных ресурсов с Главного
материального склада по отделениям железной дороги;



выявление сверхнормативных остатков материалов, оборудования,
запасных частей и д
ругих изделий на материальных складах,
предприятиях и организациях дороги, их перераспределение или
реализация;



ведение учета наличия и движения материальных ценностей на
железной дороге.


Организационная структура Службы материально
-
технического
снабжения

и количество работников ее аппарата на разных дорогах различны и
зависят главным образом от объема работы по материально
-
техническому
обеспечению. Как правило, в состав Службы МТС входят следующие отделы:
запасных частей, материалов, оборудования, топлива
, спецодежды, договорной
работы, экономического анализа, производственно
-
технический.


18

На уровне отделения железной дороги довольствующим органом является
Отдел материально
-
технического снабжения. Для организации
централизованного снабжения предприятий отде
ления железной дороги
материальными ресурсами в распоряжении Отдела МТС находится
материальный склад отделения железной дороги.


Задачи Отдела МТС по своему содержанию аналогичны задачам,
решаемым Службой МТС железной дороги. Различие состоит лишь в том,
что
отдел организует и обеспечивает снабжение материально
-
техническими
ресурсами предприятия отделения железной дороги.


Линейные предприятия и структурные производственные подразделения
железнодорожного транспорта, потребляющие материальные ценности, имею
т
в своем штате секторы или группы снабжения. Их главными задачами
являются:



определение потребности производственного подразделения в
материальных ресурсах;



своевременное, бесперебойное и комплексное снабжение основных и
вспомогательных цехов и производс
твенных участков всеми
материалами и изделиями, необходимыми для выполнения заданной
программы (выпуск готовой продукции, ремонт и эксплуатация
подвижного состава, зданий и сооружений, строительство и т.д.);



организация правильной приемки, размещения, хран
ения и
использования материальных ценностей;



учет наличия и движения производственных запасов.

Для решения этих задач в распоряжении группы снабжения находятся
кладовые линейных предприятий и структурных производственных
подразделений железнодорожного тран
спорта.

Таким образом, структура снабжения подразделений железных дорог
материальными ресурсами полностью соответствует корпоративной структуре
железнодорожной отрасли и также является иерархической (см. рис. 1.4).



19













. . . . . .




… … …



Рис. 1.4. Структура материального снабжения железных дорог России.




Движение
потоков материальных ресурсов по иерархическим уровням
системы материально
-
технического снабжения показано на рис. 1.5.










«Росжелдорснаб»

Служба

МТС
Октябрьской ЖД

Служба МТС
Московской ЖД

Служба МТС
Сахалинской ЖД

Отдел МТС
отделения
Сахалинской
ЖД

Отдел МТС
отделения
Сахалинской
ЖД

Отдел МТС
отделения
Московской
ЖД

Отдел МТС
отделения
Московской
ЖД

Отдел МТС
отделения
Октябрьской
ЖД

Отдел МТС
отделения
Октябрьской
ЖД


20























Рис. 1.5. Потоки материальных ресурсов в системе материально
-
технического
снаб
жения железных дорог.









Внешние поставщ
ики

Базы
«Спецжелдорснаба»




Главные материальные
склады железных дорог






Материальные склады
отделений железных
дорог






Кладовые
производственных
структурных
подразделений


21

1.2.2. Принципы бюджетирования снабженческой деятельности в
железнодорожной отрасли


Железнодорожный транспорт характеризуется высокой
материалоемкостью. Доля материальных затрат в эксплуатационных расходах
может меняться в инт
ервале (20%, 40%) и оказывает существенное влияние на
уровень себестоимости железнодорожных перевозок. Данное утверждение
подтверждается статистическими данными, приведенными в табл. 1.1.


Табл. 1.1

Структура эксплуатационных расходов железнодорожного тран
спорта в
2000


2004 гг.

Элементы затрат

2000 г.

2001 г.

2002 г.

2003 г.

2004 г.

%

%

%

%

%

Затраты на оплату труда

30,95

20,31

22,64

26,93

38,54

Материальные затраты, в т.ч.:

32,34

27,37

39,61

37,02

35,91

-

топливо

6,69

5,65

4,58

5,29

5,96

-

электроэ
нергия

7,81

6,37

6,46

6,29

7,22

-

материалы

9,09

6,81

13,62

13,43

15,04

-

прочие материальные затраты

8,75

8,54

14,95

12,01

7,69

Амортизация (износ)

32,05

28,45

29,78

24,1

21,0

Прочие затраты

4,66

23,87

7,97

11,95

4,55

Итого

100

100

100

100

100


В ос
новном материальные затраты (около 90%) связаны с обеспечением
производс
т
венно
-

эксплуатационной деятельности о
с
новных фондов
линейных предприятий и предприятий дорожного подчинения. При этом
основными фондами являются подвижной сос
тав, путь и искусственные
сооружения, титульные здания и сооружения, а
в
томобили различных
типов, инфраструктура связи и энергоснабжения, вычислительная техника
и т.п.

С целью сокращения материальных затрат применяется система
бюджетирова
ния, реализация которой направлена на совершенствование

22

системы корпоративного управления и повышение конкурентоспособности
железнодорожной отрасли на рынке транспортных услуг.

Система бюджетного управления ОАО «РЖД» включает в себя сводные
бюджеты. В сист
еме материально
-
технического снабжения действует сводный
бюджет запасов и закупок, который разрабатывается на основе прогноза
потребности предприятий железнодорожного транспорта в материальных
ресурсах и предназначен для планирования процесса пополнения и
контроля их
запасов. Информация из сводного бюджета запасов и закупок переносится в
следующие бюджеты:



в части расчетов с поставщиками материальных ресурсов в сводный
бюджет движения дебиторской и кредиторской задолженности;



в части внутрихозяйственных рас
четов с производственными
подразделениями ОАО «РЖД» в сводный бюджет движения
денежных средств;



в части остатков на начало и конец планового периода в сводный
прогнозный баланс.

Прогноз потребности в материальных ресурсах произв
о
дится на основе
объемных по
казателей работы на планируемый период и норм ра
с
хода
материальных ресурсов. Первично потребн
о
сти в материальных ресурсах
определяются в предприятиях и структурных по
д
разделениях железной дороги
и оформляются в виде заявок, которые представляются в отдел М
ТС отделения
железной дороги, где производится их проверка, уточнение и объединение в
сводные заявки. Затем сводные заявки отделения железной дороги
представляются в специфицированном виде в Службу МТС железной дороги,
которая в свою очередь объединяет зая
вки отделений, дирекций и других
предприятий д
о
рожного подчинения и представляет руководству дороги
объединенную заявку для утверждения в натуральном и стоим
о
стном
выражении по укрупненной номенклатуре. Объединенная заявка является
основой для разработки г
одового плана снабжения материально
-
техническими
р
е
сурсами отделений и предприятий дорожного подчинения с учетом

23

имеющихся зап
а
сов на местах на начало планируемого года, который в свою
очередь является основой сводного бюджета запасов и закупок железной
д
ороги.

Поставка продукции производственно
-
технического назначения
предприятий осуществляется в основном централ
и
зованно через Главный
материальный склад железной дороги в соответствии с выделенным лимитом
финансирования. Часть проду
к
ции закупается предпр
иятиями дороги
самостоятельно (автозапчасти
,
хозинвентарь, кисл
о
род, штучные изделия) в
пределах разрешенной суммы лимита финансиров
а
ния. Основные виды
продукции п
о
ставляются через «Росжелдорснаб» по согласованному пере
ч
ню.


Доля централизованных поставок

через «Росжелдорснаб» определяется
исходя из экономической целесообразности на каждый год соответствующими
распоряжениями ОАО «РЖД».



















24

ГЛАВА 2. КЛАССИФИКАЦИЯ И УЧЕТ МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ


2.1. Методы классификации и кодирования


Классификац
ия



разделение множества объектов на подмножества
(классификационные группировки) по признакам сходства или различия.

Под
признаком классификации

понимается свойство или характеристика
объекта классификации.

Различают два метода классификации: иерархическ
ий и фасетный.

Иерархический метод классификации



последовательное разделение
множества объектов на подчиненные по признакам классификации
классификационные группировки. При этом основой деления исходного
множества на классификационные группировки являетс
я ступень
классификации.

Ступень классификации



этап классификации при иерархическом методе,
в результате которого возникает совокупность классификационных
группировок.

Глубина классификации

при иерархическом методе


количество ступеней
классификации.

Фа
сетный метод классификации



параллельное разделение множества
объектов на независимые по признакам классификации классификационные
группировки.

Примером фасетного метода классификации может служить
классификация ассортимента продукции:



по месту нахождения

продукции: промышленный, торговый;



по широте охвата продукции: простой, сложный, групповой,
развернутый, смешанный.

В качестве признаков классификации материальных ресурсов, как правило,
применяются следующие:


25



функциональные (энергоресурсы, сырье, комплек
тующие, запасные
части, инструменты и т.д.);



частота замещения (однократное приобретение, многократное
приобретение);



физическая или химическая природа (твердые, жидкие,
газообразные, скоропортящиеся и т.д.);



время доставки.


Преимущества и недостатки иера
рхического и фасетного методов
классификации


Метод
классификации

Преимущества

Недостатки

Иерархический

Возможность выделения
общности и различий между
классификационными
группировками как на одной,
так и на различных ступенях
классификации.

При большой г
лубине
классификации


чрезмерная громоздкость
классификатора, а при
небольшой


информационная
недостаточность.

Фасетный

Удобство использования и
возможность ограничения
количества признаков
классификации без ущерба
достаточности охвата
объектов.


Невозм
ожность
выделения общности и
различий между
объектами и разными
классификационными
группировками.


При классификации материальных ресурсов используется иерархический
метод классификации, основанный на следующих основных правилах:

1.

Деление множества объекто
в классификации следует начинать с
наиболее общих признаков.

2.

На каждой ступени классификации можно использовать только один
признак, имеющий принципиальное значение для этого этапа.


26

3.

Разделение объектов классификации должно осуществляться
последовательно
-

от большего к меньшему, от общего к частному.

Кодирование



образование и присвоение кода классификационной
группировке или объекту классификации.

Код



знак или совокупность знаков, применяемых для обозначения
классификационной группировки или объекта кла
ссификации.

Кодирование осуществляется с целью систематизации объектов путем их
идентификации, ранжирования и присвоения условного обозначения (кода),
согласно которому можно найти и распознать любой объект среди множества
других.

Структура кода



состав и

последовательность расположения знаков в
коде.

Элементы структуры
: алфавит, основание, длина.

Алфавит кода



система знаков, принятых для образования кода (цифры,
буквы, штрихи, их сочетания).

Основание кода



число знаков в алфавите кода.

Длина кода



чи
сло знаков в коде.

Каждому методу классификации соответствует свой метод кодирования.

Последовательный метод кодирования



образование и присвоение кода
классификационной группировке с использованием кодов последовательно
расположенных подчиненных группиро
вок, полученных при иерархическом
методе классификации.

Параллельный метод кодирования



образование и присвоение кода
классификационной группировке с использованием кодов независимых
группировок, полученных при фасетном методе классификации.







27

2.2. Кла
ссификаторы


Классифицированные и закодированные объекты образуют классификатор.

Классификатор



официальный документ, представляющий собой
систематизированный свод наименований и кодов классификационных
группировок.

Позиция классификатора



наименование и

код объекта классификации.

Емкость классификатора



наибольшее число позиций, которое может
содержать классификатор.

Различают классификаторы общегосударственные, отраслевые и
классификаторы предприятий. В России применяются следующие виды
общегосударстве
нных классификаторов:



ОКОНХ


классификатор народного хозяйства;



ОКПО
-

классификатор предприятий и организаций;



ОКП
-

классификатор сельскохозяйственной и промышленной
продукции;



ОКСТУ


классификатор стандартов и технических условий;



ОКУН


классификато
р услуг населению.

В сфере внешнеэкономических связей Российской Федерации применяется
Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД),
введенная в 1991 г.

По инициативе руководства Московской железной дороги в 1998 году в
Московском госуда
рственном университете путей сообщения (МИИТ) Научно
-
исследовательской лабораторией АСУ МТО был разработан и внедрен
железнодорожный классификатор, который включает в себя полную
номенклатуру материальных ресурсов железнодорожного транспорта России
по след
ующим видам:



материалы;



запасные части;



топливо;


28



малоценные и быстро изнашивающие предметы (специальная

и
фо
р
менная одежда, специальная обувь, постельные принадлежн
о
сти).

Позиция дорожного классификатора включает:



код продукции;



полное наимен
ование продукции;



нормативно


справочную информацию.

Нормативно


справочная информация включает в себя: ГОСТы, ОСТы,
марки, типы, сорторазмеры продукции.

В настоящее время в железнодорожной отрасли для решения задач
планирования и организации пополнения
материальных ресурсов,
распределения и перераспределения материальных ресурсов, а также решения
задач учета наличия и движения материальных ценностей, составления
отчетной документации применяется единый сетевой классификатор
материально
-
технических ресурс
ов (СК
-
МТР).


2.3.

Учет и контроль в системе материального снабжения


Учет материальных ценностей



осуществление правильных и
своевременных записей в книгах и карточках учета всех операций, связанных с
движением материальных ценностей и изменением их качествен
ного
состояния.

Учет материальных ценностей ведется в целях:



своевременного обеспечения соответствующих должностных лиц и
органов управления достоверными данными о наличии, движении и
качественном состоянии материальных ценностей;



контроля сохранности, зак
онности, целесообразности и
эффективности расходования материальных ценностей;



подготовки исходных данных для отчетных документов.


29

Учету подлежат все материальные ценности предприятия, независимо от
их назначения, источников поступления и способов приобрет
ения.
Материальный учет должен отражать:



наличие, движение и качественное состояние материальных
ценностей;



количество материальных ценностей, находящихся в пути;



ход выполнения планов поставок;



состояние претензионно
-
исковой и рекламационной работы.

Учет
материальных ценностей должен вести работник, принявший их на
хранение и с которым заключен договор о полной материальной
ответственности.

Для каждого наименования хранимой продукции открывается карточка
складского учета, в которой ежедневно записываются в
се операции по приходу
и расходу запаса. Основанием для записей служат оформленные в
установленном порядке первичные документы: наряды, разнарядки, товарно
-
транспортные накладные, акты приема, коммерческие акты, акты изменения
качественного состояния, акты

списания и др.

Каждый из видов материальных ресурсов в учете образует о
т
дельный
синтетический счет или субсчет. Важнейшим из них явл
я
ется счет 10
«Материалы», который имеет несколько субсчетов в соответс
т
вии с
назначением матер
иалов. Поскольку продукция транспорта не имеет
в
е
щественной формы, а представляет собой перемещение грузов и
пассажиров, на железных дорогах отсутствует понятие сырье и не
пр
и
меняется деление материалов на основные и вспомогат
ел
ь
ные.

На счете 10 «Материалы» учитывают металлы, метизы, лес,
лак
о
красочные материалы, лед, заготовляемый льдопунктами, матери
а
лы
для пошива форменной одежды и т.п. Для отражения наличия и дв
и
жения
этих материальных ресурсов п
редназначен субсчет 1 «Сырье и матери
а
лы»,
на котором сосредоточена значительная часть производственных запасов
ж
е
лезных дорог.


30

Новые рельсы, шпалы, скрепления, переводные механизмы и т.д.,
имеющие заранее определенное назначение,
учитывают на су
б
счете 2
«Материалы верхнего строения пути», который применяется дистанци
я
ми
пути. На этом же субсчете учитывают аналогичные старогодные
м
а
териалы верхнего строения пути.

В производственной деятельности железных дорог

особое м
е
сто
занимает топливо (уголь, дрова, сланцы, нефть, мазут и другие),
п
о
требляемое на технологические цели, выработку энергии, отопление
п
о
мещения. Так как топливо представляет собой разновидность
матери
а
лов, его учитыва
ют на субсчете 3 «Топливо», пр
е
дусмотренном к
счету 10.

Предметы, предназначенные для упаковки изготовляемой проду
к
ции
(ящики, бочки, бутыли, бидоны и т.п.), учитывают на су
б
счете 4 «Тара и
тарные материалы». Такие же предметы,
но используемые для
произво
д
ственных или хозяйственных нужд предприятия, в частности для
хран
е
ния материалов и жидкого топлива, учитывают на счете 01
«Основные сре
д
ства».

Запасные части для ремонта оборудования, подвижного сост
ава и
др
у
гих машин учитывают на субсчете 5 «Запасные части». С точки
зрения участия в процессе производства запасные части пре
д
ставляют
собой материалы, которые путем соответствующей обработки получ
и
ли
форму частей (деталей, уз
лов) оборудования и машин. При ремонте
и
з
носившиеся детали заменяют новыми. Запасные детали не имеют
самостоятельного назначения и предназначены для замены износившихся
деталей.

Для ускорения ремонта и упрощения учета выдачи запасных

ча
с
тей
на ремонтируемые объекты в локомотивных и вагонных депо со
з
дается
обменный фонд (стабильный запас) запасных частей. Из обме
н
ного фонда
отремонтированные или новые запасные части выдают в обмен на
анал
о
гичные, снятые с

объекта, без составления бухгалтерских записей.

31

Движ
е
ние запасных частей, находящихся в обменном фонде, отражают на
учетной позиции, открываемой к су
б
счету 5 «Запасные части».

Субсчет 6 предусмотрен для учета смазочных материало
в, кот
о
рые,
отличаясь от топлива своим назначением, имеют общую с ним
м
е
тодол
о
гию учета.

Для учета лома и утиля от ликвидированных основных средств,
малоценных предметов, спецодежды и других отходов производства
и
с
пол
ь
зуют субс
чет 7 «Прочие материалы».

Материалы, отпущенные для переработки сторонним организац
и
ям
или предприятиям своей дороги, учитывают на субсчете 8 «Матери
а
лы,
переданные в переработку на сторону». В дебет этого субсчета отн
о
сят
та
кже стоимость переработки по счетам предприятия
-
исполнителя и
ра
с
ходы на упаковку, и доставку материалов к месту переработки и
обра
т
но на склад.

Некоторые линейные предприятия в отдельные отчетные п
е
риоды
выполняют строительно
-
мо
нтажные работы хозяйственным способом.
Используемые для этого материалы, конструкции и дет
а
ли предприятия
учитывают на счете 10 «Материалы», субсчет 9 «Строительные
мат
е
риалы, конструкции и детали». При выполнении строительно
-
монт
ажных работ по договорам с заказчиками учет аналогичных
материалов ведется на субсчете 1 «Сырье и матери
а
лы».

Таким образом, на предприятиях железных дорог все матер
и
альные
ресурсы классифицируют в первую очередь по синтетическим сч
е
там, а в
нутри
их
-

по субсчетам. Данные субсчетов в настоящее время и
с
пользуют главным
образом для текущего контроля и анализа производстве
н
ных запасов и
оборотных средств.

Для бухгалтерского учѐта запасов в пути в дейс
т
вующем плане счетов нет
специального синтет
ического счѐта или субсчѐта. Методология их учѐта
зависит от принятой предприятием организации уч
ѐ
та п
о
ступления
материалов, топлива и других подобных ресурсов.


32

Вопрос о субсчетах для учѐта материалов в пути практически решае
т
ся,
если на предприятии примен
яют счѐт 15 « Заготовление и приобретение
м
а
териалов». Отсутствие записей по кредиту этого счѐта означает, что
матери
а
лы ещѐ не поступили на склад и не оприходованы.

На железнодорожном транспорте основной расход материально
-
технических ресурсов (о
коло 90%) связан с обеспечением производс
т
венно
-

эксплуатационной деятельности по ремонту и эксплуатации о
с
новных
фондов на линейных предприятиях и предприятиях д
о
рожного подчинения.
При этом, основными фондами являются по
д
вижной

состав, путь и
искусственные сооружения, титульные здания и сооружения, а
в
томобили
различных типов, инфраструктура связи и энерг
о
снабжения,
вычислительная техника и т.п.

Контроль учета материальных ценностей с целью обеспечения его
свое
временности, полноты, достоверности и точности осуществляется путем
проведения
документальных ревизий
. Документальная ревизия включает
следующие проверки:



законности операций по приемке, отпуску, изменению
качественного состояния и списанию материальных це
нностей;



целесообразности приобретения и расходования материальных
ценностей;



состояния материального учета, отчетности и хранения учетных
документов;



организации контрольно
-
ревизионной работы и мероприятий по
борьбе с утратами;



правильности и своевременно
сти расчетов с поставщиками и
потребителями;



организации и состояния экономической работы.

Результаты документальной ревизии оформляются актом. Сверка данных о
фактических запасах с учетными данными путем
инвентаризации

осуществляется после проведения доку
ментальной ревизии.


33

При проведении инвентаризации проверяется фактическое наличие,
качественное состояние и комплектность материальных ценностей, при этом
выявляются:



недостачи и излишки по сравнению с учетными данными;



потребность в переконсервации техник
и и имущества, в замене их
элементов по срокам хранения.

Инвентаризацию проводят по каждому складу и ответственному лицу, на
хранении у которого находятся материальные ценности. Полученные данные
вносятся в
инвентаризационные ведомости
. Материальные ценнос
ти, по
которым имеются отклонения фактического наличия от данных учета,
записывают в
сличительную ведомость

с указанием в ней учетных и
фактических данных по результатам инвентаризации.




















34

ГЛАВА 3. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ РАСХОДА МАТЕРИАЛЬНЫХ
РЕСУРС
ОВ С УЧЕТОМ СПРОСА НА ПРОДУКЦИЮ


3.1.

Учет изменений рыночного спроса при производстве продукции


Изменение спроса может принимать две формы: изменение общего объема
или, в случае нескольких продуктов, изменение спроса на отдельные продукты
ассортиментного ряд
а. С целью учета этих изменений при производстве
продукции возможно использование ниже перечисленных стратегий или их
комбинации:



выравнивание производственных мощностей;



погоня за спросом.

Выравнивание производственных мощностей
означает, что общая
произв
одственная мощность предприятия устанавливается на уровне среднего
спроса на продукцию, возможно, с небольшим запасом на случай
непредвиденных обстоятельств. Здесь, в случае падения спроса продукция
накапливается на складе и реализуется с наступлением очер
едного роста
спроса. Необходимо отметить, что такая стратегия применима лишь на
производстве, поскольку создать запас услуг невозможно. Кроме того, к
недостаткам данной стратегии можно отнести затраты на продвижение сбыта и
хранение запаса продукции.

Описа
нная стратегия реализуется в рамках так называемой
«толкающей
системы управления материальными потоками»
, представляющей собой
систему организации производства, в которой поток материальных ресурсов,
поступающий на производственный участок, непосредственно

этим участком у
предыдущего технологического звена не заказывается, но заранее планируется
(нормируется) в рамках единого технологического процесса.

Очевидно, что планирование (нормирование) поступления материальных
ресурсов требует предварительной стат
истической оценки расхода
материальных ресурсов.


35

Погоня за спросом
предусматривает варьирование производственных
возможностей в соответствии с колебаниями спроса на продукцию. При этом
поддерживается высокий процент загрузки производственных мощностей без

лишних затрат на сбыт и хранение продукции, но такая стратегия эффективна
лишь в том случае, когда с уменьшением производственных мощностей
уменьшаются и издержки. Однако капитальное оборудование сложно изменить
за короткий срок. Изменение объема рабочей
силы также требует
дополнительных расходов, поскольку политика найма и увольнения связана со
значительными затратами в виде выплат выходных пособий, расходов на отбор
кадров и их обучение.

Описанная стратегия реализуется в рамках так называемой
«тянущей
си
стемы управления материальными потоками»
, представляющей собой
систему организации производства, в которой поток материальных ресурсов
поступает на последующую технологическую операцию с предыдущей по мере
необходимости, определяемой спросом, а не производ
ственным планом.

Очевидно, что спрос производственного участка на материальные ресурсы
определяется их расходом в процессе производства, который возможно
оценить статистически.














36

3.2.

Оценка расхода материальных ресурсов


Полный расход материальных

ресурсов включает в себя следующие
составляющие:



полезный расход;



технологические отходы;



безвозвратные потери.

Полезный расход



количество материальных ресурсов, вещественно
вошедших в изготавливаемую продукцию, либо затраченных на полезную
работу.

Техн
ологические отходы



отходы производства, годные для вторичной
переработки.

Безвозвратные потери



материальные ресурсы, безвозвратно теряемы в
процессе производства.

Кроме того, расход материальных ресурсов может быть: общим, удельным
и удельным на единиц
у потребительского свойства.

Общий расход



расход материальных ресурсов за определенный период.

Удельный расход



расход материальных ресурсов на единицу
произведенной продукции или выполненной работы.

Удельный расход на единицу потребительского свойства



расход
материальных ресурсов на единицу реализованной продукции.

Полезное использование материальных ресурсов контролируется по
следующим показателям:



коэффициент использования;



расходный коэффициент;



коэффициент возвратных отходов.

Коэффициент использов
ания

характеризует степень использования
материальных ресурсов и определяется отношением полезного расхода к
общему.


37

Обратной величиной к коэффициенту использования является
расходный
коэффициент.

Коэффициент возвратных отходов



отношение технологических
отходов
к общему расходу.

Эффективность использования материальных ресурсов характеризуется
следующими показателями:



материалоемкость продукции;



материалоотдача.

Материалоемкость продукции



отношение стоимости материальных
ресурсов, израсходованных на про
изводство продукции, к стоимости
продукции.

Материалоотдача



величина, обратная материалоемкости продукции.

Существуют следующие методы прогнозирования полного расхода:



расчетно


аналитический;



опытный;



статистический.

При расчетно


аналитическом методе

основной исходной информацией
для расчета полезного расхода являются конструктивные особенности деталей
и сборочных единиц, планируемые регламентные работы и ремонт техники, а
при расчете технологических отходов и безвозвратных потерь рассматриваются
особ
енности технологического процесса производства продукции с учетом
заданных значений коэффициента использования, расходного коэффициента и
коэффициента возвратных отходов.

Опытный метод прогнозирования расхода основан на замере полезного
расхода, технологич
еских отходов и безвозвратных потерь при производстве
единицы продукции или работ в лабораторных условиях и экстраполяции
полученных результатов на все производство.

Статистический метод прогноза расхода материальных ресурсов
предполагает количественную оц
енку среднего расхода на основе реальных
данных о расходе материальных ресурсов предприятием в прошлом, т.е.:


38


1

n

a(t) =


x(t
-
i);

(3.1)



n

i=1


где:
a
(
t
)



прогнозируемый средний расход за период;


x
(
t
-
i
)


реальный расход за
i



й предыдущий период


функционирования предприятия;


n



количество периодов функционирования предприятия.

Формула (3.1) неудо
бна для практического применения, поскольку ее
использование диктует необходимость сбора статистических данных о
реальном расходе материальных ресурсов за все время функционирования
предприятия и по всем наименованиям расходуемой продукции, количество
кото
рых может достигать сотни тысяч. Поэтому более удобно оценивать
средний расход методом
экспоненциального сглаживания

по формуле:


a(t) =

x

x(t
-
1
)
+
(1
-


)
x
a(t
-
1
);

(3.2)


где:


(0,1)


коэфф
ициент экспоненциального сглаживания.

Параметр



определяет, сколько прошедших периодов функционирования
предприятия оказывают существенное влияние на оценку среднего расхода; т.е.
чем их больше (


меньше), тем меньше ошибка прогноза ожидаемого расхода
при

условии его стационарности. С другой стороны, увеличение



ускоряет
адаптацию прогноза к меняющейся интенсивности расхода. Опыт показывает,
что для медленно меняющегося среднего расхода рекомендуется задавать
a
=0,1.
При значительных изменениях среднего ра
схода (в особенности, если
эти изменения закономерны и предсказуемы) коэффициент экспоненциального
сглаживания рекомендуется задавать в пределах от
0,3

до
0,5
.

Расход отдельного вида материальных ресурсов может находиться в более
или менее жесткой зависимо
сти как от расхода в прошлые периоды, так от
расхода других видов. Зависимость между средним значением расхода в
разные периоды или по разным видам материальных ресурсов может быть

39

установлена методом
корреляционного анализа
. Типичными факторами
корреляц
ии расхода материальных ресурсов являются:



комплектный характер удовлетворения потребности;



взаимозаменяемость отдельных видов материальных ресурсов.

Степень корреляции расхода различных видов материальных ресурсов
характеризуется
коэффициентом корреляции

(
r
xy
)
:


;


(3.3)


где
X
,
Y



случайные величины расхода различных видов материальных
ресурсов.

Коэффициент корреляции, близкий к единице, указывает на
пропорц
иональный расход видов материальных ресурсов и, следовательно, на
возможность их поставки в одном комплекте. Близкие к нулю значения
коэффициента корреляции дают основание рассматривать расход видов
материальных ресурсов, как независимые случайные величины
.
















40

3.3.

Нормирование расхода материальных ресурсов


Норма расхода материальных ресурсов



максимально допустимый объем
материальных ресурсов, который может быть затребован предприятием в
планируемый период для производства продукции либо полезной р
аботы.


3.3.1.

Статистический метод нормирования

Согласно определению, норма расхода представляет собой задание по
объему используемых материальных ресурсов в планируемый период и
устанавливается исходя из прогноза среднего расхода. Поскольку расход
материальных
ресурсов является случайной величиной, распределенной по
нормальному закону, то для поддержания
надежности снабжения
на уровне
99% (вероятность дефицита 0,01) при расчете нормы расхода необходимо к
среднему расходу добавить величину равную утроенному значе
нию средне
-
квадратичного отклонения, т.е.:


Np = a(t) + 3

D(t);

(3.4)


где:
a
(
t
)


прогноз среднего расхода;


D
(
t
)


оценка дисперсии случайной величины расхода.

Оценить дисперсию расхода

возможно методом экспоненциального
сглаживания по формуле:


D(t) =

x

(a(t
-
1
)


x(t
-
1
))
2
+ (1
-

)
x
D(t
-
1
).
(3.5)



Если расход дискретный, то распределение этой случайной величины
можно описать законом Пуассона, и норму ра
схода можно оценить по
формуле:

N
р

= a(t) + 3

a(t).

(3.6)



41

3.3.2.

Принципы расчетно
-
аналитического и опытного методов нормирования
расхода основных классов материальных ресурсов железнодорожн
ого
транспорта

Запасные части на предприятиях изготовляют с применением обработки
деталей резанием, штамповкой, литьем и др.

Норма расхода металлопроката на изготовление деталей обработкой
резанием включает в себя массу готовой детали по альбомным размерам
,
технологические и организационно
-
технические отходы.

Расчет нормы начинают с определения диаметра заготовки, затем
рассчитывают среднюю длину исходного прутка, его массу, количество
заготовок и наконец, норму расхода металла на изготовление детали.

При р
асчете нормы расхода металла на изготовление деталей свободной
ковкой или штамповкой определяют размеры и массу исходной заготовки.
Составными частями нормы расхода являются масса поковки или штамповки,
заготовительные и технологические отходы и безвозвр
атные потери металла
(на угар).

На заводах широко применяется изготовление запасных частей путем
получения отливок из черных металлов и их сплавов. Все исходные металлы,
подвергающиеся плавке, образуют шихту, а набор металлических ее
компонентов называется

металлозавалкой. Определение нормы расхода
шихтовых материалов сводится к расчету металлозавалки. В качестве
исходных данных для нормирования принимают чертежи деталей, технико
-
экономические показатели изготовления стального, чугунного и цветного
литья. М
асса металлической завалки, приходящаяся на одну деталь,
складывается из черной массы отливки, массы возвратных отходов и массы
безвозвратных потерь.

На практике часто размер возвратных отходов и безвозвратных потерь
принято выражать в процентах к металлоз
авалке. В этом случае масса
металлозавалки (
m
) равна:


42

;

где
a



возвратные отходы (литники, припуски, брак), %;


b



безвозвратные потери, %.

Норма расхода пиломатериалов может быть определена как произведение
объема черновой за
готовки одной детали на расходный коэффициент
пиломатериалов. Расходный коэффициент для всех деревянных деталей в
целом на изделие рассчитывают как частное от деления всех исходных
пиломатериалов на объем изготовленных из них черновых заготовок.

Норму расх
ода лакокрасочных материалов на окраску изделия
определяют по формуле:

,

где:
S

-

площадь окрашиваемой поверхности, м
2
;


H
y
д

-

удельная норма расхода лакокрасочных материалов, г/м
2
;


n

-

количество слоев краски;


p

-

заготовительные потери (остатки в таре, потери при транспортировке и
т.д.).

Важнейшим показателем, определяющим уровень норм расхода
материалов и запасных частей на ремонт и техническое обслуживание
подвижного состава, является срок службы. Под сроком слу
жбы материала,
запасной части или иного изделия локомотива или вагона понимается
максимально возможная продолжительность их использования в процессе
эксплуатации подвижного состава, осуществляемой в строгом соответствии с
установленными техническими нормам
и и правилами.

Сроки службы материалов и запасных частей подвижного состава
определяют, как правило, расчетным и опытным методами.

Исходными данными для исчисления срока службы расчетным методом
являются предельные допуски на износ рабочих поверхностей и д
анные
удельного износа деталей в эксплуатации.


43

При расчете сроков службы и показателей сменяемости деталей
необходимо учитывать два вида износа: эксплуатационный и ремонтный.
Эксплуатационный износ образуется в результате срабатывания деталей в
процессе эк
сплуатации. Ремонтный износ представляет собой дополнительные
потери, вызываемые снятием слоя металла с рабочих поверхностей деталей при
их механической обработке.

Для определения сроков службы деталей опытным путем используют
опытно
-
производственные данн
ые о сменяемости деталей при ремонте и
эксплуатации подвижного состава. Источником их является первичная
документация по расходу сменных деталей: ремонтные дефектные ведомости,
составляемые при постановке локомотива или вагона в ремонт; данные о
фактическо
м выходе из строя и сменяемости различных конструктивных
деталей и запасных частей. Для этого в депо и на заводах должен быть
организован учет сменяемости и расхода деталей и материалов на единицу
работ по сериям, типам и видам ремонта подвижного состава.

Основной вид норм расхода на ремонт подвижного состава это
индивидуальные нормы расхода на конкретный вид ремонта локомотива или
вагона. Индивидуальные нормы расхода по видам ремонта разрабатывают
непосредственно в депо. На основе этих норм определяют потр
ебность в
материальных ресурсах.

При ремонте подвижного состава также широко применяют суммарные
укрупненные нормы расхода. Наиболее распространенным их видом являются
нормы расхода на текущий ремонт локомотивов, устанавливаемые на
укрупненный измеритель


1 млн. локомотиво
-
км, и нормы расхода на текущий
ремонт вагонов


1 млн. вагоно
-
км пробега. Суммарные нормы расхода часто
также рассчитывают на все виды ремонта, которые локомотив (вагон) проходит
за укрупненный измеритель (время) работы.

Для планировани
я потребности в материальных ресурсах в масштабах
дороги, группы заводов или сети дорог разрабатываются групповые нормы

44

расхода. Их также устанавливают по сериям, типам и видам подвижного
состава.

Также определяется норма расхода деталей на измеритель ремо
нта или
эксплуатации. Эта норма определяется как произведение номинального
количества той или иной детали в конструкции локомотива (вагона) на
коэффициент сменяемости.

Суммарная норма расхода деталей или материалов на укрупненный
измеритель работы подвижно
го состава равна сумме произведений норм
расхода деталей или материалов по видам ремонта (Н
i
) на число этих ремонтов,
приходящихся на измеритель (
K
i
):

.

Суммарную норму расхода (Н) можно рассчитывать на основе
количества деталей или
материалов в конструкции (
N
) и данных о сменяемости
их по видам ремонта (
C
i
). Суммарная норма расхода в этих условиях
определяется без предварительного расчета норм расхода по каждому виду
ремонта, а именно:


На ремонт и содержание п
ути ежегодно направляется значительное
количество рельсов, стрелочных переводов, железобетонных шпал, деревянных
шпал и мостовых брусьев, металлических подкладок, болтов, костылей, щебня,
гравия, песка и др.

Эксплуатация железнодорожного пути связана с вып
олнением различных
работ по его текущему содержанию, проведением плановых видов ремонта:
подъемочного, среднего и капитального. В процессе их возникает
необходимость производить ремонт рельсов, шпал, переводных и мостовых
брусьев, осуществлять сплошную и о
диночную замену рельсов, как новыми,
так и старогодными, замену стрелочных переводов и переводных брусьев,
постановку пути и стрелочных переводов на щебень, ремонт шпал, переводных
и мостовых брусьев.


45

Для определения норм расхода используют следующие исход
ные
документы и данные: положение о проведении планово
-
предупредительного
ремонта верхнего строения пути; тип верхнего строения пути и сроки службы
конструктивных его элементов; показатели грузонапряженности
железнодорожных линий (количество груза, провезе
нного на том или ином
участке пути во всех видах движения); периодичность проведения
подъемочного, среднего и капитального ремонта пути; планируемый объем
ремонтных работ; потребное для их осуществления количество материалов и
изделий, определяемое по прое
ктам, сметам, данным натурного обследования,
дефектным ведомостям, перечням и характеристикам работ, подлежащих
выполнению.

Важнейшие показатели, необходимые для нормирования расхода


это
сроки службы элементов верхнего строения пути, на основе которых
оп
ределяют их ежегодный выход.

Срок службы рельса можно определить следующим образом:

,

где:


S

-

площадь предельно допустимого износа головки рельса, мм
2
;

U

-

удельный износ поперечного сечения головки рельса, вызванный
перевозкой 1

млн.т брутто груза, мм
2
;

Г

-

грузонапряженность во всех видах движения, млн. ткм/км брутто в
год.

Наряду с износом рельсов причиной их выхода из строя является
образование трещин и изломов.

Выход или норму расхода материалов и изделий для замены изношенны
х
определяют, исходя из количества элементов верхнего строения (
n
),
приходящихся на 1 км пути, и сроков службы (
Т
) этих элементов:

Н 
n

.

В качестве исходных данных для расчета норм расхода материалов и
изделий на капитальный, средний, подъемочные ремонт
ы и текущее
содержание используют характеристику и объемы работ, устанавливаемые в

46

зависимости от состояния элементов верхнего строения пути. Норму расхода
материалов и изделий на подъемочный и средний ремонты определяют по
объемным ведомостям и калькуляц
иям, а на капитальный ремонт


по проектам
и калькуляциям.

В капитальном строительстве разрабатываются производственные,
сметные и укрупненные нормы расхода материалов и изделий.

Производственные


первичные нормы, их разрабатывают и применяют
непосредстве
нно на строительных объектах и предприятиях. Они определяют
расход материалов и изделий на те или иные физические объемы конкретных
строительных работ.

На основе производственных норм расхода разрабатывают заявки на
материалы и изделия по их типам, сортам
и размерам. По этим нормам
отпускаются материалы и изделия строительным бригадам, участкам и
рабочим, осуществляется анализ фактического расхода материалов и изделий
на строительных участках и объектах в целом.

Сметные нормы расхода материалов и изделий, в

отличие от
производственных, устанавливают на более укрупненную номенклатуру
используемых в строительстве материалов и изделий с учетом среднего уровня
технологии и организации производства. Сметные нормы расхода
разрабатываются, исходя из условия, что ст
роительство осуществляется в
летнее время. Они не учитывают дополнительный расход материалов и изделий
в зимнее время и на работы, выполняемые за счет накладных расходов.

Индивидуальные (объектные) или частные нормы устанавливают по
видам ремонта зданий и
сооружений (например, норму расхода кровельной
стали на капитальный ремонт железнодорожного вокзала). Их разрабатывают
на основе проектно
-
сметной документации на определенный объект, сметных
или производственных норм и принятой технологии производства ремо
нтных
работ.

Суммарные (объектные) нормы рассчитываются на основе
индивидуальных норм расхода материалов по видам ремонта как сумму этих

47

норм, отнесенных к общей балансовой стоимости зданий и сооружений
принятых объектов.

Расход топлива, электрической энер
гии на тягу поездов на единицу
выполняемой работы зависит от ряда факторов. К их числу относятся: вес
поезда, скорость движения поезда, частота остановок и другие особенности
организации движения поездов, техническое состояние подвижного состава и
железнод
орожного пути, его профиль (подъемы, спуски, кривые),
климатические особенности т.д. Нормы расхода рассчитывают на основе
паспортных данных локомотивов, правил тяговых расчетов и т.д.

Норму расхода устанавливают в зависимости от характера выполняемой
работ
ы на следующие измерители: 10
4

ткм брутто перевозочной работы (без
учета веса локомотива) при следовании во главе поезда; 100 км одиночного
следования; 1 час маневровой работы; 1 час простоя без поезда в горячем
состоянии в ожидании работы. При этом для те
пловозов их определяют в
килограммах натурального топлива, а для электроподвижного состава в
киловатт
-
часах. Нормативные затраты топливно
-
энергетических ресурсов,
рассчитанные для каждого вида и серии локомотива, суммируют по депо,
отделению и железной дор
оге в целом.


3.3.3. Классификация норм расхода материальных ресурсов

Нормы расхода материальных ресурсов классифицируются по
следующим основным признакам:

1.

По степени агрегации (масштабу применения) нормы подразделяются на


индивидуальные, групповые и укр
упненные.

Индивидуальные нормы расхода

устанавливаются на производство или
ремонт единицы конкретной продукции (ремонт локомотива, вагона, здания),
исходя из определенных условий организации производства на данном заводе,
в депо, цехе, на ремонтном участке
. По индивидуальным нормам определяют
потребность предприятия в материальных ресурсах и разрабатывают
групповые и укрупненные нормы расхода.


48

Групповые нормы расхода

устанавливаются для однотипной продукции,
производимой на ряде однородных предприятий. К та
ким нормам относятся,
например, нормы расхода на деповский ремонт электровозов той или иной
серии, осуществляемый в различных депо.

Укрупненные (суммарные) нормы расхода

применяются при
планировании материальной потребности в масштабе всего железнодорожног
о
транспорта. Примером таких норм могут служить нормы расхода металла или
запасных частей на все виды ремонта различных серий локомотивов в расчете
на 1 млн. вагоно
-
км пробега этих вагонов.

2. По степени укрупнения (детализации) номенклатуры нормируемых
ма
териалов нормы расхода подразделяются на
специфицированные
,
устанавливаемые для каждого конкретного вида материалов с детализацией по
сортам, размерам, маркам, и
сводные
, разрабатываемые для однородных видов
материалов. Например, норма расхода проката черн
ых металлов в целом на
ремонт локомотивов является сводной нормой, а с разбивкой по сорторазмерам
и маркам проката


специфицированной.
















49

ГЛАВА 4. МАТЕРИАЛЬНЫЕ ЗАПАСЫ


4.1.

Виды запасов и их сущность


Материальные запасы

-

это находящаяся на разных

стадиях производства и
обращения продукция призводственно
-
технического назначения, изделия
народного потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс
личного или производственного потребления.

Создание запасов всегда сопряжено с расходами.

Ос
новные виды затрат, связанные с созданием и содержанием запасов:



замороженные оборотные средства;



расходы на содержание специально оборудованных помещений;



оплата труда специального персонала;



постоянный риск порчи, хищения.

Материальные запасы создаются к
ак в сфере производства, так и в сфере
обращения.
П
онятие запаса пронизывает все области материального
производства, так как материаль
ный поток на пути движения от первичного
источника сы
рья до конечного потребителя может накапливаться в виде
запаса на л
юбом участке. На пути превращения сырья в конечный продукт
и в последующем продвижении продукта до конечного потребителя
образуются два основных вида запасов:



запасы производственные;



запасы снабженческо
-
сбытовые (товарные).

Каждый, из которых, в свою очер
едь, делится на три вида:



Запасы текущие.



Запасы страховые.



Запасы сезонные.






50
















Рис. 4.1. Основные виды материальных запасов


Запасы производственные



запасы, находящиеся на предприятиях всех
отраслей сферы материального прои
зводства, предназначенные для
производственного потребления. Цель создания производственных запасов


обеспечить бесперебойность производственного процесса.

Снабженческо
-
сбытовые запасы



запасы продукции в сфере обращения и
находящиеся в распоряжении про
изводителей продукции, а также
промежуточных баз и складов; предназначены для бесперебойного снабжения
продукцией потребителей.

Запасы товарные подразделяются, в свою очередь, на запасы товарные
средств производства и запасы товарные
предметов потребления.

Например, запасы готового метал
лопроката на складах службы сбыта
металлургического ком
бината относятся к товарным запасам средств
производства
(металлопрокат подготовлен к реализации, однако покупа
-
тель пустит его в производство). Примером товарного за
п
аса предметов
потребления может служить запас готовой
обуви на складе готовой
продукции обувной фабрики.

Запасы текущие



основная часть производственных и товарных запасов. Эта
категория запасов обеспечивает непрерывность производственного процесса или
пр
оцесса снабжения. Величина текущих запасов постоянно меняется.

Запасы страховые


предназначены для непрерывного
обеспечения
Материальные запасы

Производствен
ные запасы

Товарные запасы

Запасы текущие

Запасы страховые

Запасы сезонные


51

материалами или товарами производственно
го или торгового процесса в
случае различных непредви
денных обстоятельств, например, таки
х как:



отклонения периодичности и объема по
ставок от
предусмотренных договором;



задержка груза

в пути при доставке от поставщиков;



в случае непредвиденного возрастания спроса.

При нормальном ходе производственного или торгово
го процесса
величина страхово
го запаса, в отличие от те
кущего, не меняется.

Запасы сезонные


образуются при сезонном характе
ре
производства, потребления или транспортировки. При
мером сезонного
характера производства может служить
производство
сельскохозяйственной продукции. Сезонн
ый
характер потребления имеет
потребление бензина во вре
мя уборочной страды. Сезонный характер
транспортировки
обусловлен, как правило, отсутствием постоянно
функци
онирующих дорог.
К сезонным запасам на железнодорожном
транспорте относятся запасы материа
лов вер
х
него строения пути, спецодежды,
смазки, рогожных кулей, бутового камня и других мат
е
риалов и изделий.
Запасы летней спецодежды и смазки, обеспечивающие эксплуата
ционную
работу в летний период, создаются, как правило, осенью и зимой, а запасы
зи
м
не
й спецодежды и смазки, используемых в холодное время года, создаются
весной и л
е
том. Таким образом, сезонные запасы материалов в течение
определенного времени нак
а
пливаются, а затем расходуются.

Выделяют также следующие виды материальных за
пасов:



переход
ящие;



подготовительные;



неликвидные;



запасы в пути и др.

К
переходящим запасам

относят остатки запасов продукции на конец
отчетного периода. Данный
вид запасов обеспечивает непрерывность

52

производственно
го или торгового процесса от начала периода, следующе
го
за отчетным, до момента очередной поставки.

Запасы подготовительные



это часть производствен
ных запасов,
которые требуют дополнительной подготовки перед использованием их в
производственном процессе. К данной категории относят также часть
товарных зап
асов, которые создаются в связи с необходимостью
подготовки товаров к отпуску потребителям.

Запасы неликвидные



это длительно неиспользуемые
производственные или товарные запасы. Образуются в связи
с ухудшением
качества товаров в процессе хранения, а так
же вследствие морального
износа. К неликвидным запасам относят также неиспользуемые запасы,
которые образуют
ся в результате прекращения выпуска продукции, для
изго
товления которой они предназначались. Возможны и другие
случаи
образования неликвидных запа
сов.

Запасы в пути



это запасы, находящиеся на момент учета в процессе
транспортировки. Время пребывания за
пасов в пути, т.е. время
транспортировки, определяется с момента погрузки на транспорт до
прибытия груза к мес
ту назначения. Показатель времени тр
анспортировки
рег
ламентируется договорами, а также утвержденными для различных
видов транспорта нормативами сроков достав
ки грузов.

Специальные запасы

предназначаются для обеспечения беспер
е
бойной
работы предприятий и строитель
ных организаций в особых у
словиях. К
специал
ь
ным запасам относятся и государственные материальные резервы,
целью соз
дания кот
о
рых является предупреждение и устранение затрудне
ний,
возникающих в народном х
о
зяйстве. Размеры специальных запасов и
государственных резервов зависят от
значения тех или иных материальных
ценностей в хозяйстве страны и в обеспечении ее оборон
о
способности, а также
от условий их производства, хра
нения и т. п.

Сбытовые запасы.

Выпускаемая предприятиями продукция в
соответствии с условиями поставки должна отг
ружаться по
требителям на

53

основании спецификаций. Подбор пр
о
дукции по спецификациям для отгрузки
требует затраты определенного времени. Бол
ь
шинство предприятий выпускают
несколько видов продукции. Специализация произво
д
ства, оборудования,
условия технологи
ческого процесса вынуждают выпускать разли
ч
ную
продукцию последовательно, в разное календарное время. По
этому часть
готовой продукции оседает на складе предприятия для комплектации перед
отгрузкой потребит
е
лям.

Нарушение технологического процесса (неритми
чность сборки или
выпуска продукции, промедление с поставкой изготовленной продукции на
склад или отгрузкой со склада и т. п.), задержка с подбором и упаковкой
материалов, несвоевременная вывозка продукции местными потребителями,
получающими ее непосред
ст
венно со складов поставщиков, и некоторые
другие причины могут вызвать увеличение сбытовых запасов на предприятии.


4.2.

Стратегии управления запасами


Стратегия управления запасами



правило определения моментов и
объемов поставок.

Существуют четыре простейших

стратегии управления запасами, на
основе которых строятся комбинированные стратегии для различных,
встречающихся на практике, ситуаций:

1.

Периодическая стратегия типа
(
T
,
V
)

-

стратегия с заданными
периодичностью пополнения запаса
(
T
)

и объемом поставок
(
V
)
.

Здесь
периодичность пополнения запаса и объем поставок являются
параметрами управления текущим запасом.

2.

Периодическая стратегия типа
(
T
,
S
)



стратегия с заданными
периодичностью пополнения запаса
(
T
)

и верхним порогом запаса
(
S
)

(выше верхнего порога зап
рещено поднимать запас). Здесь
периодичность пополнения запаса и верхний порог запаса являются
параметрами управления текущим запасом.


54

3.

Пороговая стратегия типа
(
s
,
V
)



стратегия с заданными нижним
порогом запаса
(
s
)

(при достижении текущим запасом нижнего
порога
формируется поставка, пополняющая запас) и объемом поставок
(
V
).

Здесь нижний порог запаса и объем поставок являются параметрами
управления текущим запасом.

4.

Пороговая стратегия типа
(
s
,
S
)

(двухуровневая стратегия)


стратегия с
заданным нижним пор
огом запаса
(
s
)

и верхним порогом запаса
(
S
).

Здесь нижний и верхний пороги запаса являются параметрами
управления текущим запасом.

Все перечисленные параметры управления рассчитываются на начало
планового периода исходя из принятого критерия управления з
апасами.


4.2.1.

Периодическая стратегия типа (
T
,
V
)

Согласно этой стратегии через заданные равные промежутки времени
(
T
)

формируются поставки заданного объема
(
V
).

Изменение текущего запаса во
времени при стратегии типа
(
T
,
V
)

показано на рис. 4.2.


Текущий запа
с








V






V


V




V


Т














t







Рис. 4.2. Поведение текущего запаса при стратегии типа
(
T
,
V
).


Достоинством данной стратегии является идеальная возможность
планирования поставок, как по срокам, так и по объемам, что поз
воляет заранее
заказать транспортные средства для перевозки продукции, также подготовиться
к отгрузке и приемке материальных ценностей.

К недостаткам необходимо отнести неустойчивость данной стратегии

55

управления запасами (см. рис. 4.2.), т.е. при нестацион
арном расходе запаса
возможно, как затоваривание склада, так и возникновение дефицита запаса, что
ведет к простою производства.


4.2.2.

Периодическая стратегия типа (
T
,
S
)

Контроль состояния запасов по этой стратегии осуществляется через равные
промежутки времени
(Т)

посредством проведения инвентаризации остатков. По
результатам проверки составляется заказ на поставку новой партии продукции.
Объем заказываемой партии определяется разностью максимального порога
запаса
(
S
)

и фактического запаса на момент проверки.


Текущий запас





S















T


T


T


T


T



t

Рис. 4.3. Поведение текущего запаса при стратегии типа
(
T
,
S
).


К д
остоинствам данной стратегии можно отнести возможность
планирования поставок по срокам, но в силу случайности расхода запаса объем
поставки изменчив, поэтому заказать транспортные средства, подготовиться к
отгрузке и приемке материальных ценностей возможно

только исходя из
статистической оценки математического ожидания и дисперсии объема
поставок. Кроме того, при использовании стратегии типа
(
S
,
T
)

исключается
возможность затоваривания складов, поскольку текущий запас не может
превысить заданный верхний поро
г
(
S
).

Недостатком данной стратегии, помимо изменчивости объема поставок,

56

является возможность возникновения дефицита запаса при резком увеличении
его расхода.


4.2.3.

Пороговая стратегия типа (
s
,
V
)

Согласно данной стратегии, состояние текущего запаса контролиру
ется
постоянно (можно ежесуточно) и в момент достижения запасом своего нижнего
заданного порога
(
s
)

формируется заказ заданного объема
(
V
)

на поставку
продукции.


Текущий запас




















V V V



s





















t



Рис. 4.4. Поведение текущего запаса при стратегии типа
(
s
,
V
).



Достоинством данной стратегии является хорошая устойчивость объекта
управления (текущего запаса), т.е. исключена возможность, как затоваривания,
так и образования дефицита материальных ресурсо
в (см. рис.4.4).

Недостаткам стратегии является принципиальная невозможность
планирования поставок, поскольку, в силу случайности расхода материальных
ресурсов, моменты поставок случайно распределены во времени (см. рис.4.4),
что в свою очередь ведет к пол
ной неопределенности в сроках поставок.


4.2.4. Пороговая стратегия типа (
s
,S)


Согласно данной стратегии, состояние текущего запаса контролируется
постоянно (можно ежесуточно) и в момент достижения запасом своего нижнего
заданного порога
(
s
)

формируется з
аказ такого объема, который поднимет

57

текущий запас до верхнего заданного порога
(
S
).


Текущий запас









S
















s





t



Рис. 4.5. Поведение объекта управления при стратегии типа
(
s
,
S
).


Для непрерывного расхода материальных ресурсов данная стратегия
обладает теми же достоинствами и недостатками, что и стратегия типа
(
s
,
V
)
,
однак
о в случае дискретного расхода двухуровневая стратегия несколько более
устойчива.


4.3.

Факторы, влияющие на величину запасов


Создание запасов всегда сопряжено с расходами. Ниже приведены основные
виды затрат, связанные с созданием и содержанием запасов:



замор
оженные финансовые средства;



расходы на содержание специально оборудованных помещений;



оплата труда специального персонала;



постоянный риск порчи, хищения.

С другой стороны, отсутствие запасов тоже ведет к расходам, которые
выражены в форме разнообразных п
отерь. К основным видам потерь, связанных
с отсутствием запасов, относят:



потери от простоя производства;



потери от отсутствия товара на складе в момент предъявления спроса;



потери от закупки мелких партий товаров по более высоким ценам и др.

Поэтому несмо
тря на то, что содержание запасов сопряжено с

58

определенными затратами, предприятия вынуждены их создавать, так как
отсутствие запасов может привести к еще большим потерям.

Раскроем подробнее затраты, связанные с содержанием запасов
продукции. Приемка, отпу
ск, хранение и переработка складских запасов
порождают следующие расходы
:

заработная плата работников склада;
содержание зданий и сооружений (уборка, дезинфекция, освещение, отопление,
водоснабжение, аренда помещений); текущий ремонт склада; амортизация
ос
новных средств склада; расходы по хранению, сортировке и упаковке;
проценты за кредит; расходы по противопожарным мероприятиям. В
некоторых случаях хранение запасов на складе связано с их естественной
убылью, порчей и моральным устареванием, что также веде
т к определенным
издержкам.

По вопросу определения потерь из
-
за омертвления средств в запасах
среди экономистов нет единой точки зрения. Одни при определении затрат,
связанных с вложением средств в запасы, предлагают рассматривать эти
средства как банков
скую ссуду и издержки задавать процентной ставкой.
Другие рекомендуют потери от иммобилизации средств в запасах принимать
равные

12%
стоимости среднегодового запаса, то есть руководствоваться
нормой народнохозяйственной эффективности. Третьи предлагают эт
и
издержки устанавливать на основании коэффициента прибыльности,
рассчитываемого как отношение полученной прибыли за определенный период
времени к средней сумме оборотных средств. Имеются предложения в качестве
потерь от иммобилизации средств в запасах пр
инимать сумму, равную плате за
оборотные средства, вложенные в эти запасы. Есть точки зрения, согласно
которым потери рекомендуется определять на уровне экономической
эффективности использования производственных фондов на данном
предприятии, исчисляемой от
ношением прибыли к стоимости используемых
основных и оборотных производственных фондов. Эффективность в этом
случае отражает величину прибыли, которую предприятие могло бы получить
дополнительно в расчете на часть оборотных средств, непроизводительно

59

вложе
нных в запасы материальных ресурсов. Обоснованием определения
потерь от омертвления средств на основе отношения прибыли к стоимости
основных и оборотных фондов может служить также и то, что высвобожденные
оборотные средства могут быть распределены и исполь
зованы для образования
основных производственных фондов.

Суммарные издержки по содержанию запасов, таким образом, будут
состоять из собственно издержек по хранению, зависящих от размера запаса, и
потерь от омертвления средств в запасах, которые также завис
ят от размера
запаса. При этом суммарные издержки по содержанию запаса будут
пропорциональны размеру запаса и продолжительности его содержания.

Возникновение дефицита запаса также вызывает определенные потери
(убытки
).

Для предотвращения или снижения вероя
тности возникновения
дефицита создаются страховые запасы, величина которых зависит от колебаний
спроса, размеров партий, интервалов между поставками, потерь от дефицита.
Увеличение размеров страховых запасов снижает вероятность возникновения
дефицита, но э
то приводит к увеличению издержек по их содержанию.
Сложность определения количественной оценки потерь от дефицита является
одним из основных препятствий на пути практического внедрения научных
методов управления запасами. В связи с тем, что определение по
терь от
дефицита является сложной и пока еще не решенной задачей
,

часто при
определении размера запаса исходят не из критерия минимума суммарных
издержек

,

а из вероятности того, что риск дефицита не превысит некоторой
заранее заданной величины, то есть кр
итерием служит уровень обслуживания.
Введение в задачах ограничений по вероятности возникновения дефицита
полностью определяет решение задачи. Однако обоснование вероятности
возникновения дефицита требует хотя бы приблизительной оценки
экономических послед
ствий от дефицита.

Потери от дефицита запасов часто определяются как суммарные потери
прибыли предприятия, приходящиеся на один рубль стоимости дефицитных
материалов, необходимых для выпуска продукции. Потери от дефицита в

60

большей степени зависят от конкре
тной экономической ситуации. Так, если
при исчерпании запаса производственный процесс на предприятии не
прекращается за счет экстренной доставки материала, замены одного материала
другим

(
более дорогостоящим), изготовления недостающих деталей на месте
на н
еспециализированном оборудовании и т.д., то потери можно определить
путем сопоставления расходов (при экстренной доставке и в нормальных
условиях, сопоставлением цен материалов и т.д.). Если же по причине
дефицита материальных ресурсов предприятие останавл
ивается, то потери
предприятия определяются как падением прибыли, так и возможным падением
доли рынка продаж.


4.4.

Нормирование запасов


Размеры запасов определяются нормами и нормативами. Рассчитанные и
утвержденные нормы и нормативы запасов являются парамет
рами управления
запасами и должны быть оптимальными с точки зрения заданного критерия
принятия решения об организации поставок, кроме того, они дают возможность
установить объемы продукции, которые должны быть в наличии на
предприятиях или складах, определ
ить раз
меры оборотных средств,
необходимых для о
б
разования запасов, и рассчитать показатели
оборачиваемости этих средств. Применяя нормы запаса, контр
о
лируют
текущий складской запас и разрабатывают мероприятия по устра
нению
причин, вызывающих образование

излишков и дефицит. От размеров запасов
з
а
висят объемы работы складов, складские площади, объемы капитальных
вложений в складское хозяйство.

Норма среднего запаса

при регулярных поставках в течение года
устанавливается, как среднегодовой запас ресурсов. Р
авным среднегодовому,
приним
а
ется переходящий запас, планируемый на конец года и необходимый
для обеспече
ния бесперебойного снабжения потребителей.

Норматив производственного запаса материалов

отличается от нормы

61

тем, что пре
д
ставляет собой плановую велич
ину, выра
жаемую в натуральных
величинах.

Нормы и норматив материальных запасов связаны между собой
следующей зависим
о
стью:


N

=

Н
ср
Н
д
;






где

N


норматив материальных запасов;

Н
ср



норма среднесуточного расхо
да материалов;

Н
д

норма материального запаса, дни.

Индивидуальные нормы

запасов разрабатываются для отдель
ных видов и
сорторазмеров материалов.

Групповые нормы

запасов разрабатываются для обобщенных групп и
видов материалов, например для мясной продукции,

молочной и т.д. Они
определяются путем суммирования индивидуальных нормативов и перевода их
в групповые нормы запаса.

В случаях, когда материалы измеряются в разных единицах (литры, кг и
т. д.), групповые нормы определяются на основе индивидуальных но
р
мат
ивов
запаса, выраженных в рублях. Для этого среднюю плановую стоимость
материала умножают на норматив, установленный в аб
солютных величинах, и
полученное произв
е
дение делят на средне
суточный расход материалов в
рублях. Частное от деления и опре
делит гру
пповую норму запаса материалов в
днях.

Сводные нормы запасов


-

это укрупненные групповые нормы.

Введение норм и нормативов запасов способствует обеспечению
ритмичного снабже
ния произво
д
ства, ускорению оборачиваемости оборотных
средств, выявлению излишни
х и сверхно
р
мативных запасов и их реализации,
более точному определению размеров складских помещений, четкой
организации работы баз и складов, сокраще
нию расходов по хранению запасов.

При нормировании запасов необ
ходимо учитывать их з
а
висимость от:



объем
а потребления в единицу времени;



минимальной нормы отгрузки или отпуска поставщиками и способов

62

отгрузки;



периодичности производства и потребления;



соотношения объемов транзитного и складского снабжения и возможного
объема обеспечения потребителей со сбыто
вых баз.

Нормой отпуска
считается минимальное количество материалов,
единовременно поставляемое потребителю. Чем меньше норма отпуска, тем
чаще материалы поступают к потребителю и тем меньшей величины
необходим запас последнему. Различают транзитную и зака
зную нормы
отгрузки.

Транзит
ной нормой

считается мин
и
мальное количество продукции, от
-
гружаемое заводом
-
поставщиком в адрес одного пол
у
чателя по одному заказу.


З
а
казной нормой

назы
вается минимальное количество продукции одного
сорторазмера, по
д
лежащее и
зготовлению и поставке заводом по одному заказу.
Заказная норма меньше транзитной, что позволяет получателю заказать в счет
транзитной нормы несколько со
р
торазмеров продукции.

Транзитные и заказные нормы отгрузки материалов не яв
ляются
постоянными. Они за
в
и
сят от условий производства и перевозок.

Применение транзитного способа снабжения наиболее эффек
тивно при
поставках бол
ь
шого количества материалов. Однако предприятиями многие
материалы потребляют в незначительных количествах. Поэтому поставка их
тран
зитным способом экономически невыгодна, так как приводит к росту
производственных запасов, отвлечению мат
е
риальных ценностей от сферы
производства, а оборотных средств в материальные запасы. В этих случаях
целесообразнее применить складскую форму снабжения

потребителей,
и
с
пользуя базы территориальных органов снабже
ния и сбыта.

Если возможны задержки поставок, то бес
перебойность
производственного процесса или процесса снабжения обеспечивается за счет
страх
о
вого запаса. Нормы страхового запаса материалов оп
ределяются двумя
способами.

Первый способ предусматривает определение размера страхо
вого запаса

63

по отклонениям фактических интервалов поставок от принятого планового
интервала. Для этого, изучив сложившиеся связи между поставщиком и
потребителем, устанавл
ивают макси
мальную величину отклонений и норму
страхового запаса (
Н
стр)
принимают равной

25 %

макс
и
мального фактического
отклонения.

Второй способ заключается в определении времени, необхо
димого для
восстановления текущего запаса. При этом исходят из тог
о, что величина
страхового запаса складывается из времени
H'
стр

на отгрузку поставщиком
материалов, времени
H’’
стр

нахо
ждения мат
е
риалов в пути и времени H'''cтр на
количественную и качественную приемку их на скл
а
де


H
стр

= H'
стр

+

H
"
стр

+

H'"
c
тр


Время, необходимое поставщику для отгрузки материалов, (
H'
стр
)
включает в себя время на оформление распоряжений и прини
мается в размере

3

5

сут.

Время нахождения материалов в

пути зависит от расстояния между
поставщиком и пол
у
чателем и среднесуточной скорости продвижения
продукции


H’’
стр

=

L

/
v
,


где
L



расстояние между поставщиком и получ
ателем, км;

v



среднесуточная скорость продвижения продукции (принимается
равной
250

300

км/сут).

Время, необходимое для выгрузки материалов, их количественной и ка
-
чественной приемки, подготовки к выдаче, а также для выполне
ния других
операций, обусловл
енных особенностями технологи
ческого пр
о
цесса,
изменяется в пределах

1

2

дней.

Максимальная норма запаса

характеризует размер текущего за
паса,
превышение которого в
ы
зывает образование сверхнорматив
ных запасов.

Минимальная норма запаса

отражает размер те
кущего запаса, равный
верхней границе гарантийного запаса



64

ГЛАВА 5. РАЦИОНАЛЬНОЕ ПОПОЛНЕНИЕ МАТЕРИАЛЬНЫХ
РЕСУРСОВ И ИХ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ПРЕДПРИЯТИЯМ


5.1. Прогнозирование потребности в материальных ресурсах


Определение потребности в материальных ресурсах

является наиболее
важным этапом организации снабжения.

Задавать годовую потребность предприятия в материальных ресурсах
равной годовой норме расхода было бы неверным, поскольку реальный
годовой расход, как правило, ниже годовой нормы расхода, что чревато
ростом
остатка и, как следствие, затовариванием. Поэтому годовая потребность
предприятия в материальных ресурсах
(
G
)

должна быть определена, как
разность между годовой нормой расхода
(
N
p
)

и прогнозируемым остатком
запаса на начало планового периода
(
Q
):


. (5.1)


Обычно период планирования равен одному году, поэтому
прогнозируемый остаток запаса на начало планового периода расс
читывается
по формуле:


; (5.2)


где:


реальный запас на момент расчетов (данные берутся из карточек


складского учета);




-

ожидаем
ые поставки до начала планового периода (данные


берутся из планов поставок и извещений об отгрузке);




-

интервал времени (в сут.) от даты расчетов до начала планового


периода.


65

После определения годовой потребности
(
G
)

необходимо организовать
поставки материальных ресурсов в течение года таким образом, чтобы
полностью удовлетворить заданную годовую потребность предприятия, но с
минимальными затратами.


Таким образом,
критерий управления запасами
формулируется как:

У
довлетворение заданной годовой потребности предприятия в
материальных ресурсах с минимальными затратами на их изготовление
,
закупку, перевозку и хранение

. Данный критерий принятия решения
символизирует логистический подход к проблеме управления материальн
ыми
ресурсами.


5.2. Проблемы выбора поставщиков


Эффективные решения по источникам снабжения являются основой
создания устойчивой базы снабжения любого предприятия. Перечислим и
охарактеризуем основные этапы решения этой задачи.

1. Поиск потенциальных пос
тавщиков.

Для этого могут быть
использованы следующие способы:



объявление конкурса;



изучение рекламных материалов (фирменных каталогов, объявлений
в средствах массовой информации и т.п.);



посещение выставок и ярмарок;



переписка и личные контакты с возможны
ми поставщиками.

В результате перечисленных мероприятий формируется список
потенциальных поставщиков, который постоянно обновляется и дополняется.


2. Анализ потенциальных поставщиков.


Решение о размещении заказа у конкретных поставщиков зависит от ряда
к
ритериев, т.е. задача выбора поставщиков является многокритериальной.
Обычно в перечень критериев выбора входят: качество поставляемой

66

продукции, цена продукции, надежность поставки по объемам и срокам,
условие доставки продукции, сервисное обслуживание; к
роме того, важное
значение имеют: предыдущая история компании

поставщика, финансовое
положение, репутация, местонахождение и т.д. Очевидно, что перечисленные
критерии обладают различной степенью важности с точки зрения лица,
принимающего решение. Например,

ежели предприятие

покупатель является
крупной финансово устойчивой компанией, то критерий качества в этом случае
несколько более важен чем критерий стоимости продукции и наоборот, если
предприятие

покупатель испытывает финансовые затруднения, то критерий
стоимости приобретаемой продукции обладает большей степенью важности по
сравнению с ее качеством; это справедливо для всех критериев выбора
поставщика. Необходимо заметить, что сумма весов важности по всем
критериям принятия решения равна единице.

В услов
иях ограниченного и сравнительно небольшого количества
критериев выбора и количества потенциальных поставщиков наиболее
простым и удобным методом принятия многокритериального решения является
метод анализа иерархии Томаса Саати, где выбор наилучшей альтерн
ативы
осуществляется последовательно сверху вниз по следующим уровням
иерархии:



Общая цель.



Критерии принятия решения (конечное число).



Альтернативы (конечное число).

Элементы каждого иерархического уровня сравниваются попарно между
собой по
шкале относит
ельной важности.


Шкала относительной важности


Уровень важности

Количественное
значение

Равная важность

1

Умеренное превосходство

3

Существенное превосходство

5

Значительное превосходство

7

Очень большое превосходство

9


67


Метод анализа и
ерархии включает следующие этапы:

1)

Определение иерархической структуры с уровнями: цель


критерии


альтернативы.



Цель




Критерии




Альтернативы



2)

Выполнение попарных сравнений элементов уровня «критерии».
Результаты сравнения пер
еводятся в числа по шкале относительной
важности.

3)

Вычисляются, как среднегеометрические значения результатов
попарных сравнений критериев, коэффициенты важности (приоритеты)
для элементов уровня «критерии»
-

вектор приоритетов критериев.

4)

Выполнение попарн
ых сравнений элементов уровня «альтернативы»
для каждого критерия. Результаты сравнений переводятся в числа по
шкале относительной важности.

5)

Вычисляются веса для элементов уровня «альтернативы»


матрица
весов альтернатив. Веса альтернатив для каждого крит
ерия
вычисляются следующим образом:



определяются среднегеометрические значения результатов
попарных сравнений альтернатив для каждого критерия


коэффициенты вектора приоритетов альтернатив по каждому
критерию;



нормирование вектора приоритетов альтернатив
по каждому
критерию


вектор весов альтернатив по каждому критерию;

Выбор
поставщиков

Критерий 1

Критерий
i

Критерий
n

Поставщик 1

Поставщик
j

Пост
авщик
m


68



объединение векторов весов альтернатив по каждому критерию в
матрицу весов альтернатив.

6)

Определяется вектор важности альтернатив путем перемножения
вектора приоритетов критериев на матрицу

весов альтернатив.

7)

Выбираются альтернативы с наибольшими значениями их важности.


В результате анализа потенциальных поставщиков формируется перечень
конкретных поставщиков, с которыми заключаются договоры на поставку
продукции.

3.Оценка результатов рабо
ты с поставщиками.


В дальнейшем оцениваются результаты работы с поставщиками по
заключенным договорам, как с формальных, так и с неформальных позиций.
Неформальная оценка включает оценку личных контактов между
представителями поставщика и покупателя. Факт
ически, в большинстве
небольших компаний почти вся оценка источников снабжения осуществляется
неформальным образом. Когда потребители и отдел закупок ежедневно
находятся в личном контакте и существует быстрая обратная связь с оценкой
деятельности поставщик
а, то такая неформальность вполне целесообразна.
Неформальная оценка включает:



оценку личных контактов с представителями поставщика;



проведение профессиональных встреч и конференций;



проведение периодических совещаний руководящего состава
покупателей и пос
тавщиков.


Однако в крупных компаниях взаимодействие подразделений усложнено,
поскольку покупатели и непосредственные потребители могут быть
пространственно разделены, и крупные контракты могут согласовываться как
отделом закупок головной структуры компани
и, так и непосредственно
отделом головной структуры, в интересах которого заключается контракт.
Поэтому, по мере роста компании
-
покупателя, необходимость в формальной
оценке поставщиков возрастает, при этом необходимо постоянно фиксировать

69

сведения о том,
отвечало ли выполнение заказа критериям качества товара,
количества, стоимости, срокам доставки, качества обслуживания и др. Вес
каждого критерия в общей их совокупности определяется экспертным путем,
причем сумма весов должна быть равна единице. Оценка св
оевременности
поставки поставщиком упрощается, если ведется постоянный учет
запланированных и реально выполненных поставок. Самая тщательная оценка
необходима в вопросах обслуживания, для этого необходимо собирать мнения
о качестве технической помощи, каче
стве сервисного обслуживания,
квалификации обслуживающего персонала и т. д.

Закупаемые товары, сырье и комплектующие изделия, как правило,
неравнозначны с точки зрения целей производственного или торгового
процесса. Например, отсутствие комплектующих, тре
бующихся регулярно,
может привести к остановке производственного процесса, поэтому главным
критерием при выборе поставщика данной продукции будет надежность
поставки. Если закупаемая продукция не является значимой с точки зрения
производственного или торго
вого процесса, то при выборе поставщика
главным критерием будут затраты на приобретение и доставку.

Приведем пример расчета рейтинга поставщика. Допустим, что
предприятию необходимо закупить продукцию, дефицит которой недопустим.
Соответственно, на первое
место с наибольшим весом будет поставлен
критерий надежности поставки, веса остальных критериев (также как и
первого) устанавливают сотрудники службы снабжения экспертным путем.
Пример расчета рейтинга поставщика приведен на рис. 5.1.









70

Критерий выбор
а поставщика

Удельный вес
критерия

Оценка значения
критерия по
десятибальной
шкале

Произведение
оценки на вес
критерия

1. Надежность поставки

0,3

7

2,1

2. Цена

0,25

6

1,5

3. Качество товара

0,15

8

1,2

4. Условия платежа

0,15

4

0,6

5. Возможность внепл
ановых
поставок

0,1

7

0,7

6. Финансовое состояние
поставщика

0,05

4

0,2

Итого:

1


6,3

Рис. 5.1. Расчет рейтинга поставщика.


Рассчитывая рейтинг для разных поставщиков, и сравнивая полученные
значения, определяют наилучшего партнера.


5.3. Рациональное
размещение заказов на изготовление продукции


Задача размещения заказов формулируется следующим образом:
требуется произвести ассортиментный заказ на изготовление продукции в
объемах, удовлетворяющих годовым потребностям, при минимальных
суммарных затратах

на изготовление с учетом производственных
мощностей заводов
-
изготовителей

(критерий оптимизации). То есть при
следующих исходных данных:



i

 1,2,…,
m



номера заводов
-
изготовителей;



k

 1,2,…,
q



коды наименований заказываемой продукции;



G
k



годовая потре
бность в

k
-
ом виде продукции;



a
i



производственная мощность

i
-
го завода
-
изготовителя (полезные
часы);




ik



производительность
i
-
го завода
-
изготовителя по
k



му
наименованию продукции (шт/час);



c
ik



издержки на производство единицы
k
-
го наименования
про
дукции

i
-
ым заводом
-
изготовителем;


71

необходимо определить оптимальный объем заказа каждого наименования
продукции на каждом заводе
-
изготовителе
(
x
ik
).

Формализуем поставленную задачу:

Суммарные затраты на изготовление продукции должны быть
минимальными, т.е
.:
.

Объем заказа по каждому наименованию продукции должен быть равен
годовой потребности в этом наименовании, т.е.:

Время, затраченное на изготовление заказа
i
-
ым заводом
-
изготовителем, не
должно превышать ег
о производственную мощность, т.е.:

Объем заказа каждого наименования на каждом заводе
-
изготовителе не
может быть отрицательным, т.е.:

x
ik

0
.

Поскольку минимизируемый функционал и ограничения являются
линейным
и, то перед нами задача линейного программирования вида:



;


; (5.1)


;



x
ik

0.


Задача линейного программирования (5.1) решается стандартным симлекс
-
методом.

Определение оптимального объема заказа недостаточно для заключения
договора с заводом
-
изготовителем, необходимо еще определить сроки и
объемы производства и поставок проду
кции.


72

Поскольку корпоративные системы (например, ОАО ‮Российские
железные дороги ) применяют эшелонированные складские системы, то
необходимо организовать поставки продукции с завода
-
изготовителя на
главную корпоративную базу (например, центральную базу ф
илиала ОАО
‮РЖД  «Росжелдорснаб») таким образом,
чтобы перевезти всю заказанную
продукцию с минимальными затратами на транспортировку и хранение
(критерий оптимизации). При этом используется структура снабжения,
представленная на рис. 5.2.










Рис. 5.2. Структура распределения произведенной продукции.


Здесь под довольствующим органом понимается организация,
заключающая договоры на производство и поставку продукции, а также
контролирующая выполнение этих договоров (например, Служба мате
риально
-
технического снабжения железной дороги).

Организация поставок продукции с заводов
-
изготовителей на центральную
базу возможна только по стратегии управления запасами типа
(
T
,
V
)
, поскольку
эта стратегия наилучшим образом согласуется с планом производ
ства. Теперь
остается только определить оптимальные, относительно заданного критерия,
параметры выбранной стратегии: объем поставок
(
V
)

и период между
поставками
(
T
).

Рассмотрим задачу управления запасами
q

наименований продукции
Завод
-
изготовитель

Центральная
база

Довольствующий
орган

Материальный поток

Управляющая связь

Информационная связь


73

(согласно стратегии типа

(
T
,
V
)
, производимых одним поставщиком (заводом
-
изготовителем)), причем по условиям транспортировки возможна их
совместная поставка. При этом будем считать, что издержки по одной поставке

не зависят от размера поставки. Годовые затраты по содержанию запаса
к
аждого наименования продукции пропорциональны размеру ее среднего
запаса. Расход запаса равномерный.

Пусть:

k

 1,…,
q




наименования изготовленной и поставляемой продукции;

x
k



годовой объем заказа
k



го наименования продукции;

c
k

-

расходы по содержани
ю единицы
k
-
го наименования продукции на
складе в год;

d
k



транспортные расходы на поставку партии продукции
k



го
наименования (предполагается, что поставка продукции осуществляется
выделенным транспортным средством и затраты на его эксплуатацию не
зави
сят от его загруженности).

Необходимо определить такие объемы поставок по каждому
наименованию продукции
(
V
k
)

и такой период между поставками
(
T
)
, при
которых поставщик (завод
-
изготовитель) произведет и поставит
грузополучателю (центральной базе) всю заказ
анную на год продукцию с
минимальными годовыми затратами на перевозку и хранение запасов.


Количество поставок
k
-
го наименования продукции в год можно
определить как отношение объема годового заказа к объему поставки, тогда
годовые затраты на перевозку
k
-
г
о наименования продукции
(
Z
тр
)

определяются по формуле:

Z
тр

=
.

Средний запас при стратегии управления запасами типа
(
T
,
V
)

и
равномерном расходе равен половине объема поставки (см. рис. 5.3).





74


y




V

V

V

V

V


H



t


T T T T T



y



текущий запас;


V



объем поставки;


T



период между поставками;


H



средний запас.


Рис.
5.3
. Динамика текущего запаса при равномерном расходовании и
стратегии типа
(
T
,
V
).


Годовые затраты на хранение продукции
k
-
го наименования
(
Z
хр
)

прямопропорциональн
ы среднему запасу, т.е.:

Z
хр

=
.

Следовательно, суммарные годовые затраты (
Z
) определяются по
формуле:

Z

=
+
. (
5.2)

Формула (5.2) описывает функциональную зависимость полных годовых
затрат
(
Z
)

на организацию поставок продукции по
k
-
му наименованию от
объема поставки
(
V
k
)
. Необходимо найти экстремумы этой функции и из них
выбрать минимум полных годовых затрат.

Услов
ие экстремума функции полных годовых затрат:

. (5.3)

Для определения точки экстремума решим уравнение (5.3) относительно
V
k
:

.

(5.4)


75

Для проверки точки экстремума

на минимум дважды
продифференцируем функцию полных затрат и определим значение второй
производной в точке экстрем
ума:


�0.

Поскольку вторая производная функции полных затрат в точке экстремума
положительная, то отсюда следует, что объем поставок
k
-
го наименования
продукции, рассчитанный по формуле (5.4), является оптимальным, т.е.
обеспечивает
минимум полных годовых затрат при доставке заказанной и
произведенной продукции в течение года.

Определим оптимальный объем поставок в случае, если транспортные
затраты прямопропорциональны объему перевозки, т.е.:

;

где:

D
k



затраты

на перевозку партии продукции
k



го наименования;


d
k



стоимость подачи транспортного средства для перевозки


продукции
k



го наименования;


a
k



стоимость перевозки единицы объема продукции
k



го


наимено
вания.

Тогда годовые затраты на перевозку

k
-
го наименования продукции
(
Z
тр
)

определяются по формуле:

Z
тр

=
.

Полные годовые затраты
(
Z
)

определяются по формуле:

Z

=
+
.

(5.5)

Условие экстремума функции полных годовых затрат:

.

(5.6)

Для определения оптимального объема поставок продукции
k
-
го
наименования решим уравнение (5.6) относительно
V
k
:


76

.

(5.7)

Рассчитав по формуле (5.4) или (5.7) оптимальный объем поставок по
каждому наименованию продукции и приведя эти объемы к одинаковым
натуральным единицам измерения (как правило, весовым), можно определить
суммарный оптимальный объем

поставки
(
V
*
)

по формуле:

.

Приведя объемы годовых заказов продукции по каждому наименованию к
одинаковым натуральным единицам измерения (тоже весовым), определим
суммарный объем заказа по формуле:

.

Теперь со
ставим пропорцию, правая и левая части которой отображают
оптимальное количество поставок в год:

; (5.8)

где
T
*

-

оптимальный период меж
ду поставками.

Из пропорции (5.8) следует, что оптимальный период между поставками
можно рассчитать по формуле:

. (5.9)

Объединив формулы (5.4) или (5.7) и (5.9), получим систему расчет
а
оптимальных параметров стратегии управления при пополнении запасов за
счет их воспроизводства:






77



;
k
1,…,
q
;



(5.10)


.

Определив, согласно системе (5.10), оптимальные объемы производства и
поставок по каждому наименованию
(
V
k
;
k

 1,…,
q
)

и оптимальные периоды
между по
ставками
(
T
),

а значит и сроки поставок, довольствующий орган
заключает договор на производство и поставку продукции для пополнения
материальных ресурсов центральной базы с указанием сроков и объемов
производства продукции и ее поставок.


5.4. Рациональная

организация закупок продукции


Перечислим возможные причины предпочтения пополнения материальных
ресурсов методом закупок продукции по сравнению с ее заказом в
производство:



закупка позволяет приобрести продукцию широкого ассортимента
небольшими партиями,

что дает возможность уменьшить запасы и,
как следствие, сократить потребности в складских помещениях;



при закупке необходимая продукция приобретается значительно
быстрее по сравнению с ее заказом в производство;



значительно увеличивается вероятность приоб
ретения продукции
нужного качества и нужного ассортимента;



при работе с поставщиками
-
продавцами предприятие
-
покупатель
несет значительно меньшие накладные расходы, чем с
поставщиками
-
изготовителями продукции, поскольку при выборе
завода
-
изготовителя и в пр
оцессе заключения с ним договора на

78

производство и поставку продукции, а также контроля выполнения
договора, требуется длительная и кропотливая работа;



поскольку продавцов значительно больше, чем производителей, то
при организации закупок предприятие
-
покуп
атель имеет дело, как
правило, со значительно ближе расположенным поставщиком по
сравнению с заказом в производство, что, в свою очередь,
значительно сокращает транспортные затраты и сроки доставки
продукции.

Из всего вышесказанного следует, что для пополн
ения запасов заказывать
необходимую продукцию в производство следует только в двух случаях: либо
необходимая продукция уникальна и отсутствует на рынке продаж, либо цена
приобретения продукции значительно ниже у производителя, чем у
посредника.

Как правило
, в корпоративных системах (например, ОАО ‮РЖД ) право
закупки материальных ресурсов у внешних поставщиков предоставляется всем
филиалам и дочерним предприятиям корпорации, как мелким, так и крупным,
как торговым, так и производственным, поэтому при формир
овании сети
поставщиков
-
продавцов необходимо учитывать специфику предприятий
различных уровней корпорации.

При концентрации закупок продукции у крупного оптового поставщика
легче координировать и синхронизировать поставки в соответствии с
производственным
планом предприятия
-
покупателя, кроме того, крупные
закупки приводят к оптовым скидкам, но с другой стороны усиливается
зависимость покупателя от оптового продавца, что может привести к
снижению качества поставляемой продукции и сбоям поставок.

При организа
ции сети мелких поставщиков повышается гарантия
снабжения необходимой продукцией, поскольку возникает конкуренция
сетевых поставщиков, что ведет к улучшению качества обслуживания и
продукции, но с другой стороны практически невозможно координировать

79

постав
ки материальных ресурсов и производственные планы предприятия
-
покупателя, что ведет к росту производственных запасов.

В качестве общих рекомендаций можно посоветовать производственным
предприятиям иметь дело с близко расположенным крупным оптовым
поставщик
ом материальных ресурсов, а торговым предприятиям с широким
ассортиментом товаров


с сетью мелкооптовых поставщиков.

Структура снабжения предприятий материальными ресурсами при
организации закупок представлена на рис. 5.4.










Рис. 5.4.

Структура организации закупок продукции.


Здесь довольствующим органом является снабженческое подразделение
предприятия
-
покупателя (например, Отдел материально
-
технического
снабжения отделения железной дороги), в задачи которого входит:



поиск продавцов не
обходимой продукции;



организация закупок;



доставка и приемка купленной продукции.

В отличие от заказа в производство закупки совсем не обязательно должны
носить плановый характер, поскольку продавцы обслуживают покупателей по
мере обращения. Гораздо важнее

для покупателя исключить случаи
затоваривания своих складов и дефицита в материальных ресурсах. Потому для
осуществления закупок более приемлемы устойчивые пороговые стратегии
Предприятие
-
продавец

Предприятие
-
покупатель

Довольствующий
орган

Материальный поток

Управляющая связь

Информационная связь


80

типа:
(
s
,
V
)
;
(
s
,
S
)

(см. рис. 4.4 и рис. 4.5). Остановимся на более удобной в
практическом использовании стратегии типа
(
s
,
V
)
, где:

s



резервный (пороговый) запас;

V



объем закупки.

Необходимость создания резервных запасов при организации закупок
диктуется следующими обстоятельствами:



обеспечение потребностей предприятия в процесс
е и в течение
времени организации закупок необходимой продукции и доставки ее
покупателю;



защитой от рисков в связи с возможностью закрытия предприятий
-
поставщиков, забастовками и другими форс
-
мажорными
обстоятельствами



защитой от нестабильности рынка прод
аж (особенно существенно в
условиях дефицита).

Для того чтобы организовать закупки согласно стратегии управления
запасами типа
(
s
,
V
)

необходимо рассчитать оптимальные параметры
управления этой стратегии:
s
*
,
V
*
.


Критерий оптимизации


обеспечение заданно
й годовой потребности
предприятия
-
покупателя в материальных ресурсах с минимальными
годовыми затратами на их закупку, доставку и хранение.
Метод расчета
годовой потребности предприятия в материальных ресурсах представлен в
параграфе 5.1.

При определении ве
личины порогового запаса
(
s
*
)

необходимо учитывать
среднее время поиска, закупки и доставки товара
(

)
, возможность
возникновения форс
-
мажорных обстоятельств, лишающих предприятие
источников пополнения материальных запасов, и среднее время их устранения,
а также среднесуточную норму расхода материальных ресурсов, т.е.:

; (5.11)

где:
N
р



годовая норма расхода материальных ресурсов;


81




-

среднее вре
мя поиска, закупки и доставки товара;




-

среднее время устранения форс
-
мажорного обстоятельства;


Р
фм



вероятность возникновения форс
-
мажорного обстоятельства.

Метод расчета годовой нормы расхода материальных ресурсов
(
N
p
)

представлен в па
раграфе 3.3.

Интервал времени


в условиях отсутствия дефицита определяется
временем доставки купленной продукции, которое, в свою очередь, нетрудно
определить, зная расстояние до поставщика и среднюю скорость транспортного
средства. В условиях дефицита эт
от интервал увеличивается на время поиска
дефицитного товара, которое носит довольно субъективный характер и зависит
от расторопности и предприимчивости покупателя.

Интервал времени


зависит от характера форс
-
мажорного обстоятельства
и возможностей госуда
рства его ликвидировать.

Определение статистической вероятности возникновения форс
-
мажорного
обстоятельства

(
Р
фм
) довольно затруднительно, поскольку мы имеем дело с
редкими событиями, и носит субъективный характер. Здесь большую роль
играет опыт и интуиция

менеджеров
-
снабженцев.

В дальнейшем предположим, что предприятия корпорации и их
поставщики функционируют в относительно спокойных и стабильных
условиях, а значит вероятность
Р
фм

ничтожно мала и формула (5.11) примет
вид:

.

(5.12)

Для определения оптимального объема закупок
(
V
*
)

используются
следующие исходные данные:

G



заданная годовая потребность предприятия в материальных ресурсах;

С
1



закупочная цена
единицы продукции;

S



накладные транспортно
-
заготовительные расходы на организацию


одной покупки;

С
2



годовые затраты на хранение единицы продукции.


82

Закупочная стоимость продукции для обеспечения годовой потребности
предприятия определяется, как:
.

Годовые накладные расходы на организацию закупок равны:
;
-

где:
V
-

объем одной закупки, а
G
/
V



количество закупок в год.

Для расчета годовых затрат на хранение запасов продукции необходимо
определить средн
ий запас при использовании стратегии типа
(
s
, V).



Текущий запас













Н





V


V

V



s
*




















t

Н



средний запас.




Рис. 5.5. Текущий и средний запас при стратегии типа
(
s
,
V
).


На рис. 5.5 видно, что средний запас можно определить, как:
;
-

тогда
годовые затраты на хранение продукции определяются, как произведение:
.

Полные годовые затраты на организацию закупок
(С)

определяются,

как
сумма вышеперечисленных затрат, т.е.:

. (5.13)

Воспользовавшись формулой (5.13) построим графические зависимости
перечисленных годовых затрат от объема закупки
(
V
).




83


Затраты
-

полные годовые затраты










-

годовые затраты на хранение


продукции




-

годовая закупочная


стоимость продукции



-

годовые накладные затраты


на организацию закупок







V



V
*












Рис. 5.6. Функции затрат от объема закупки.


На рис. 5.6 видно, что экстремум функции полных затрат от объема закупки
является минимумом. Из условия экстремума функции определим оптимальный
объем закупки
(
V
*
)
, при котором
полные годовые затраты будут минимальными
и при этом будет обеспечена годовая потребность предприятия в материальных
ресурсах:

. (5.14)

Решив уравнение (5.14
) относительно
V

найдем оптимальный объем
закупки:

. (5.15)

Объединив формулы (5.12) и (5.15), получим систему расчета оптимальных
параметров

стратегии управления запасами типа
(
s
,
V
)

при организации закупок:



;


(5.16)



.



84

Рассчитав по формулам (5.16) оптимальные параметры управления
s
*

и
V
*

,
остается в течение года следить за текущим запасом, и при достижении его
значения нижнего заданного порога
s
*

необходимо организовывать
закупку
заданного объема
V
*
, при этом будет обеспечена заданная годовая потребность
предприятия с минимальными затратами на закупку, перевозку и хранение
материальных ресурсов.


5.5. Структуры распределения материальных ресурсов


В зависимости от способа п
родвижения материальных ресурсов от
поставщиков к потребителям существуют две формы снабжения: транзитная и
складская. При
транзитной

форме снабжения продукция поставляется заводом
-
изготовителем непосредственно потребителю, минуя промежуточные склады
снабж
енческих организаций. Применение транзитной формы снабжения
сокращает время продвижения продукции от поставщика к потребителю,
снижает транспортно
-
заготовительные расходы потребителей, однако
применение транзитной формы снабжения приводит к росту производс
твенных
запасов потребителя, поскольку транзитная перевозка осуществляется крупными
партиями, и, как следствие, к росту оборотных средств, вложенных в запасы.

При
складской
форме снабжения продукция поставляется от изготовителя к
потребителю через склады с
набженческих организаций. Складская форма
позволяет потребителю заказывать необходимые материальные ресурсы в
нужное время, исходя из действительной потребности, при этом материальные
ресурсы поставляются со складов снабженческих организаций с большей
част
отой и более мелкими партиями в сравнении с транзитной поставкой. Все
это ведет к существенному сокращению производственных запасов
потребителей без ущерба его функциональных возможностей. Однако, применяя
складскую форму снабжения, потребитель несет допол
нительные расходы,
связанные с оплатой услуг снабженческих организаций.

В свою очередь, складская форма снабжения делится на эшелонированную

85

и децентрализованную структуры.

Эшелонированная складская структура



вышестоящий склад пополняет
запасы только по
дчиненных ему нижестоящих по уровню иерархии складов,
запасы потребителей пополняются за счет запасов самой низкой иерархической
ступени.


Пример эшелонированной складской структуры представлен на рис.5.7.




урсов








Рис.
5.7. Эшелонированная складская структура снабжения.


Децентрализованная складская структура



каждый склад может
пополнять запасы каждого потребителя.

Пример децентрализованной складской структуры представлен на рис 5.8.






Рис. 5.8. Децентрал
изованная складская структура снабжения.


Крупные корпорации используют, как правило, эшелонированную
складскую структуру снабжения, а небольшие коммерческие предприятия


База федерального значения

Региональный склад

Региональный склад

Региональный склад

Завод
-
изгот
овитель

Завод
-
изготовитель

Завод
-
изготовитель

Завод
-
изготовитель

Завод
-
изготовитель

Завод
-
изготовитель

Завод
-
изготовитель

Завод
-
изготовитель

Завод
-
изготовитель

Склад

Склад

Потребитель

Потребитель

Потребитель


86

децентрализованную.


5.6. Рациональное распределение материальных ресурсов


Поскольк
у корпоративные системы используют эшелонированные
складские структуры, то в данном параграфе основное внимание будет уделено
именно этой форме снабжения. Здесь каждый нижестоящий склад является
потребителем запасов вышестоящего, причем годовой ресурс выше
стоящего
склада позволяет удовлетворить годовую потребность каждого из подчиненных
ему нижестоящих складов. Это утверждение следует из метода определения
годовой потребности, изложенного в параграфе 5.1.

Структура распределения материальных ресурсов на ка
ждом уровне
иерархии эшелонированной формы снабжения представлена на рис.5.9.










Рис.5.9. Структура распределения материальных ресурсов.


Здесь под
довольствующим органом
понимается организация, решающая
задачи распределения материальны
х ресурсов на иерархическом уровне
корпорации. Например, Служба МТС железной дороги, которая распределяет
материальные запасы Главного материального склада железной дороги по
материальным складам отделений железной дороги. При этом, материальные
ресурсы до
лжны быть распределены оптимальным образом.

Склад
-
грузоотправитель

Склад
-
грузополучатель

Довольству
ющий
орган

Материальный поток

Управляющая связь

Информационная связь


87

Критерий оптимизации распределения материальных ресурсов


обеспечение заданной годовой потребности грузополучателя в
материальных ресурсах с минимальными годовыми затратами на доставку
и хранение.

Выбор стратеги
и управления запасами в случае распределения
материальных ресурсов должен учитывать следующие факторы:



сроки и объемы основных поставок должны быть заранее известны
для того, чтобы склад
-
грузоотправитель мог заранее подготовиться к
отгрузкам и заказать нео
бходимые транспортные средства, а склад
-
грузополучатель мог подготовиться к приемке и размещению
продукции;



в случае непредвиденного увеличения текущего расхода запаса
склада
-
грузополучателя, для исключения дефицита до срока
очередной основной поставки нео
бходимо формировать
дополнительную поставку небольшого объема.

Для того, чтобы придать основным поставкам плановый характер можно
воспользоваться, либо стратегией типа
(
T
,
S
)
, либо стратегией типа
(
T
,
V
)
.
Стратегия типа
(
T
,
S
)

более устойчива, по сравнению с
о стратегией типа
(
T
,
V
)
,
поскольку исключает возможность затоваривания. Поэтому, для формирования
основных поставок, в случае распределения материальных ресурсов,
остановимся на стратегии управления запасами типа
(
T
,
S
).

Поскольку дополнительные поставки, к
ак правило, небольшого объема, то
для их формирования можно использовать одну из устойчивых пороговых
стратегий:
(
s
, V)

или
(
s
,
S
)
. Поскольку стратегия типа
(
s
,
V
)

более удобна в
использовании по сравнению со стратегией типа
(
s
,
S
)
, то для формирования
допол
нительных поставок на фоне основных воспользуемся стратегией
управления запасами типа
(
s
,
V
).

Таким образом, для распределения материальных ресурсов из простейших
стратегий типа
(
T
,
S
)

и
(
s
,
V
)

построена комбинированная стратегия управления
запасами типа
(
T
,
S
,
s
,
V
доп
).

Изменение текущего запаса при использовании

88

комбинированной стратегии типа
(
T
,
S
,
s
,
V
доп
)

показано на рис.5.10.


Текущий запас





S














V
доп


s






T


T


T


T


T


t


Рис.5.10. Комбинированная стратегия управления запасам
и типа
(
T
,
S
,
s
,
V
доп
)
.


Теперь необходимо определить оптимальные параметры управления:
T
*
,
S
*
,

s
*
,
V
*
доп
;
-

комбинированной стратегии управления запасами (см. критерий
оптимизации распределения материальных ресурсов).


То есть при следующих
заданных исход
ных данных:

G



годовая потребность грузополучателя;

N
р

-

годовая норма расхода запасов грузополучателя;

С
1

-

транспортные расходы на перевозку одной партии продукции (не
зависят от объема партии);

С
2



годовая стоимость хранения единицы продукции на скла
де
грузополучателя;



-

время доставки продукции от грузоотправителя грузополучателю;

a



среднегодовой расход запасов грузополучателя;
-

необходимо рассчитать такие параметры управления комбинированной
стратегии
(
T
,
S
,
s
,
V
доп
),

при которых годовые затрат
ы на перевозку и хранение
продукции будут минимально возможными.

Для определения значения нижнего порога запаса
(
s
*
)
, при котором
необходимо формировать дополнительную поставку, необходимо учитывать

89

время доставки продукции от грузоотправителя грузополучат
елю
(

)
, а также
среднесуточную норму расхода материальных ресурсов, т.е.:

. (5.17)

Нижний порог запаса, рассчитанный по формуле (5.17), является
страховым
запасом, который необходим для исключения дефицита запаса
грузополучателя в процессе доставки дополнительной поставки.

Оптимальный верхний порог запаса
(
S
*
)

определим исходя из заданного
критерия оптимизации материальных ресурсов
.

Годовые затраты на перево
зку продукции от грузоотправителя
грузополучателю определяются как произведение
транспортных расходов на

перевозку одной поставки


1
)

на
среднее количество поставок в году
. В свою
очередь
среднее количество поставок в году
определяется как частное от
деле
ния
годовой потребности грузополучателя (
G
)

на
средний объем одной
поставки
, который при использовании комбинированной стратегии управления
запасами типа
(
T
,
S
,
s
, V
доп
)

равен разнице между нижним и верхним порогами
текущего запаса. Таким образом, годовые
затраты на перевозку продукции от
грузоотправителя грузополучателю
(
Z
тр
)

определяются по формуле:


.


Годовые затраты грузополучателя на хранение запасов определяются как
произведение
годовой стоимости хранения единицы продукции на с
кладе
грузополучателя (С
2
)

на
средний запас грузополучателя
, который при
использовании комбинированной стратегии управления запасами типа
(
T
,
S
,
s
,
V
доп
)

равен полусумме верхнего и нижнего порогов текущего запаса. Таким
образом, годовые затраты на хранение за
пасов грузополучателя
(
Z
хр
)

определяются по формуле:

.

Очевидно, что полные годовые затраты на доставку и хранение продукции
грузополучателем
(Z),

которые согласно критерию оптимизации должны быт
ь

90

минимальными, равны сумме затрат
Z
тр

и
Z
хр
, то есть:

. (5.18)

Из формулы (5.18) видно, что годовые полные затраты
(
Z
)



функция от
верхнего порога текущего з
апаса
(
S
)
. Необходимо найти экстремумы этой
функции и из них выбрать минимум полных годовых затрат.

Условие экстремума функции полных годовых затрат:

. (5
.19)

Для определения точки экстремума решим уравнение (5.19) относительно
S
:


=
. (5.20)

Для проверки точки экстремума
S
*

на минимум дважды
продиффе
ренцируем функцию полных затрат и определим значение второй
производной в точке экстремума:

.

Поскольку вторая производная функции полных затрат в точке экстремума
положительная, то отсюда следует, что значение верхнего порога текуще
го
запаса грузополучателя
(
S
*
)
, рассчитанное по формуле (5.20), является
оптимальным, т.е. обеспечивает минимум полных годовых затрат на доставку и
хранение запасов грузополучателем.

Оптимальный период между поставками
(
T
*
)

определим как средний
период меж
ду поставками при оптимальном верхнем
(
S
*
)

и нижнем
(
s
*
)

пороге
текущего запаса, который в свою очередь определяется как частное от деления
среднего объема поставок
на
среднесуточный расход запаса грузополучателя
,
т.е.:

.

(5.21)


91

При нормальном распределении случайной величины расхода запаса
вероятность формирования дополнительной поставки в интервале времени
между основными поставками

*
)

равна 0,5. Возможно уменьши
ть значение
этой вероятности за уменьшения периода между основными поставками, но это
влечет за собой увеличение транспортных затрат, поскольку увеличивается
частота основных поставок. Можно практически исключить дополнительные
поставки, если период между
ними

0
)

рассчитывать по формуле:

. (5.22)

Но при этом транспортные затраты достоверно возрастут, в то время как
дополнительные поставки


событие вероятное (могут
возникнуть, а могут и
нет). Именно поэтому разницу между интервалами
Т
*

и
Т
0

будем
компенсировать дополнительными поставками, оптимальный объем которых
определим как произведение
среднесуточного расхода

на
эту разницу
:

.

(5.23)

Объединив формулы (5.17), (5.20), (5.21) и (5.23) получим систему расчета
оптимальных параметров комбинированной стратегии управления запасами типа
(
T
,
S
,
s
,
V
доп
)

при организации распределения матер
иальных ресурсов:



;


; (5.24)


;



.


Рассчитав по формулам (5.24) оптимальные параметры управления остается
в течение года через заданные интервалы времени
Т
*

формировать поставки
грузополучателю такого объема, который пополняет текущий запас
грузопо
лучателя до верхнего заданного порога
S
*
. Для исключения дефицита

92

запаса грузополучателя необходимо следить за его текущим запасом и, при
достижении его значения нижнего заданного порога
s
*
,

необходимо
организовывать дополнительную поставку заданного объем
а
V
*
доп
, при этом
будет обеспечена заданная годовая потребность грузополучателя с
минимальными затратами на перевозку и хранение материальных ресурсов.


5.7. Перераспределение материальных ресурсов


Как правило, перераспределяются запасы производственных
предприятий
корпорации (производственные запасы) в двух случаях:



реализация сверхнормативных производственных запасов;



поддержание работоспособности группы производственных
предприятий корпорации в работоспособном состоянии максимально
возможное время при
отключении, в результате форс
-
мажорных
обстоятельств, источников пополнения производственных запасов
(материальные склады).


5.7.1. Перераспределение сверхнормативных производственных запасов

Под
сверхнормативными запасами

будем понимать превышение текущих

производственных запасов максимальной нормы (верхнего порога).
Сверхнормативные запасы следует отличать от
запасов излишних
, под
которыми понимаются неиспользуемые в производстве запасы.

Среди причин образования сверхнормативных запасов выделим
следующие:



использование неустойчивой стратегии управления запасами типа
(
T
,
V
),

которая при уменьшении среднего расхода материальных
ресурсов ведет к затовариванию, а следовательно к образованию
сверхнормативных запасов;


93



снижение максимальной нормы содержания (верхн
его порога запаса)
в результате модернизации производства или ускорения
оборачиваемости запасов;



склонность некоторых руководителей предприятий к созданию
завышенных запасов сырья и материалов с целью перестраховки от
дефицита.

Сверхнормативные запасы заме
дляют оборачиваемость оборотных средств
предприятия, увеличивают эксплуатационные расходы, увеличивают
потребность в складских помещениях, поэтому при их образовании
необходимо срочно от них избавляться. Одним из способов избавления от
сверхнормативных зап
асов является их перераспределение, т.е. поставка
сверхнормативных запасов тем предприятиям корпорации, которые
испытывают недостаток запаса этой продукции. Перераспределение в этом
случае тем более полезно, поскольку отпадает необходимость в закупке или
з
аказе в производство необходимой продукции, т.е. экономятся значительные
финансовые средства корпорации.

Допустим, в корпорации имеется
N

производственных предприятий,
текущий запас части которых превысил максимальную норму, т.е. образовался
сверхнормативн
ый запас. Допустим, что число таких предприятий равно
L
. С
другой стороны, текущий запас части предприятий на момент
перераспределения оказался ниже максимальной нормы, и число таких
предприятий равно
K
. Очевидно, что
, поскольку воз
можно, что
некоторые предприятия корпорации имеют текущий запас равный
максимальной норме. Необходимо
оптимальным образом

перераспределить
сверхнормативный запас
L

предприятий по
K

предприятиям корпорации.

Критерий оптимизации перераспределения


избавлени
е от
сверхнормативного запаса с минимальными затратами на его перевозку.

Предприятия из множества
L

определим, как грузоотправители, а
предприятия из множества
K



грузополучатели.


94

Структура перераспределения производственных запасов представлена на
рис. 5
.11.



…… …….




……. …….


Рис. 5.11. Структура перераспределения запасов.


Введем обозначения:
S



максимальная норма запаса,
Y



текущий запас;
-

тогда:

b
i

= (
Y
i



S
i
)



ресурс
i
-
го грузоотправителя;
i

 1,…,
L
;

a
j

= (
S
j



Y
j
)



условная потребность
j
-
го грузополучателя;
j

 1,…,
K
.

Кроме того, известны расстояния между предприятиями корпорации и
тарифы

на перевозку грузов, а значит известны стоимости перевозки единицы
продукции от каждого грузоотправителя каждому грузополучателю
(
c
ij
)
.

Согласно критерию оптимизации перераспределения, необходимо найти
такие объемы перевозок продукции от каждого грузоотпр
авителя каждому
грузополучателю
(
x
ij
),

которые минимизируют суммарные затраты на перевозку
груза.

Поскольку произведение
означает стоимость перевозки груза от
i
-
го
грузоотправителя
j
-
му грузополучателю объемом
x
ij
, то для определения

суммарных транспортных затрат необходимо это произведение дважды
просуммировать по всем грузоотправителям и всем грузополучателям, при
этом суммарные транспортные затраты должны быть минимальными, т.е.
минимизируемый функционал формализуется выражением:

. (5.25)

Возможны два случая:

Грузоотправитель №1

Грузоотправитель №

i

Грузоотправитель №

L

Грузополучатель №1

Грузополучатель №

j

Грузополучатель №
K


95



суммарные сверхнормативные запасы не превышают суммарные
условные потребности, т.е.
;



с
уммарные сверхнормативные запасы превышают суммарные
условные потребности, т.е.
.

В
первом случае

возможно реализовать сверхнормативные запасы каждого
грузоотправителя не превышая условные потребности каждого
грузополучателя, т.е. с
учетом линейного функционала (5.25) возникает
транспортная задача вида:




(5.26)




Во
втором случае

невозможно реализовать все сверхнормативные запасы,
поскольку это приведет к превышению условных потребностей некоторых
грузополучателей, т.е. к появлению у них сверхнормативных запасов. Здесь
транспортная задача приобретает вид:




(5.27)





96

Транспортные задачи (5.26) и (5.27) решаются стандартными методам
и
(симплекс
-
метод или метод потенциалов), программы решения содержаться в
библиотеках стандартных программ.

Результатом решения задачи (5.26) или (5.27) являются оптимальные
объемы перевозок грузов от грузоотправителей грузополучателям, которые
позволяют п
ерераспределить сверхнормативные запасы предприятий
корпорации с минимальными транспортными затратами.


5.7.2. Перераспределение производственных запасов при форс
-
мажорных
обстоятельствах

В результате различных форс
-
мажорных обстоятельств: стихийных
бедств
ий (наводнения, пожары, землетрясения), социальных потрясений
(забастовки, стачки), банкротство поставщиков, террористических актов;
-

возможна временная изоляция группы производственных предприятий
корпорации от источников пополнения своих производственны
х запасов
(материальных складов). В этом случае, на момент изоляции различные
предприятия из этой группы будут обладать различным производственным
запасом. Понятно, что предприятия, производственный запас которых близок к
максимальной норме, будут функцио
нировать достаточно долго, в то время,
как предприятия, производственный запас которых ниже страхового и близок к
нулевому, остановятся практически сразу; с другой стороны, корпоративные
интересы требуют, чтобы все предприятия вместе функционировали
максим
ально долго и желательно до момента устранения форс
-
мажорного
обстоятельства. Для решения этой проблемы довольствующему органу
корпорации необходимо перераспределить производственные запасы
предприятий пропорционально их годовой норме расхода.

Введем след
ующие обозначения и понятия:

P



количество изолированных предприятий;

Y
k



текущий запас
k
-
го предприятия на момент изоляции;
k
1,…,
P
;


97

N
k



годовая норма расхода производственного запаса
k
-
предприятия;
k
1,…,
P
;

Z
k



средневзвешенный запас
k
-
предприятия;
k
1,…,
P
.

Под
средневзвешенным запасом

будем понимать запас предприятия на
момент изоляции пропорциональный его годовой норме расхода. Исходя из
этого определения, средневзвешенный запас
k
-
го предприятия рассчитывается
по формуле:



(5.28)

Если на момент изоляции текущий запас
k
-
го предприятия
(
Y
k
)

окажется
выше средневзвешенного запаса
Z
k
, то у этого предприятия необходимо для
перераспределения

забрать разницу:
Y
k
-
Z
k



ресурс предприятия
;
-

а само
предприятие отнести в множество грузоотправителей. Пусть количество
грузоотправителей в результате перебора множества изолированных
предприятий окажется равным
n
.

Если на момент изоляции текущий запас

k
-
го предприятия
(
Y
k
)

окажется
ниже средневзвешенного запаса
Z
k
, то этому предприятию в результате
перераспределения добавить разницу:
Z
k
-
Y
k



потребность предприятия
;
-

а
само предприятие отнести в множество грузополучателей. Пусть количество
грузополуча
телей в результате перебора множества изолированных
предприятий окажется равным
m
.

Очевидно, что
, поскольку возможно, что текущий запас
некоторых предприятий на момент изоляции окажется равным
средневзвешенному. Таким образом, опре
делена структура перераспределения
запасов изолированных, в результате форс
-
мажорных обстоятельств,
предприятий (см. рис. 5.12)





98



…… …….





……. …….


Рис. 5.12. Структура перераспределения запасов изолированных предприятий.


Необходимо найти оптимальные объемы перевозок продукции от
грузоотправителей грузополучателям.

Критерий оптимизации перераспреде
ления производственных запасов
изолированных предприятий


достижение средневзвешенных
производственных запасов с минимальными затратами на перевозку
продукции от грузоотправителей грузополучателям.

Известно, что:

b
i

= (
Y
i



Z
i
)



ресурс
i
-
го грузоотправи
теля
;
i

 1,…,
n
;

a
j

=
(
Z
j



Y
j
)



потребность

j
-
го грузополучателя
;
j

 1,…,
m
.

Кроме того, известны расстояния между предприятиями корпорации и
тарифы на перевозку грузов, а значит, известны стоимости перевозки единицы
продукции от каждого грузоотправител
я каждому грузополучателю
(
c
ij
).

Согласно критерию оптимизации перераспределения производственных
запасов изолированных объектов, необходимо найти такие объемы перевозок
продукции от каждого грузоотправителя каждому грузополучателю
(
x
ij
)
,
которые минимизир
уют суммарные затраты на перевозку груза.

Поскольку произведение
означает стоимость перевозки груза от
i
-
го
грузоотправителя
j
-
му грузополучателю объемом
x
ij
, то для определения
суммарных транспортных затрат необходимо это произведен
ие дважды
просуммировать по всем грузоотправителям и всем грузополучателям, при
этом суммарные транспортные затраты должны быть минимальными, т.е.
минимизируемый функционал формализуется выражением:

Грузоотправитель №1

Грузоотправи
тель №

i

Грузоотправитель №

n

Грузополучатель №1

Грузополучатель №

j

Грузополучатель №
m


99

.

(5.29)

Кроме того, из равенства суммарного средневзвешенного запаса
изолированных предприятий и суммарного текущего запаса предприятий на
момент изоляции следует равенство суммарного ресурса гру
зоотправителей и
суммарной потребности грузополучателей, т.е.:


(5.30)

С учетом линейного функционала (5.29) и условия (5.30) возникает
закрытая транспортн
ая задача вида:




(5.31)




Транспортная задача (5.31) решается стандартны
м методом (симплекс
-
метод или метод потенциалов), программы решения содержаться в
библиотеках стандартных программ.

Результатом решения задачи (5.31) являются оптимальные объемы
перевозок грузов от грузоотправителей грузополучателям, которые позволяют
пере
распределить производственные запасы изолированных предприятий
корпорации с минимальными транспортными затратами таким образом, чтобы
совместное функционирование предприятий без пополнения их запасов
осуществлялось максимально долго.







100

ГЛАВА 6. СКЛАДИРО
ВАНИЕ ЗАПАСОВ


6.1. Классификация и краткая характеристика складов


Сырье, материалы, полуфабрикаты, топливо и прочие мате
ри
альные
ресурсы хранятся на складах. Состав, число и размеры последних зависят от
номенклатуры и количества потребляемых материальн
ых ценностей.

Склад



это территория, здания и сооружения, используемые персоналом
для приемки, размещения, хранения, подготовки к употреблению и отпуска
материальных ценностей потребителям.

В логистической цепи склады играют роль аккумуляторов резервов
м
атериальных ресурсов, необходимых для синхронизации товаропотоков при
их продвижении от изготовителей к потребителям.


В снабженческой деятельности используется множество
разновидностей складов.


По назначению
можно выделить следующие виды складов:

-

материальные



склады, предназначенные для организации
снабженческо
-
сбытовых (товарных) запасов, необходимых для пополнения
производственных запасов предприятий;

-

производственные



склады сырья, комплектующих, материалов,
цеховые склады готовых изделий, з
аводские склады готовой продукции;

-

транзитно
-
перевалочные



склады при железнодорожных станциях,
портах, речных пристанях, аэропортах, автогрузовых терминалах служат для
кратковременного хранения грузов в период перегрузки их с одного вида
транспорта на др
угой;

-

таможенные



склады для хранения товаров в ожидании таможенной
очистки;

-

досрочного завоза



склады в районах, доставка товаров в которые
возможна лишь в определенные периоды года;

-

сезонного хранения



склады для товаров сезонного характера;


101

-

резервные



для хранения запасов на случай чрезвычайных
обстоятельств;

-

оптовые распределительные



склады, снабжающие
товаропроизводящие сети;

-

коммерческие общего пользования



склады, обслуживающие любых
владельцев товаров;

-

розничные


склады торговых предприятий
.

Склады могут быть одно
-

или многоэтажные, отапливаемые или нет,
открытые или закрытые.


Открытые склады для хранения строительных материалов, топлива,
товаров в контейнерах и др. устраиваются в виде грунтовых площадок на
столбах или ленточных фундаментах
.


Полузакрытые склады отличаются от открытых навесами для защиты от
осадков или от солнца, у них могут быть также от одной до трех легких стен
для защиты от ветра.


Для погрузочно
-
разгрузочных работ вдоль складов снаружи, а у очень
крупных складов


внутр
и, устраивают рампы


платформы, к которым
подаются грузовики или вагоны.


Общетоварным складам необходимы следующие помещения: основного
назначения, вспомогательные, технические, административные, бытовые.


Во вспомогательных помещениях хранят тар
ы, упаковку, поддоны,
организуют кладовые хозяйственных материалов и инвентаря, размещают
ремонтные мастерские и т.д.


Техническими называют помещения машинных отделений,
вентиляционные камеры, котельные, подзарядочные аккумуляторные станции
и т.д.



В административных помещениях располагают кабинеты служащих,
компьютерный центр, офисы для приема посетителей и т.п.


Бытовые помещения включают места отдыха и приема пищи,
раздевалки, душевые, санитарные узлы и др.


102


В помещениях основного назн
ачения выделяются следующие зоны:
разгрузки, приемки товаров по количеству и качеству, хранения,
комплектования заказов для отправки, упаковки, погрузки. Эти зоны обычно
связаны между собой проходами и проездами. Зона разгрузки примыкает к зоне
приемки тов
аров по количеству и качеству. Зона хранения занимает основную
часть площади склада. К зоне хранения примыкают зоны комплектования и
упаковки товаров. В свою очередь, зона комплектования заказов обычно
находится рядом с зоной отгрузки. На крупных складах
зону разгрузки делают
отдельно от зоны отгрузки. На средних и мелких складах эти зоны часто
объединяют, если поступление и отгрузку товаров можно разделить во
времени.

Количество, состав, емкость и специализация складов об
разуют
структуру складского хозяй
ства, в состав которого входят:

-

сооружения для обеспечения сохранности товаров


здания, навесы,
стоянки для хранения самоходной техники, резервуары и т.д.;

-

сооружения для разгрузки и погрузки


рампы, дебаркадеры,
отстойники, эстакады;

-

подъемно
-
транспо
ртное оборудование;

-

емкости для размещения товаров при хранении


стеллажи, бункеры,
резервуары, закрома и т.д.;

-

устройства и оборудование для перемещения, пакетирования,
штабелирования, укладки и хранения товаров, а также для
подготовки их к отгрузке;

-

вес
овые и измерительные устройства;

-

противопожарные средства;

-

охранная сигнализация, запоры и др. устройства;

-

разупаковочное и упаковочное оборудование;

-

маркировочные средства;

-

компьютерная система для управления движением товаров, учета,
контроля, регулирова
ния запасов.


103


Складские помещения должны обеспечивать:

-

невозможность доступа посторонних лиц;

-

невозможность извлечения товаров и служебной техники,
хранящихся на складе, без вскрытия штатных дверей и ворот;

-

поддержание соответствующего температурного
режима и других
условий хранения для обеспечения сохранности всех характеристик
товаров и транспортных средств, кроме естественного износа.


6.2.

Организационная структура и технология работы материальных
складов



Организационная структура и численность ра
ботников материальных
складов зависят от объема выполняемой ими работы, который определяется
главным образом величиной товарооборота и нормой запасов материальных
ценностей.

В качестве примера подробно рассмотрим организационную структуру и
технологию рабо
ты материальных складов железных дорог России.

Главные материальные склады железных дорог и склады отделений дорог
являются универсальными, через них проходит огромная номенклатура
материалов, оборудования, запасных частей и различных изделий,
потребляемых

подразделениями железнодорожного транспорта. Поэтому
материальные склады железных дорог состоят из нескольких
специализированных, по роду хранимых материалов, хранилищ, секций и
кладовых, кроме того, в соответствии с объемом товарооборота, сложностью
н
о
ме
нклатуры и величины запасов на складе создаются отделы: оперативный,
транспортный, хозяйственный, бухгалтерия.

Общее руководство материальным складом осуществляет начальник,
который обязан обеспечить выполнение плановых зад
а
ний по реализации
материальных ф
ондов и децентрализо
ванным заготовкам материалов и изделий
в соответствии с заданиями отдела материально
-
технического снабжения, а
также свое
временное и ритмичное снабжение материалами, оборудованием,

104

з
а
пасными частями и изделиями предприятий, организаци
й и учреждений,
находящихся у склада на снабжении.

Основными структурными подразделениями материального склада яв
-
ляются специал
и
зированные склады.

Иногда сп
е
циализированные склады
подразделяют на секции или кладовые. Например, склад запа
с
ных частей
может
иметь секции локомотивных, вагонных и автотормозных запчастей,
склад металлов и металлоизделий
-

секции проката черных металлов,
металлоизделий, цветных металлов и сплавов.

Непосредственное руководство каждым специализированным складом
осуществляет заведую
щий этим складом. В его ведении находятся старшие
кл
а
довщики и кладовщики, упаковщики и рабочие склада.

Заведующий складом организует и осуществляет приемку поступающих
материалов, размещение их на складе, хранение и отпуск. Он должен знать
основные свойст
ва мат
е
риалов и изделий, подлежащих хранению на складе, их
производственное назначение, у
с
ловия хранения и способы укладки, порядок
учета и обращения с ними при погрузке, в
ы
грузке, перевозке, упаковке и
распаковке. В обязанности заведующего входит также ор
ганизация труда
работников склада, создание условий для их высокопроизвод
и
тельной работы.
Он не должен допускать простоев, сверх установленных норм, подвижн
о
го
состава, контейнеров и автомобилей, при
бывающих под погрузку и выгрузку.
Обязан осуществлять по
вседневный контроль исправности помещений склада,
его оборудования, весовых приборов, инвентаря, а также контроль
безопасности производства работ по в
ы
грузке, погрузке, укладке и
перемещению материалов, постоянно сле
дить за пожарной безопасностью
складски
х помещений и материальных ценностей, находящихся на складе.

Заведующий складом, заведующие секциями и кладовщики являются
материально
-
ответственными лицами. Они отвечают за количественную и
качественную сохранность материальных ценностей, принятых ими на
хранение.

Материально
-
ответственные лица ведут учет материальных ценностей в

105

соответствии с действующими указаниями и инструкциями, производят
выборочные проверки наличия материальных ценностей и участвуют в
проведении инвентаризаций материалов и и
з
д
е
лий,
находящихся на складе,
сопоставляя фактическое их наличие с учетными данными.

Заведующие складами, секциями и кладовщики, как материально
-
ответ
-
ственные лица, подписывают все первичные документы по приемке и отпуску
материальных ценностей. Без их подписи п
ервичные приходные и расходные
документы считаются недейств
и
тельными.

Оперативный отдел склада осуществляет реали
зацию материальных
фондов и децентрализованную заготовку материалов, оборудования и изделий
по утвержденному плану, а также контролирует выпол
нение плана
материально
-
технического снабжения. Работники отдела составляют
спецификации на поставку продукции, заключают договоры с поставщиками,
ведут контроль поставок, участвуют в комиссиях по приемке продукции на
склад, документально оформляют приемку
, контролируют размещение и
хранение мате
риальных ценностей, следят за соблюдением норм запасов и
наличием необходимого ассортимента материалов и изделий на складе,
выявляют сверхнормативные и излишние запасы и принимают меры к их
реализации. Кроме того,
они оформляют документы на отпуск и достав
ку
материалов потребителям и ведут учет и отчетность по выполнению плана
реализации выделенных фондов, плана материально
-
технического снабжения.

Бухгалтерия ведет учет материальных ценностей, расчеты с поставщикам
и
и потр
е
бителями за продукцию и различные услуги по централизованной
доставке материалов, а также расчеты по заработной плате с работниками
склада. Бухгалтерия контролирует состояние материальных запасов на складе,
оформляет ссуды банка, производит анали
з хозяйственно
-
финансовой
деятельности склада, участвует в проведении инвентаризаций материальных
ценностей, основных фондов и инвентаря.

Характер и объем работы склада зависят от размера грузооборота,
номенклатуры материальных ценностей, норм запаса и про
должительности

106

хранения материальных ценностей на складе, их фи
зико
-
химических свойств и
особенностей. Чем больше грузооборот, шире номенклатура продукции,
поступающей на склад, тем сложнее технология складской работы. Различные
физико
-
химические свойства

материалов вызывают необходимость создания
разных условий хранения, а также применения соответствующих средств
механизации при их переработке.

Организация работы склада зав
и
сит также от периодич
ности отгрузки
материалов поставщиками, четкости работы тр
анспортных организаций,
доставляющих грузы, от размера запасов на складе и продолжительности их
хранения. Равномерность поставок и своевременность доставки м
а
териалов на
склад создают условия для ритмичного снабжения предприятий материалами и
позволяют ми
нимизировать запасы, а следовательно, умень
шают затраты труда
и средств на с
о
держание запасов.

Успешное выполнение складских операций может быть достигнуто
благодаря р
а
циональной организации всей работы склада (начиная с приемки
продукции п
о
ставщиков и з
аканчивая отпуском ее потребителям) путем
внедрения правильно разр
а
ботанного технологического процесса. Решающая
роль в этом должна принадлежать ко
м
плексной механизации и автоматизации
погрузочно
-
разгрузочных, транспортных и скла
д
ских операций, а также
вне
дрению передовых методов и научной организации труда. Технологическим
процессом работы склада является утверж
денный порядок выпо
л
нения
складских операций.

Несмотря на различие в устройстве складов и многообразие материаль
ных
ценн
о
стей, проходящих через н
их, характер выполняемых складских операций
в большинстве своем одинаков. На материальных складах выполняются
следую
щие операции:



расстановка поступи
в
ших транспортных средств по фронту
погрузочно
-
разгрузочных работ;



выгрузка, сортировка и приемка продукц
ии;



размещение и укладка продукции на места хранения и

107

неп
о
средственно хранение;



отборка и комплектование продукции для отпуска потребителям;



упаковка и пакетирование их для отгрузки;



погрузка в транспортные средства;



доставка потребителям.

Все складские о
перации, как правило, выполняются в определенной
последовательности (см. рис.6.1).

Операции складского процесса должны выполняться согласованно всеми
смежными подразделениями склада. Для более рационального и
своевременного их выполнения каждому подразделе
нию склада (секции,
кладовой, участку, бригаде) устанавливается конкретное задание с указанием
объема и характера работы, последовательности и сроков ее выполнения.

С целью четкого и своевременного выполнения операций технологи
-
ческого проце
с
са на складах
с большим грузооборотом разрабатывают
технологические карты и инструктивные указания, схемы размещения
материалов на складе, планы
-
карты, графики и расчетные таблицы.

Технологические карты определяют перечень основных опе
раций,
устанавливают последовател
ьность, технические условия и требования по их
выполнению, содержат да
н
ные о составе механизмов, оборудо
вания и
приспособлений, используемых в пр
о
цессе работы, данные о составе работ
-
ников и их расстановке. В них указаны основные усл
о
вия выполнения
операц
ий по выгрузке материалов, их приемке по количеству и качеству,
способы пакетирования и укладки продукции на поддо
ны, в штабеля и
стеллажи, определены режимы их хранения и порядок контроля сохра
н
ности,
отпуска, упаковки и маркировки продукции.

Необходимым

дополнением к технологическим картам являются ин
-
структивные указания скла
д
ской переработки грузов. В частности,
составляются инструктивные указания о порядке выполнения транспортно
-
экспедиционных операций на терр
и
тории склада, о порядке осмотра
пост
у
пающ
их на склад вагонов и контейнеров, о порядке приемки

108

поступивших грузов по количеству гр
у
зовых мест и товарных единиц, о
порядке хранения, от
пуска продукции.




Рис.6.1. Схема последовательности выполнения складских о
пераций.


Наиболее трудоемкими операциями технологического процесса рабо
ты
склада я
в
ляются разгрузка и погрузка вагонов, контейнеров, автомобилей и
других транспортных средств. Они занимают значительный удельный вес и,
как правило, выполняются механизиров
ан
ным способом. На складах
целесообразно разраб
а
тывать схемы ме
ханизации погрузочно
-
разгрузочных
работ для отдельных видов про
дукции. При этом необходимо предусмотреть
специализацию мест погруз
ки, выгрузки и приемки материалов и обеспечить
поточность и
х прод
вижения.

К фронту погрузочно
-
разгрузочных работ должен быть свободный
подъезд тран
с
портных средств и механизмов. С одной стороны складских
помещений проходит железнодорожный путь, а с другой


автомобильная
дорога. Складские помещения имеют рампы,
устроенные на уровне пола

109

вагона.

Организация погрузочно
-
разгрузочных работ зависит от применения
подъемно
-
транспортного оборудования. Тип подъемно
-
транспортных машин и
механизмов выбирают в зави
симости от к
о
личества и вида перерабатываемых
грузов, массы
и объе
ма одного грузового места.. Так, при разгрузке и погрузке
металла, труб и других длинномерных и крупногабаритных грузов,
перевозимых в открытом подвижном составе, применяют козловые, мостовые и
стреловые краны и автопогрузчики; сыпучих грузов


лент
очные транспортеры
и пневмоперегружатели; тарно
-
штучных грузов, перевозимых в крытых
вагонах,
-

аккумуляторные погрузчики. На
и
больший эффект от применения тех
или иных машин и механизмов достигается в случаях, когда они выбраны в
соответствии с принятой те
хнологией переработки грузов.

Наиболее эффективное использование машин и механизмов возможно
лишь при рациональном планировании их работы, что достигается
составлением графиков работы механизмов на рабочую смену. Для этого
устанавливают, какие грузы и в ка
ком количестве требуется погрузить и
выгрузить в течение рабочей смены.

Рациональная организация технологического процесса работы склада
должна исключать выполнение повторных операций с тем, чтобы
перекладывание, пересчет, перевешивание и другие аналогичны
е операции
сводились до минимума. Этого можно достичь благодаря внедрению
различного технологического оборудования: поддонов, унифицированной
складской тары, стеллажей и др.

Одной из сложных складских операций является размещение мате
риалов
по местам хран
ения, особенно в условиях, когда на складе хра
нятся материалы
большой номенкл
а
туры. Для ускорения работ по раз
мещению продукции
разрабатываются схемы укладки. При этом должна учитываться специализация
мест хранения и обеспе
чиваться максимальное использо
вание площадей и
объемов складских по
мещений, а также возможность механ
и
зации работ по
транспортированию и укладке продукции.


110

Складские операции связаны с оформлением большого объема
документации. При наличии многочисленной номенклатуры и значительного
то
варооборота обработка документов по приему и отпуску материальных
ценностей является сложной задачей и своевременное оформление ее
невозможно без применения современных средств вычислительной техники,
внедрения автоматизированных систем управления.

Важным
условием успешной работы всех подразделений материально
го
склада я
в
ляется хорошо организованное оперативное руковод
ство его работой.
Оперативное руководство должно быть направлено на своевремен
ное и полное
в
ы
полнение складом плановых заданий по товарооб
ороту и достижение
высоких кач
е
ственных показателей. Оно предусматривает чет
кое
разграничение функций отдельных подразделений склада и правильное
распределение труда между всеми работниками. В организации оперативного
руководства существенную роль играет
хорошо нал
а
женная связь
руководителей склада со всеми его подразделе
ниями, а также подразделений
между собой, с поставщиками материалов, транспортными организациями и
потребит
е
лями. Большое значение имеет точная и своевременная информация
о подходе гр
у
зов
, подаче ва
гонов, контейнеров и автомобилей под погрузку и
выгрузку, о наличии подготовленных к отгрузке материальных ценностей и
ходе их отгрузки потребителям, о наличии мат
е
риалов на складе и т. п.
Оперативное руководство вклю
чает повседневный контроль

за поступлением
(завозом) продукции на

склад, их отпуском, выполнением поставщиками
договорных обязательств по поставкам, своевременным вывозом от
поставщиков особо важных и дефицитных товаров, правильной приемкой
материал
ь
ных ценностей их размещением и
хранением на складе.

Четкость работы склада во многом зависит от оперативного руковод
ства
транспор
т
ными и погрузочно
-
разгрузочными операциями. Располагая всесто
-
ронней информацией о подходе грузов и работе автотранспо
р
та, диспетчер сле
-
дит за своевременн
ой подачей под погрузку и выгрузку вагонов и контей
неров,
вывозом их с территории склада по окончании погрузочно
-
разгрузочных работ,

111

ведет ко
н
троль за их ходом и выполнением графиков доставки продукции
потребителям, перед
а
ет им информацию о времени достав
ки или отгрузки
продукции.

В задачи оперативного руководства технологическим процессом работы
склада вх
о
дят также анализ и подведение итогов за прошедший период. При
анализе работы за сутки вскрывают причины сбоев и неполадок в работе
отдельных структурных

подразделений, если они имели место, и намечают
соответствующие меры по сокращению простоя ваг
о
нов под погрузочно
-
разгрузочными операциями, улучшению использования машин и м
е
ханизмов.
Анализ работы склада за месяц, квартал, год по
зволяет определить, как
выполнены планы товарооборота и материально
-
технического снабжения,
задание по оборачиваемости материальных цен
ностей, по росту
производительности труда, стоим
о
сти переработки

1

т груза, издержкам
обращения, а также выявить, не превышены ли но
р
мы простоя
вагонов и
автомобилей под погрузочно
-
разгрузочными операция
ми.

Важным условием нормальной работы склада является соблюдение
утвержденных руководителем правил внутреннего трудового распорядка.
Этими правилами определяются время начала и окончания работы, в
ремя
обеденного перерыва, часы и дни приема посетителей, отпуска материалов
потребителям, а также порядок работы склада, оформления документов
материального учета и сдачи их для дальнейшей обработки, порядок работы
автотранспортных механизмов и маневровых
средств.
















112

6.3.

Приемка товаров на склад



Приемка товаров по количеству, качеству и комплектности


ответственная процедура, выявляющая недостачи, повреждения, низкое
качество или некомплектность товаров. Вследствие обнаружения недостатков
получате
ли предъявляют поставщикам претензии и арбитражные иски.
Поэтому порядок проведения приемки товаров регламентируется
нормативными актами. Приемка по количеству регламентируется
«Инструкцией П
-

1
, а приемка по качеству


«Инструкцией П
-

2
.


При нарушен
ии правил и сроков приемки получатели лишаются
возможности предъявления претензий поставщикам или перевозчикам в случае
недостачи или снижения качества товаров.


Инструкции применяются во всех случаях, когда стандартами,
техническими условиями, иными обяз
ательными правилами не установлен
другой порядок приемки продукции производственно
-
технического назначения
и товаров народного потребления по количеству, по качеству и комплектности.
В договорах поставки могут быть предусмотрены особенности приемки
соответ
ствующих видов продукции и товаров.


Порядок приемки товаров народного потребления, доставляемых в таре
-
оборудовании, регулируется «Инструкцией об особенностях приемки товаров
народного потребления, доставляемых в таре
-
оборудовании»
3
.




1

Инструкция о порядке приемки продукции производственно

технического назначения
и товаров народного
потребления по количеству. Утверждена постановлением Госарбитража СССР от 15 июня 1965 г. П
-
6 (с
изменениями от 29 декабря 1973 г и от 14 ноября 1974 г.)

2

Инструкция о порядке приемки продукции производственно

технического назначения

и товаров народного
потребления по качеству. Утверждена постановлением Госарбитража СССР от 25 апреля 1966 г. № П
-
7 (с
изменениями, внесенными постановлениями Госарбитража СССР №81 от 29 декабря 1973 г., №98 от 14 ноября
1974 г. и №115 от 23 июля 1975 г.
)

3

Утверждена Минторгом СССР, Центросоюзом СССР и Государственным арбитражем при Совете Министров
СССР 29 июня 1982 г. №072
-
75 (Письмо Минторга РСФСР о 11 августа 1982 г. №0205)











113


Условия приемки им
портных товаров по количеству и качеству
устанавливаются в договорах с иностранными поставщиками. Если порядок и
сроки приемки товаров не были специально оговорены в договоре, то
необходимо руководствоваться «Инструкцией о порядке и сроках приемки
импортны
х товаров по количеству и качеству, составления и направления
рекламационных актов»
1
.


Приемка товаров, поступивших в ненарушенной таре от иностранного
поставщика, осуществляется в обычном порядке, как и приемка товаров от
отечественного поставщика. Если
установлено несоответствие количества и
/или качества товара договору, то составляется рекламационный акт. Акт
должен составляться в присутствии материально ответственного лица,
покупателя, представителя иностранного поставщика (при согласии
поставщика воз
можно составления акта при его отсутствии) и экспертов
Торгово
-
промышленной палаты. Если невозможно присутствие представителей
Торгово
-
промышленной палаты, то товар принимается с участием
представителей других незаинтересованных организаций. Рекламационный

акт
2

составляется отдельно по каждому иностранному поставщику на каждую
партию товара, поступившую по одному транспортному документу.


Началом складской обработки является приемка товаров от перевозчиков.


При наличии подъездных железнодорожных путей у
склада получателя
вагоны, платформы, контейнеры и цистерны доставляются на близлежащую
железнодорожную станцию, откуда их подают на рельсовую ветку склада. При
отсутствии своей ветки грузы и контейнеры с железнодорожной станции
доставляют на склад автомоби
лями.


До прибытия груза на складе проводят подготовку: определяют места
разгрузки, готовят поддоны, механизмы и т.д.










1
Утверждена Госарбитражем СССР 15 октября 1990 г.



2

Код по ОКУ
Д 0903002


114


При разгрузке транспортных средств необходимо строго соблюдать
установленные правила выполнения погрузо
-
разгрузочных работ, обращая
вним
ание на специальную маркировку и манипуляционные знаки. Нарушения
правил приводят к повреждению грузов и травматизму.


Если товары поступили в железнодорожных вагонах, то обязательны
следующие операции:



проверка целостности пломб;



вскрытие вагонов;



осм
отр состояния поступившего груза (состояние тары, упаковки,
укладки, тары и т.д. );



разгрузка вагонов с укладкой товаров на поддоны или тележки;



первичная приемка товаров по количеству (проверка соответствия
числа тарных мест сопроводительным документам)
;



доставка товаров на участок приемки.

При поступлении товаров в железнодорожных контейнерах выполняются
следующие операции:



проверка целостности пломб и состояния контейнера (отсутствие
повреждений и поломок);



строповка и перемещение контейнера на раз
грузочную рампу;



перемещение контейнера в зону приемки товаров;



вскрытие контейнера;



выгрузка товаров.

Если товары доставлены на склад автомобилем, выполняются операции:



проверка целостности упаковки;



первичная приемка товаров в зону приемки.

При по
ступлении груза в неисправном вагоне или контейнере или с
нарушенной пломбой обязательно производят сплошную проверку количества
и качества товаров и составляют коммерческий акт, который является
основанием для предъявления претензии перевозчику или постав
щику. Он

115

составляется на специальных бланках до принятия груза от перевозчика. Если
вагон имеет течь или груз испорчен вследствие неисправности вагона, то кроме
коммерческого акта составляется технический акт.


При приемки груза от перевозчиков предприяти
е

получатель, в
соответствии с действующими на транспорте правилами перевозок грузов,
обязано проверить, обеспечена ли сохранность груза при перевозке, в
частности:

а) проверить в случаях, предусмотренных в указанных правилах,
наличие на транспортных сре
дствах (вагоне, цистерне, барже, трюме судна,
автофургоне и т.п.) или на контейнере пломб отправителя или пункта
отправления (станции, пристани, порта), исправность пломб, оттиска на них,
состояние вагона, иных транспортных средств или контейнера, наличие

обычной и защитной маркировки груза и исправность тары;

б) проверить соответствие наименования груза и транспортной
маркировки на нем данным, указанным в транспортном документе, и
потребовать от перевозчика выдачи груза по количеству мест или весу во вс
ех
случаях, когда такая обязанность возложена на них правилами, действующими
на транспорте, и другими нормативными актами;

в) проверить, были ли соблюдены установленные правила перевозки,
обеспечивающие предохранение груза от повреждения и порчи (укладка

груза,
температурный режим, льдоснабжение и др.), сроки доставки; а также
произвести осмотр груза.

В случае выдачи груза без проверки количества мест или веса получатель
в порядке, установленном правилами оформления выдачи грузов, обязан
потребовать от п
еревозчика, чтобы на транспортном документе была сделана
соответствующая отметка.

Во всех случаях, когда при приемке груза от перевозчика устанавливается
повреждение или порча груза, несоответствие наименования и веса груза или
количества мест данным, ука
занным в транспортном документе, а также во
всех иных случаях, когда это предусмотрено правилами, действующими на

116

транспорте, получатель обязан потребовать от перевозчика составления
коммерческого акта (отметки на товарно
-
транспортной накладной при
достав
ке груза автомобильным транспортом).

При отказе перевозчика от составления коммерческого акта получатель
обязан в соответствии с действующими на транспорте правилами обжаловать
этот отказ и произвести приемку товаров в порядке, предусмотренном
Инструкциям
и П
-
6 и П
-
7.


6.4.


Организация хранения материальных ресурсов


Материалы и изделия обладают различными физико
-
химическими свой
-
ствами, п
о
этому для их количественной и качественной сохранности на скла
-
дах должны быть созд
а
ны соответствующие условия и обеспече
на надлежа
щая
техника хранения.

Под условиями хранения понимают окружающую среду, в которой ма
-
териалы нах
о
дятся на складе, ее характеристику по влажности и температу
ре
воздуха, присутствию в нем пыли, газов, паров химических веществ, по
естественной осв
ещенности.

Под техникой хранения понимают совокупность организационных и тех
-
нических мероприятий обеспечивающих сохранность продукции путем
р
а
циональных способов их размещения и укладки, примене
ния специального
оборудования для хранения с учетом объема,

массы, раз
меров и физико
-
химических свойств.


Причинами порчи, потери и ухудшения качества материалов и изделий
являются как механические их повреждения, возникающие при складской
переработке или складиров
а
нии, так и химические или биологические про
-
цесс
ы, протекающие под влиянием внешней среды во время хранения. При
неосторожном обращении в процессе погрузки, выгрузки, укладки и тран
-
спортирования продукции могут произойти бой, поломка, утечка и другие виды
порчи, а при несоблюдении требуемых условий хра
нения



коррозия,

117

в
ы
цветание красок, гниение, высыхание, потеря эластичности и т. д.

Необходимыми условиями сохранности материалов и изделий являются:
надлежащее обращение с ними, правильная укладка, исключающая поломку,
бой, прогибы. Кроме того, важ
ное з
начение имеет поддержание на складе
требуемых температуры и влажности воздуха, соблюдение чистоты в склад
-
ских помещениях, предотвращение воздействия солнечных лучей, вредных
газов, а также одних материалов на другие.

Организация рационального хранения свя
зана с осуществлением систе
-
матического контроля качества и количества продукции, с периоди
ческими их
осмотрами, пр
о
ведением, при необходимости, проветривания, чистки, сушки,
консервации, и других работ, способствующих сохранности материалов. При
этом сто
имость хр
а
нения не должна быть высокой.

Таким образом, рациональным называют хранение, при котором обес
-
печивается полная сохранность качества и количества материалов при
минимальных складских и
з
держках.

Для каждого вида продукции условия хранения установл
ены
государственными стандартами или техническими условиями, а также
соответствующими инструкциями по хранению материалов и изделий.

Наименее благоприятными являются условия хранения на открытых пло
-
щадках и пла
т
формах, несколько лучше они под навесами и н
аиболее благо
-
приятные в закрытых пом
е
щениях.

На открытых площадках и платформах хранят материалы, которые не
претерпевают существенных изменений качества под действием атмосферных
явлений и не требуют з
а
щиты от них. К таким материалам относят, напри
мер,
прокат черных металлов крупного профиля, колесные пары, строитель
ный лес
и пиломатериалы, необработанные запасные части подвижного состава
больших размеров и т. п.

Под навесами хранят материалы, теряющие свои качества от действия
атмосферных осадков или с
олнечных лучей, но без потерь переносящие
колебания температуры и влажности воздуха. Такими материалами являют
ся

118

прокат черных металлов мелкого пр
о
филя, трубы, необработанные за
пасные
части подвижного состава средних размеров, ш
и
фер, рулонные кро
вельные

материалы.

В закрытых складских помещениях хранят продукцию, которая под
воздействием атмосферных явлений не только теряет качество, но и ме
няет
некоторые свойства. При этом в не отапливаемых помещениях хра
нят
продукцию, требующую защиты от атм
о
сферных
осадков и резких ко
лебаний
температуры. К таким изделиям относят качес
т
венный прокат черных
металлов, большинство цветных металлов, металлические изделия,
минеральные вяжущие строительные материалы, некоторые химикаты. Отап
-
ливаемые помещения предназначен
ы для размещения в них продукции,
обязательным условием хранения которой является обеспечение постоян
ной
температуры и определенной вла
ж
ности воздуха. К таким изделиям относят
точный инструмент и измерительные приб
о
ры, точно обработанные запасные
части по
движного состава, большинство электротехн
и
ческих материалов и
изделий, жидкости.

При определении условий хранения необходи
мо учит
ы
вать и такие их
свойства, как огнеопасность и взаимодействие с другими материалами. Так,
огнеопасные материалы должны размеща
ться на хранение только в
огнестойких складских помещениях, а материалы, вредно действующие друг на
друга, храниться о
т
дельно.

Выбор условий хранения материалов зависит также от длительности
пребывания их на складе. Различают краткосрочное и длительное хра
нение.
Краткосрочным является хранение текущего запаса со сроком нахождения
продукции на складе не более двух месяцев, а длительным

хранение, при
котором продолжительность нахождения продукции на скла
де превышает
указанный срок. При длительном хранении т
ре
буются лучшие условия по
сравнению с краткосрочным хранением. Например, если какой
-
либо материал
при краткосрочном хранении может быть размещен под навесом, то при
длительном хр
а
нении для этого требуется закрытое помещение. Во избежание

119

порчи или снижен
ия кач
е
ства продукции при длительном хра
нении широко
используют специальные способы консервации, тщательно следят за
состоянием материалов, подвергают их регулярному осмотру с целью
освидетельствования качества и сохранности защитных покрытий. При
надобно
сти производят переконсервацию и освежение.

Под техникой хранения понимают способ хранения продукции (в таре, без
тары, на поддонах, штабелями, в стеллажах) и порядок расположения на
площади складского помещения и в местах

хранения (по видам,
наименования
м, сортам, комплектам).

Способы хранения различны для тарно
-
штучных, насыпных и наливных
товаров.

Тарно
-
штучные товары хранят штабельным напол
ь
ным; штабельным с
использованием поддонов или складской тары; стеллажным с ручной укладкой
материалов; стеллажны
м с укладкой механизиро
ванным способом.

Сыпучие материалы, поступающие на склад в массовых количествах,
например строительные вяжущие, шихтовые и другие, хранят насыпным
способом без тары или с использованием бункерных устройств. Для жидких и
полужидких м
атериалов, п
о
ступающих в цистернах, бункерах или бочках,
применяют наливной способ хранения, при котором материалы хра
нят в
резервуарах или в специальной таре.

Правильно выбранный способ хранения не только обеспечивает сох
-
ранность качес
т
ва и количества п
родукции и создает удобства для выполне
ния
складских операций, но и способствует улучшению использования
вместимости складских помещений, внедрению механизации складских работ,
повышению культуры производства и росту производ
и
тельности труда,
снижению сто
имости складской переработки материалов.

Непременным условием рационального хранения материалов и изделий на
складе является правильная их укладка. Техника укладки зависит от формы
грузовых мест, их массы, вида упаковки и величины запаса. При этом
необходи
мо, чтобы способы укладки не затрудняли перекладку и проверку

120

состояния хранимых материалов. К каждому штабелю и стеллажу должен
обеспечиваться свободный доступ работников склада для осмотра и подсчета
материалов и изделий.

На рис.
6.2

приведены схемы штабе
льного хранения материалов с ис
-
пользованием погрузчиков.






Рис.6.2. Штабельное хранение продукции.


Преимущественным способом хранения тарно
-
штучных товаров на
складах я
в
ляется
стеллажный.

Хранение товаров в стеллажа
х спо
собствует
более полному использованию вместимости складских помещений и
организации механизированной п
е
реработки материалов. Техническое
совершенство и разнообразие конструкций стеллажей дают возможность
применять их для складирования любых материало
в, изделий и обор
у
дова
ния в
различных количествах и ассортименте.

Для облегчения труда при укладке и выемке материалов применяется, так
называемое, подвижное хранение в механизированных стеллажах элеваторного
т
и
па. При механизированной складской переработ
ке материалов применяют
стеллажи с крупными ячейками, пригодными для укладки в них товаров,
предварительно пак
е
тированных на поддонах широкого обращения или

121

уложенных в складскую тару
.

На рис.
6.3

приведены схемы стеллажного хранения продукции в скла
дах
в
ысотой до

4,2

м с применением погрузчиков и в складах высотой более

4,2

м с
применением кр
а
нов
-
штабелеров.



Рис.6. 3.Схема подвижного хранения.


Порядок расположения товаров на площади складско
го помещения и в
местах хран
ения во многом определяет рациональную организацию их
хранения на складе. Стр
о
гий порядок расположения дает возможность быстро
находить нужные товары при отпуске их потреби
телям или свободное место
для размещения вновь поступившей па
р
тии товаров. Он предо
твращает
пересортицу товаров, улучшает их учет и спосо
б
ствует облегчению складской
переработки. Кроме того, при этом создаются условия для автоматизации
управления складским про
цессом. На материальных складах чаще всего
применяют сортовой порядок располож
ения товаров в местах хранения. В
отдельных случаях товары располагают комплектами или па
р
тиями.

Совершенствованию техники хранения запасов способствует
специа
-
лизация мест хранения.

Сущность ее заключается в том, что каждому
наименованию, размеру, марке,
сорту какой
-
либо продукции отводят
определенное, закрепленное за ним место хранения. Такая специализация

122

особенно необходима при хранении ходовых товаров большой номенкла
туры, а
также при автоматизации складских операций.

К местам хранения в этом случае п
рикрепляют ярлыки, в которых
указывают наим
е
нование, марку, размер, сорт продукции и проставляют
номенклатурный номер. На складах с большим ассортиментом товаров места
хранения маркируют.

Для того чтобы работники складов могли лучше ориентироваться в
расп
оложении запасов на площади складского помещения и в местах хранения,
разрабатывают сх
е
мы размещения товаров и планы
-
карты.


Схема размещения запасов представляет собой план склада, на котором
нанесены цифровые или буквенные обозначения мест хр
а
нения каждо
й группы
товаров.

Метод размещения товаров на складе выбирают в зависимости от задач,
назначения грузов, выбранного способа хранения, необходи
мости
максимального использования объема склада при рациональ
ном расположении
секций, предохранения товаров от п
овреждения, доступности любой ячейки
склада для механизмов на крупных скла
дах, быстрого нахождения
необходимых товаров.

Различают следующие способы хранения товаров:

-

сортовой
-

товары различных видов и сортов размещаются от
дельно
друг от друга;

-

партионны
й
-

каждая партия товара, поступившая на склад, хранится
отдельно, при этом в состав партии товаров могут входить товары
различных видов и наименований;

-

партионно
-
сортовой
-

каждая партия поступивших на склад то
варов
хранится обособленно, при этом внутри
партии товары разбираются
по видам и сортам и также размещаются отдельно;

-

по наименованиям
-

товары каждого наименования хранятся отдельно.


123

При размещении товаров используется принцип «чаще спрос
-

ближе к
проезду (проходу)». Товары ежедневного спроса хран
ятся в непосредственной
близости от зоны отгрузки или выдачи.

Практикуется выделение участков краткосрочного и длительного
хранения. На участках краткосрочного хранения располагают быстро
оборачивающиеся товары. На участках длительного хранения разме
щают
как
товары невысокого спроса, так и товары частого спроса, со
ставляющие
страховые запасы в дополнение к оперативным, находя
щимся на участке
краткосрочного хранения.

Независимо от того, крупный склад или небольшой, обязательно следует
ввести единую адресн
ую систему размещения товаров, иначе неизбежны
потери товаров, пересортица и убытки. Это важно для ускорения
оборачиваемости запасов, исключения ошибок в размещении товаров и
быстрого нахождения их даже новыми сотрудниками после короткого
инструктажа. Кажд
ому месту хранения присваивается код (адрес),
обозначающий номер стеллажа (штабеля), номер вертикаль
ной секции и номер
полки. Программным путем обеспечивают автоматическое указание адресов в
ярлыках, чеках, спецификациях наличия, ведомостях инвентариза
ц
ии.
Ведомости инвентаризации и комплектовочные листы для отбо
ра товаров
печатают с сортировкой по адресам.

Внедрение адресной системы включает разметку на планах раз
мещения,
изготовление и крепление (или нанесение краской) номеров, внесение адресов
в спе
цификации товаров, внесение номеров из спецификации в компьютерную
базу данных или в карточки учета.

Адреса наносят яркой краской на конструкции стеллажей и отсеков, на
пол. Пространство без стеллажей, либо конструктивно, либо услов
но с
помощью разметки,

также может делиться на зоны и отсеки.

На складе все имеет свое место и только на этом месте должно
находиться.


124

В идеале служащий должен находить товар по названию и адресу, даже
не зная его внешнего вида.

Рекомендуется сортировать товары по адресам хран
ения, поскольку это
помогает лучше организовать работу персонала, исключить лишние
перемещения по складу.

Схемы размещения стеллажей или штабелей с указанием адресов
хранения вывешивают на стенах, чтобы служащие склада могли изу
чить их и
легко ориентирова
ться.

Маркировать номера (артикулы, коды) товаров на коробках следу
ет
крупно, чтобы служащие могли их видеть издалека и быстрее вы
бирать
маршрут.

Ярлыки с наименованиями лучше крепить на полках, а не на ко
робках,
так как у товара должно быть постоянное
место. Если коробку унесут, будет
видно, что нужно принести или заказать.

При укладке товаров необходимо соблюдать следующие требования:

-

тарные места укладывают маркировкой к проходу;

-

однородные товары укладывают в стеллажи по обе стороны од
ного
пр
охода, чтобы при укладке и отборе короче был путь пе
ревозки;

-

если одной ячейки мало для всего количества товара одного на
-
именования, товар размещают в следующих ячейках стеллажа выше
в той же вертикальной секции, чтобы при укладке и отбо
ре путь
переме
щения был короче, а адрес хранения отличался бы лишь
номером полки;

-

на верхних ярусах стеллажей размещают товары длительного
хранения, а также товары, отпускаемые со склада партиями не менее
целого грузового места или поддона.

При размещении товаров в по
мещениях размеры отступов должны
составлять: от стен помещения
-

0,7 м, от приборов отопления
-

0,2
-
0,5 м, от
источников освещения
-

0,5 м, от пола
-

0,15
-

0,30 м. Зазо
ры в штабеле должны
быть: между ящиками
-

0,02 м, между поддо
нами и контейнерами
-

0
,05
-

0,10м.


125

Размеры отступов от приборов отопления должны быть увеличе
ны, если
этого требуют условия хранения товара.

При штабелировании грузов следует обеспечивать устойчивость штабеля
и безопасность людей, работающих на штабеле или около него.

Не допу
скается укладка в штабель грузов в поврежденной или в
разногабаритной таре, в таре со скользкими поверхностями, в упа
ковке, не
обеспечивающей устойчивость пакета.

Укладка грузов должна обеспечивать их устойчивость при хране
нии и
транспортировании, разгру
зке транспортных средств и разборке штабелей, а
также возможность механизированной погрузки и вы
грузки.
Дештабелирование грузов должно производиться только сверху вниз.

Грузы в ящиках и мешках, не сформированные в пакеты, следует
укладывать в штабель в пе
ревязку. Для устойчивости штабеля следует через
каждые 2 ряда ящиков прокладывать рейки, а через каждые 5 рядов мешков
-

доски.

Высота складирования тарно
-
упаковочных и штучных грузов оп
-
ределяется исходя из высоты помещения, нагрузки на перекрытия, технич
еских
характеристик и средств механизации, технологических правил и условий
хранения. Высота штабеля при ручной укладке затаренных грузов в ящиках
массой до 50 кг, в мешках до 70 кг не должна превышать 2 м.

Высота укладки бочек в горизонтальном положении (
лежа) долж
на быть
не более 3 рядов с обязательной укладкой прокладок между рядами и
подклиниванием всех крайних рядов. При установке бочек стоя высота укладки
допускается не более чем в 2 ряда в перевязку с прокладкой равных по толщине
досок между рядами.

Бочки с бензином и другими легковоспламеняющимися жидко
стями
необходимо укладывать только лежа, в один ряд пробкой вверх.

Не следует укладывать штабель к штабелю вплотную во избежа
ние
обвалов при разборе соседнего штабеля. Расстояние между ряда
ми штабе
лей
должно быть определено с учетом возможности уста
новки тары в штабель,

126

снятия тары со штабеля грузозахватными уст
ройствами и обеспечения
необходимых противопожарных разрывов.

Организация хранения должна обеспечивать:

-

сохранность количества товаров,
их потребительских качеств и
выполнение необходимых погрузочно
-
разгрузочных работ;

-

условия для осмотра и измерения товаров, отбора проб и образ
цов
товаров соответствующими контролирующими органами, исправ
ления
поврежденной упаковки, выполнения погрузоч
но
-
разгрузочных работ.

Обеспечение сохранности свойств товаров достигается созданием
надлежащего гидротермического режима хранения товаров, удобной системой
их укладки и размещения, организацией постоянного кон
троля в процессе
хранения.

За товарами, хран
ящимися на складах, необходимы наблюдение и уход,
регулярные проверки состояния, контроль появления признаков порчи, следов
грызунов или насекомых.

При хорошей организации хранения:

-

не размещают товары в проходах, не загораживают ими огне
тушители и
ро
зетки;

-

не складывают поддоны или товары в слишком высокие штабе
ли;

-

самые верхние полки используют как резервные для товаров, которым
не хватает места на нижних полках;

-

если товары высовываются из ячеек, поправляют их, а если то
вары не
умещают
ся в ячейках, размещают их в более глубоких стеллажах;

-

обеспечивают постоянное место для хранения подъемно
-
транспортного
оборудования и перегоняют его туда, если оно не занято при
размещении и отборе;

-

поддерживают оптимальные режимы хранения товаро
в
-

тем
пературу и
влажность воздуха, контролируют температуру воз
духа посредством
термометров или систем дистанционного контроля, а для измерения
влажности воздуха на складах при
меняют гигрометры;


127

-

регулируют температуру и влажность воздуха при помощи
ре
-
гулирования отопления и вентиляции, а также применения
влагопоглощающих веществ;

-

товары, уложенные в штабели, периодически перекладывают: верхние
-

вниз, нижние
-

вверх;

-

сыпучие товары перелопачивают;

-

меховые и шерстяные товары предохраняют
от моли;

-

отсыревшие товары просушивают и проветривают;

-

для поддержания необходимого санитарно
-
гигиенического ре
жима
регулярно производят тщательную уборку помещения, а также его
дератизацию, дезинсекцию, дезинфекцию и дезодо
рацию.

В таблице 6.1 при
ведены рекомендуемые способы хранения отдель
ных
товаров и товарных групп с учетом вида тарной упаковки.


Табл. 6.1.

Наименование товаров и т
оварных групп


Вид тарной упаковки


Способ храпения


1


2


3


Непродовольственные товары


Верхняя одежда на кронштейнах


без упаковки


на вешалках на
кронштейнах



Головные уборы из меха


Ящики, коробки


на подтоварниках на
стеллажах


Игрушки


Потреби
тельская тара


на стеллажах


Кожгалантерейные изделия


коробки, пачки, пакеты


то же



Лесные и строительные материалы


Листовое железо


Ящики


на подтоварниках


Материалы и изделия строительные
теплоизоляционные


без упаковки кипы


на подкладках то же


Материалы рулонные кровельные и
гидроизоляционные


без упаковки


в контейнерах, на
подтоварниках


Олифа


Бочки


на подтоварниках


Пиломатериалы, круглый лес


без упаковки


на подкладках


Черепица


Тоже


то же


Штучные материалы


Бочки, пачки


на сте
ллажах на
подтоварниках



128


Малолитражные баллоны со
сжиженным газом


Ящики


на подтоварниках


Мото
-

и велотехника на стеллажах


Ящики


на подтоварниках


Обувь


Кожаная


Картонные коробки


на стеллажах


Резиновая


ящики


на подтоварниках


Посуда фарфор
овая и фаянсовая


ящики


на стеллажах


Пушно
-
меховые и овчинно
-
шубные
изделия


без упаковки


на вешалках, на
кронштейнах, на
стеллажах


Текстильные товары


то же


на стеллажах, на
подтоварниках


Телевизоры, радиоприемники и др.
крупногабаритные радиото
вары


картонные коробки


на подтоварниках, на
стеллажах с прокладками


Трикотажные изделия


пачки, коробки, ящики


на стеллажах, на
подтоварниках


Швейные изделия


без упаковки


то же


Электробытовые товары


Бытовые светильники


картонные коробки


на с
теллажах


Кабельные изделия


бухты, бумага


на стеллажах, на
подтоварниках


Пылесосы, полотеры


картонные коробки


то же


Холодильники, стиральные, швейные
машины


то же


то же


Электролампы, электронагревательные
приборы


картонные коробки


на стеллаж
ах, на
подтоварниках


Продовольственные товары


Алкогольные и безалкогольные напитки


ящики, корзины, без
упаковки


на подтоварниках, на
стеллажах


Колбасы, копчености, сосиски,
сардельки


тоже


на крюках


Кондитерские изделия


ящики, гофрокоробки


на
подкладках, на
стеллажах


Консервы


ящики


то же


Молочная и маргариновая продукция


ящики, коробки, фляги,
бочки


тоже на подтоварниках


Мясопродукты




на подкладках


Мясо охлажденное


без упаковки


на крюках


Мясо мороженое


тоже


на подтоварниках



129

Полуфабрикаты, субпродукты


противни, лотки


на стеллажах


Птица


ящики


на подтоварниках, на
стеллажах


Сыры


без упаковки


на стеллажах, на настилах
с прокладками


Хлеб и хлебобулочные изделия


то же


на лотках, в таре
-
оборудовании, на
стеллажах


П
лодоовощные товары


ящики, лотки, корзины,
бочки, бидоны, в
потребительской таре


на подкладках, на
подтоварниках, на
стеллажах



В процессе хранения товаров, подготовки их к отпуску и выполне
нии
других операций возникают товар
ные потери. Различают допу
стимые товарные
потери, на которые ус
танавливаются нормы естественной убыли, и
недопустимые, которые относят к актируемым потерям. К недопустимым
относят потери, возникшие в результате порчи, боя, лома товаров, хищений или
не
удовлетворительных условий их

хранения.

Нормы естественной убыли

-

разработанные на научной основе и
утвержденные в установленном порядке предельные величины по
терь массы
или объемов перевозимых грузов или складируемых то
варно
-
материальных
ценностей под воздействием естественной убы
ли (усушка, утруска и др.), за
которые перевозчик, торговое предпри
ятие или склад не несет
ответственности. Нормы естественной убыли обычно зависят от расстояния
перевозки, количества перевалок, вида тары, времени года и исчисляются
отдельно по каждому в
иду транс
порта, участвующему в перевозке.
Установленные в процентах к товарообо
роту нормы естественной убыли
относятся на издержки обращения.

Потери сверх норм естественной убыли относятся на материально
ответственных лиц и списываются при инвентаризация
х.

В страховании и претензионно
-
исковой работе нормы естествен
ной
убыли используются для определения страховой стоимости гру
зов и
материальных ценностей при наступлении страховых случаев. При

130

наступлении страховых случаев на складе размер естественной уб
ыли может
исчисляться в процентах к отпущенной продукции за межин
вентаризационный
период и к остаткам продукции на конец инвента
ризационного периода с
учетом гарантийного срока хранения. Нормы естественной убыли не
применяются при наличии признаков хище
ния, преднамеренного ущерба и т.п.
При включении в условия стра
хования ответственности за недостачу
применяется франшиза, т.е. недостача уменьшается с учетом норм
естественной убыли.


6.5.

Отпуск продукции со склада


Отпуск продукции со склада включает следующ
ие операции:

-

обработка заказов по наличию товаров на складе;

-

отбор товаров с мест хранения;

-

перемещение товаров в зону комплектования заказов;

-

комплектование заказов и упаковка
-

укладка в тару, формиро
вание
грузовых мест;

-

оформление упако
вочных листов, закладка их в грузовые места и
крепление на грузовых местах;

-

закрытие грузовых мест, обтягивание их металлической или пластиковой
лентой;

-

маркировка грузовых мест;

-

формирование грузовых модулей
-

пакетирование грузовых мест на
подд
онах;

-

перемещение грузовых модулей в зону погрузки;

-

загрузка контейнеров, автомобилей, железнодорожных вагонов;

-

оформление транспортной накладной.

Поставщикам удобнее получать крупные заказы с длительными сроками
поставок и регулярно. Заказчикам

удобнее не иметь запасов и получать товары
при конкретной необходимости сразу. Эти проти
воречивые устремления

131

примиряются путем установления высоких скидок на крупные заказы с
месячными и недельными сроками по
ставок и заметно меньших скидок
-

на
срочные

заказы. Для обеспе
чения равномерной загрузки персонала склада
заявки подразделяются на два вида: заявки, которые не должны быть мелкими
(несрочные), и заявки, которые не должны быть крупными (срочные).

Срочные заявки принимаются до 11 или 12 часов утра с

поставкой в тот
-
же день. Поступившие заказы немедленно обрабатывают по на
личию на
складе, комплектуют и упаковывают. Отгрузка по срочным (а вместе с ними,
если готовы, и по несрочным) заявкам, как правило, выполняется во второй
половине дня автомобилями
перевозчиков или получателей.

Заявки, поступившие после 11
-
12 часов, выполняются на следую
щий
день. Крупные склады практикуют круглосуточный прием сроч
ных заявок, но
срок отгрузки также фиксируется: для заявок, посту
пивших до 11 часов утра
любого дня, з
аказ выполняется в тот же день, для поступивших после этого
часа
-

на следующий. При этом, в обоих случаях скидка остается в размере,
установленном для срочных заявок. Для более удобного планирования отгрузок
можно принять на воо
ружение практику развитых
стран, которая скоро придет
и к нам: сроки отгрузок по несрочным контрактам и заказам устанавливаются в
виде указания порядкового номера недели, в течение которого товар
обязательно будет отгружен поставщиком. Например, если в контрак
те или в
подтверждени
и заказа упомянуто, что срок отгрузки 14
-

я неделя, это значит,
что товар будет отгружен точно в первую неделю апреля, в один из пяти
рабочих дней. За рубежом даже выпускают де
ловые календари с нумерацией
недель.

Комплектовщики или другие сотрудники скла
да получают лист
комплектации (маршрутную карту) и производят отбор товаров с мест
хранения. Комплектовочный лист необходимо печатать таким образом, чтобы
перечень товаров был составлен не в алфавитном по рядке, а в порядке
возрастания адресов хранения. Эт
о значительно ускоряет отбор товаров.


132

При механизированном отборе на крупных складах груз, пакетированный
на поддоне, снимается штабелером с места укладки и пе
ремещается в зону
комплектации партий товаров.

Ручной отбор при отпуске небольшого количества то
варов выпол
няют с
укладкой на ручные тележки, которые доставляют в зону ком
плектации.

На очень крупных складах применяется технология отбора това
ров на
складе без использования отборочного листа.

Отборщик пользуется компьютерным терминалом типа ноутбук.

Обмен
данными между терминалом и сервером может быть органи
зован либо
посредством дискет, либо по радиоканалам.

Обмен информацией по радиоканалам более оперативен и приме
няется в
системах с высоким количеством экстренных заказов. Сер
вер может прерывать

процесс отбора товаров по текущим заказам и потребовать выполнения
приоритетного заказа.

Применение портативных терминалов позволяет проводить ин
-
вентаризации без остановки работы склада. Если отборщик закончил отбор
товаров и у него имеется свободное вре
мя, то на терминал вы
водится задание:
провести инвентаризацию товаров в определенной ячейке стеллажа в
ближайшем к отборщику проходе. Использование портативных терминалов
позволяет организовать учет работы каждо
го отборщика по
производительности труда, к
ачеству работы, ис
пользованию рабочего времени
и др.

После отбора товара и выяснения возможных проблем (например,
нехватки товара, требующей корректировки отгрузочных докумен
тов) партию
товара упаковывают.


Товары должны отгружаться в упаковке, соответст
вующей харак
теру
товаров. На складах организуют ремонт поступающей тары, что
бы не терять
поврежденную и снизить закупки новой тары: ящиков для тя
желых товаров,
картонных коробок для легких и для отправок по почте. Кроме того,
приобретают наполнитель: п
енопластовые шари
ки и чипсы для заполнения

133

пустот в ящиках, чтобы товары не терлись и не бились друг об друга и не
болтались в коробках. Для этих целей применяют также макулатуру, стружку и
опилки, но это нежелатель
но, так как они редко бывают сухими.

Уп
аковка и консервация должны предохранить товары от повреж
дений и
коррозии при перевозке морем, речным транспортом, по же
лезной дороге,
авиа
-

или автотранспортом с учетом нескольких пере
валок в пути, а также
длительного хранения.

Упаковка



средство или
комплекс средств, обеспечивающих защиту
продукции от повреждения или потерь при транспортировке, складиро
вании,
перевалке, укладке, хранении и других операциях. Упаковка час
то является
носителем информации о товаре: наименование товара и его изготовителя
,
штриховой код, манипуляционные знаки.

Упаковка играет важную роль и в маркетинге, поскольку удачный дизайн
упаковки способствует реализации товаров.

Тара

-

элемент и/или разновидность упаковки, представляющий со
бой
изделие для размещения в нем и предох
ранения продукции от по
вреждений и
порчи при перевозках, погрузочно
-
разгрузочных работах, складировании и
хранении: ящики, бочки, контейнеры и др.

Тару подразделяют:

-

по материалам
: на деревянную, металлическую, стеклянную,
комбинированную;

-

по размер
ам
: на крупногабаритную и малогабаритную;

-

по жизненному циклу
: на разовую, возвратную, оборотную
(многооборотную);

-

по прочности
: на жесткую, мягкую и полужесткую;

-

по конструкции
: на неразборную, разборную, складную и разборно
-
складную;

-

по возм
ожности доступа
: на закрытую и открытую;


134

-

по специфическим свойствам
: на герметичную (изотермиче
скую
-

сохраняющую заданную температуру в течение опреде
ленного времени
и изобарическую
-

сохраняющую заданное давление) и негерметичную.

По функциональному
назначению
различают транспортную и по
-
требительскую тару. Транспортную тару используют только для пе
ревозок и
перед розничной продажей удаляют. Потребительская тара поступает
потребителю вместе с товаром. Например, транспортная тара
-

ящик или
контейнер,

а потребительская
-

коробка для одного телевизора, стаканчик для
сметаны и т.п.

Отдельную группу составляет тара
-
оборудование, т.е. изделие для
размещения, транспортирования, хранения и продажи из него товаров
(например, бочка
-
прицеп для торговли квасом).


По принадлежности и условиям использования

тару подразделяют на
производственную, инвентарную, складскую инвентарную и складскую.

Производственная тара

предназначена для внутризаводских и/или
межзаводских технологических операций (например, металлические

контейнеры для изделий, используемые при межцеховых перевозках).

Инвентарная тара

-

оборотная, являющаяся собственностью пред
-
приятия и подлежащая возврату владельцу (например, корзины и те
лежки в
магазинах самообслуживания).

Складская тара

предназначена

для укладки, размещения, хранения и
комплектации продукции на складе (например, лотки, пластмассо
вые и
металлические коробки для мелких деталей).

Конструкция и безопасность эксплуатации тары должны соответст
вовать
следующим нормативным документам: ГОСТ
12.3.010, ГОСТ 14861, ГОСТ
19822.

В соответствии с ними:

а) тара должна быть исправной, не иметь торчащих гвоздей, окантовочной
железной обивки, а также бахромы, задиров, заусениц, отщипов,
покоробленности и других повреждений;


135

б) тара должна собираться и
складываться свободно, без дополните
льной
подготовки и применения приспособлений (молотка, рычага и др.);

в) конструкция тары должна обеспечивать прочность в целом, а также ее частей
при транспортировании, выполнении погрузочных работ и штабелировании
гру
зов;

г) тара должна иметь фиксирующие устройства, обеспечивающие устойчивость
ее штабелирования; фиксирующие устройства тары при штабелировании
должны обеспечивать установку тары подъемно
-
транспортными машинами и
механизмами и устойчивость тары в штабеле п
ри максимальном количестве
ярусов;

д) запорные и фиксирующие устройства загруженной тары не дол
жны
допускать самопроизвольного ее раскрывания во время погру
зочно
-
разгрузочных, транспортных и складских работ;

е) тара массой брутто более 50 кг должна подве
ргаться техниче
скому
освидетельствованию
-

периодическому осмотру и проверке в соответствии с
ГОСТ 19822;

ж) при эксплуатации тары необходимо выполнять следующие тре
бования:

-

тара не должна загружаться больше номинальной массы брутто;

-

груз, уложен
ный в тару, должен находиться ниже уровня ее бортов;

-

открывающиеся стенки тары, находящейся в штабеле, должны быть в
закрытом положении;

-

перемещение тары волоком и кантованием не допускается;

-

тара должна содержаться в чистом и исправном состоянии
;

з) бочки должны иметь симметричную правильную форму без пе
реходов,
впадин и выпуклостей, надломленной клепки; кромки кле
пок остова и
коренного дна деревянных бочек должны быть чисто оструганы, без задиров,
вмятин, отщепов; в клепках остова бочек не доп
ускаются сколы и отщепы на
торцах, а также между торцом и упорным пазом;

и) мешки должны быть целыми, чистыми, без пропуска стежков; нитки швов
должны быть закреплены и не иметь свободных концов;


136

к) вскрытие верха ящиков следует производить с торцевой стор
оны
соответствующим инструментом (гвоздодером, клещами). Торчащие гвозди
следует удалять, металлическую обивку загибать внутрь ящика;

л) для вскрытия консервных банок, бутылок следует пользоваться специально
предназначенными для этого приспособлениями;

м)
бочки следует вскрывать только сбойниками, не допускается сбивать обручи
и выбивать дно бочек с помощью топора, лома или других случайных
предметов.

Не механическое оборудование: стенды, контейнеры, тара
-
обору
дование,
стеллажи и др. ;
-

должны быть прочн
ыми, устойчивыми, соот
ветствовать
требованиям эргономики, технической эстетики, обеспе
чивать удобство и
безопасность работ.

Конструкция оснастки должна обеспечивать устойчивость и безо
пасность
использования, не допускать возможности падения, скатывания

с полок
хранящихся товаров, инвентаря.

При расстановке контейнеров следует учитывать возможность их завоза и
установки электрокарами или другими механизмами.

В целях сохранности количества и качества поставляемой продук
ции,
создания условий для своевреме
нной и правильной приемки ее по качеству
предприятие
-
изготовитель (отправитель) обязано обеспе
чить:

-

строгое соблюдение установленных правил упаковки и затарива
ния
продукции, маркировки и пломбирования отдельных мест;

-

точное определение количества отг
руженной продукции (веса,
количества мест: ящиков, мешков, связок, кип, пачек и т. п.);

-

отгрузку (сдачу) продукции, соответствующей по качеству и
комплектности требованиям, установленным стандартами,
техническими условиями, чертежами, рецептурами,

образцами
(эталонами);

-

при отгрузке продукции в упакованных или затаренных мес
тах,
вложение в каждое тарное место согласно предусмотренным стан
-

137

дартам, техническим условиям, особым условиями постав
ки, иным
обязательным правилам или документам (упако
вочный ярлык, кипная
карта и т. п.);

-

четкое и правильное оформление документов, удостоверяющих
качество и комплектность поставляемой продукции (техниче
ский
паспорт, сертификат, удостоверение о качестве и т. п.), от
грузочных и
расчетных документов, соот
ветствие указанных в них данных о
качестве и комплектности продукции фактиче
скому качеству и
комплектности ее;

-

четкое и ясное оформление отгрузочных и расчетных доку
ментов,
соответствие указанных в них данных о количестве продукции
фактически отгружаем
ому количеству, своевре
менную отсылку этих
документов получателю в установлен
ном порядке;

-

своевременную отсылку документов, удостоверяющих качество и
комплектность продукции; получателю эти документы вы
сылаются
вместе с продукцией, если иное не предус
мотрено основными и
особыми условиями поставки, другими обяза
тельными для сторон
правилами или договором;

-

строгое соблюдение действующих на транспорте правил сдачи грузов
к перевозке, их погрузки и крепления, а также специаль
ных правил
погрузки, уста
новленных стандартами и техниче
скими условиями;

-

систематическое осуществление контроля работы лиц, заня
тых
определением количества отгружаемой продукции и офор
млением на
нее отгрузочных и расчетных документов.

Продукция, не прошедшая в установленном п
орядке проверку по
качеству, а также продукция, отгрузка которой была запрещена орга
нами,
осуществляющими контроль качества продукции, и други
ми
уполномоченными на то органами, поставляться не должна.

В случаях, предусмотренных стандартами, техническими
условия
ми,
другими обязательными для сторон правилами и договором, изго
товитель

138

(отправитель) обязан при отгрузке (сдаче) продукции в упа
кованных или
затаренных местах вложить в каждое тарное место документ,
свидетельствующий о наименовании и качестве п
родукции, находящейся в
данном тарном месте.

Отправитель обязан на каждое место составить подробный упако
вочный
лист, в котором указывается перечень упакованных товаров, их номер по
каталогу или артикул, количество, номер места, вес брутто и нетто,
наимен
ование поставщика и получателя.

Один экземпляр упаковочного листа в непромокаемом конверте
вкладывается в ящик или коробку вместе с товаром. Второй экземп
ляр в
непромокаемом конверте, покрытый жестяной или пластиковой пластинкой,
прикрепляется к наружной
стенке ящика или коробки. Третий экземпляр
прилагается к сопроводительным документам.

Ящики или коробки нумеруются дробными числами, причем чис
литель
означает порядковый номер ящика, а знаменатель
-

об
щее количество мест в
партии.

Продавец несет ответст
венность перед покупателем за порчу това
ров,
вследствие некачественной или ненадлежащей упаковки, а также за убытки,
связанные с засылкой товаров не по адресу, вследствие неправильной
маркировки.


На основании листа комплектации и упаковочных листов печат
а
ется
отгрузочная спецификация, прикладываемая к счету
-
фактуре. Грузовые места
подлежит маркировке в соответствии с требова
ниями стандартов и
технических условий.

До предъявления к перевозке тарно
-
упаковочных и штучных гру
зов
грузоотправитель обязан зам
аркировать каждое грузовое место в соответствии
с ГОСТ 14192
-
77, а также с нормативными актами со
ответствующих видов
транспорта.

Маркировка

-

надписи и условные знаки, наносимые на тару или
упаковку для опознания груза и указания способов обращения с ним
при

139

перевозке, хранении и перегрузочных работах. Маркировка позволяет
установить связь между грузами и перевозочными доку
ментами, а также
отличить одну партию груза от другой.

Маркировку груза по назначению подразделяют на товарную, эко
-
логическую, специа
льную и транспортную. Ответственность за пра
вильность
товарной, экологической и специальной маркировки несет изготовитель
продукции, транспортной маркировки
-

отправитель и перевозчик, принявший
груз к перевозке.

Транспортная маркировка должна содержать о
сновные, дополни
тельные
и информационные надписи, манипуляционные знаки, эко
логическую и
специальную маркировку. Данные, приведенные в со
проводительных
документах, и маркировка должны полностью соот
ветствовать друг другу.



6.6. Организ
ация доставки продукции грузополучателям


С материального склада продукция потреб
и
телям доставляется, как
правило, вагонными и мелкими отправками, контейнерами и автомобилями.

Вагонные отправки

склады используют в случаях, когда имеется
достаточное колич
е
ство продукции для полной загрузки вагона в один адрес.
Доставка материалов потреб
и
телям осуществляется плановыми и курсовыми
ва
гонами. На
и
более удобной и экономичной является доставка пла
новыми
вагонами, которые выдел
я
ются складам по плану пере
возок. Т
акой способ
доставки часто применяют главные материальные скл
а
ды железных дорог при
отправке материалов на склады отделений. Склады отделений плановые вагоны
используют реже, так как потребление материалов отдел
ь
ными предприя
тиями
сравнительно невелико.

Д
ля доставки материалов линейным потребителям склады арендуют
специальные вагоны, называемые
курсовыми.

Эти вагоны оснащаются
простейшим подъемно
-
транспортным оборудованием, стеллажами,
инвентарем, измерительными приборами и инстру
ментом, необходимыми для

140

отпуска материалов. В вагоне имеется отапливаемое помещение для
раздатчиков, а также отделение для перевозки материалов, теряющих свои
свойства при низкой температуре.

Курсовые вагоны следуют со сборными поездами по специаль
ному
графику, который з
а
ранее с
ообщается всем заинтересован
ным потребителям.
Как правило, курсовые вагоны на промежу
точных станциях от поездов не
отцепляются.

В целях сокращения простоя курсовых вагонов на станциях и обеспечения
отпуска продукции из них без отцепки от поездов на склад
ах продукцию
предварительно упаковывают в ящики или другую складскую тару с
наложением пломб на грузовые места. В вагон продукцию загружаются в
порядке, обратном расположе
нию станций, на которых имеются потребители.

Контейнерная доставка материалов

широко

используется
материальными складами. Применение контейнеров позволяет:



сократить время, необходимое для накопления грузов, по сравнению
с вагонными поставками;



сократить время доставки грузов;



устранить операции на станциях и в портах по перевеске,
подсо
ртировке и хранению грузов;



снизить трудоемкость погрузочно
-
разгрузочных работ как у
отправителя, так и получ
а
теля, создать условия для механи
зации
этих работ;



рационально использовать грузоподъемность автомобилей.

Доставка материалов в контейнерах сокращ
ает расходы на тару и
упаковку, снижает пот
е
ри материалов. Но в то же время она связана с
дополнительными затратами на подачу контейнера под погрузку в пунктах
отправления и под выгрузку в пунктах прибытия. П
о
этому контейнерная
доставка материалов обходитс
я дороже доставки вагонами.

Мелкие отправки

для обеспечения потребителей материалами в
небольших к
о
личествах склады применяют в слу
чаях, когда другими

141

способами доставить продукцию невозможно.

Доставка материалов мелкими отправками по сравнению с пере
воз
кой в
вагоне обходится в

2

раза дороже. Удорожание вызы
вается дополнительными
расходами на упаковку и транспорти
ровку груза от склада до пункта приема.
Мелкие отпра
в
ки перевозятся грузовой и пассажирской скоростью.
Пассажирская скорость (багажные отправк
и) используется редко из
-
за высокой
стоимости перевозки.

Доставка материалов автомобилями

находит все большее применение по
мере развития сети шоссейных дорог. Сейчас авто
мобилями материалы
доставляются на расстояния до

300

км с меньшими интервалами между

поставками, что способствует снижению разм
е
ров переходящих запасов и
оборотных средств.

Там, где позволяют условия, рекомендуется доставка материа
лов
дрезинами

или
мотов
о
зами с прицепным вагоном.

Наиболее целесообразно
этот способ применять для доставки
на промежу
точные станции
осветительных, обтирочных и прочих материалов.

Материалы местным потребителям доставляются двумя спо
собами:



потребитель, пользуясь своими транспортными средствами, сам
вывозит материалы со склада;



склад централизованно доставляет

материалы потребителю.

При первом способе доставки представитель потребителя (экспедитор)
предъявляет скл
а
ду требование на материалы. Ра
ботник оперативного отдела
склада проверяет по плану снабже
ния право потребителя на их получение. При
наличии такого
права главный бу
х
галтер склада подписывает требование, чем
подтверждает отсутствие задолженности у потребителя за ранее отпущенные
материалы. Руководство склада или оперативный р
а
ботник подписывает
требование с указанием количества ма
териалов, подлежащих
выдаче.
Оформленное требование на отпуск материалов экспедитор передает в
соответствующий склад или кладовую. Заведующий складом (кладовщик)
убеждается в наличии разрешения на от
пуск материалов и одновременно

142

сличает подпись экспедитора в требовании с о
б
р
азцом его подписи. Если в
списке на получение материалов данный экспедитор не зн
а
чится, то он должен
предъ
явить разовую доверенность.

В соответствии с требованием работник склада подбирает необходимые
материалы и п
е
редает их экспедитору. При этом во всех
экземплярах
требования он проставляет колич
е
ство вы
данных материалов, расписывается
сам и получает подпись экспе
дитора. Один э
к
земпляр требования вручается
экспедитору, а два других после обработки передаются в бухгалтерию.
Погрузка материалов и их доста
вка к месту потребления производятся с
и
лами
предприятия
-
получателя.

Следует отметить, что этот способ доставки материалов со склада является
нерационал
ь
ным, поскольку допускаются зна
чительные простои транспортных
средств и рабочих в ожидании оформления и
отпуска материалов.
Себестоимость доставки ма
териалов сре
д
ствами потребителя примерно на

50 %

выше, чем при централизованной доставке.

На материальных складах железных дорог получил широкое рас
-
пространение централизованный способ доставки материалов потр
ебителям.
Потребители заранее передают складу письменно или по телефону заказы на
необходимые им материалы. После проверки права потребителя на заказанные
материалы работник оперативного отдела выписывает това
р
но
-
транспортную
наклад
ную и передает ее в соо
тветствующий склад (кладовую) для под
бора
материалов и последующей доставки потребителю. Экспедитор склада
принимает подобранные по накладной материалы, сопровождает их при
перевозке и сдает потребителю. Обязанности экспедитора может совмещать
шофер автом
обиля, на котором доставляются материалы. При этом с шофером
заклю
чается дог
о
вор на материальную ответственность. Доставленные
экспедитором материалы потребитель прини
мает под расписку в накла
д
ных, в
которых он отмечает также время прибытия автомобиля и
убытия его после
ра
з
грузки.



143

6.7.

Экономические показатели складской работы


Экономические показатели характеризуют содержание и объем работы
материальных складов, их пропускную способность, вместимость и
техническую оснащенность, затраты труда и денежных сре
дств на складскую
переработку запасов, эффективность использ
о
вания подъемно
-
транспортного и
другого оборудования, уровень механизации и т.д. Они м
о
гут быть выражены в
стоимостных, натуральных и смешанных единицах измерения, напр
и
мер,
складской товарооборот

оценивается в рублях, грузооборот


в тоннах,
продолжител
ь
ность хранения запасов товара
-

в днях, использование
складской площади
-

в тоннах на квадратный метр, издержки
-

в рублях на
тонну грузооборота.

По технико
-
экономическим показателям производит
ся планирование,
анализ и оценка эксплуатационной работы складов, а также выбор наиболее
выгодного варианта при проект
и
ровании строительства новых и
реконструкции действующих складов. С учетом этого техн
и
ко
-
экономические
показатели делят на две группы: по
казатели, характеризующие эффекти
в
ность
эксплуатации складов, и показатели, характеризующие проектные решения
строительс
т
ва новых и реконструкции существующих объектов складского
х
о
зяйства.

К основным показателям первой группы относят:



складской товарообо
рот,



грузооборот,



оборачиваемость запасов,



производительность труда работников склада,



уровень складских расходов;



себестоимость складской переработки 1 т груза;



простой подвижного состава под грузовыми операциями,



уровень механизации складских работ;



фонд
оотдача.


144

Основными показателями второй группы являются:



коэффициент использования складских помещений,



вместимость склада;



пропускная способность склада,



эффективность капитальных вложений.

Работа материальных складов планируется исходя из плана материаль
но
-
технического снабжения с учетом данных анализа технико
-
экономических
показателей работы складов за отчетный период, предшествующий
планируемому, и ожидаемых результатов в текущем п
е
ри
о
де.

Рассмотрим основные технико
-
экономические показатели, применяемы
е
при планиров
а
нии и анализе работы складов.

Складской товарооборот

-

показатель, характеризующий объем
материальных ценн
о
стей, отпускаемых со склада за определенный период. Его
планируют и учитывают в стоим
о
стном выражении. Однако оценки
товарооборота

в стоимостном выражении недостаточно для характеристики
всех операций складского процесса: погрузки, выгрузки, складирования и
пер
е
мещения продукции;
-

для осуществления расчетов, связанных с
определением п
о
требности в складских помещениях, оборудовании,
капитальных вложениях в новое строител
ь
ство, расш
и
рении и реконструкции
складов.


В связи с этим наряду со стоимостным показателем товарооборота
определяют
груз
о
оборот

в натуральных единицах измерения. От величины и
структуры грузооборота зависят необход
имая вместимость и площадь склада,
технология погрузочно
-
разгрузочных и складских работ, условия и техника
хранения товара, выбор средств механизации, численность р
а
ботников и
издержки обращения.

Грузооборот на материальных складах учитывают в тоннах. Прод
укция,
учет которых ведется не в единицах массы, приводят к этим единицам
измерения по таблицам плотности или на основании других данных.


145

Величина грузооборота зависит от назначения материального склада,
количества пре
д
приятий и организаций, прикрепленных

к нему на снабжение,
и объема потребляемых ими м
а
териалов.

Различают грузооборот по поступлению материалов на склад (
Q
п
)

и
отпуску их потреб
и
телям (
О
o
)
.

На материальных складах, кроме того, учитывают так называемый
внутрискладской гр
у
зооборот

(
Q
в
)
, величи
на которого зависит от количества
перевалок товара на складе. Для одних и тех же материалов количество
перевалок может быть различным, что обуславливается номенклатурой
материалов, организацией складских работ, способом складирования, частотой
поступления
и отпуска, а также другими факторами.

Общий грузооборот склада

(
Q
общ
)


включает грузооборот по поступлению,
отпуску и вну
т
рискладской переработке материалов за соответствующий
период времени и определяется по формуле

Q
общ

= Q
п

+ Q
о

+ Q
в


(6.1)

Этот показатель служит основой для установления других показателей
работы склада. Например, по грузообороту рассчитывается уровень
механизации складских работ, себестоимость переработки 1т материала
и др.

Оборачиваемость запаса

-

один из важнейших показателей работы склада.
Запасы товара на складе постоянно обновляются, и чем чаще происходит
обновление, тем бол
ь
ше оборотов совершает запас продукции. Показатель
оборачиваемости запаса пр
и
нято
называть

коэффициентом оборачиваемости
,
который характеризует количество оборотов з
а
паса за определенный
календарный период. Коэффициент оборачиваемости (
К
о
)

рассчитывают
делением складского товарооборота (
Т
)

за определенный период на средний
запас продукции за
этот же период (
О
ср
):

К
о

 Т/О
ср
. (6.2)


146

Чем выше коэффициент оборачиваемости, тем лучше работает склад, так
как план тов
а
рооборота он выполняет с меньшими запаса
ми продукции и
меньшими оборотными средств
а
ми.

Величиной, обратно пропорциональной коэффициенту оборачиваемости
является
пр
о
должительность хранения продукции на складе


(
t
хр
)

в днях. Ее
можно определить по формуле:

t
хр

1/К
о
.

(6.3)

Как видно из формулы (6.2) коэффициент оборачиваемости запаса
находится в обратной зависимости от размера з
а
пасов и в прямой от
складского товарооборота. Рост запасов при неизме
нной величине скла
д
ского
товарооборота замедляет оборачиваемость, а рост товарооборота при
постоянном уровне запасов ускоряет ее, поэтому анализ оборачиваемости
складского запаса целесообразно осуществлять одновременно с анализом
выполнения складского тов
арооборота и соблюдения норм запаса.

Производительность труда

является показателем эффективности работы
каждого рабо
т
ника и всего коллектива в целом. Под производительностью
труда работников склада
П
тр

п
о
нимают объем складского товарооборота,
приходящийся

на одного работающего и определя
е
мый по формуле

П
тр

Т/т;

(6.4)


где:
т



количество работников склада.

В расчет производительности труда принимают складской
товарооборот
за определенный период и среднесписочную численность работников склада
за тот же период. При анализе фа
к
тический показатель производительности
труда оценивают сопоставлением его с плановым, а также с показателями,
достигнутыми в предшествующем

периоде и на перед
о
вых складах.

Производительность труда рабочих, занятых складской переработкой
продукции, хара
к
теризуется количеством тонн, переработанных одним
рабочим за смену.


147

Для повышения производительности труда на складах должны
проводиться мер
оприятия по совершенствованию технологических процессов,
внедрению научной организации труда и современных средств механизации,
улучшению использования рабочего времени. Рост прои
з
водительности труда


одно из основных условий увеличения товарооборота, уск
орение
об
о
рачиваемости материальных ценностей и сокращения издержек обращения.

Уровень складских расходов

-

отношение общих складских расходов за
определенный период к выполненному товарообороту, выраженное в %

 ( З
общ

/Т )100
;

(6.5)

где:
F



уровень складских расходов склада, %;

З
общ



общие расходы склада (издержки ) за период, руб.;


Т



складской товарооборот за тот же период.

Чем ниже уровень склад
ских расходов, тем экономичнее работа склада.
Совершенств
о
вание технологического процесса работы склада способствует
сокращению уровня складских расходов.

Себестоимость складской переработки 1 т продукции

(
С
пер
)

рассчитывают делением су
м
мы эксплуатационны
х расходов склада за
рассматриваемый период (
С
общ
)

на общий грузооб
о
рот склада за тот же период
(
Q
общ
):

С
пер

 С
общ

/Q
общ
.

(6.6)

Эксплуатационные расходы



это часть все
х издержек обращения
склада. Они слагаются из затрат, связанных со складской переработкой
продукции, выплаты заработной платы, з
а
трат на текущий и средний ремонт
машин и механизмов, их амортизацию, а также затрат на электроэнергию,
смазочные, горючие, обти
рочные материалы.

Себестоимость складской переработки 1 т материалов, зависящая главным
образом от принятого технологического процесса работы склада и степени
механизации погрузо
ч
но
-
разгрузочных и складских операций, характеризует

148

уровень организации раб
оты на складе и эффективность использования
рабочей силы и подъемно
-
транспортного обор
у
дования.

Уровень механизации складских работ

можно охарактеризовать двумя
показателями: степенью охвата рабочих механизированным трудом и уровнем
механизированного тру
да в общих трудовых затратах.

Степень охвата рабочих механизированным трудом

(

м
,

в%)
рассчитывают делением чи
с
ленности рабочих, выполняющих работу
механизированным способом, (
Ч
м
)

на общую числе
н
ность рабочих, занятых на
погрузочно
-
разгрузочных работах,
(
Ч
общ
).


м

 (Ч
м

общ
)100.

(6.7)

Уровень механизированного труда

(
У
мт
,

в %) в общих грузовых затратах
определяют как отношение времени механизированных процессов ко времени

всех процессов по фо
р
муле:

У
мт
=
t
мт
/(
t
мт
+
t
рт
)
; (6.8)

где:
t
мт,

t
рт


время соответственно механизированного и ручного труда, ч.

Уровень механизированного труда может быть

определен также по
формуле:

У
мт
=(
Q
мт
/
Q
общ
)100
; (6.9)


где
Q
мт



объем погрузочно
-
разгрузочных и внутрискладских работ,
выполненных мех
а
низированным способом, т;

Q
общ



общий

грузооборот склада, т.

Фондоотдача



отношение складского товарооборота к стоимости
основных фондов склада. Характеризует степень использования основных
фондов склада.

Коэффициент использования площади складских помещений

(

)
определяется как отн
о
шение по
лезной площади
F
пол
, т.е. площади, занятой под
хранение материалов, к общей пл
о
щади склада
F
общ


=
F
пол
/
F
общ
. (6.10)


149

Величина этого коэффициента в зависимости от

типа складского
помещения, его план
и
ровки и принятого способа механизации погрузочно
-
разгрузочных и работ колеблется в пред
е
лах 0,2


0,7. Чем лучше используется
площадь склада, т.е. чем выше коэффициент

, тем д
е
шевле обходится
хранение материалов, но пр
и этом должны быть соблюдены все требования по
выполнению складских, погр
у
зочно
-
разгрузочных и транспортных работ, а
также правила технической и пожарной безопа
с
ности.

Вместимость склада

(
В
,

в т) может быть определена по формуле:

В
F
общ


;

(6.11)

где


-

допустимая нагрузка на 1 м
2
.

При хранении материалов, имеющих небольшую плотность, показатель
вместимости склада определяют в объемных единицах (в м
3
) по формуле

B=F
общ
h

; (6.12)

где
h



высота укладки материалов (в стеллажах, штабелях или другим
способом), м.

Между грузооборотом, вместимостью, площадью склада и
оборачива
емостью материала существует тесная взаимосвязь. С ускорением
оборачиваемости материалов потребность в складских помещениях для
обеспечения одного и того же грузооборота уменьшается и, наоб
о
рот,
замедление оборачиваемости увеличивает эту потребность.

Пропу
скная способность склада

является важным показателем
произво
д
ственно
-
экономической характеристики каждого склада. Под
пропускной способностью склада

понимают его способность обеспечить
максимально возможную оборачиваемость запаса за определе
н
ный период
вр
емени.

Пропускная способность склада (
М
ск
)

рассчитывается по формуле:

М
ск
В
K
о
; (6.13)

где
К
0



коэффициент оборачиваемости складского запаса.


150

Отношение между ф
актическим годовым грузооборотом склада (
Q
год
)

и
пропускной способностью склада (
М
ск
)

называют
коэффициентом мощности

склада

(
К
м
):

К
м
=
Q
год

ск
.. (6.14)

Эффективность капи
тальных вложений

определяют по
коэффициенту

эффективности

или
сроку окупаемости капитальных вложений
:

Э
к
=

П/К
доп


или
Т
ок
К
доп
/

П
, (6.15)

где
Э
к



коэффициент эффективности капитальных вложений в

строительство, расшир
е
ние или реконструкцию склада;

Т
ок



срок окупаемости капитальных вложений;

К
доп



капитальные вложения в строительство, расширение или
реконструкцию склада;


П



прибыль, полученная в результате строительства, расширения или
реконстр
укции склада.

















151

6.8.

Способы ускорения оборачиваемости складских запасов


Оборачиваемость запасов является одной из основных характеристик
эффективности складских работ, поскольку с увеличением коэфф
и
циента
оборачиваемости уменьшаются затраты на хр
анение товарных зап
а
сов.

Существуют два возможных пути повышения коэффициента
оборачиваем
о
сти:



увеличение товарооборота (р
ост объема товарооборота
сопровождается при прочих равных условиях увеличением числа оборотов
запаса за период)
;



уменьшение средн
его запаса (т.к.

увеличение величины среднего
запаса при неизменном товарообороте замедляет оборачиваемость запаса).


6.8.1.
Система поставок «Точно в срок» (система ТВС)

Первые системы своевременности в материальном снабжении появились
в Японии после Вто
рой мировой войны, поскольку послевоенные японские
предприятия не могли позволить себе вкладывать оборотные средства в
производственные запасы.

Система поставок «точно в срок» это философия и в то же время
технические приемы. Система основана на том, что в

звено логистической
си
с
темы не должно поступать никаких товаров, пока в этом звене не возникнет
острой нео
б
ходимости в этих товарах.

Сущность системы «точно в срок», как тянущей системы, заключается в
том, что спрос на любом участке цепи определяется спро
сом, предъявленном в
конце ее. Пока нет спроса в конце цепи, продукция не производится и не
накапливается, не заказывается. Движение товаров здесь напоминает течение
реки (рис. 6.4.а)
-

спрос, возникший в устье реки, передается вверх по течению.
Ответом на

спрос является адекватный ему материальный поток. Снизился
спрос


течение замедлилось, увеличился


соответственно усилилась
скорость пот
о
ка.


152

Противоположностью данной системы является накапливание запасов в
ожидании спроса (рис. 6.4.б).




Рис. 6.4. Д
ва варианта удовлетворения рыночного спроса: а) за счет си
н
хронного

движения материалов по всей цепи по системе «точно в срок». Имеется возможность

устойчивой работы с низким запасом товаров; б) с помощью системы складов, за счет
суммарного предварительн
ого накапливания запаса в звеньях цепи
товародвижения.

Устойчивая работы обеспечивае
т
ся наличием боль
шого суммарного запаса товаров


Общепринятое определение гласит, что
система поставки «точно в
срок»


это система производства и
поставки материальных ре
сурсов к
месту
потребления в требуемом количестве и в
нужное время.

Принципиальное отличие системы
ТВС

от традиционного снабжения
пок
а
зано на рис. 6.5.

Как следует из схемы, контроль качества у потребителя не предусмотрен.
Следовательно, эту функцию должен

взять на себя поставщик. В этих условиях
наличие некачественных изделий в поставляемой партии недопу
с
тимо.


153


Рис. 6.5. Сравнительная характеристика традиционного снабжения и сна
б
жения по методу

«точно в срок»
а


схема поставки по методу «точно в срок»;
б


традиционная схема снабжения

материальными ресурсами.


Отношения между поставщиком и покупателем, позволяющие применять
систему поставок «точно в срок», должны носить характер длительной
хозяйственной связи и строиться на долгосрочных контрактах. Лишь

тогда
можно достичь согласованности в вопросах совместного планиро
вания, до
с
тичь
необходимого уровня технологической сопряженности, научиться находить
экон
о
мические ком
промиссы.

Система
ТВС

предусматривает работу потребителей с гораздо более
низким запасо
м, чем в условиях традиционного снабжения. Следовательно,
повышаются требования к надежности всех участников логистического
процесса, в том числе и к транспортникам. Поэтому, если в условиях
традицио
н
ного снабжения при выборе перевозчика в первую очередь
о
бращают вним
а
ние на перевозочные тарифы, то
в системах
ТВС

предпочтение

154

отдается перевозчику, спо
собному гара
н
тировать надежность соблюдения сроков
дос
тавки.

Применение системы
ТВС

позволяет резко сократить
запасы, как
производственные, так и товарные, сок
ращает
потребность в складских
мощн
о
стях, персонале.

Например, в торговле система поставки
ТВС

может
озна
чать поставку т
о
варов по одной из следующих схем:



склад предприятия оптово
-
розничной торговли


торговый зал
магазина;



склад готовой продукции завода
-
и
зготовителя


торговый зал
магаз
и
на;



производитель


торговый зал магазина.

Система «точно в срок» требует для внедрения значи
тельных усилий.
Следовательно, ее разработке должна
предшествовать дифференциация
ассортимента (номенкла
туры) поставляемых товарны
х или производственных
р
е
сурсов с целью выделения наиболее значимых позиций,
работа с которыми по
методу
ТВС

может дать наибольший
эффект. В качестве инструмента
дифф
е
ренциации может
использоваться анализ
ABC

и
XYZ

(
методы

АВС
и

XYZ

подробно рассмотрим н
и
же
).

Сформулируем основные слагаемые эффекта от исполь
зования
ТВС
:



исключается ряд операций из технологической цепи
поставок (рис.

6.5);



сокращаются текущие запасы, так как материальные ресурсы
поступают потребителю в момент возникновения потребности и

в объеме
потребности;



сокращаются страховые запасы, так как увеличивается надежность
поставок, за счет перехода на долгосрочные отношения с проверенными
поставщ
и
ками и с прове
ренными перевозчиками;



сокращаются запасы в пути, так как сокращается
время
доставки за счет
использования расположенных вблизи
поставщиков;



улучшается качество товара, так как используются товары поставщиков,
качество пр
о
дукции которых сертифицировано;


155



увеличивается надежность поставок, так как возни
кает совместная
заинтересо
ва
н
ность в функционировании системы
ТВС
;

Отметим также отдельные проблемы, стоящие на пути
внедрения систем
«точно в срок».

Требования потребителя к качеству
,
которые приводят к увеличению
з
а
трат поставщика и могут восприниматься последним как завышенные.

Сокращение степени диверсификации,

что создает проблему,
обусловленную возрастанием коммерческого риска от ориентации на одного
контрагента.

Удаленность потребителя

может сделать частые поставки небольших
партий экономически невыгодным для
поставщика.

Рас
писание поставок,

которое используется в систе
мах «точно в срок»
должно позволять получать товары по мере надобности, в то время как для
поставщика более
приемлемо расписание, характеризующееся стабильностью
пост
а
вок по размеру и во времени.

Размер партии
и периодичность поставок.

Данная
проблема возникает в
связи с возможным отличием в оцен
ках поставщиком и потребителем
экономически целесообразного для каждого из них размера партий и
пери
о
дично
сти поставки.

Зада
чи, которые необходимо решить в процессе прое
ктирова
ния и
внедр
е
ния системы
ТВС
.

1. В области отношений с поставщиками:



поиск близко расположенных поставщиков;



переход на длительные хозяйственные связи;



пролонгация договорных отношений с проверенными
поставщик
а
ми;



стимулирование поставщиков к внедре
нию системы
ТВС

у них
и
продвижению системы
ТВС

далее к их поставщикам;



поддержка бизнеса поставщиков за счет долгосроч
ного планирования
и г
а
рантированности закупок;



концентрация отдаленных поставщиков;


156



вывод закупочных цен на приемлемый для обеих сто
ро
н ур
о
вень;



организация безбумажного информационного обмена;



централизованная доставка силами и средствами по
ставщ
и
ка;



применение сквозных технологических карт работы
с материальным
пот
о
ком.

2. По объему поставок:



поддержка устойчивой скорости закупок, согл
асованной со скоростью
реализации;



обеспечение возможности частых поставок малыми
партиями;



работа с переменным размером единичной поставки
при
фиксированном общем объеме поставок по контракту;



поощрение поставщиков за готовность упаковывать
товары в
требу
емых количествах.

3. В области качества поставляемой продукции:



тесная взаимосвязь персонала, ответственного за ка
чество у продавца
и у потребителя.

4. В области отгрузки:



составление и четкое соблюдение расписаний при
бытия грузов;



использование постоянных
, проверенных перевозчи
ков;



заключение долгосрочных контрактов на комплекс
ное логистическое
обслуживание, включающее складиро
вание и транспорт
и
ровку.


6.8.2. Анализ АВС и
XYZ

Управление в логистической системе характеризуется, как правило,
большой номенкл
атурой управляемых объектов: широкий ассортимент
товаров, большое число покупателей или поставщиков, разнообразные грузы и
т.п. В процессе работы с каждым отдельным объектом, например позиция
ассортимента, предприниматель получает какую
-
то часть намеченног
о
резул
ь
тата. При этом с точки зрения вклада в общий результат управляемые
объе
к
ты не равноценны.


157

В логистике
АВС
-
анализ применяют, ставя цель сокращения величины
запасов, сокращения количества перемещений на складе, общего увеличения
пр
и
были предприятия,
а также преследуя другие цели.

Идея метода
АВС

состоит в том, чтобы из всего множества однотипных
объектов выделить наиболее значимые с точки зрения обозначенной ц
е
ли.
Таких объектов, как правило, немного, и именно на них необходимо
сосредоточить о
с
новное
внимание и силы.

В экономике широко известно, так называемое, правило Парето (20/80),
согласно которому лишь пятая часть (20%) от всего количества объектов, с
которыми обычно приходиться иметь дело, дает примерно 80% результатов
этого дела. Вклад остальных

80% объектов составляет только 20% общего
результата.

Например, в торговле 20% наименований товаров дает, как правило 80%
прибыли предприятия, остальные 80% наименований товара


лишь
необходимое дополнение, обязательный ассортимент.

Правило Парето действ
ует, не только в экономике. Если разделить всех
студентов потока, то окажется, что 20% студентов создают 80% всех хлопот
деканата. Из всего количества поставщиков предприятия лишь 20% создают
80% всей опасности потерь от связей с недобросовестным контраген
том.

Суть принципа Парето состоит в том, что в процессе достижения какой
-
либо цели нерационально уделять объектам, образующим малую часть вклада в
результат, то же внимание, что и объектам первостепенной важности.

Согласно методу Парето множество управляем
ых объектов делится на
две неодинаковые части. Широко применяемый в логистике метод АВС
предлагает более глубокое разделение


на три части. При этом предварительно
все управляемые объекты необходимо вначале оценить по степени вклада в
результат де
я
тельнос
ти.

Рассмотрим следующий пример. В таблице 6.2 перечислены двадцать
объектов, вклад каждого из которых в общий результат приведен во второй
графе таблицы. В итоговой строке второй графы приведен общий результат

158

деятельности. В третьей графе указана доля к
аждого из объектов в общем
результате, выраже
н
ная в процентах.

Таблица 6.2

Оценка вклада объектов в общий результат



объекта

Вклад

объекта, ед.

Доля вклада

объекта, %



объекта

Вклад

объекта, ед.

Доля вклада
объекта, %

1

10

0,1

12

20

0,2

2

200

2,0

13

2
300

23,0

3

30

0,3

14

300

3,0

4

5200

52,0

15

40

0,4

5

30

0,3

16

70

0,7

6

90

0,9

17

50

0,5

7

10

0,1

18

20

0,2

8

100

1,0

19

400

4,0

9

800

8,0

20

20

0,2

10

300

3,0

Итого

10000

100,0

11

10

0,1


Расположим в таблице 6.3 объекты в порядке убывания до
ли вклада. Как
видно, первые две позиции (10% объектов) списка, упорядоченного подобным
образом, дали 75% результата. Следующие пять позиций (25% объектов)


дали
20% общего результата, и наконец, оставшиеся 13 позиций (65% объектов)
дали всего лишь 5 % об
щего результата.

Предположим, что первоначально расходы на управление распределялись
между всеми объектами равномерно, вне зависимости от вклада объекта в
конечный результат, при этом стоимость управления одним объектом
с
о
ставляет 5 условных единиц; таким
образом, общая стоимость управления
составляет 100 условных единиц.

Увеличим в 2 раза стоимость управления объектами группы
А

и снизим в
два раза стоимость управления объектами группы
С
. Стоимость управления
объект
а
ми группы

В

оставим без изменения.


159

Таблиц
а 6.3

Разделение объектов на группы А, В и С



объекта

Вклад

объекта, ед.

Доля вклада

объекта, %

Вклад нарастающим
итогом, %

Группа и ее
вклад в результат

4

5200

52,0

52,0

Группа А

75 %

13

2300

23,0

75,0

9

800

8,0

83,0

Группа В

20 %

19

400

4,0

87,0

10

300

3,0

90,0

14

300

3,0

93,0

2

200

2,0

95,0

8

100

1,0

96,0

Группа С

5 %

6

90

0,9

96,9

16

70

0,7

97,6

17

50

0,5

98,1

15

40

0,4

98,5

3

30

0,3

98,8

5

30

0,3

99,1

12

20

0,2

99,3

18

20

0,2

99,5

20

20

0,2

99,7

1

10

0,1

99,8

7

10

0,1

99,9

11

10

0,1

100,0


Простой расчет показывает, что общие затраты сократятся на 22,5
усло
в
ных единиц: 21055132,577,5

Ухудшение управления группой
С

скорее всего не окажет сколько
-
нибудь значимого влияния на общий результат в связи с незначитель
ной ролью
этой группы. В то же время улучшение управления группой
А

может общий
резул
ь
тат существенно улучшить.

Таким образом, перераспределение средств на управление, выполненное

160

в соответствии с результатами анализа
АВС
, даст снижение затрат на
упра
в
лени
е и одновременно повысит его эффективность.

В качестве одного из возможных алгоритмов разделения всего
ассортимента на группы
А
,
В

и
С

может быть предложен следующий:
подсчитыв
а
ется общее количество заявок, поступивших за определенный
период, и д
е
лится на
общее количество позиций ассортимента

N
, в результате
чего выв
о
дится показатель среднего количества заявок
Р

на одну позицию
ассортиме
н
та
N
. Все товары, количество заявок на которые в 6 и более раз
превышает
Р
, включаются в подмножество
А
. В подмножество
С

включаются
товары, к
о
личество заявок на которые в 2 и более раз меньше
Р
. Все остальные
товары включаются в подмножество

В
.

Метод
АВС

можно применить для контроля состояния товарных запасов.

Товары класса
А



это немногочисленные, но важнейшие товары, н
а
которые приходится большая часть денежных средств, вложенных в запасы.
Размеры запасов по позициям группы
А

постоянно контролируют, точно
определяют издержки, связанные с закупкой, доставкой и хранением, а также
размер и момент заказа.

Товары класса
В

за
нимают срединное положение в формировании
запасов предприятия и по сравнению с группой
А

требуют к себе меньшего
внимания. Здесь осуществляется обычный контроль и сбор информации о
запасах, который должен позволить своевременно обнаружить основные
изменени
я в использов
а
нии запасов.

Товары класса
С
, составляющие, как правило, большую часть
ассортимента, относят к второстепенным. На долю этих товаров приходится
наименьшая часть всех финансовых средств, вложенных в запас. Точные
опт
и
мизационные расчеты размера

и периода заказа с товарами данной группы
не выполняются. Пополнение запасов регистрируется, но текущий учет уровня
запасов не ведется. Проверка наличных запасов проводится лишь
периодич
е
ски.


Установлено, что в больши
н
стве торговых фирм примерно 75%

161

стои
мости запасов охватывает около 10% ассортиментных позиций
(подмножество
А
), 20% стоимости


соответстве
н
но 25% позиций ассортимента
(подмножество

В
) и 5% стоимости


65% ассортимента (по
д
множества
С
).

Анализ
АВС

позволяет дифференцировать ассортимент (ном
енклатуру
ресурсов, а применительно к торговле


ассортимент товаров) по степени
вкл
а
да в намеченный результат.

Плотность распределения спроса на товары из подмножеств
А,В

и
С

имеет различную дисперсию.

Дифференциация ассортимента по степени случайности с
проса
осуществляется согласно принципу
XYZ
.

В группу Х

включают товары, спрос на которые заранее известен с
большой достоверностью. Объем реализации по товарам, включенным в
данную группу, хорошо предсказуем.

В группу
Y

включают товары, спрос на которые сл
учаен, но мало
отклоняется от известной средней величины. Возможности прогнозирования
объема реализации по товарам
группы
Y

сре
д
ние.

В группу
Z

включают товары, спрос на которые значительно отклоняется
от средней величины. Прогнозировать объемы реализации

товаров
группы
Z

сложно.

Признаком, на основе которого конкретную позицию ассортимента
относят к группе Х,
Y

или
Z
, является коэффициент вариации спроса
(

)

по
этой позиции, определяемый по формуле:



где:
х
i



значение спроса оцени
ваемой позиции при
i
-
ой реализации;

х



среднее значение спроса по оцениваемой позиции;

n



количество реализаций, по которым произведена оценка спроса.

Величина коэффициента вариации изменяется в пределах от нуля до
бесконечности. Разделение на группы
Х,

Z

и
Y

может быть осуществлено,

162

напр
и
мер, по следующей схеме:

Х
: 0 ≤
ν

10%

Y
: 10% ≤
ν

25%

Z
: 25% ≤
ν

< ∞

Страховые запасы товаров
группы
X

могут практически отсутствовать,
поскольку объем их реализации заранее известен, а товаров
группы
Z

долже
н
быть завышен, поскольку спрос на них практически неизвестен.

В качестве примера в таблице 6.1 приведена
АВС



классификация
основных материальных ресурсов железнодорожного транспорта, а в таблице
6.2


их
XYZ



классификация.

Табл. 6.1.

АВС


классификац
ия основных материальных ресурсов, закупленных ОАО
«РЖД» в 2004 году


п/п

Вид закупаемой продукции

Тыс.руб

%

Нарастающий
итог

Группа

1

ТОПЛИВО

37718932

41,58

41.58




А

2

МАТЕРИАЛЫ ВЕРХНЕГО
СТРОЕНИЯ ПУТИ

17522662

19,32

60,9

3

ЦЕЛЬНОКАТАННЫЕ КОЛЕСА

841
1294

9,27

70,17

4

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ВАГОНОВ

6209754

6,85

77,01

5

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ЛОКОМОТИВОВ

3401395

3,75

80,76






В

6

ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКАЯ ПРОДУКЦИЯ

2946249

3,25

84,01

7

МЕТАЛЛОПРОКАТ

2712934

2,99

87,00

8

ПОДШИПНИКИ ВАГОННЫЕ

2267295

2,50

89,50

9

МА
СЛА И СМАЗКА

1713324

1,89

91,39

10

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ПУТЕВОЙ ТЕХНИКИ

1340768

1,48

92,87

11

ИЗДЕЛИЯ ЛЕГКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

1142375

1,26

94,13

12

ПРОЧИЕ МАТЕРИАЛЫ

952054

1,05

95,18

13

ХИМИЧЕСКАЯ ПРОДУКЦИЯ

808228

0,89

96,07





С

14

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
ПА
ССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

800822

0,88

96,95

15

ПРОДУКЦИЯ МАШИНОСТРОЕНИЯ

664035

0,73

97,68

16

МОСТОКОНСТРУКЦИИ

652396

0,72

98,40

17

ПОСТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

412278

0,45

98,86

18

ЛЕСОПИЛОМАТЕРИАЛЫ

372634

0,41

99,27

19

ЛОКОМОТИВНЫЕ БАНДАЖИ

345450

0,38

99,
65

20

ПОДШИПНИКИ ЛОКОМОТИВНЫЕ

319539

0,35

100,00



163

Табл. 6.2

XYZ



классификация ресурсов, закупленных ОАО «РЖД» в 2004 году


п/п

Вид закупаемой
продукции

1 кв.
тыс.руб.

2 кв.

тыс.руб.

3 кв.

тыс.руб.

4 кв.

тыс.руб.

Коэффициент
вариации

%

Группа

1

МАС
ЛА И СМАЗКА

409980

404259

442632

456453

5


X


2

ЛОКОМОТИВНЫЕ
БАНДАЖИ

87418

76094

95042

86896

8

3

ПОДШИПНИКИ
ВАГОННЫЕ

470149

603033

597086

597027

10

4

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
ПУТЕВОЙ ТЕХНИКИ

246773

347973

360452

385571

16







Y

5

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
ПАССАЖИРСКИХ
ВАГОНОВ

180536

205385

249473

165427

16

6

ЦЕЛЬНОКАТАННЫЕ
КОЛЕСА

1768403

1724509

2404502

2513879

17

7

ПОДШИПНИКИ
ЛОКОМОТИВНЫЕ

55635

76948

97078

89878

20

8

ПРОДУКЦИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЯ

118154

196999

208134

140747

23

9

МАТЕРИАЛЫ ВЕРХНЕГО
СТРОЕНИЯ ПУТИ

3236
792

5268273

5581613

3435984

24

10

ТОПЛИВО

7945976

7703236

8743383

13326337

24

11

МОСТОКОНСТРУКЦИИ

223604

153514

162729

112550

24

12

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
ЛОКОМОТИВОВ

550615

730386

1067203

1053190

26






Z

13

ЛЕСОПИЛОМАТЕРИАЛЫ

109492

120881

90562

51699

28

14

ИЗДЕЛИЯ ЛЕГКОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ

247313

371446

357505

166112

29

15

ХИМИЧЕСКАЯ
ПРОДУКЦИЯ

162405

272025

247647

126151

30

16

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
ВАГОНОВ

1170788

1830429

2197208

1011329

31

17

ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКАЯ
ПРОДУКЦИЯ

626619

908694

1034359

376578

35

18

МЕТАЛЛОПРОКАТ

463337

899139

953430

397028

37

19

ПРОЧИЕ МАТЕРИАЛЫ

87384

307973

350532

206165

43

20

ПОСТЕЛЬНЫЕ
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

83342

182801

107373

38762

51









164

6.8.3. Метод быстрого реагирования

Метод быстрого реагирования разработан в результате р
азвития
философии «точно в срок» и представляет собой метод планирования и
регулир
о
вания поставок товаров на предприятия оптово
-
розничной торговли и
в ра
с
пределительные центры, в основе которого лежит логистическое
взаимоде
й
ствие между торговым предприятие
м, его поставщиками и
транспортом. Суть метода раскрыта в его названии: быстрая реакция
логистической сист
е
мы, изображенной на рис
.6.6
, на изменения рыночного
спроса. Если поста
в
щиком
является производственное предприятие, то оно
должно
иметь во
з
можность о
перативно перестраивать производство н
а выпуск
новых товаров мелкими партиями.




Рис. 6.6. Логистическая система, реагирующая на возникший спрос.


Поставщик
должен иметь возможность быстрого доступа к информа
ции о
реальном спросе, который предъявляет пот
ребите
лю рынок. Решение о поставке
товара на предприятие тор
говли предприятием
-
изготовителем принимае
т
ся тогда,
ког
да достаточно высока вероятность возникновения реальной
потре
б
ности в
товаре данного вида. Передача заказа и по
ставка товаров должны осущест
в
ляться
без каких
-
либо за
держек.

Метод быстрого реагирования основан на использова
нии трех технологий и
новой концепции бизнеса.


165

Технология первая:
автоматическая идентификация
штриховых
товарных кодов.
Позволяет быстро и эффективно собрать точную и детальн
ую
информ
а
цию, о том,
что в данный момент продается.

Технология вторая:
электронный обмен данными.
Это не только
‮Интернет , но и комплекс стандартов, позволяющий предприятиям
оперативно обмен
и
ваться большими
объемами документированной
информации.

Техноло
гия третья
:
автоматическая идентификация
грузовых единиц

а
пример, транспортировочных контей
неров).

Возможности сокращения товарных запасов, которые открывает
внедрение технологии быстрого реагирования,
показаны на рис.6.7.

Текущий запас сокращается, так
как в логистических системах запас,
обеспечивающий непрерывность производственного или торгового процесса
между очередными поставками, не должен превышать величины, расходуемой
за время, в течение которого размещается и выполняе
т
ся заказ.




Рис. 6.7. Слагаемые сокращения запасов при использовании технологии

б
ы
строго реагирования


Возможность сокращения страхового запаса покажем
на следующем
примере. Представим себе страховой запас в
виде площади круглой мишени.
Сокращение срока поставки

Сокращение общего запаса

Сокращение страхового запаса

Сокращение текущего запаса
вследствие снижения размера
партии и увеличения частоты
поставок

Сокращение неизбежной
ошибки при прогнозировании


166

Бо
льше диаметр


больше страховой запас. Задача стрелка


сбить мишень.
При
одной и той же точности стрельбы и неизменности позиции
стрелка
вероятность попадания в мишень определяется ее
ди
а
метром.

В хозяйственной практике «попадание в десятку» озна
чает точн
ое
угадывание в момент заказа того размера остатка товаров, который сложится к
моменту доставки следующей партии. «Попадание в мишень» означает, что до
момента следующей доставки все обращавшиеся покупате
ли уходили с
покупками. Попадание в край мишени озна
ча
ет, что последнюю единицу товара
продали в момент прибытия следующей партии. Попадание в «молоко»
означает, что в канун поставки возник деф
и
цит товаров.

Здесь вероятность «точной стрельбы» зависит от дис
персии спроса. При
небольшом разбросе спроса относи
тельно
средней величины можно достаточно
точно предсказать потребность за время поставки. При увеличении ра
з
броса
(характерная тенденция для сегодняшнего рынка) точно предвидеть спрос не
удастся, и для увеличения вероят
ности поражения цели увеличивают «диа
метр
мишени», т.е. размер стра
хового запаса, очевидно, следует увел
и
чить.

Однако это традиционный способ решения проблемы. Логистика с
помощью метода быстрого реагирования позволяет устойчиво работать без
возникновения дефицита в условиях увеличения диспер
сии спроса. При этом
страховой запас, как правило, снижается.

Идею достижения такого результата легко понять, вернувшись к
армейскому примеру: стрелять воин стал хуже, и мишень сделали меньше,
о
д
нако попадать в нее он стал почему
-
то чаще. Объясняется резул
ьтат простым
прибли
жением стрелка к мишени (рис. 6.8).




167


Рис. 6.8.

Зависимость страхового запаса (размера мишени) от срока п
о
ставки

(расстояние от стрелка до мишени).
Точность стрельбы воина 1 выше точности стрельбы

во
и
на 2 (угол α , меньше угла β),
од
нако второй воин поражает более мелкую мишень,

так как нах
о
дится к ней ближе.


В логистике под расстоянием до мишени понимается срок между
размещением заказа и его выполнением, который при применении метода
быс
т
рого реагирования резко сокращается. Разброс

спроса, набирающий силу в
каж
дую единицу времени, за короткое время поставки просто не успевает
вырастать. Соответственно нет необходимости и в больших страховых зап
а
сах.

Новая концепция бизнеса, это дух партнерства и сотрудничества между
организациями,
участвующими в продвижении товара. Роль согласованности
участников чрезвычайно высока. Например, в США в конце 80
-
х годов, когда
уже примерно 90% товаров несли на себе штриховой товарный код,
технологией быстрого ответа были объединены лишь несколько сотен

партнеров. Причиной медленного внедрения явилась не столько новизна
технологии, сколько традиционный дух недоверия и соперничества между
торговцами в розницу, дистрибьюторами и производителями, так как
исторически каждая организация пытается извлечь макси
мальную прибыль и
сделать это за счет прибыли других партнеров. Разрушить эти традиционные
сопернические о
т
ношения не менее сложно, чем решить технические и
технологические вопросы, связанные с внедрением техн
о
логии быстрого
ответа.




168

Список литературы


1.

Бе
лов И.В., Макарочкин А.М. ‮Моделирование экономических процессов
на железнодорожном транспорте 


М.: Транспорт, 1977 г.

2.

Белов И.В., Терешина Н.П., Галабурда В.Г. и др. «Экономика
железнодорожного транспорта»


М.: УМК МПС России, 2001г.

3.

Брагин Л.А. «Тор
говое дело: экономика, маркетинг, организация»
-

М.:
ИНФРА
-
М, 2002г.

4.

Волгин В.В. «Склад»


М.: Изд. Дом Дашков и К, 2000г.

5.

Гаджинский А.М. «Практикум по логистике»


М.: Издательско
-
книторговый центр «Маркетинг», 2001г.

6.

Гаджинский А.М. «Логистические реш
ения в области складирования»:
Материалы научно
-
практического семинара


М.: КСЛ, 2001г.

7.

Гаджинский А.М. «Логистика»
-

М.: Изд. дом Дашков и К, 2004г.

8.

Дубская В.В «Управление складом в логистической системе»


М.: КИА
центр, 2000г.

9.

Евдокимов Д.К. и др. «
Нормирование материальных ресурсов» Словарь
-
справочник
-

М.: Экономика, 1988 г.

10.


Лайсонс К., Джиллингем М. «Управление закупочной деятельностью и
цепью поставок» Пер. с 6
-
го англ. изд.


М.: ИНФРА
-
М,2005 г.

11.


Ларичев О.И. «Теория и методы принятия решений»

-

М.: Логос, 2000 г.

12.


Лес Гэлловэй «Операционный менеджмент. Принципы и практика»
-

С.


Петербург: Питер, 2001 г.

13.


Логистика: Учебник / Под ред. Аникина Б.А.. 2
-
е изд., перераб. и доп.
-

М.: ИНФРА
-
М, 2000 г.

14.


Майданов А.Д., Шаройко А.В. Экономика, орган
изация и планирование
материально
-
технического снабжения железнодорожного транспорта
-
М.: Транспорт, 1988г.

15.


Майданов А.Д. «Управление материальными ресурсами» Учебное
пособие.


М.: МИИТ, 2001 г.


169

16.


Мазорчук Р.К., Берлин В.И., Шаройко А.В. «Нормирование ра
схода
материалов и запасных частей»
-

М.: Транспорт, 1968 г.

17.


Манжонсов Г.П. «Современный склад. Организация и технология»


М.:
КИА центр, 2003 г.

18.


Мельник М.М. «Экономико
-
математические методы и модели в
планировании и управлении материально
-
техническим
снабжении»
-

М.:
Высшая школа, 1990 г.

19.


Миротин Л.Б., Некрасов А.Г. «Логистика интегрированных цепочек
поставок»
-

М.: Экзамен, 2003 г.

20.


Неруш Ю.М. «Логистика»
-

М.: ЮНИТИ, 2003 г.

21.


Николаева М.А. «Товароведение потребительских товаров»
-

М.: Норма,
2000 г
.

22.


Пересветов Ю.В., Тарасенко В.Ф. Оптимальное управление запасами
при двухуровневой стратегии снабжения Республиканский междуведом
-
ственный научный сборник «Исследование операций и АСУ» Выпуск 27.
-

Киев: Высшая школа, 1986 г.

23.


Пересветов Ю.В. «Оптима
льное нормирование ресурса запасных частей
подвижного состава железных дорог» Труды
III

НПК ‮Современные
проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте .


М.: МИИТ, 2001 г.

24.


Пересветов Ю.В. «Способ ускорения оборачиваемости складских
запас
ов при постоянном товарообороте» Труды
III

сетевой НПК
«Безопасность движения поездов»
-

М.: МИИТ, 2003 г.

25.


Родников А.Н. «Логистика» Терминологический словарь


М.:
Экономика, 1995 г.

26.


Рыжиков Ю.А. «Управление запасами»


М.: Наука, 1979 г.

27.


Саати Т.Л. «Э
лементы теории массового обслуживания и ее
приложения»
-

М.: Советское радио, 1965 г.

28.


Смехов А.А. «Основы транспортной логистики»
-

М.: Транспорт, 1995 г.


170

29.


Теплов В.И., Сероштан М.В. и др. «Коммерческое товароведение»
-

М.:
Изд. Дом «Дашков и К
о
», 2001 г.

30.


Уотерс Д. «Логистика. Управление цепью поставок» Пер. с англ.


М.:
ЮНИТИ
-
ДАНА, 2003 г.

31.


Фасоляк Н.Д. «Управление производственными запасами»
-

М.:
Экономика,1972.

32.


Фасоляк Н.Д., Бармина З.И. «Материально
-
техническое снабжение»
-

М.: Экономика, 1985 г.

33.

Ф
еклисов Г.И. «Математическое обеспечение систем управления
запасами»


М: Статистика, 1977 г.

34.

Фролова В.А., Усов А.Г. «Складское хозяйство и транспортно
-
экономическое дело»
-

М.: Транспорт, 1982 г.

35.

Харольд Е.Фирон, Майкл Р. Линдерс «Управление снабжение
м и
запасами»
-

С.
-

Петербург: Полигон, 1999 г.

36.


Хруцкий Е.А. «Экономико
-
математические методы в планировании
материально
-
технического снабжения»
-

М.: Экономика, 1976 г.




Приложенные файлы

  • pdf 3219211
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий