Э3, ПЭ3) — KV5 — реле исправности системы электрооборудования лифта — KV6 — реле включения привода дверей кабины лифта на открытие — KV7

Шкаф управлениЯ электроприводом и автоматикой лифтов с микропроцессорным управлением для жилых и ОБЩЕСТВЕННЫХ зданий со скоростью движениЯ до 1,6 м/с типа ШУЛМ
Руководство по эксплуатации
ИЖТП.656343.008-35 РЭ














2011
Содержание
1 Описание и работа шкафа 13 PAGEREF Закл_1 \h 14915
1.1 Назначение и область применения 13 PAGEREF Закл_1_1 \h 14915
1.2 Технические характеристики шкафа 13 PAGEREF Закл_1_2 \h 141015
1.3 Состав шкафа 13 PAGEREF Закл_1_3 \h 141115
1.4 Устройство и работа шкафа 13 PAGEREF Закл_1_4 \h 141115
1.4.1 Конструктивное исполнение 13 PAGEREF Закл_1_4_1 \h 141115
1.4.2 Основные функции шкафа 13 PAGEREF Закл_1_4_2 \h 141215
1.4.3 Режимы работы 13 PAGEREF Закл_1_4_3 \h 141215
1.4.4 Описание функциональной схемы 13 PAGEREF Закл_1_4_4 \h 141415
1.4.5 Матричный контроль и индикация 13 PAGEREF Закл_1_4_5 \h 141715
1.4.6 Контроль цепей безопасности 13 PAGEREF Закл_1_4_6 \h 141915
1.4.7 Определение местоположения лифта 13 PAGEREF Закл_1_4_7 \h 141915
1.4.8 Контроль проникновения в шахту 20
1.4.9 Управление приводами лифта 20
1.4.9 Диспетчеризация 21
1.4.10 Служебная связь и освещение 22
1.4.11 Маркировка 23
1.4.12 Упаковка и консервация 13 PAGEREF Закл_1_4_12 \h 142415
2 Использование по назначению 13 PAGEREF Закл_2 \h 142515
2.1 Подготовка к использованию шкафа 13 PAGEREF Закл_2_1 \h 142515
2.1.1 Меры безопасности 13 PAGEREF Закл_2_1_1 \h 142515
2.1.2 Порядок установки, подготовка к работе 26
2.2 Использование шкафа 13 PAGEREF Закл_2_2 \h 142715
2.2.1 Порядок работы 13 PAGEREF Закл_2_2_1 \h 142715
2.2.2 Возможные неисправности и способы их устранения 13 PAGEREF Закл_2_2_2 \h 143215
3 Техническое обслуживание 13 PAGEREF Закл_3 \h 143315
4 Хранение и транспортирование 13 PAGEREF Закл_4 \h 143415
Приложение А. Программное обеспечение лифтов различного назначения. Руководство пользователя 35
Приложение Б Шкаф ШУЛМ-Р2 с устройством эвакуации пассажиров (ИЖТП.656343.008-36.3) 88

Настоящее руководство по эксплуатации является составной частью эксплуатационной документации на шкаф управления лифтом жилых и общественных зданий со скоростью движения до 1,6 м/с с нерегулируемым или регулируемым электроприводом переменного тока (в дальнейшем “шкаф”) с групповым (до шести лифтов в группе) управлением до 32 остановок, грузоподъемностью 400, 630 и 1000 кг, и предназначено для ознакомления обслуживающего персонала с устройством и работой электрооборудования лифта. В руководстве по эксплуатации содержится перечень основных технических характеристик, описание конструкции и схемы, изложены сведения о порядке включения в работу, требования безопасности и другие сведения, необходимые для правильной эксплуатации шкафа.
Шкаф выполнен в соответствии с “ Правилами устройства и безопасной эксплуатации лифта ” (ПБ 10-558-03).
Надежность и долговечность работы шкафа обеспечивается не только качеством изготовления и монтажа, но и правильной эксплуатацией в течение срока службы, поэтому соблюдение всех требований и рекомендаций, изложенных в данном документе, является обязательным при эксплуатации шкафа, вводе в действие и при проведении технического обслуживания .
Действие руководства распространяется на следующие шкафы управления:
ШУЛМ-К1-У-Ж1-2-Х-2 (3)-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-УХЛ4 (ИЖТП.656343.008-35);
ШУЛМ-К2-У-Ж1-2-Х-2 (3)-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-УХЛ4 (ИЖТП.656343.008-35.1);
ШУЛМ-Р1-У-Ж1-2-Х-2 (3)-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-УХЛ4 (ИЖТП.656343.008-36);
ШУЛМ-Р2-У-Ж1-2-Х-2 (3)-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-УХЛ4 (ИЖТП.656343.008-36.1).
ШУЛМ-Р2-У-Ж1-2-Х-2 (3)-Х-Х-Ц-Х-Х-Х-Х-УХЛ4 (ИЖТП.656343.008-36.3)
В настоящем руководстве по эксплуатации приняты следующие условные обозначения электрических аппаратов, установленных в шкафу и в различных местах управления лифтом, на которые делаются ссылки при описании устройства и работы шкафа:
ШУ шкаф управления:
ИЖТП.656343.008-35 Э3, ПЭ3 (нерегулируемый главный привод, реле на DIN-рейке); ИЖТП.656343.008-35.1 Э3, ПЭ3 (нерегулируемый главный привод, реле на печатной плате);
ИЖТП.656343.008-36 Э3, ПЭ3 (регулируемый главный привод, реле на DIN-рейке); ИЖТП.656343.008-36.1 Э3, ПЭ3 (регулируемый главный привод, реле на печатной плате);
ИЖТП.656343.008-36.3 Э3, ПЭ3 (регулируемый главный привод, реле на печатной плате, с устройством эвакуации);
ПКЛ32 контроллер;
KV реле контроля фаз;
а) реле шкафа управления для нерегулируемого привода: (ИЖТП.656343.008-35 Э3, ПЭ3, ИЖТП.656343.008-35.1 Э3, ПЭ3):
KV1 реле направления движения “вверх”;
KV2 реле направления движения “вниз”;
KV3 реле включения обмотки большой скорости двигателя главного привода;
KV4 реле включения обмотки малой скорости двигателя главного привода;
KV5 реле исправности системы электрооборудования лифта;
KV6 реле включения привода дверей кабины лифта на открытие;
KV7 реле включения привода дверей кабины лифта на закрытие;
KV8 реле включения вентилятора приводного электродвигателя;
KV9 реле включения освещения кабины лифта;
KV10 реле вызова диспетчера;
KV11 реле включения тормозного электромагнита;
KV13 реле контроля закрытого состояния дверей шахты лифта;
KV14 реле контроля исправного состояния блокировочных устройств основного механооборудования лифта;
KV15 реле контроля закрытого состояния дверей кабины;
KV16 реле контроля наличия режима пожарной опасности;
KV17 реле диспетчеризации;
KV18, KV19 реле управления указателями направления движения кабины лифта (вверх и вниз);
в) реле шкафа управления для регулируемого привода: (ИЖТП.656343.008-36 Э3, ПЭ3, ИЖТП.656343.008-36.1 Э3, ПЭ3, ИЖТП.656343.008-36.3 Э3, ПЭ3):
KV1, KV2 – реле управления указателями направления движения кабины
лифта (вверх и вниз);
KV3 реле подключения двигателя главного привода;
KV4 реле выбора основного/резервного питания главного привода (для исполнения ИЖТП.656343.008-36.3 Э3, ПЭ3);
KV5 реле исправности системы электрооборудования лифта;
KV6 реле включения привода дверей кабины лифта на открытие;
KV7 реле включения привода дверей кабины лифта на закрытие;
KV8 реле включения вентилятора приводного электродвигателя;
KV9 реле включения освещения кабины лифта;
KV10 реле вызова диспетчера;
KV13 реле контроля закрытого состояния дверей шахты лифта;
KV14 реле контроля исправного состояния блокировочных устройств основного механооборудования лифта;
KV15 реле контроля закрытого состояния дверей кабины;
KV16 реле контроля наличия режима пожарной опасности;
KV17 реле диспетчеризации;
KV19 реле тормоза;
KV20 реле выбора основного/резервного питания контроллера (для исполнения ИЖТП.656343.008-36.3);
SA1 переключатель задания режимов работы лифта;
SA2 тумблер включения связи;
SA3 тумблер включения освещения шкафа;
SB1 кнопка управления движением кабины ВВЕРХ режимов “Управление
из машинного помещения”, “Авария” и выбора информации в режиме “Контроль”;
SB2 кнопка управления движением кабины ВНИЗ режимов “Управление из машинного помещения”, “Авария” и выбора информации в режиме “Контроль”;
SB3 кнопка ТОЧНАЯ ОСТАНОВКА режимов “Управление из машинного помещения”, “Авария” и “Контроль”;
SB4 кнопка ДЕБЛОКИРОВКА;
SB5 кнопка СТОП режимов “Управление из машинного помещения”, “Авария”, “Нормальная работа”, “Погрузка”;
SB6 кнопка “Звонок в шахте”;
QF1 автоматический выключатель, обеспечивающий подачу питания на электрооборудование лифта;
QF2 автоматический выключатель контроллера шкафа;
QF3 автоматический выключатель основного и аварийного освещения;
QF4 автоматический выключатель регулируемого привода дверей, питания индикаторов местоположения и направления движения лифта;
QF5 автоматический выключатель питания тормоза;
QF6 автоматический выключатель питания “+24В”;
QF7 автоматический выключатель питания “(36В”;
QF8 автоматический выключатель нерегулируемого привода дверей;
QF9 автоматический выключатель для источника бесперебойного питания (ИБП);
EA1 лампа освещения шкафа.
При изучении работы шкафа следует пользоваться следующими принципиальными документами:
схема электрическая принципиальная, перечень элементов «Шкаф управления электроприводом и автоматикой лифтов с микропроцессорным управлением для жилых и общественных зданий со скоростью движения до 1,4 м/с типа ШУЛМ-К1 (К2)» ИЖТП.656343.008-35 Э3, ПЭ3 (ИЖТП. 656343.008-35.1 Э3, ПЭ3); или «Шкаф управления электроприводом и автоматикой лифтов с микропроцессорным управлением для жилых и общественных зданий со скоростью движения до 1,6 м/с типа ШУЛМ-Р1 (Р2)» ИЖТП. 656343.008-36 Э3, ПЭ3 (ИЖТП. 656343.008-36.1 Э3, ПЭ3); или
«Шкаф управления электроприводом и автоматикой лифтов с микропроцессорным управлением для жилых и общественных зданий со скоростью движения до 1,6 м/с типа ШУЛМ-(Р2) с устройством эвакуации пассажиров» ИЖТП. 656343.008-36.3 Э3, ПЭ3;
схема электрическая принципиальная, перечень элементов «Платы контроллера лифта ПКЛ32» ЕИЛА.687255.008-04 Э3, ПЭ3;
схема электрическая принципиальная, перечень элементов «Платы защиты, матрицы и питания» ЕИЛА.687282.953-01 Э3, ПЭ3;
схема электрическая принципиальная, перечень элементов «Платы тормоза
ПТ-1» ЕИЛА.469155.190 Э3, ПЭ3, «Платы тормоза ПТ-2» ЕИЛА.469155.190-02 Э3, ПЭ3;
схема электрическая принципиальная, перечень элементов «Платы реле шкафа ШУЛМ-К2» ЕИЛА.687282.955 Э3, ПЭ3; или
схема электрическая принципиальная, перечень элементов «Платы реле шкафа ШУЛМ-Р2» ЕИЛА.687282.956 Э3, ПЭ3);
блок наладочный. Паспорт (включает в себя техническое описание и инструкцию по эксплуатации) ЕИЛА.656126.465-02 ПС.
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА ШКАФА
1.1 Назначение и область применения
1.1.1 Настоящий шкаф предназначен для построения на его основе систем управления пассажирскими лифтами различного назначения со скоростью до 1,6 м/с в жилых и общественных зданиях с числом остановок до 32, а также пассажирскими лифтами с устройством эвакуации пассажиров, и устройствами обеспечивающими перевозку инвалидов и других маломобильных групп населения. Изменение функционального назначения шкафа достигается путем изменения схемы подключения внешних устройств управления лифтом и изменением программного обеспечения.
Для управления автоматической работой дверей лифта возможно применение нерегулируемого электропривода, а также регулируемого электропривода типа “БУАД”.
1.1.2 Путем включения в системную магистраль нескольких шкафов можно построить систему группового управления лифтами до шести лифтов без использования каких-либо дополнительных устройств.
1.1.3 Силовая часть шкафа позволяет использовать ее для управления лифтами грузоподъемностью 400, 630 и 1000 кг.
1.1.4 Нормальная работа шкафа лифтом обеспечивается при следующих условиях окружающей среды:
 высота установки над уровнем моря до 2000 м;
 рабочее значение атмосферного давления от 78,3 (550 мм рт. ст.) до 106,7 кПа (800 мм рт. ст.);
 температура окружающего воздуха от 5 до 35 (С;
 относительная влажность окружающего воздуха 60 % при температуре 20 °С;
 окружающая среда невзрывоопасная, не содержащая токопроводящей пыли.
1.2 Технические характеристики шкафа
1.2.1 Питающая сеть пятипроводная трехфазная сеть переменного тока, система TN-S. Напряжение питающей сети (380 (38/57)В , частотой 50 Гц.
1.2.2 Номинальное напряжения цепей аппаратов безопасности, дверей шахты и кабины 110 В постоянного тока.
1.2.3 Номинальный ток силовой цепи до 40 А.
1.2.4 Аварийное освещение кабины 12В, 1А.
1.2.5 Номинальная скорость лифта до 1,6 м/с.
1.2.6 Число остановок до 32.
1.2.7 Шкаф обеспечивает следующие режимы работы лифта:
 режим “Нормальная работа”;
 режим “Ревизия”;
 режим “Управление из машинного помещения”;
 режим “Погрузка”;
 режим “Авария”;
 режим “Монтажная Ревизия и Авария”
 режим “Контроль”;
 режим «Эвакуация пассажиров» (для исполнения шкафа с устройством эвакуации пассажиров).
1.2.8 Шкаф обеспечивает индикацию заданного режима работы и местоположения кабины лифта в машинном помещении, в кабине и на основном посадочном этаже, индикацию включенного состояния исполнительных реле, исправного состояния основных устройств контроля безопасности лифта.
1.2.9 Шкаф обеспечивает управление автоматическими раздвижными дверями кабины и шахты лифта.
1.2.10 В системах электропривода и автоматики пассажирских лифтов, использующих шкаф, должны использоваться аппараты управления матричного исполнения.
1.2.11 Проведение наладочных, ремонтных и профилактических работ системы со шкафами ШУЛМ обеспечивается с помощью блока наладочного ЕИЛА.656126.465-02 (в дальнейшем БН), который входит в групповой ЗИП и поставляется по отдельному заказу.
БН подключается непосредственно к контроллеру ПКЛ32 и позволяет визуально контролировать, а при необходимости принудительно включать или выключать любой датчик или индикатор, входящий в матрицу. Кроме того, с помощью БН можно организовать циклический прогон лифта по любому набору вызовов.
Конструкция, подробное описание и методика работы с БН приведена в паспорте ЕИЛА.656126.465-02 ПС.
1.3 Состав шкафа
1.3.1 Шкаф содержит следующие основные блоки:
пульт управления А1;
устройство аварийного освещения А2;
плата контроллера лифта А3;
плата защиты, матрицы и питания А4;
плата тормоза А5;
плата реле А6;
силовые пускатели;
узел задания режимов работы.
1.4 Устройство и работа шкафа.
1.4.1 Конструктивное исполнение
1.4.1.1 Шкаф одностороннего обслуживания выполнен в навесном или напольном исполнении габаритами:
1365 ( 750 ( 200 мм (навесное исполнение);
1615 ( 750 ( 200 мм (напольное исполнение).
Контроллер ПКЛ32 устанавливается внутри шкафа и подключается к нему через два разъема XS1 и XS2. Разъемы XS3, XS4, XS6 служат для подключения к автоматизированной диспетчерской, к блоку наладочному и для подключения лифтов в группу.
Индикация режима работы и местоположения кабины лифта выполнена в цифровом виде на семисегментных элементах, расположенных на контроллере.
Подключение шкафа к внешнему электрооборудованию лифта производится через клеммники в шкафу.
1.4.2 Основные функции шкафа:
выбор режимов работы в соответствии с заложенными в программное обеспечение алгоритмами (описание программного обеспечения приведено в приложении А);
осуществление контроля и индикации внешних устройств лифтовой системы и согласование их работы с выбранными режимами;
контроль аппаратов, обеспечивающих безопасную работу лифта;
определение местоположения лифта и контроль несанкционированного проникновения в шахту;
управление приводами, обеспечивающими работу механизмов лифта;
обеспечение освещения кабины лифта;
обеспечение обмена диспетчерскими сигналами и телефонной связью (при необходимости).
1.4.3 Режимы работы
1.4.3.1 Шкаф обеспечивает режимы работы лифта как основные, так и дополнительные. Задание основных режимов обеспечивается переключателем SA1, включенным в матрицу внешних сигналов и коммутирующим соответствующие цепи в шкафу.
1.4.3.2 Основные режимы работы:
“Нормальная работа” управление лифтом от кнопок вызова на остановках и от кнопок приказов в кабине;
“Погрузка” управление лифтом только от кнопок приказов в кабине;
“Управление из машинного помещения” управление лифтом только от кнопок ВВЕРХ, ВНИЗ, ТОЧНАЯ ОСТАНОВКА, СТОП, расположенных в шкафу;
“Ревизия” управление лифтом только от пульта управления на крыше кабины кнопками ВВЕРХ, ВНИЗ и ключом КБР;
“Авария” управление лифтом только от кнопок ВВЕРХ, ВНИЗ, СТОП, ДЕБЛОКИРОВКА, расположенных в шкафу;
“Контроль” предназначен для установки параметров и проведения диагностики лифта.
1.4.3.3 Дополнительные режимы работы:
режим «Перевозка больных с проводником» переход в этот режим возможен только из режима “Нормальная работа” путем установки в вызывной пост на любой остановке ключа специального вызова; после чего кабина автоматически приезжает на заданную остановку; ключ должен быть изъят из поста вызова и установлен в пост приказов в кабине, далее работа производится только по приказам из кабины;
“Пожарная опасность” переход в этот режим возможен только из режимов “Нормальная работа” и “Погрузка” при срабатывании датчика пожарной опасности, или имитации срабатывания этого датчика с помощью специального ключа, вставляемого в кнопку вызова на основной посадочной остановке. Лифт автоматически приезжает на основную посадочную остановку, открывает двери и система блокирует управление от любых органов управления;
“Перевозка пожарных подразделений” перевод в этот режим возможен только из режима “Пожарная опасность”. Управление лифтом возможно только по приказам от кнопок управления специального приказного аппарата при наличии специального ключа пожарного режима (обязательно наличие люка на крыше кабины);
“Имитация погрузки” перевод в этот режим возможен только из режима “Нормальная работа” при нажатии кнопки ДВЕРИ в кабине лифта в течение более 3 с. Управление лифтом от кнопок вызова исключается до первого нажатия кнопки приказа или освобождения кабины, либо по истечении 10 мин после перевода в этот режим;
“Монтажная ревизия и авария” перевод в этот режим возможен только из режимов “Ревизия”, “Авария”, при установке вверх крайнего правого движка на нижнем DIP- переключателе (SA2).
 режим «Эвакуация пассажиров» (для исполнения шкафа с устройством эвакуации пассажиров) перевод в этот режим возможен при пропадании сетевого напряжения; при этом производится автоматическое дотягивание кабины до уровня ТО и открытие дверей с целью освобождения пассажиров (см. Приложение Б данного руководства, а также подробное описание - в Приложении F ЕИЛА.655114.023 РЭ).
1.4.3.4 Переключатель режимов работы SA1, кнопки SB1 (ВВЕРХ), SB2 (ВНИЗ), SB3 (ТОЧНАЯ ОСТАНОВКА), расположенные в шкафу, включены в матрицу внешних сигналов; кнопка SB4 (ДЕБЛОКИРОВКА) необходима для снятия лифта с ловителей или возвращения кабины лифта в рабочую зону при срабатывании концевого выключателя переспуска-переподъема.
Кнопка СТОП служит для экстренной остановки лифта во всех основных режимах, кроме дополнительного режима “Пожарная опасность”.
1.4.4 Описание функциональной схемы
1.4.4.1 Основу системы управления составляет плата контроллера лифта А3, на вход которой поступают все сигналы из различных мест лифта (из кабины лифта от кнопочной панели приказов, от вызывных кнопочных аппаратов, расположенных на этажных площадках, от датчиков безопасности, от датчиков местоположения лифта и т. д.). Контроллер осуществляет управление всеми элементами индикации (в кабине лифта, на посадочных площадках) и релейными цепями.
1.4.4.2 Пульт управления А1 содержит органы управления шкафом:
переключатель режимов работы SA1;
кнопки SB1 (ВВЕРХ), SB2 (ВНИЗ), SB3 (ТОЧНАЯ ОСТАНОВКА);
кнопку SB4 (ДЕБЛОКИРОВКА);
кнопку СТОП.
1.4.4.3 Питание контроллера и другой внешней аппаратуры управления лифтом осуществляется от трансформатора TV1, выпрямителя и стабилизатора на плате защиты, матрицы и питания А4.
1.4.4.5 Плата реле А6 состоит из электромагнитных реле KV1 – KV19. Включение реле производится непосредственно от платы контроллера через выходные каскады, содержащие оптронные развязки и усилительные транзисторы. С помощью реле KV10, KV17 обеспечивается канал связи шкафа с диспетчерским пультом.
1.4.4.6 Устройство и работа контроллера
Плата контроллера лифта ПКЛ32 может поставляться в следующих исполнениях: «Плата контроллера лифта ПКЛ32-04» ЕИЛА.687255.008-04 (монтаж с использованием обычных компонентов, габариты 230 х 320 мм);
«Плата контроллера лифта ПКЛ32-03» ЕИЛА.687255.008-03 (поверхностный монтаж с использованием SMD-компонентов, габариты 230 х 185 мм, совместимость по разъемам и по посадочным отверстиям с ПКЛ32-04 ЕИЛА.687255.008-04).
Контроллер ПКЛ32 содержит однокристальную микро-ЭВМ с записанным программным обеспечением, дешифратор адреса часы реального времени, ОЗУ, одиннадцать регистров, два блока задания режимов, блок индикации, три канала последовательного приемо-передатчика, два блока защиты двигателя от перегрева, блоки входных и выходных оптронных развязок по каналам: RET, IND, SC, CNTR, IN и блок питания контроллера.
Интерфейс системы групповой работы создается с помощью устройства последовательного ввода-вывода информации DD39, DD44, DD45.
Вся внешняя аппаратура управления лифтом включена в матрицу, образованную 8 линиями RET, 8 линиями IND и 18 линиями SC.
Свечение отдельных светодиодов индицирует технологическое состояние и наличие основных аварийных ситуаций лифта, а семисегментные индикаторы обеспечивают выдачу цифровой индикации о заданном режиме работы системы, местоположении кабины лифта, или индикацию кода обнаруженной ошибки:
 VD18 “Наличие пассажира в кабине”;
 VD20 “90 %”;
 VD24 “Перегрузка”;
 VD22 “Двери открыты”;
 VD19 “Двери закрыты”;
 VD23 “Двери кабины открыты”;
 VD21 “Точная остановка”;
 VD15 “Охрана шахты”;
 VD16 “Авария шахты”;
 VD12 “Авария дверей”;
 VD13 “Авария малой скорости”;
 VD17 “Авария большой скорости”;
 VD109 “Ведущий”, т. е. информация об том, что при работе в группе контроллер данного шкафа является ведущим (т. е. осуществляет управление индикацией вызовов и синхронизацию сканов);
 VD110 «Обслуживание вызовов», информация об том, что при работе в группе контроллер готов к обслуживанию вызовов;
 VD11 “Изъятие КБР”;
 VD2 “ДЗ”, т. е. шунт кабины лифта находится в датчике замедления.
( “+5V” ( “Питание +5В процессора”.
При использовании в качестве контроллера платы ПКЛ32М (ЕИЛА.687255.008-03), кроме указанных выше светодиодов, на ней дополнительно имеются светодиоды:
( “+5USR” ( “Питание +5В канала связи”;
( “+24CTRL” ( “Питание +24В релейное”;
( “+24VM” ( “Питание +24В матричное”.
Контроллер ПКЛ32 обеспечивает индикацию заданного режима работы:
 “П” “Погрузка”;
 “Н” “Нормальная работа”;
  “Р” “Ревизия”;
  “У” “Управление из машинного помещения”;
 “А” “Авария”;
 “О” “Контроль”;
В любом режиме работы лифта зафиксированная аварийная ситуация индицируется одним или несколькими светодиодами, имеющими соответствующие обозначения, а код аварии на цифровом табло, попеременно с индикацией режима работы
Узлы тепловой защиты электродвигателя “Перегрев 1” и “Перегрев 2”, подключенные к встроенным в обмотку двигателя позисторам, или биметаллическим термоконтактам. Каждый из этих узлов имеет два порога срабатывания. При резком увеличении сопротивления позистора, что имеет место при превышении заданной для контроля температуры обмотки двигателя, или при резком уменьшении его сопротивления (при коротком замыкании) срабатывает схема контроля и вырабатывается сигнал, обеспечивающий защиту двигателя.
Срабатывание по сигналу “Перегрев 1” приводит к включению вентилятора приводного электродвигателя. Срабатывание по сигналу “Перегрев 2” приводит к остановке кабины лифта на ближайшем этаже и к исключению возможности дальнейшей работы лифта, вплоть до остывания двигателя и снятия сигнала “Перегрев 2” с входа контроллера. Состояние датчиков перегрева индицируется светодиодами.
1.4.5 Матричный контроль и индикация
1.4.5.1 В основу системы сбора информации с датчиков и управления индикацией заложен принцип матричного контроля датчиков, кнопок вызова и приказа и матричной динамической индикации, который обеспечивается платой контроллера (см. рисунок 1).
Матрица представляет собой систему столбцов-сканов (SC) и строк (RET и IND).
В узлах матрицы, на пересечениях линий SC и RET, подключаются через развязывающие диоды контакты вызывных (или приказных) кнопок или контакты датчиков.
В узлах матрицы, на пересечениях линий SC и IND, подключаются элементы индикации (светодиоды или сегменты индикатора) через защитные диоды и токоограничивающие резисторы.
1.4.5.2 Контроллер поочередно и циклически по линиям SC0SC17 выдает сканирующие импульсы опроса матрицы длительностью 1,5–2,0 мс с амплитудой 24 В, во время действия которых процессор считывает информацию по линиям RET0–RET7, определяя для каждой линии SC наличие замкнутых контактов, и, одновременно, осуществляет включение элементов индикации путем подачи импульсов на линии IND (динамическая индикация).


















Рисунок 1 Матрица датчиков и индикации
1.4.5.3 В узлах матрицы могут быть реализованы следующие варианты:
кнопка вызова на пересечении линий RET0 и SC0 и соответствующий ей индикатор на пересечении линий IND0 и SC0;
только датчик на пересечении линий RET0 и SC8 (например, датчик верхнего этажа);
только элемент индикации на пересечении линий RET3 и SC9 (например, указатель направления).
Конкретное содержание матрицы датчиков и индикации определяется проектом системы управления лифтом.
1.4.6 Контроль цепей безопасности
1.4.6.1 В шкафу реализован раздельный контроль шахтных аппаратов безопасности с помощью реле KV14 и контроль шахтных дверей и дверей кабины лифта с помощью реле KV13, KV15 напряжением + 110 В. При замкнутых аппаратах безопасности и закрытых дверях шахты и кабины лифта реле KV13, KV14, KV15 включены и своими замкнутыми контактами разрешают работу пускателей главного привода.
При разомкнутых аппаратах безопасности и закрытых дверях шахты и кабины лифта реле KV13, KV15 включены, а KV14 отключено.
При замкнутых аппаратах безопасности и открытых дверях шахты и кабины лифта реле KV13, KV14, KV15 отключены.
1.4.6.2 Для дополнительного контроля включения реле KV13, KV14, KV15 их контакты включены в матрицу датчиков для анализа контроллером их включения.
1.4.7 Определение местоположения лифта
1.4.7.1 Определение местоположения лифта (счет этажей) при движении осуществляется контроллером путем анализа размыкания путевого датчика замедления при прохождении через шунты замедления (или импульсного датчика), который подключен вне матрицы датчиков на вход контроллера по цепям 292, N292. Если местоположение лифта неизвестно (например, при включении питания), то совершается корректировочный рейс до датчика нижней остановки.
1.4.8 Контроль проникновения в шахту
1.4.8.1 Контроль несанкционированного проникновения в шахту со стороны посадочных площадок и кабины осуществляется непрерывно в процессе работы лифта путем считывания информации со вторых контактов шахтных выключателей через резисторы, установленные в шахте.
Анализ величины сопротивления при открытии одной, двух и более дверей шахты производится с помощью платы защиты, матрицы и питания в шкафу. При срабатывании любого из выключателей блокируется управление лифтом.
1.4.9 Управление приводами лифта
1.4.9.1 Управление двигателем нерегулируемого главного привода лифта производится пускателями KM1 (ВВЕРХ), КМ2 (ВНИЗ), КМ3 (БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ) и КМ4 (МАЛАЯ СКОРОСТЬ). При правильном подключении и симметрии фаз входного напряжения переменного тока 380/220 В, когда контакты KV:1 замкнуты, при отсутствии неисправностей системы управления лифта, диагностируемых контроллером (когда контакты реле исправности KV5:1 замкнуты) и, при включенных реле KV13, KV14, KV15 разрешается подача напряжения на пускатели КМ1, КМ2, КМ3 и КМ4.
1.4.9.2  Для дополнительного контроля в матрицу датчиков вводится сигнал нормально замкнутого контакта реле тормоза KV11, отражающий обесточенное состояние схемы тормоза.
1.4.9.3 Управление двигателем регулируемого главного привода лифта производится пускателем КМ3 (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ПРИВОДА) и выдачей контроллером ПКЛ32 в преобразователь частоты управляющих гальванически развязанных сигналов: Вверх, Вниз, Номинальная скорость, Скорость дотягивания, Скорость режима Ревизии и Аварии. Включение пускателя КМЗ осуществляется контроллером ПКЛ 32, при этом его замыкающим контактом активизируются вход Enable преобразователя частоты и дается разрешение на принятие команды выбора направления вращения и пуск двигателя. При правильном подключении и симметрии фаз входного напряжения переменного тока 380/220 В, когда контакты KV:1 замкнуты, при отсутствии неисправностей системы управления лифта, диагностируемых контроллером (когда контакты реле исправности KV5:1 замкнуты) и, при включенных реле KV13, KV14, разрешается подача напряжения на пускатель КМ3.
1.4.9.3 Для дополнительного контроля состояния главного привода в матрицу датчиков вводится сигнал нормально замкнутого контакта реле KV3, отражающий обесточенное состояние реле включения пускателя главного привода; контроль цепи тормоза производится контроллером по цепям N, 293 контакта KV19:4 реле тормоза KV19.
1.4.9.4  Аварийное отключение пускателей главного привода при достижении предельно допустимой температуры двигателя производится контроллером.
1.4.9.5  Управление приводом дверей производится пускателем КМ6 (через нормально замкнутые контакты пускателей KМ1 KМ4, запрещающие управление приводом дверей при движении лифта) и пускателем КМ7.
1.4.9.6  Управление приводом вентилятора (при его наличии), охлаждающего главный привод, производится пускателем КМ8 при достижении определенной температуры двигателя (см. 4.4.6.7).
1.4.9.7  Управление тормозом главного привода производится с помощью реле KV11 (включение тормоза), контактами пускателей КМ3, КМ4, а также платой тормоза А5.
1.4.9 Диспетчеризация
1.4.9.1 Перечень сигналов диспетчеризации и логика их формирования приведены в таблице 1.
Таблица 1 Перечень сигналов диспетчеризации и логика их формирования
Название сигналов
Номера цепей
Логика формирования сигналов

Дисп. 1
420, 421
При неисправностях в шкафу или в системе управления лифтом замыкаются контакты KV5:2, при устранении неисправности контакты KV5:2 размыкаются

Дисп. 2
422, 423
1 Через 2 с после несанкционированного проникновения в шахту замыкаются контакты KV17:1, после восстановления нормального состояния шахты и переключения питания контакты KV17:1 размыкаются;
2 Через 4 мин после нахождения во включенном состоянии защиты по перегреву 2 замыкаются контакты KV17:1, после отключения защиты (остывании двигателя) размыкаются контакты KV17:1;

3 Через 30 с после обнаружения “залипшей” кнопки приказа или вызова замыкаются контакты KV17:1, после устранения “залипания” кнопок контакты KV17:1 размыкаются

4 При несанкционированном замыкании контактов ключа КПР и отсутствии режима пожарной опасности замыкаются контакты KV17:1, после размыкания контактов ключа КПР контакты KV17:1 размыкаются

5 Для шкафа с устройством аварийной эвакуации пассажиров ИЖТП.656343.008-36.3 при неисправности источника бесперебойного питания (ИБП) выдается код аварии А85, работа лифта не запрещена, при этом замыкаются контакты KV17:1, после восстановления работоспособности ИБП код аварии А85 снимается, контакты KV17:1 размыкаются

*Примечание: при установке параметра П4/С2=0 устанавливается больничный режим работы лифта, при этом реле KV17 используется только для управления индикацией режима «Перевозка больных»


1.4.10 Служебная связь и освещение
1.4.10.1 Для служебной связи в шкафу предусмотрены гнезда ХS для подключения телефонной трубки (в состав шкафа не входит) и тумблер SА2. Связь осуществляет-
ся по цепям 136, N24 на аналогичную телефонную трубку, которую можно подключать на крыше кабины и в приямке шахты. Для вызова на связь предназначена кнопка “Звонок в шахте”; в шкафу имеется звонок, на который подается напряжение переменного тока 220 В при вызове из приямка или с крыши кабины.
1.4.10.2 Освещение кабины (по цепи L123) производится через автоматический выключатель QF3 и контакт реле KV9:1, которое управляется от контроллера.
1.4.10.3 Вспомогательное освещение кабины (по цепи L121) производится через автоматический выключатель QF3.
1.4.10.4 Аварийное освещение производится по цепям N24, 712 от устройства аварийного освещения А2, которое при штатной работе подзаряжает встроенный в него аккумулятор. При отключении электропитания аккумулятор подает напряжение 12В на элемент аварийного освещения кабины.
1.4.11 Маркировка
1.4.11.1 Шкаф управления имеет паспортную табличку с указанием на ней:
 товарного знака предприятия изготовителя;
 заводского номера и даты изготовления;
 обозначения шкафа управления;
 наименование условного обозначения шкафа управления;
 напряжение питающей сети в вольтах;
 номинального выходного тока в амперах;
 частоты питающей сети в герцах;
 массы шкафа управления в килограммах;
 обозначения технических условий;
 обозначения степени защиты.
Плата микроконтроллера, все провода и элементы схемы имеют маркировку в соответствии со схемами электрическими принципиальными и схемами соединений.
Рядом с зажимом заземления наносится знак заземления.
Маркировка тары выполнена по ГОСТ 18620-86 и содержит:
 манипуляционные знаки: ВЕРХ, НЕ КАНТОВАТЬ, ОСТОРОЖНО, НЕ БРОСАТЬ;
 основные надписи: наименование грузополучателя, наименование пункта назначения;
 дополнительные надписи: наименование грузоотправителя;
 наименование пункта отправления;
 сокращенное наименование шкафа управления.
1.4.12 Упаковка и консервация
1.4.12.1  Упаковка шкафа управления по ГОСТ 23216-78, сочетание варианта транспортной тары с видом внутренней упаковки

ТЭ-5

ВУ-ША-3
1.4.12.2 Исполнение упаковки по прочности, категория упаковки и нормы закладки силикагеля
У

КУ-2,3А
1.4.12.3  Консервация шкафа управления производится смазкой, гарантийный срок хранения 1 год. По истечении этого срока шкаф управления может быть подвергнут переконсервации.
Переконсервации подвергаются все ранее законсервированные узлы и детали. При переконсервации пыль и загрязненную консервирующую смазку необходимо стереть чистой сухой тряпкой.
При консервации использовать следующие материалы:
 бензин, для очистки деталей от загрязнения;
 смазка ЦИАТИМ-201 или ГОИ-54, К-17.
Смазка должна наноситься сухой ветошью без ворса. Консервацию производить при температуре не ниже 12 (С и относительной влажности не выше 70 %. Оборудование, подлежащее консервации, должно иметь такую же температуру.
На предприятии-изготовителе консервации подлежат транспортная табличка и болт для заземления.
2  ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
2.1 Подготовка к использованию шкафа
2.1.1 Меры безопасности
2.1.1.1  При эксплуатации шкафа управления необходимо соблюдать правила техники безопасности, “Технического Регламента по лифтам”, правила и инструкции для обслуживающего персонала электроустановок и местными инструкциями по технике безопасности.
2.1.1.2  Обслуживание шкафа управления должно производиться с соблюдением следующих правил:
 без заземления шкаф управления включать не допускается;
 чистка и ремонт составных частей шкафа управления производятся только при отключенном вводном устройстве.
2.1.1.3  При эксплуатации шкафа управления запрещается:
 допускать к эксплуатации лиц, не прошедших специальное обучение в объеме “Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов” и не имеющих соответствующего удостоверения на право проведения работ по эксплуатации пассажирских лифтов;
 допускать к эксплуатации лиц, не прошедших специальное обучение по программе, согласованной заинтересованными организациями в установленном порядке;
 эксплуатация неисправной системы управления;
 заменять комплектуюшие изделия на отличные, от указанных в документации завода изготовителя, типы;
 использовать для целей заземления проводники, не предназначенные для этого.
2.1.2  Порядок установки, подготовка к работе
2.1.2.1  Шкаф управления должен устанавливаться в помещениях с климатическими условиями в соответствии с 2.4 настоящего технического описания и инструкции по эксплуатации.
Шкаф управления должен устанавливаться в отдалении от системы отопления помещения, может быть прикреплен к стене машинного помещения или установлен на специальную стойку.
2.1.2.2 Для включения шкафа управления в систему электропитания и соединения с различными устройствами системы электропривода и автоматики лифта необходимо предусмотреть подвод питающего силового кабеля, кабеля подключения силовой нагрузки и кабелей управления снизу шкафа управления, через специально для этого предусмотренные отверстия в днище шкафа управления.
Цепи питания, силовые цепи и цепи управления и сигнализации подключаются через клеммники с помощью втулочных наконечников. Подключение шкафа управления к оборудованию лифта производится согласно схеме электрической соединений ЕИЛА.655114.023 Э4, или КШНЕ.655114.026 Э4.
Заземление шкафа управления осуществляется присоединением шины заземления к болту заземления на каркасе шкафа управления.
2.1.2.3 Перед вводом в работу шкафа управления необходимо убедиться в его исправности. Для этого следует выполнить следующие операции:
а) специальным ключом открыть дверцу шкафа;
б) проверить наличие документации в шкафу и наличие упаковочных запчастей на дне шкафа;
в) визуально проверить состояние монтажа, паек, целостности комплектующих изделий;
г) проверить затяжку винтов на клеммных зажимах всех комплектующих изделий;
д) проверить надежность подсоединения заземляющих проводников к шине заземления в нижней части шкафа и на двери.
2.1.2.4 Подключить к шкафу управления кабель питания, силовой кабель и кабели управления из шахты, кабины и от аппаратов управления в машинном помещении.
2.1.2.5 При отсутствии в конструкции лифта отдельных микропереключателей и блокировочных выключателей необходимо установить на клеммниках шкафа управления и кабины перемычки, обеспечивающие шунтирование точек матрицы при отсутствии реального выключателя (указано в проекте ЕИЛА.655114.023).
2.1.2.6 Перед тем как проверить работу шкафа управления в действии необходимо выполнить ряд мер по обеспечению безопасности пользования лифтом:
 убедиться в том, что все шахтные двери закрыты и заперты, и их невозможно открыть с этажа вручную;
убедиться в том, что все микровыключатели, контролирующие состояние цепей безопасности находятся в рабочем положении, свидетельствующее об исправности контролируемых цепей;
 на дверях шахты укрепить плакаты НЕ ВХОДИТЬ! ИДУТ ИСПЫТАНИЯ!;
 принять другие меры безопасности, оговоренные в ПБ 10-558-03.
2.1.2.7 Движки на обоих ДИП-переключателях платы ПКЛ32-04 установить в нижнее положение, переключатель режимов работы в шкафу установить в положение “Контроль”
2.2 Использование шкафа
2.2.1 Порядок работы
2.2.1.1 Включить автоматические выключатели QF1 - QF8 и вводное устройство.
Убедиться в наличии всех фаз питающего напряжения и их правильной последовательности по включению реле контроля фаз и свечению под его крышкой светодиода, а также светодиодов на плате контроллера: “+ 5 V”, “+ 5 USR”, “+ 24 CTRL”, “+ 24 VM”. Должны включиться реле KV5, KV13, KV14, KV15.
На дисплее контроллера должно индицироваться: “XXX” (XXX номер версии, указанный в ИЖТП.656343.008-35 ПС), а затем “6 0 С”, или “6 0 П”,
Произвести действия согласно таблице 2.
Действие ВНИЗ (или ВВЕРХ, или ТО) означает кратковременное нажатие кнопок ВНИЗ, ВВЕРХ, или ТО.


Действие, комментарий
Индикация, комментарий

1 Установка стандартных значений
параметров

ВНИЗ
ПР

ТО несколько раз для выбора функции ПАР
ПАР

ВНИЗ
П 1

ТО
П 2 (параметр П2 - пароль)

ВНИЗ
= 0 (содержимое параметра П1)

3 раза ТО
= 3 (ввод пароля 3)

ВВЕРХ
П 2

ВВЕРХ
ПАР

ВНИЗ
П 1 (параметр П1 – установка стандартного набора значений параметров)

ВНИЗ
= 0

ТО
= 1

ВВЕРХ
После этого происходит перезапуск контроллера и установка стандартного набора значений параметров, затем:
6 0 С





2 Установка этажности здания -
параметров
пользовательского набора значений

ВНИЗ
ПР

ТО несколько раз для выбора функции ПАР

ПАР

ВНИЗ
П 1

ТО
П 2

ВНИЗ
= 0

ТО 3 раза
= 3

ВВЕРХ
П 2

ТО 10 раз
П 12 (параметр П12 - номер верхней остановки)

ВНИЗ
= 0 (содержимое параметра П12)

ТО несколько раз для установки требуемого значения верхней остановки

= ВВ (установленное значение номера верхней остановки)

ВВЕРХ
П 12

ВВЕРХ
6 0 П




3 Установка и просмотр
времени.

ВНИЗ
ПР

ТО несколько раз для выбора функции УВР
УВР

ВНИЗ
В 1 (параметр В1 - минуты)

ВНИЗ
1 ХХ (содержимое параметра В1 – произвольное число - ХХ)

ТО несколько раз для установки значения минут
1 YY (установленное значение минут – YY)

ВВЕРХ
В 1

ТО
В 2 (параметр В2 - часы)

ВНИЗ
2 ХХ (содержимое параметра В2 – произвольное число - ХХ)

ТО несколько раз для установки значения часов
2 YY (установленное значение часов – YY)

ВВЕРХ
В 2

ТО
В 3 (параметр В3 – день месяца)

ВНИЗ
3 ХХ (содержимое параметра В3 – произвольное число - ХХ)

ТО несколько раз для установки значения дня месяца
3 YY (установленное значение дня месяца – YY)

ВВЕРХ
В 3

ТО
В 4 (параметр В4 – месяц года)

ВНИЗ
4 ХХ (содержимое параметра В4 – произвольное число - ХХ)

ТО несколько раз для установки значения месяца
4 YY (установленное значение месяца – YY)

ВВЕРХ
В 4

ТО
В 5 (параметр В5 – год)

ВНИЗ
5 ХХ (содержимое параметра В5 – произвольное число - ХХ)

ТО несколько раз для установки значения года
5 YY (установленное значение года – YY)

ВВЕРХ
В 5

ВВЕРХ
УВР

ТО несколько раз для выбора функции ВР

ВР

ВНИЗ
ЧЧ = ММ (индикация реального времени, ЧЧ – часы, ММ – минуты, “ = ” - мигающий символ

ВВЕРХ
ВР

ВВЕРХ
6 0 П




4 Очистка FLASH
памяти

ВНИЗ
ПР

ТО несколько раз для выбора функции ПАР
ПАР

ВНИЗ
П 1

ТО
П 2

ВНИЗ
= 0

3 раза ТО
= 3

ВВЕРХ
П 2

ВВЕРХ
ПАР

ТО
ОЧ

ВНИЗ

· ОЧ (символ “
· ” должен индицироваться 10 - 15 с, после чего погаснуть)


ОЧ

ВВЕРХ
6 0 П


Дальнейшая работа со шкафом в составе системы управления лифтом производится в соответствии с эксплуатационными документами на системы управления лифтов, в составе которых используется шкаф.
2.2.2 Возможные неисправности и способы их устранения
2.2.2.1 Характерные типы неисправностей шкафа управления и способы их устранения приведены в таблице 3.



Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки
Вероятная причина неисправности
Метод устранения неисправности
Примечание

1 Не включается силовой пускатель КМ3.
Не светится светодиод внутри реле KV.
Отключено реле KV5
1. Нарушена последовательность фаз напряжения питания или отсутствует одна из фаз
2. Нарушена одна из внешних блокировочных цепей
1 Найти и устранить неисправность фаз питающего напряжения

2 Проверить и восстановить внешнюю блокировочную цепь, после устранения неисправности реле KV5 включится


2 Не включаются реле, управляемые от контроллера
1 Отсутствует напряжение питания платы +5 В
Отсутствует напряжение питания реле +24 В
3 Отключены реле безопасности KV13, KV14
1 Заменить контроллер

2 Проверить работу платы А1.

3 Проверить цепи дверей и безопасности, устранить неисправность


5 Не происходит снятие тормоза приводного двигателя
1 Не включается реле KV11
2 Нарушен контакт присоединения катушки ЭМТ
1 Заменить реле,
2 Проверить монтаж, протянуть крепеж монтажных проводов



3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
3.1 Техническое обслуживание шкафа управления должно производиться при ее нормальной эксплуатации не реже одного раза в три месяца.
При техническом обслуживании необходимо выполнить следующие операции:
 провести внешний осмотр с целью проверки состояния паек, надежности крепления деталей и узлов;
 очистить детали и узлы шкафа управления от пыли и следов коррозии;
 проверить надежность соединений;
 проверить надежность заземления.
3.2 После ремонта, связанного с заменой неисправных узлов и деталей, проверить работоспособность системы управления в штатных режимах работы.
4 ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
4.1  Хранение шкафа управления должно осуществляться в закрытом помещении при температуре окружающего воздуха от минус 50 до плюс 40 °С с естественной вентиляцией, при колебаниях температуры и влажности значительно меньшей, чем на открытом воздухе. Срок хранения 1 год.
4.2  Транспортирование шкафов управления допускается любым видом закрытого транспорта, условия транспортирования Ж3 согласно ГОСТ 23216-78.















ПРИЛОЖЕНИЕ А Программное обеспечение лифтов различного назначения. Руководство пользователя.
А.1 Сервисные возможности программного обеспечения.
А.1.1. Вывод информации на указатели местоположения лифта.
В некоторых случаях изменяется вид индикации на указателях местоположения лифта согласно таблице А.1 (табло, расположенных на основном посадочном этаже и в кабине).
Таблица А.1
Ситуация
Вид индикации

Штатная работа (текущий этаж неизвестен)
На табло выводятся ”– –”

Штатная работа (лифт отключен от БЗР)
На табло выводятся “– –”

Штатная работа (текущий этаж определен)
На табло выводится номер этажа

Зафиксирована авария
Мигает номер этажа

Лифт находится в режиме «Погрузка» или в режиме «имитации погрузки»
Поочередно выводятся номер этажа и символ “п”

А.1.2. Индикация на цифровых индикаторах платы контроллера в различных режимах работы.
На плате контроллера имеются пять семисегментных индикаторов, на которых, в зависимости от режима работы и различных ситуаций, меняется индикация согласно таблице А.2.
Таблица А.2
Режим работы
Сообщение
Примечание
Пример

Старт контроллера (Номер версии ПО)
“ С506Y ”
«С» версия для шкафов типа ШУЛМ 506 номер версии Y Исполнение силовой части: «нет символа» ШУЛМ-К «Е» ШУЛМ-Р с ПЧ
“ С506Е ”

«Погрузка» (этаж неизвестен)
“ П--”
-- местоположение лифта неизвестно
“ П--”

«Погрузка» (штатная работа)
“ЦЦПЭЭ”
ЦЦ целевой этаж поездки ЭЭ текущий этаж
“10П 2”, “ П10”

«Погрузка» (аварийная ситуация)
“ ПЭЭ” ( “ аАА”
ЭЭ текущий этаж АА код аварии (( - смена информации через каждую секунду)
“ П 2” ( “ а58”

«Погрузка»  (эвакуация при отключении питания)

· ПЭЭ”

· признак переключения на резервное питание ЭЭ текущий этаж

· П 2”

«Нормальный режим» (этаж неизвестен)
“ Н--”
-- местоположение лифта неизвестно
“ Н--”

«Нормальный режим» (штатная работа)
“ЦЦНЭЭ”
ЦЦ целевой этаж поездки ЭЭ текущий этаж
“10Н 2”, “ Н10”

«Нормальный режим» (аварийная ситуация)
“ НЭЭ” ( “ аАА”
ЭЭ текущий этаж АА код аварии (смена информации через каждую секунду)
“ Н 2” ( “ а58”

«Нормальный режим» 2 (эвакуация при отключении питания)

· НЭЭ”

· признак переключения на резервное питание ЭЭ текущий этаж

· Н 2”

«Пожарная опасность» (штатная работа)


“ЦЦ8ЭЭ”
ЦЦ целевой этаж поездки ЭЭ текущий этаж
“1810”
“ 8 1”

«Пожарная опасность» (этаж неизвестен)
“ 8--”
-- местоположение лифта неизвестно
“18--”

«Пожарная опасность» (аварийная ситуация)
“ 8ЭЭ” ( “ аАА”
ЭЭ текущий этаж АА код аварии (смена информации через каждую секунду)
“ 8 2” ( “ а58”

«Ревизия» (штатная работа)
“ Р Д”
Д направление движения: – движение вниз – движение вверх – отсутствие движения
“ Р _” “ Р ” “ Р – ”

«Ревизия» (аварийная ситуация)
“ Р Д ” ( “ аАА”
Д направление движения (см. выше), АА код аварии (смена информации через каждую секунду)
“ Р - ” ( “ а63”

«Ревизия» 2 (при отключении питания)

· Р Д ”

· признак переключения на резервное питание, Д направление движения (см. выше)

· Р -”

“Монтажная ревизия и авария”


· Р Д”
Д направление движения (см. выше),

· мигающий символ - признак режима “Монтажная ревизия и авария”

· Р _” “
· Р ” “
· Р – ”

«Авария» (штатная работа)
“ ДААА”
Д направление движения:
– движение вниз – движение вверх АА код аварии
“ А57”

«Авария» 2 (при отключении питания)

· А Д ”

· признак переключения на резервное питание Д направление движения:
– движение вниз – движение вверх

· А -”

“Монтажная ревизия и авария”

·ДААА”
АА код аварии

·” мигающий символ - признак режима “Монтажная ревизия и авария” Д направление движения

· А57”

«УМП» (этаж неизвестен)
“ ДУ--”
Д направление движения : – движение вниз – движение вверх -- местоположение лифта неизвестно
“ У--”

«УМП» (штатная работа)
“ ДУЭЭ”
Д направление движения ЭЭ текущий этаж
“ У10”

«УМП» (проведение калибровки при наличии импульсного датчика)
“СДУЭЭ”
С “ – ” ( “ – ”признак проведения калибровочного рейса Д направление движения ЭЭ текущий этаж


«Контроль»
“Н О С ” “Н О П ”
Н аб. номер станции (см. пар. А1); С стандартный набор
П пользовательский набор.
“1 О С ”


А.1.3. Индикация на световых индикаторах платы контроллера.
На плате контроллера имеются световые индикаторы, каждый из которых несет на себе определенную информацию о состоянии системы. Информация на световых индикаторах может меняться в зависимости от значения подпараметра Е0 параметра П3 (см. А.2.4 Параметры рабочей группы).
Установка подпараметра Е0 = 1 параметра П3 соответствует индикации, представленной на рис А.1 и рис А.2. Установка подпараметра Е0 = 0 параметра П3 соответствует индикации, представленной на рис А.3 и рис А.4.
( ПИТАНИЕ + 5В
( ПИТАНИЕ + 5USR

( ТОЧНАЯ ОСТАНОВКА
( 15 КГ
( 90%
( ПЕРЕГРУЗКА
( ВКЛЮЧЕНИЕ КПР
( ИЗЪЯТИЕ КБР
( АВАРИЯ МС
( АВАРИЯ ШАХТЫ
( ПЕРЕГРЕВ 1

( ПИТАНИЕ + 24CNTR
( ПИТАНИЕ + 24VM
( ОБСЛ. ВЫЗОВОВ
( ДЗ
( ДВЕРИ ОТКРЫТЫ
( ДВЕРИ КАБ. ОТКР.
( ДВЕРИ ЗАКРЫТЫ
( ВЕДУЩИЙ
( АВАРИЯ ДВЕРЕЙ
( АВАРИЯ БС
( ОХРАНА ШАХТЫ
( ПЕРЕГРЕВ 2

Рис. А.1 Индикация контроллера ПКЛ32-03 (ЕИЛА.687255.008-03)
при значении Е0 = 1 в параметре П3.
( VD55
ПИТАНИЕ+5В


( VD21 ТОЧНАЯ ОСТАНОВКА


( VD110 ОБСЛ. ВЫЗОВОВ


( VD19 ДВЕРИ ЗАКРЫТЫ


( VD23 ДВЕРИ КАБ. ОТКР.


( VD22 ДВЕРИ ОТКРЫТЫ

ВЕДУЩИЙ VD109 (
( VD20 90%

ДЗ VD2 (
( VD16 15 КГ

ВКЛЮЧЕН. КПР VD14 (
( VD11 ИЗЪЯТИЕ КБР

АВАРИЯ ШАХТЫ VD16 (
( VD15 ОХРАНА ШАХТЫ

ПЕРЕГРУЗКА VD24 (
( VD12 АВАРИЯ ДВЕРЕЙ

АВАРИЯ МС VD13 (
( VD17 АВАРИЯ БС




ПЕРЕГРЕВ 1 VD67 (( VD68 ПЕРЕГРЕВ 2


Рис. А.2 Индикация контроллера ПКЛ32-04 (ЕИЛА.687255.008-04)
при значении Е0 = 1 в параметре П3.
( ПИТАНИЕ + 5В
( ПИТАНИЕ + 5USR

( ТОЧНАЯ ОСТАНОВКА
( 90%
( 15КГ
( ДКН
( ВКЛЮЧЕНИЕ КПР
( ПЕРЕГРУЗКА
( ДКВ
( ИЗЪЯТИЕ КБР
( ПЕРЕГРЕВ 1

( ПИТАНИЕ + 24CNTR
( ПИТАНИЕ + 24VM
( ОБСЛ. ВЫЗОВОВ
( ДЗ
( РЕВ.Д
( ВКЗ
( ВКО
( ВЕДУЩИЙ
( ДШ2
( АВАРИЯ
( ДШ1
( ПЕРЕГРЕВ 2

Рис. А.3 Индикация контроллера ПКЛ32-03 (ЕИЛА.687255.008-03)
при значении Е0 = 0 в параметре П3.
( VD55
ПИТАНИЕ+5В


( VD21 ТОЧНАЯ ОСТАНОВКА


( VD110 ОБСЛ. ВЫЗОВОВ


( VD19 ВКО


( VD23 ВКЗ.


( VD22 РЕВ.Д

ВЕДУЩИЙ VD109 (
( VD20 90%

ДЗ VD2 (
( VD16 15 КГ

ВКЛЮЧЕН. КПР VD14 (
( VD11 ПЕРЕГРУЗКА

ИЗЪЯТИЕ КБР VD16 (
( VD15 ДШ1

ДКН VD24 (
( VD12 ДШ2

ДКВ VD13 (
( VD17 АВАРИЯ




ПЕРЕГРЕВ 1 VD67 ( ( VD68 ПЕРЕГРЕВ 2


Рис. А.4 Индикация контроллера ПКЛ32-04 (ЕИЛА.687255.008-04)
при значении Е0 = 0 в параметре П3.

Включение и отключение световых индикаторов производится в соответствии с таблицей А.3.

Световой индикатор
Индикатор включен
Индикатор отключен

При установке значения подпараметра Е0 параметра П3 равным 1.

ТОЧНАЯ ОСТАНОВКА
Кабина находится в зоне ДТО
Кабина вне зоны ДТО

ДЗ
Кабина находится в зоне ДЗ или проходит зону ДЗ
Кабина вне зоны ДЗ

ДВЕРИ ОТКРЫТЫ
Разомкнута цепь контроля дверей шахты (KV13)
Замкнута цепь контроля дверей шахты (KV13)

ДВЕРИ КАБ. ОТКР.
Отключена цепь ВКЗ
Включена цепь ВКЗ

ДВЕРИ ЗАКРЫТЫ
Замкнута цепь контроля дверей шахты (KV13)
Разомкнута цепь контроля дверей шахты (KV13)

15КГ
Отключена цепь датчика 15 кг (есть пассажир)
Включена цепь датчика 15 кг (нет пассажира)

90%
Отключена цепь датчика 90% (есть загрузка 90%)
Включена цепь датчика 90% (нет загрузки 90%)

ПЕРЕГРУЗКА
Отключена цепь датчика 110% (есть загрузка 110%)
Включена цепь датчика 110% (нет загрузки 110%)

ОБСЛ. ВЫЗОВОВ
Лифт может обслуживать вызова в режиме «Нормальная работа»
Лифт не может обслуживать вызова в следующих случаях: - Наличие 90% или 110% - Лифт находится в режиме «Имитация погрузки» - Зафиксирована авария - Лифт находится не в режиме «Нормальная работа»

ВЕДУЩИЙ
Данная станция производит индикацию вызывных кнопок
Данная станция не производит индикацию вызывных кнопок

ВКЛЮЧЕНИЕ КПР
Вставлен ключ КПР в модуль приказов
Не вставлен ключ КПР в модуль приказов

ИЗЪЯТИЕ КБР
КБР изъят из поста ревизии
КБР не изъят из поста ревизии

Остальные индикаторы включаются при наличии какой–либо аварийной ситуации. Эти индикаторы могут отключаться при устранении неисправности.

При установке значения подпараметра Е0 параметра П3 равным 0.

ТОЧНАЯ ОСТАНОВКА
Кабина находится в зоне ДТО
Кабина вне зоны ДТО

ДЗ
Кабина находится в зоне ДЗ или проходит зону ДЗ
Кабина вне зоны ДЗ

НАЛИЧИЕ ПАССАЖИРА
Отключена цепь датчика 15 кг (есть пассажир)
Включена цепь датчика 15 кг (нет пассажира)

90%
Отключена цепь датчика 90% (есть загрузка 90%)
Включена цепь датчика 90% (нет загрузки 90%)

ПЕРЕГРУЗКА
Отключена цепь датчика 110% (есть загрузка 110%)
Включена цепь датчика 110% (нет загрузки 110%)

ОБСЛ. ВЫЗОВОВ
Лифт может обслуживать вызова в режиме «Нормальная работа»
Лифт не может обслуживать вызова в следующих случаях: - Наличие 90% или 110% - Лифт находится в режиме «Имитация погрузки» - Зафиксирована авария - Лифт находится не в режиме «Нормальная работа»

ВЕДУЩИЙ
Данная станция производит индикацию вызывных кнопок
Данная станция не производит индикацию вызывных кнопок

ВКЛЮЧЕНИЕ КПР
Вставлен ключ КПР в модуль приказов
Не вставлен ключ КПР в модуль приказов

ИЗЪЯТИЕ КБР
КБР изъят из поста ревизии
КБР не изъят из поста ревизии

ВКО
Включена цепь ВКО
Отключена цепь ВКО

ВКЗ
Включена цепь ВКЗ
Отключена цепь ВКЗ

РЕВ.Д
Отключена цепь РЕВ.Д
Включена цепь РЕВ.Д

ДШ1, ДШ2
ДШ1, ДШ2 включены – все двери шахты закрыты
ДШ1, ДШ2 отключены – при двух и более открытых дверях шахты

ДШ1, ДШ2
ДШ1 отключена, ДШ2 включена – открыта одна дверь шахты
ДШ1 включена, ДШ2 отключена – неисправность схемы контроля охраны шахты на плате ПЗМП

ДКН
Отключена цепь датчика ДКН (кабина в зоне ДКН)
Включена цепь датчика ДКН (кабина вне зоны ДКН)

ДКВ
Отключена цепь датчика ДКВ (кабина в зоне ДКВ)
Включена цепь датчика ДКВ (кабина вне зоны ДКВ)

АВАРИЯ
Наличие какой–либо аварийной ситуации
Отсутствие аварийной ситуации


А.2. Программирование.
С помощью программирования пользователь может изменять настройку контроллера в соответствии с требованиями конкретного приложения.
Программирование осуществляется через установку набора параметров. Параметры можно изменять как в целом, так и выборочно.
Возможна установка следующих наборов значений параметров:
1. Стандартные значения - это набор значений параметров, который задается установкой в “1” значения параметра П1 .
При переводе системы в режим «Контроль» на индикаторах дисплея контроллера должно высветиться сообщение «N O C».
2. Пользовательские значения - это набор значений параметров, который устанавливается в процессе эксплуатации лифта под конкретные требования заказчика.
Установка пользовательских значений задается изменением значений параметров П2 ( П82.
При переводе системы в режим «Контроль» на индикаторах дисплея контроллера должно высветится сообщение «N O П».
Возврат от пользовательского набора к стандартному (при необходимости) производится установкой в “1” значения параметра П1.
Внимание! При первом включении платы в составе шкафа необходимо в обязательном порядке установить стандартный набор параметров (параметр П1), в противном случае будет зафиксирована авария А93. В связи с тем, что по ДКВ проводится корректировка текущего этажа необходимо устанавливать в обязательном порядке значение верхней остановки (параметр П12), в противном случае будет зафиксирована авария А91. Более подробно см. раздел «Параметры рабочей группы». При первом включении платы в составе шкафа (при наличии импульсного датчика) необходимо в обязательном порядке провести сброс калибровки. Более подробно см. функцию ПНЗ, параметр Г7.


А.2.1. Группы параметров
Для упрощения программирования параметры объединены в группы согласно таблице А.4.

Таблица А.4
Наименование группы
Обозначение параметров

Группа запуска
Ахх, где хх порядковый номер

Группа рабочих параметров
Пхх, где хх порядковый номер

Группа параметров часов реального времени
Вхх, где хх порядковый номер

Группа параметров управления узлом замедления
Гхх, где хх порядковый номер

Установка параметров Пхх, Гхх и Вхх производится программным путем с использованием специального пользовательского интерфейса (см. режим “Контроль”). Установка параметров Ахх производится аппаратно.

А.2.2.Параметры группы запуска
Для установки параметров данной группы используется нижний 8-ми разрядный переключатель SA2 на плате контроллера:


(SA2)

(

(

(

(

(

(

(

(
Вкл.
Выкл.


1
2
3
4
5
6
7
8


Значения параметров в зависимости от положения разрядов (движков) переключателя SA2 приведены в таблицах А.5, А.6.

Таблица А.5
Параметр
Переключатель
Разряд
“Вкл.”
“Выкл.”

А1. Абонентский номер станции в сети
SA2
1-3
См. табл.А.6

А2. Сторона холла
SA2
4
правая
левая

А3 Установка режима “Монтажная ревизия и авария”

SA2
8
Режим установлен
Режим не установлен






Таблица А.6
Аб. номер в сети
Разряд 1
Разряд 2
Разряд 3

1
“Вкл.”
“Выкл.”
“Выкл.”

2
“Выкл.”
“Вкл.”
“Выкл.”

3
“Вкл.”
“Вкл.”
“Выкл.”

4
“Выкл.”
“Выкл.”
“Вкл.”

5
“Вкл.”
“Выкл.”
“Вкл.”

6
“Выкл.”
“Вкл.”
“Вкл.”

6
“Вкл.”
“Вкл.”
“Вкл.”

6
“Выкл.”
“Выкл.”
“Выкл.”


А.2.2.1. Параметр А1
Программное обеспечение поддерживает работу до шести лифтов в группе. Для однозначной идентификации каждой лифтовой станции в группе необходимо задать уникальный номер в диапазоне от 1 до 6 для каждого из лифтов, объединенных в локальную сеть для групповой работы.

А.2.2.2. Параметр А2
Данный параметр определяет логическую сторону холла здания, к которой относится конкретный лифт в группе. Под логической стороной холла понимается способ подключения шкафов к вызывным постам. Для каждого шкафа, подключенного к одной и той же “независимой линии” вызывных постов, должна быть задана одинаковая логическая сторона холла. Для шкафов, подключенных к разным “независимым линиям” вызывных постов, должна быть задана разная логическая сторона холла.

А.2.2.3. Параметр А3
Программное обеспечение поддерживает как штатную работу лифта в период полноценной эксплуатации (параметр А3 отключен), так и работу лифта в режиме «Монтажная ревизия и авария» в период наладки или ремонта лифта (параметр А3 включен). Данный режим позволяет при необходимости проводить работы по упрощенной схеме. Для работы в режиме «Монтажная ревизия и авария» необходимо предварительно установить параметр А3 и включить питание. Для продолжения работы в штатном режиме необходимо предварительно отключить параметр А3 и переключить питание. В режиме «Монтажная ревизия и авария» обрабатываются следующие сигналы матрицы:
- Кнопки «Вверх», «Вниз», «ТО» шкафа управления; - Кнопки «РВ/В», «РВ/Н», ключ КБР поста ревизии; - KV13, KV14, КНТЛ; - «Перегрев 1», «Перегрев 2»; - 110% (необходимо этот датчик физически установить); - ДКВ, ДКН (необходимо эти датчики физически установить в шахте).
Остальные сигналы матрицы в режиме «Монтажная ревизия и авария» игнорируется. Цепи контроля цепей безопасности, дверей шахты и дверей кабины должны быть собраны, категорически запрещается их закорачивание! При выборе любого режима, кроме режимов «Ревизия», «Авария» при включенном параметре А3 возникает устранимая авария А90.
Для ее устранения необходимо отключить параметр А3 и переключить питание, либо вернуть переключатель в положение «Ревизия» или «Авария».

А.2.3. Параметры рабочей группы
Параметры данной группы позволяют настроить систему управления с учетом особенностей эксплуатации на конкретном объекте. Значения параметров устанавливаются с помощью вызова оперативной функции “Установка параметров рабочей группы” . Все параметры сведены в таблицу А.7, для отдельных параметров после таблицы приведено более подробное описание.
Таблица А.7
Параметр
Стандартные значения
Мин.
Макс.
Шаг изм.

П1. Восстановление значений
0
0
1
1

П2. Пароль
0




П3. Установка параметров, задающих конфигурацию системы 1





Е0 основная индикация на плате (1)/ дополнительная индикация (0)
1
0
1
1

Е1 тип табло в кабине (с параллельным доступом (1) / с последовательным доступом (0)
1
0
1
1

Е2 спец. работа в группе (0 – есть, 1 – нет)
1
0
1
1

Е3 работа речевого информатора (0 – есть, 1 – нет)
1
0
1
1

Е4 работа гонга (0 – нет, 1 – есть)
1
0
1
1

Е5 режим эвакуации (0 – есть, 1 – нет)
1
0
1
1

Е6 расположение устройств в матрице:
1
0
1
1

при Е6=0 гонг SC6, IND7, реч. инф. SC1, IND0;





при Е6=1 гонг SC11, IND7, реч. инф. SC11, IND6





E7 работа гонга при пересечении
фотореверса ( 1 – вкл., 0 – откл.)
1
0
1
1

П4. Установка параметров, задающих конфигурацию системы 2:





С0 тип здания: жилое (1)/ общественное (0)
1
0
1
1

С1 основная экспресс-зона (нет-1/ есть-0)
1
0
1
1

С2 больничное здание (нет-1/ есть-0)
1
0
1
1

С3 скорость 1 м/с (1)/ 0,5 м/с(0)
1
0
1
1

С4 скорость 1,6 м/с (нет-1/ есть-0)
1
0
1
1

С5 резерв
1




С6 совместимость с более ранними версиями (нет-1/ есть-0; только при наличии датчика ДЗ) (см. п. А.2.3.4.7)
1
0
1
1

С7 способ начала торможения: от импульсного датчика(1)/ от ДЗ(0)
1




П5. Время срабатывания защиты “Блокировка главного привода на БС”, с
8,0
1,0
255,0
1,0

П6. Время срабатывания защиты “Блокировка главного привода на МС”, с
20,0
1,0
255,0
1,0

П7. Нижняя граница дополнительной экспресс – зоны 1
0
2
31
1

П8. Продолжительность стоянки, с
4,0
1,0
20
1,0

П9. Продолжительность режима имитации погрузки, мин
10,0
1,0
10,0
1,0

П10. Тип преобразователя частоты для шкафа с устройством аварийной эвакуации пассажиров
1
1
2
1

П11. Нижняя граница рабочей зоны
1
1
10
1

П12. Верхняя граница рабочей зоны
0
0
32
1

П13. Основная посадочная площадка
1
1
10
1

П14-45. Необслуживаемые посадочные площадки
1
0
1
1

П46. Наличие разъезда в группе (1 – есть/ 0 – нет)
0
0
1
1

П47. Нижняя граница дополнительной экспресс – зоны 2
0
2
31
1

П48. Нижняя граница дополнительной экспресс – зоны 3
0
2
31
1

П49 Датчик пожарной опасности (Н3-контакт-0, НО-контакт-1)
0
1
1
1

П50.(резерв)





П51-82. Индикация посадочных площадок c 1 по 32




А.2.3.1. Параметр П1
Для восстановления стандартных значений всех параметров Пхх необходимо установить значение «1» данного параметра. После ввода параметра происходит автоматический перезапуск рабочей программы, и все параметры из рабочей группы примут стандартные значения (см. табл. 7).
А.2.3.2. Параметр П2
Этот параметр задает пароль блокировки параметров. Стандартное значение этого параметра равно нулю. Для разблокирования параметров или функций следует ввести значение «3». После снятия блокировки значение автоматически становится равным нулю, а доступ к изменению параметров сохраняется до выхода из режима «Контроль».
А.2.3.3. Параметр П3
Данный параметр содержит в себе 8 подпараметров, которые используется для изменения индикации. Каждый из этих подпараметров может быть изменен отдельно, однако, доступ к ним осуществляется последовательно путем перебора всех подпараметров по порядку.
А.2.3.3.1. Подпараметр Е0. Данный подпараметр определяет информацию, которая выдается на световые индикаторы платы контроллера. При установке значения «1» на индикаторы выдается информация, представленная на рис. А.1 или А.2. При установке значения «0» на индикаторы выдается информация, представленная на рис. А.3 или А.4.
А.2.3.3.2. Подпараметр Е1. Данный параметр определяет тип табло, устанавливаемого в кабине и на этажах. При установке значения «1» поддерживается индикация для табло с параллельным доступом. При установке значения «0» поддерживается индикация для табло с последовательным доступом.
А.2.3.3.3. Подпараметр Е2 используется для программной поддержки работы лифта с учетом расширенных возможностей работы в группе. При этом требуется установить значение «0» для данного подпараметра. В противном случае следует установить значение «1». Данный подпараметр может быть установлен в «0» только у одного лифта в группе. При этом данный лифт может быть вызван с любого этажа при двукратном нажатии на кнопку вызова, вне зависимости от его местоположения в группе, т.к. данный вызов становится для него приоритетным. Лифт при этом выходит из группы до исполнения данного вызова. Лифты, у которых данный подпараметр установлен в «1», вызова при их двукратном нажатии игнорируют. Если в группе у всех лифтов данный подпараметр установлен в «1», то вызова при их двукратном нажатии отрабатываются как обычные вызова по стандартному алгоритму работы в группе.
А.2.3.3.4. Подпараметр Е3 используется для программной поддержки работы устройства «Речевой информатор КЕУЛ.425132.001». При установке значения «0» разрешается связь системы с данным устройством. При этом озвучиваются нажатые приказы, этаж прибытия и направление движения. При установке значения «1» запрещается работа данного устройства.
А.2.3.3.5. Подпараметр Е4 используется для программной поддержки выдачи звукового сигнала прибытия на остановку с помощью устройства «Капель». При установке значения «1» разрешается выдача звукового сигнала прибытия. При установке значения «0» запрещается выдача звукового сигнала прибытия.
А.2.3.3.6. Подпараметр Е5 используется для программной поддержки работы лифта в условиях отключения основного питания (только для шкафа с устройством аварийной эвакуации пассажиров ИЖТП.656343.008-36.3), при этом необходимо установить в данном подпараметре значение «0», что дает возможность дотянуть кабину до ДТО и провести эвакуацию пассажиров. Для шкафов без устройства аварийной эвакуации пассажиров (ИЖТП.656343.008-35, ИЖТП.656343.008-35.1, ИЖТП.656343.008-36, ИЖТП.656343.008-36.1) необходимо установить значение «1»; значение «1» установлено по умолчанию.
ВНИМАНИЕ! При выборе значения «0» в данном подпараметре также необходимо установить нужное значение в параметре П10 – выбрать тип преобразователя частоты для данного шкафа.



















А.2.3.4. Параметр П4
Данный параметр содержит в себе 8 подпараметров, которые используется для изменения некоторых алгоритмов работы шкафа. Каждый из этих подпараметров может быть изменен отдельно, однако, доступ к ним осуществляется последовательно путем перебора всех подпараметров по порядку.
А.2.3.4.1. Подпараметр С0 определяет некоторые особенности алгоритма работы лифта в режиме “Нормальная работа” (см. таблицу А.8).

Таблица А.8
Особенности алгоритма
Значения подпараметра С0



1 (жилое здание)
0 (обществ. здание)

Автоматическая отправка кабины лифта на первую посадочную площадку
Производится для одного из лифтов в группе при отсутствии зафиксированных вызовов и приказов
Не производится

Продолжение поиска цели в противоположном направлении при отсутствии приказа
Да
Нет

Отмена приказов противоположного направления (приоритет направления)
Нет
Да

Возможность управления лифтом от БЗР (блока управления режимом) утро/день/вечер/откл.

Нет
Да

Переход в режим «имитация погрузки по кнопке «Двери»
Да
Нет

Изменение подпараметра С0 приводит к автоматическому изменению параметра П8 в соответствии с таблицей А.9
Таблица А.9
Особенности алгоритма
Значения подпараметра С0



1 (жилое здание)
0 (обществ. здание)

Продолжительность стоянки , с (П8)
4,0
10,0

А.2.3.4.2. Подпараметр С1.
Если установлено значение номинальной линейной скорости лифта 1,6 м/с (см. подпараметр С4), а между нижней и следующей за ней остановкой имеется экспресс - зона, то для изменения алгоритма замедления и устранения увеличения пути дотягивания следует установить значение “0” для данного подпараметра. В этом случае при движении лифта в экспресс - зоне замедление кабины будет начинаться после прохода второго по счету шунта датчика замедления. Во всех остальных случаях следует установить значение “1”.
А.2.3.4.3. Подпараметр С2 используется для программной поддержки работы лифта с учетом расширенных возможностей, таких, как реализация «больничного» алгоритма работы, при этом требуется установить значение «0» для данного подпараметра. В противном случае следует установить значение «1».
А.2.3.4.4. Подпараметр С3. Для задания скорости движения 1,0 м/с требуется установить значение “1” для данного подпараметра, а для задания скорости движения 0,5 м/с “0”. Переход на малую скорость производится после прохода второго по счету шунта датчика замедления (при С7=1).
А.2.3.4.5. Подпараметр С4. Для задания скорости движения 1,6 м/с требуется установить значение “0” для данного подпараметра., при этом подпараметр С3 автоматически примет значение “1”. При задании скорости движения 1,6 м/с переход на малую скорость производится после прохода первого по счету шунта датчика замедления (при С7=1).
Изменение подпараметра С3 или С4 приводит к автоматическому изменению параметров П5, П6 в соответствии с таблицей А.10.
Таблица А.10
Защита
Выбранная скорость



0,5 м/с
1,0 м/с; 1,6 м/с

Блокировка основного привода на БС, с (П5)
20,0
8,0

Блокировка основного привода на МС, с (П6)
40,0
20,0




При наличии импульсного датчика (С7=0) изменение подпараметра С3 или С4 приводит к автоматическому изменению параметра Г3 функции ПНЗ (параметры настройки точек замедления) в соответствии с таблицей А.11. Параметр Г4 функции ПНЗ автоматически примет значение “0”.

Таблица А.11
Путь торможения с максимальной скорости (Г3)
Выбранная скорость


0,5 м/с
1,0 м/с
1,6 м/с

Для нерегулируемого главного привода
50 см
100 см
220 см

Для регулируемого главного привода
50 см
120 см
240 см


А.2.3.4.6. Подпараметр С5.
Данный подпараметр зарезервирован, и в программе не используется.



А.2.3.4.7. Подпараметр С6.
Данный подпараметр позволяет обеспечить совместимость работы разных версий в группе. При установке значения “0” для данного подпараметра версия lwС504W совместима с версиями lw5.0.0, lw3.1.9 и ниже.
При этом допустим пропуск только одной остановки (установить один из параметров П14 – П45) на которой нельзя устанавливать шунты датчиков ДТО и ДЗЛ. При установке значения “1” для данного подпараметра версия lwС504W совместима с версиями lw5.0.1, lw5.0.2. При этом на пропущенных остановках требуется устанавливать шунты датчиков ДТО и ДЗЛ.
А.2.3.4.8. Подпараметр С7.
Данный подпараметр позволяет выбрать тип датчика торможения. Если торможение кабины лифта производится по шунтам, установленным в шахте лифта, необходимо установить значение “0” для данного подпараметра. При отсутствии шунтов в шахте и работе с импульсным датчиком по умолчанию установлено значение “1”. В этом случае становится доступной функция ПНЗ (параметры настройки точек замедления).
А.2.3.5. Параметры П7, П47, П48.
Если установлено значение номинальной линейной скорости лифта 1,6 м/с (см. подпараметр С4 параметра П4), а между некоторой и следующей за ней остановкой имеется экспресс-зона, то в данном параметре необходимо установить номер остановки для этажа, находящегося на нижней границе экспресс - зоны.
Установка отличного от нуля значения для данного параметра позволит изменить алгоритм замедления и устранить увеличение пути дотягивания. В этом случае при движении лифта в экспресс - зоне замедление кабины будет начинаться после прохода второго по счету шунта датчика замедления. Во всех остальных случаях следует установить значение “0”. Данные параметры используются только при наличии датчика замедления.
А.2.3.6. Параметр П10
Данный параметр позволяет выбрать тип преобразователя частоты для шкафа с устройством аварийной эвакуации пассажиров. При использовании шкафа ИЖТП.656343.008-36.3 с ПЧ «ATV71» необходимо установить значение «1». При использовании шкафа ИЖТП.656343.008-25.5 с ПЧ «UNIDRIVE SP» необходимо установить значение «2».
А.2.3.7. Параметр П11
Данный параметр позволяет задать номер остановки для этажа, находящегося в зоне ДКН, т. е. нижнюю границу рабочей зоны.
Установка значения для данного параметра (отличного от стандартного значения) позволяет правильно организовать групповую работу лифтов в случае отсутствия у одного из них нескольких нижних остановок. Например, у одного лифта есть один или более подвалов, а у другого их нет.
А.2.3.8. Параметр П12
Данный параметр позволяет задать номер посадочной площадки верхнего этажа, т. е. верхнюю границу рабочей зоны. Данный параметр необходимо устанавливать в обязательном порядке.
А.2.3.9. Параметр П13
Данный параметр позволяет задать номер основной посадочной площадки, т. е. площадки, находящейся на уровне земли. Изменение данного параметра приводит к автоматическому изменению стандартных значений параметров П51-82 следующим образом: номер основной посадочной площадки соответствует первому этажу, все посадочные площадки, которые находятся ниже основной посадочной площадки соответствуют -1’ и т.д. этажам, а выше - 2’ и т.д. этажам.
А.2.3.10 Параметры П14 - П45
Каждый из этих параметров позволяет исключить из обслуживания одну из остановок в шахте данного лифта. В случае исключения из обслуживания одной из остановок необходимо задать соответствующему параметру значение 0.
А.2.3.11 Параметр П46
Данный параметр позволяет разрешить или запретить разъезд лифтов, оказавшихся на одном этаже. При установке значения “0” для данного параметра лифты не разъезжаются, а остаются на одном этаже.
При необходимости разъезда лифтов, оказавшихся на одном этаже, необходимо задать параметру значение “1”.
А.2.3.12 Параметром П49 можно выбрать тип контакта датчика пожарной опасности, установленного на объекте. При П49=0 выбирается НЗ - контакт, при П49=1 НО - контакт датчика.
А.2.3.13 Параметр П51-82
С помощью данных параметров можно независимо задать младшую и старшую части номера этажа для любой из 32 посадочных площадок из следующего набора символов: (’(пробел), П’, 0’ ( 9’, -’.
Примечание: остальные параметры отдельного пояснения не требуют, т. к. их назначение явно следует из таблицы.
А.2.4. Группа параметров часов реального времени
Параметры данной группы позволяют настроить часы реального времени, которые используются в том числе для ведения списка аварийных ситуаций. Значения параметров устанавливаются с помощью вызова оперативной функции “Установка текущих времени и даты”  согласно таблице А.12.
Таблица А.12
Параметр
Значение по умолчанию
Минимум
Максимум
Шаг изменения

В1. Минуты

0
59
1

В2. Часы

0
23
1

В3. День месяца (число)

1
31
1

В4. Месяц

1
12
1

В5. Год

0
99
1

А.2.5. Группа параметров настройки точек замедления
Параметры данной группы позволяют настроить систему управления замедлением лифта с учетом особенностей эксплуатации на конкретном объекте. Доступ к данной группе параметров возможен по умолчанию - значение подпараметра С7 в параметре П4 равно “1” (см. таблицу А.7). Значения параметров устанавливаются с помощью вызова оперативной функции “ Параметры настройки точек замедления” 5. Все параметры сведены в таблицу А.13.
Таблица А.13
Параметр
Значение по умолчанию
Минимум
Максимум
Шаг изменения

Г1. Просмотр массива калибровки:





Г2. Пароль доступа к параметрам функции ПНЗ.
0




Г3. Путь торможения при межэтажном (более одного этажа) разъезде (в см).
См описание параметра
1

Г4. Уставка коррекции пути торможения при поэтажном (на один этаж) разъезде (в импульсах).
0
1
30
1

Г5. Количество импульсов на один оборот диска датчика импульсов.
24
8
24
8

Г6. Возврат к стандартным значениям параметров Г3, Г4 без очистки массивов калибровки.





Г7. Возврат к стандартным значениям параметров Г3, Г4 с очисткой массивов калибровки.






А.2.5.1 Параметр Г1
С помощью данного параметра можно просмотреть результаты проведенной калибровки шахты (см. описание функции ПНЗ в разделе «Режим “Контроль”»).
А.2.5.2 Параметр Г2
Этот параметр задает пароль деблокировки параметров. Стандартное значение этого параметра равно нулю. Для изменения параметра Г7 следует ввести значение «3». После снятия блокировки значение автоматически становится равным нулю, а доступ к изменению параметра сохраняется до выхода из режима «Контроль».
А.2.5.3 Параметр Г3
С помощью данного параметра можно скорректировать величину пути торможения при межэтажном (более одного этажа) разъезде. Стандартное значение данного параметра устанавливается в зависимости от выбранной скорости (см. параметр П4 подпараметры С3, С4), а также в зависимости от вида главного привода – нерегулируемый, или регулируемый. Стандартные значения приведены в таблице А.11. Исходное стандартное значение можно скорректировать в пределах от –10 см до +50 см.
А.2.5.4 Параметр Г4
С помощью данного параметра можно увеличить величину пути торможения при поэтажном (на один этаж) разъезде. Изменение параметра Г4 на 1 соответствует увеличению пути торможения примерно на 2,7 см (при Г5=24). Исходное стандартное значение можно скорректировать от 0 до 30.
А.2.5.5 Параметр Г5
Данный параметр может принимать 3 значения в зависимости от количества окон на диске (прерывателе) импульсного датчика: 8, 16, 24.
Для импульсного датчика из состава устройства УКПСЛ ООО «Нейрон» это значение равно 24 (значение по умолчанию).
А.2.5.6 Параметр Г6
Данный параметр предназначен для быстрого восстановления стандартных значений параметров Г3, Г4, в том случае когда изменения данных параметров не привели к нужному результату.
А.2.5.7 Параметр Г7
Данный параметр предназначен для сброса результатов уже проведенной калибровки. В случае необходимости проведения повторной калибровки нужно, прежде всего, сбросить результаты предыдущей, иначе проведение калибровочного рейса будет заблокировано.



А.3. Режим “Контроль”
А.3.1. Управление
А.3.1.1. Кнопки
Кнопкам в шкафу управления присвоены краткие символические обозначения, которые приведены в таблице А.14.
Таблица А.14
Обозначение
Название кнопки

ТО
“Точная остановка”

(
“Вниз”

(
“Вверх”

Сообщения, которые появляются на дисплее контроллера, выделяются в тексте кавычками, например: “ ПР ”. Прописными буквами курсивом обозначаются конкретные знакоместа (разряды) для вывода информации того или иного типа, например: “ САА”.
Нажатие кнопки ( позволяет перейти на 1 уровень вниз. Допускается только одиночное нажатие кнопки.
Нажатие кнопки ( позволяет перейти на 1 уровень вверх. Допускается только одиночное нажатие кнопки. Нажатие кнопки ТО позволяет выбрать необходимое из предлагаемого списка путем перебора всех возможных значений. Допускается как одиночное нажатие кнопки (однократное выполнение действия), так и нажатие кнопки с последующим ее удерживанием (циклическое повторение действия).

А.3.1.2. Дисплей
При работе в режиме “Контроль” на дисплее могут появляться специальные символы, которые приведены в таблице А.15
Таблица А.15
Символ
Описание
Примечание

“( ”
Идет выполнение задания (пауза в работе)


“( ”
Последняя по времени возникновения авария
см. оп. функцию “ПР”

“п ”
Приказы
см. оп. функцию “ЗА”

“п ”
Вызова вверх
см. оп. функцию “ЗА”

“u ”
Вызова вниз
см. оп. функцию “ЗА”

“ = ”
Разделитель при индикации времени


“ - ”
Разделитель при индикации даты




А.3.1.3. Начальные действия
Для включения режима “Контроль” следует установить переключатель SA1 в шкафу в соответствующее положение. После этого вызвать основное меню для выбора требуемой оперативной функции. Порядок работы поясняет таблица А.16.
Таблица А.16
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

1

“1 О С”
(“6 О С”)
или

“1 О П”
1 аб. номер станции (см. параметр С1); О режим “Контроль”; С задан стандартный набор значений параметров (или значения по умолчанию).
П задан пользовательский набор значений параметров.

2
(
“ ПР ”
вызов основного меню:
ПР индикация текущей оперативной функции (просмотр истории аварий).


А.3.2. Работа с основным меню
А.3.2.1. Основное меню
Для выполнения того или иного действия в режиме “Контроль” необходимо выбрать из основного меню определенную оперативную функцию. Названия всех оперативных функций и их краткие имена  сведены в. таблицу А.17.

Таблица А.17
Пункт основного меню
Название оперативной функции

ПР
Просмотр истории аварий

ОЧ
Очистка истории аварий

ВР
Просмотр текущего времени («часы»)

УВР
Установка текущих времени и даты

ПАР
Установка параметров рабочей группы

ПНП
Просмотр номеров параметров, установленных пользователем

ЗА
Просмотр списка “залипших” кнопок вызовов и приказов

ПНЗ
Параметры настройки точек замедления (при использовании импульсного датчика)


А.3.2.2. Выбор оперативной функции
Для того, чтобы выбрать оперативную функцию, следует после перехода в основное меню, нажимая кнопку ТО, выбрать из меню требуемую функцию. Выбор осуществляется циклически. Порядок действий (на примере выбора оперативной функции «ПАР») поясняет таблица А.18
Таблица А.18
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

1

“ ПР ”
Выбрана функция «ПР»

2
ТО
“ ОЧ ”
Выбрана функция «ОЧ»

3
ТО
“ ВР ”
Выбрана функция «ВР»

4
ТО
“ УВР ”
Выбрана функция «УВР»

5
ТО
“ ПАР ”
Выбрана функция «ПАР»


А.3.2.3. Вызов оперативной функции
Для того, чтобы вызвать выбранную оперативную функцию, следует однократно нажать (. Далее следует руководствоваться описанием выбранной оперативной функции. Порядок действий (на примере вызова оперативной функции “ПАР”) поясняет таблица А.19.

Таблица А.19
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

1

“ ПАР ”
индикация текущей оперативной функции

2
(
“П 1 ”
вызов оперативной функции

3
См. описание ПАР
работа оперативной функции

4
(
“ ПАР ”
выход в основное меню


А.3.2.4. Выход
Для возврата в основное меню следует нажать (.Выход из основного меню производится согласно таблице А.20
Таблица А.20
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

1

“ ПАР ”
индикация текущей оперативной функции

2
(
“1 О С”
Выход 

А.3.3. Оперативная функция “ПР” просмотр истории аварий
Список аварий организован в виде кольцевого буфера, в котором сохраняются протоколы аварийных ситуаций. При выключении питания шкафа эта информация не теряется, что позволяет проводить статистический анализ работы лифта, и помогает в поиске и устранении неисправностей. Для каждой аварии из списка возможен просмотр стандартного и расширенного протоколов.

А.3.3.1. Выбор номера аварии из списка
Порядок выбора номера аварии поясняет пример, представленный в таблице А.21.
Таблица А.21
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

1

“ ПР ”
индикация требуемой оперативной функции

2
(
“( ПР ”
“( 44 ”
“а 0 ”
вызов оперативной функции. 44 код последней по времени аварии.
отсутствие аварий в списке.

3
ТО
“а 33 ” “а -- ”
предыдущая авария из списка; отсутствие аварий в списке.

4
(

Переход к просмотру стандартного протокола выбранной аварии

5
Просмотр стандартного протокола выбранной аварии


6
. . .
. . .
При необходимости повторить шаги 3 – 5

7
(
“ ПР ”
выход в основное меню при завершении работы с данной функцией


А.3.3.2. Просмотр стандартного протокола выбранной аварии
Стандартный протокол включает в себя код аварии и время ее возникновения. Порядок работы поясняет пример, представленный в таблице А.22.
Таблица А.22
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

(5)

“08-03”
“03=15”
“а 33 ”
дата (8 марта) – индикация в течение 2 с
время (3 часа 15 мин.) – индикация в течение 2 с;
Примечание: при отсутствии в составе контроллера или неработоспособности часов реального времени протокол будет содержать нулевые значения для даты и времени. Код аварии (см. Шаг 3 таблицы 19)


А.3.3.3. Просмотр расширенного протокола аварии
Расширенный протокол включает в себя стандартный протокол, состояние лифта на момент аварии, местоположение кабины и дополнительную информацию для конкретной аварии.
Для просмотра информации, отсутствующей в стандартном протоколе следует не позднее 2 с после появления на дисплее времени возникновения аварии (см. предыдущий пункт) нажать (. Порядок работы поясняет пример в таблице А.23.
Таблица А.23
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

1 (5)

“03=15”
время (3 часа 15 мин.);

2 (6)
(
“1- С”
1 пункт расширенного протокола: состояние лифта при возникновении аварии;
С код состояния лифта (см. табл. 22)

3 (7)
ТО
“2- 13”
2 пункт расширенного протокола: местоположение лифта при возникновении аварии;
13 номер  посадочной площадки.

4 (8)
ТО
“3- F0”
3 пункт расширенного протокола: дополнительная информация; F0 данные.


(
“d- 01”
...
“3- F0”
Расшифровка дополнительной информации (если расшифровка в данном случае не предусмотрена индикация не изменяется)

5 (9)
ТО
“4- 01”
4 пункт расширенного протокола направление движения; 01 движение кабины вверх;
Направление может принимать следующие значения
01 - движение кабины вверх;
02 - движение кабины вниз;
00 - кабина неподвижна.

6 (10)
ТО
“1- С”
см. шаг 2 (6) в данной таблице

7 (11)
(
“а 33 ”
Окончание просмотра расширенного протокола




Символы кодов состояний лифта приведены в таблице А.24
Таблица А.24
Символ кода состояния
Состояние лифта

П
Пауза при отсутствии цели движения (кабина неподвижна, двери закрыты)

О
Открывание дверей

С
Стоянка на этаже с открытыми дверями

З
Закрывание дверей

Б
Движение на большой скорости (БС)

U
Движение на малой скорости (МС)


Инициализация системы

Дополнительная информация предусмотрена для аварии «А98»: автоматически осуществляется перебор номеров всех неисправных RET-ов.

А.3.4. Оперативная функция “ОЧ” очистка списка аварий.
Очистка списка производится только после предварительного ввода пароля, разрешающего данное действие (см. параметр П2). После выполнения операции автоматически производится запись события “Выполнена очистка истории аварий” (т. Е. в начало списка заносится авария с кодом 0). Порядок работы с данной оперативной функцией поясняет таблица А.25.
Таблица А.25
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

1

“ ОЧ ”
индикация выбранной оперативной функции

2
(
“( ОЧ ” “ --- ”
вызов оперативной функции: выполняется очистка списка аварий;
вызов данной функции невозможен (блокирован).

3

“ ОЧ ”
выход в основное меню при завершении работы с данной функцией




А.3.5. Оперативная функция «BP» просмотр текущего времени.
Запуск данной функции возможен только при условии работоспособности часов реального времени (микросхемы DS12887). Порядок работы с данной оперативной функцией поясняет таблица А.26. Таблица А.26
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

1

“ ВР »
Индикация выбранной оперативной функции

2
(
“03=15” “Н ЧАС”
Запуск оперативной функции: текущее время (3 ч 15 мин.);
запуск функции невозможен (DS12887 не исправна)

3
(
“ ВР ”
Выход в основное меню при завершении работы с данной функцией


А.3.6. Оперативная функция “УВР” установка текущего времени и даты
Вызов данной функции возможен только при условии работоспособности часов реального времени (микросхемы DS12887). Функция УВР предназначена для просмотра и/или изменения значений параметров Вхх.
Порядок работы с данной оперативной функцией поясняет таблица А.27.
Таблица А.27
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

1

“ УВР ”
индикация выбранной оперативной функции

2
(
“В 1 ”
вызов оперативной функции. В тип индикации (группа параметров);
1 номер выбранного параметра в группе;



“Н ЧАС”
вызов данной функции невозможен (DS12887 неисправна).

3
ТО
“В 2 ”
выбор номера другого параметра в группе.

4
(
“2 13 ”
вход в режим изменения значения параметра:
2 номер выбранного параметра в группе;
13 текущее значение параметра.

5
ТО
“2 14 ”
изменение значения параметра

6
(
“В 2 ”
подтверждение изменения значения.

7
. . .
. . .
При необходимости повторить шаги 3 – 6

8
(
“ УВР ”
выход в основное меню при завершении работы с данной функцией


А.3.7. Оперативная функция “ПАР” установка параметров рабочей группы
Функция ПАР предназначена для просмотра и/или изменения значений параметров Пхх. Изменение значений доступно только после предварительного снятия блокировки параметров (см. параметр П2).
А.3.7.1. Работа с параметрами П1 – П2, П5 – П50
Порядок работы с данной оперативной функцией для просмотра и изменения значений параметров 1-50 (за исключением параметров П3, П4) поясняет таблица А.28.

Таблица А.28
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

1

“ ПАР ”
индикация выбранной оперативной функции

2
(
“П 1 ”
вызов оперативной функции: П тип индикации (группа параметров); 1 номер выбранного параметра в группе;

3
ТО
ТО
“П 2 ” “П 3 ”
выбор номера параметра в группе.

4
(
“= 0 ”
вход в режим изменения значения параметра: 0 текущее значение параметра.

5
ТО
“= 1 ” “=--- ”
увеличение значения параметра; нет доступа к изменению значения параметра.

6
(
“П 3 ”
подтверждение изменения значения.

7
. . .
. . .
При необходимости повторить шаги 3 – 6

8
(
“ ПАР ”
выход в основное меню при завершении работы с данной функцией

А.3.7.2. Работа с параметрами П3, П4
Порядок работы с данной оперативной функцией для просмотра и изменения значений параметров П3, П4 (на примере параметра П4) поясняет таблица А.29.
Таблица А.29
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

1

“ ПАР ”
индикация выбранной оперативной функции

2
(
“П 1 ”
вызов оперативной функции: П тип индикации (группа параметров); 1 номер выбранного параметра в группе;

3
ТО
ТО
ТО
“П 2 ” “П 3 ” “П 4 ”
выбор параметра П4.

4
(
“С0= 1”
вход в режим изменения значения параметра: 1 текущее значение параметра.

5
ТО
“С0= 0” “=--- ”
изменение значения подпараметра; нет доступа к изменению значения параметра.

6
(
“С1= 1”
Переход к следующему подпараметру.

7
(
“С2= 1”
Переход к следующему подпараметру.

8
(
“С3= 1”
Переход к следующему подпараметру.

9
(
“С4= 1”
Переход к следующему подпараметру.

10
ТО
“С4= 0” “=--- ”
изменение значения подпараметра; нет доступа к изменению значения параметра.

11
(
“С5= 1”
Переход к следующему подпараметру.

12
(
“С6= 1”
Переход к следующему подпараметру.

13
(
“С7= 1”
Переход к следующему параметру.

14
(
“П 4 ”
подтверждение изменения значения.


А.3.7.3. Работа с параметрами П51 – П82
Параметры 51-82 корректируются и просматриваются в два этапа. При выборе любого из этих параметров, определяющих индикацию местоположения кабины лифта на цифровом табло, предоставляется возможность последовательного доступа к информации сначала для левого (старшего) разряда, а затем для правого (младшего) разряда.
Порядок работы с данной оперативной функцией для просмотра и изменения значений параметров 51-82 на примере параметра П60 поясняет таблица А.30.
Таблица А.30
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

1

“ ПАР ”
индикация выбранной оперативной функции

2
(
“П 1 ”
вызов оперативной функции: П тип индикации (группа параметров); 1 номер выбранного параметра в группе;

3
ТО
. . .
ТО
“П 2 ” . . .
“П 60 ”
выбор параметра П60.

4
(
“= 10”
Поочередная смена символов «1» и «_» возможность изменения старшего разряда
«10» текущее значение параметра.

5
ТО
“= 20” “[---]”
изменение старшего разряда; Поочередная смена символов «2» и «_», нет доступа к изменению значения параметра.

6
(
“= 20”
Поочередная смена символов «0» и «_» возможность изменения младшего разряда

7
ТО
“= 21”
изменение младшего разряда;. поочередная смена символов «1» и «_»

8
(
“П 60 ”
подтверждение изменения значения параметра;


А.3.8. Оперативная функция “ПНП” просмотр номеров параметров, установленных пользователем
Доступ к этой функции возможен только при наличии нестандартных параметров. Порядок работы с данной оперативной функцией поясняет таблица А.31.

Таблица А.31
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

1

“ ПНП ”
Индикация выбранной оперативной функции

2
(
“4 3=0” “4 7=0” “12=20” ...
Запуск оперативной функции: Последовательная индикация номеров параметров, установленных пользователем и их текущих значений(т. е. тех параметров, значения которых не совпадают со стандартными). Смена информации происходит автоматически каждую секунду.



“ --- ”
Отсутствие указанных выше параметров

3

“ ПНП ”
Выход в основное меню при завершении работы с данной функцией

А.3.9. Оперативная функция “ЗА” просмотр списка “залипших” кнопок вызовов и приказов
После вызова данной функции автоматически осуществляется перебор номеров всех посадочных площадок для каждой группы кнопок. Пример приведен в таблице А.32.
Таблица А.32
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

1

“ ЗА ”
индикация выбранной оперативной функции

2
(
“п 11 ” “п 12 ” “п -- ”
вызов оперативной функции: Последовательная индикация залипших кнопок приказов;
Отсутствие залипших кнопок приказов.



“п 11 ” “п 12 ” “п -- ”
Последовательная индикация залипших кнопок “вызовов вверх”;
Отсутствие залипших кнопок “вызовов вверх”.



“u 11 ” “u 12 ” “u -- ”
Последовательная индикация залипших кнопок “вызовов вниз”;
Отсутствие залипших кнопок “вызовов вниз”.

3

“ ЗА ”
выход в основное меню при завершении работы с данной функцией

А.3.10. Оперативная функция “ПНЗ” параметры настройки точек замедления.
Функция ПНЗ предназначена для просмотра и/или изменения значений параметров Гхх. Просмотр и изменение значений доступно только при установке подпараметра С7 параметра П4 в 0. Изменение значений параметра Г7доступно после предварительного снятия блокировки параметров (см. параметр Г2).
А.3.10.1. Работа с параметрами Г2, Г3, Г4, Г5
Порядок работы с данной оперативной функцией (на примере параметра Г3) для просмотра и изменения значений параметров поясняет таблица А.33.
Таблица А.33
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

1

“ ПНЗ ”
индикация выбранной оперативной функции

2
(
“Г 1 ”
вызов оперативной функции: Г тип индикации (группа параметров); 1 номер выбранного параметра в группе;

3
ТО
ТО
“Г 2 ” “Г 3 ”
выбор номера параметра в группе.

4
(
“= 100”
вход в режим изменения значения параметра: 100 текущее значение параметра.

5
ТО
“= 101” “=--- ”
увеличение значения параметра; нет доступа к изменению значения параметра.

6
(
“Г 3 ”
подтверждение изменения значения.

7
. . .
. . .
При необходимости повторить шаги 3 – 6

8
(
“ ПНЗ ”
выход в основное меню при завершении работы с данной функцией


А.3.10.2. Работа с параметром Г1.
Порядок действий поясняет таблица А.34
Таблица А.34
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

1
(
“1 ”
Номер остановки



“ 0”
Высота пролета до 1-ой остановки в импульсах (имп.)

4
ТО
“2 ”
Номер остановки



“ ХХХ”
Высота пролета от 1-ой до 2-ой остановки в имп.

7
ТО
“3 ”
Номер остановки



“ ХХХ”
Высота пролета от 2-ой до 3-ой остановки в имп.

***
***
***
***


ТО
“32 ”
Номер остановки



“ ХХХ”
Высота пролета от 31-ой до 32-ой остановки в имп.

При нажатии кнопки ( после выдачи высоты любого этажа возможен досрочный выход из данного параметра.
А.3.10.3. Работа с параметром Г6.
Восстановление стандартных значений параметров Г3, Г4 производится автоматически. Порядок работы поясняет таблица А.35.
Таблица А.35
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

1

“Г 6”
индикация выбранного параметра

2
(
“( ” “ --- ”
выполняется запись стандартных значений в параметры Г3, Г4;
вызов данной функции невозможен (блокирован).

3

“Г 6”
выход в меню выбора параметра при завершении работы


А.3.10.4. Работа с параметром Г7.
Очистка массивов калибровки и последующая запись стандартных значений в параметры Г3, Г4 производится только после предварительного ввода пароля, разрешающего данное действие (см. параметр Г1). Порядок работы поясняет таблица А.36.
Таблица А.36
Шаг
Кнопки
Дисплей
Объяснение

1

“Г 7”
индикация выбранного параметра

2
(
“ОЧ1 ” “( ” “ --- ”
Выполняется очистка массивов калибровки; выполняется запись стандартных значений в параметры Г3, Г4; вызов данной функции невозможен (блокирован).


3

“Г 7”
выход в меню выбора параметра при завершении работы.


А.4. Порядок проведения калибровки шахты
А.4.1. Начальные действия:
Выбрать режим «Контроль».
Выбрать функцию ПАР.
Ввести пароль доступа П2=3.
Установить стандартный набор параметров.
После перезапуска вновь выбрать функцию ПАР.
Ввести пароль доступа П2=3.
При необходимости установить скорость движения лифта (П4(С3, С4)).
Установить верхнюю посадочную площадку (П12) (и, при необходимости, другие пользовательские параметры)
Выбрать функцию ПНЗ (параметры настройки точек замедления).
Ввести пароль доступа к очистке массивов калибровки Г2=3.
Очистить массивы калибровки - выбрать кнопкой ТО параметр Г7 и войти в него, нажав кнопку ВНИЗ, при этом очистятся массивы калибровки.
Проверить Г4=0, Г5=24, а также Г3 который устанавливается в зависимости от скорости и наличия регулируемого привода (см описание параметра Г3).
Выбрать режим «УМП».

А.4.2. Проведение калибровки шахты:
После переключения в УМП выдается авария А89 – отсутствует калибровка. Авария выдается только во время стоянки лифта и до завершения калибровки.
Если кабина находится вне зоны ДКН необходимо спустить кабину вниз до ДКН+ДТО для корректировки этажа. В этой ситуации доступна только кнопка «ВНИЗ». При нахождении кабины как вне ДТО, так и в ДТО лифт начинает движение на БС. Исключение составляет нахождение кабины в зоне ДКН, при этом лифт начинает движение на МС.
В зоне ДКН+ДТО становится доступна кнопка «ВВЕРХ». Нажать кнопку «ВВЕРХ». После начала движения авария А89 снимается. Лифт движется вверх на БС до ДКВ. Смена индикации этажа происходит при прохождении ДТО. Исключение составляют крайние этажи, в них смена индикации происходит при наезде на ДКН или ДКВ. По достижению ДКВ лифт переходит на МС и дотягивается до ДТО+ДКВ.
После остановки на последнем этаже сравнивается текущий этаж и параметр П12. Если значения не совпадают, то выдается авария А88. Сбрасывается коррекция этажа и необходимо переходить к выполнению пункта 1).
В случае совпадения значений текущего этажа и параметра П12 лифт автоматически спускается вниз. Лифт движется вниз на БС до ДКН. Смена индикации этажа происходит при прохождении ДТО. По достижению ДКН лифт переходит на МС и дотягивается до ДТО+ДКН.
После остановки сравнивается текущий этаж и параметр П11 (нижняя граница рабочей зоны), т.е. количество шунтов ДТО при движении вверх с количеством шунтов ДТО при движении вниз. Если значения не совпадают, то выдается авария А88. Необходимо переходить к выполнению пункта 1).
В случае совпадения значений текущего этажа и параметра П11 проводится проверка счетчика текущего положения лифта. Если значение отличается в большую или меньшую сторону на величину количества импульсов, посчитанных в зоне шунта ДТО первой остановки, то выдается авария А87. В противном случае проводится запись результатов калибровки во флэш - память. После чего лифт готов к штатной работе.
Если во время проведения калибровочного рейса нажать кнопу ТО, лифт по достижению ближайшего ДТО перейдет на МС и остановиться в зоне следующего ДТО. При этом сбрасывается коррекция этажа, выдается авария А89 и необходимо вновь перейти к выполнению пункта 1).
Если во время проведения калибровочного рейса произойдет авария, то лифт остановится, сбросится коррекция этажа, выдастся авария А89 и необходимо вновь перейти к выполнению пункта 1).

А.4.3. Проверка результатов проведенной калибровки:
После проведения калибровки выбрать режим «Контроль», войти в функцию ПНЗ, зайти в параметр Г1. Просмотреть значения массива калибровки. При явно неправильных полученных результатах вернуться вновь к разделу А.4.1, пункт 10). В противном случае перейти к пункту 2).
Необходимо в режиме УМП проверить торможение после прохождения на БС нескольких этажей (межэтажный разъезд). В случае неверной остановки необходимо скорректировать параметр Г3 функции ПНЗ в режиме «Контроль».
Необходимо в режиме УМП проверить торможение к каждому этажу вверх и вниз (поэтажный разъезд). В случае неверной остановки необходимо скорректировать параметр Г4 функции ПНЗ в режиме «Контроль».
Сделать контрольные рейсы от нижней границы шахты до верхней, а затем обратно. Лифт переходит на МС при наезде на ДКН или ДКВ. Смена индикации этажа происходит при прохождении расчетных точек торможения.

А.5. Коды аварийных ситуаций
Программное обеспечение позволяет осуществлять контроль исправности оборудования и индикацию возникшей аварийной ситуации. В ряде случаев предусматривается попытка автоматического устранения причины, вызвавшей аварийную ситуацию, для последующего продолжения работы лифта в заданном режиме без вмешательства оператора.
Коды аварийных ситуаций приведены в таблице А.37.

Таблица А.37
Код
Описание аварийной ситуации

1
Несанкционированное открытие одной двери шахты при нахождении кабины не в точной остановке, или во время движения кабины. Возникает при пропадании сигнала ДШ1 от платы ПЗМП (по истечении 1с), если двери шахты были закрыты, а команды на открытие не поступало. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности, переключения питания шкафа, или нажатия на контроллере шкафа кнопки СБРОС (далее в тексте – сброс контроллера).

2
Открытие дверей шахты на нескольких посадочных площадках. Возможно, были вручную открыты двери шахты на этаже, где не стоит кабина, что сначала вызывает аварию А1. После этого открываются двери кабины и шахты на этаже, где стоит кабина и возникает авария А2. Возникает при пропадании сигналов ДШ1 и ДШ2 от платы ПЗМП (по истечении 1с), или при пропадании питания 110В (См. А83). Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности и сброса контроллера.

3
Неисправность устройства охраны шахты на плате ПЗМП. Возникает при наличии сигнала ДШ1 и отсутствии сигнала ДШ2 (по истечении 1с). Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности и сброса контроллера.

33
Разомкнута цепь реле контроля дверей шахты (KV13 или выключатель ДШ) при закрытых дверях. Возникает при размыкании KV13 или выключателя ДШ, если двери были закрыты, а команды на открытие не поступало. Код аварии сбрасывается после открытия дверей. Проводится 8-микратная попытка закрытия дверей и возникает авария А59. В истории аварий – А33, А59. Заменить реле или выключатель. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.

34
Не разомкнута цепь реле контроля дверей шахты (KV13 или выключателя ДШ) при открытых дверях. Возникает при замкнутом KV13 или выключателе ДШ и наличии сигнала ВКО (по истечении 0,5 с). Заменить реле или выключатель. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности и сброса контроллера.

35
При открытии дверей кабины принудительно отключается реле KV14 для контроля отсутствия заваривания его контактов. При закрытых дверях кабины при неподвижной или движущейся кабине реле KV14 постоянно включено и контролируется цепь аппаратов безопасности. Отключение реле KV14 с кодом А35 показывает, что отключен аппарат безопасности (кроме ловителей и люка кабины). Если кабина находится в зоне ТО, код сбрасывается после открытия дверей. После восьмой попытки закрытия дверей возникает авария А59. В истории аварий – А35, А59. Определить с помощью вольтметра по контрольным точкам отключенный аппарат. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности, или после переключения питания в случае срабатывания УКПСЛ.

36
Из поста управления изъят ключ блокировки ревизии (кроме режима «Ревизия»). Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.







39
Сработал выключатель ловителей на крыше кабины (по истечении 1с). Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности и сброса контроллера.

40
Одновременное срабатывание датчиков верхней и нижней остановки (отключение). Заменить датчик ДКН, если лифт находился на верхней остановке, или ДКВ, если на нижней. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.

41
Ошибочное срабатывание (отключение) датчика нижней остановки (кабина не на нижней остановке, заданной в параметре П11). Заменить датчик ДКН. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.

42
Ошибочное срабатывание (отключение) датчика верхней остановки (кабина не на верхней остановке, заданной в параметре П12). Заменить датчик ДКВ. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.

43
Нагрев двигателя главного привода сверх допустимой величины. Если кабина двигалась, то, после остановки на ближайшем этаже, двери будут открыты. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.

44

Заваривание контактов пускателей КМ1-КМ4 после остановки кабины, или пускателей КМ3, КМ19 после остановки кабины (при наличии преобразователя частоты).
Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности и сброса контроллера.

45

Не включение пускателей КМ1-КМ4 после начала движения кабины, или не включение пускателей КМ3, КМ19 после начала движения кабины (при наличии преобразователя частоты). Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности и сброса контроллера.

46
Открыт люк в крыше кабины (по истечении 1с). Возможно, несанкционированное проникновение в шахту, или неисправность выключателя люка. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности и сброса контроллера.

47
Превышение контрольного времени (2 с) отсутствия сигналов от импульсного датчика во время движения (при наличии импульсного датчика). Возможно, обрыв цепей импульсного датчика, или неисправность платы ПЗМП. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности и сброса контроллера.

48
Четырехкратная неудачная попытка пуска кабины из ДТО. Возможно, плохая затяжка силовых клемм пускателей КМ1 – КМ3, или неисправность пускателей. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности и сброса контроллера.

49
Превышение контрольного времени движения на большой скорости (заданного в параметре П5) при отсутствии сигналов от ДЗ, или при их неправильном чередовании (при наличии датчика замедления). Возможно, неисправность датчика ДЗЛ, или недостаточная величина захода шунтов в датчик. Возврат в рабочее состояние после устранения неисправности и сброса контроллера.

50
Превышение контрольного времени движения на большой скорости (заданного в параметре П5) при отсутствии сигналов от ДТО (при наличии датчика замедления). Возможно, неисправность датчика ДТО, или недостаточная величина захода шунтов в датчик. Возврат в рабочее состояние после устранения неисправности и сброса контроллера.

52
Превышение контрольного времени движения на малой скорости (заданного в параметре П6) при отсутствии сигналов от ДТО (при наличии датчика замедления). Возможно, неисправность датчика ДТО, или недостаточная величина захода шунтов в датчик. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности и сброса контроллера.

54
Открыта “малая створка”. Код аварии предупреждает об открытии малой створки; если створка закрыта, возможно, неисправен выключатель малой створки. Возврат в рабочее состояние - после закрытия малой створки, или замены выключателя.

55
Нажата кнопка «Двери» или разомкнут контакт фотореверса (при его нахождении в этой цепи) более 5 с. Проверить наличие препятствия в дверях, кнопку «Двери», или устройство «Капель». Возврат в рабочее состояние - после исчезновения сигнала от кнопки и нажатии приказа, или освобождения кабины, или по истечению времени стоянки в режиме имитации погрузки (заданного в параметре П9).

56
Превышение числа реверсов (8) привода дверей кабины лифта по срабатыванию сигнала РЕВ.Д. Проверить наличие препятствия в дверях, или выключатель реверса дверей. Возврат в рабочее состояние - после нажатия приказа или по истечению времени стоянки в режиме имитации погрузки (заданного в параметре П9).

57
Превышение контрольного времени ожидания включения ВКО при открывании дверей. Возможно, неисправность выключателей ВКО или ДК1, реле KV6, пускателя КМ6, двигателя дверного привода, привода БУАД, отключение QF4, QF8. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности и сброса контроллера.


58
Превышение контрольного времени ожидания включения ВКЗ при закрывании дверей. Возможно, неисправность выключателя ВКЗ, реле KV7, пускателя КМ7, двигателя дверного привода, привода БУАД, или отключение QF4, QF8. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности и сброса контроллера.

59
Превышение числа реверсов (8) привода дверей кабины лифта при несрабатывании реле KV13 (или выключателя ДШ), KV14, KV15 (или выключателя ДК), или замка дверей кабины (при его наличии) при закрытии дверей. Заменить реле или выключатель. Возврат в рабочее состояние - после нажатия приказа или по истечению времени стоянки в режиме имитации погрузки (заданного в параметре П9).

60
Обрыв цепи выключателя реверса дверей кабины лифта, или размыкание контакта фотореверса (при его нахождении в этой цепи). Возникает при отключенном сигнале РЕВ.Д и наличии сигнала ВКО (по истечении 1 мин). Проверить выключатель реверса, или устройство «Капель». Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.

61
Одновременное наличие сигналов от датчиков ДТО и ДЗ. Возможно, обрыв цепей ДТО или ДЗ, или их неисправность (при наличии датчика замедления). Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности и сброса контроллера.

62
Нарушение точного позиционирования кабины. Возникает при пропадании сигнала от датчика ДТО в процессе открывания дверей. Возможно, неправильно установлены шунты замедления (при наличии датчика замедления), или настроены в параметрах недостаточные пути замедления (при наличии импульсного датчика), или плохо отрегулированы тормозные колодки. Возврат в рабочее состояние - после закрывания дверей и перемещения кабины в зону шунта датчика ДТО.

63
Одновременное срабатывание ВКО, ВКЗ. Возможно, неисправность выключателя ВКЗ или ВКО. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.

64
Пропадание сигнала ВКЗ во время движения или при стоянке с закрытыми две-

рями в точной остановке. Код аварии сбрасывается при открытии дверей, если кабина находится в ДТО. При закрытии дверей код А64 может смениться на А58, если ВКЗ так и не появится. Возможно, неисправность выключателя ВКЗ. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.

65
Наличие сигнала “90%” без сигнала “15кг”. Возможно, неисправность подпольного выключателя “90%”. Возврат в рабочее состояние после устранения неисправности.

66
Наличие сигнала “110%” без сигнала “90%”. Возможно, неисправность подпольного выключателя “110%”. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.

67
Размыкание контакта фотореверса (при его нахождении в цепи SC13, RET4) более, чем на 1 мин.






70
Не замкнуты контакты выключателей шахтной двери, контролирующие проникновение в шахту при открытии дверей лифта. Возникает при наличии сигналов ДШ1, ДШ2 и наличии сигнала ВКО (по истечении 0,5 с). Возможно, неисправность выключателей шахтных дверей. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности и сброса контроллера.

71
Замкнутое состояние реле контроля дверей кабины (KV15 или выключателя ДК) при открытых дверях кабины. Возникает при замкнутом состоянии реле KV15 или выключателя ДК при получении сигнала ВКО. Заменить реле или выключатель. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.

72
Разомкнутое состояние реле контроля дверей кабины (KV15 или выключателя ДК) при закрытых дверях кабины. Возникает при разомкнутом состоянии реле KV15 или выключателя ДК, если двери были закрыты, а команды на открытие не поступало. Код аварии сбрасывается после открытия дверей. Проводится 8-ми кратная попытка закрытия дверей и код аварии меняется на А59. В истории аварий – А72, А59. Заменить реле или выключатель. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.

73
Замкнута цепь реле безопасности (KV14) при открытых дверях кабины. Возникает при заваривании контактов реле KV14, или замкнутом состоянии реле KV15 или выключателя ДК при получении сигнала ВКО. Заменить реле KV14, или KV15, или выключатель ДК. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.

79
Сбой местоположения. Сбой местоположения фиксируется при наезде на ДКН или ДКВ со значением текущего этажа, не соответствующему заданному значению в параметрах П11 или П12, этаж корректируется. Также сбой фиксируется на остановке в ДТО со значением текущего этажа, соответствующему заданному значению в параметрах П11 или П12, но при отсутствии ДКН или ДКВ. В этом случае лифт совершает корректировочный рейс до ДКН. После восьми сбоев формируется авария. Проверить заходы шунтов в датчики ДЗ, ДТО, ДКН или ДКВ. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности и сброса контроллера.

80
Наличие в сети абонентов с одинаковыми номерами. Возможно, неисправен DIP-переключатель SA2, или приемо-передатчик групповой работы. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.

81
Нарушение обмена в сети. Возможно, искажение формы сигнала из-за неисправности приемо-передатчика групповой работы, или высокий уровень помех из-за выполнения канала связи не витой парой, а обычными проводниками, или прокладка канала вдоль силовых цепей. Заменить приемопередатчик; проложить канал витой парой на максимальном удалении от силовых цепей.

82
Обрыв линии связи между абонентами сети (группы лифтов). Возникает при отключении лифта в «Нормальном режиме», или при обрыве канала групповой рабо-

ты, при неисправностях: приемо-передатчика, стабилизатора напряжения каналов связи в контроллере, предохранителя FU3 в шкафу. Перед выключением питания, во избежание аварии А82, необходимо перевести лифт в любой служебный режим. Заменить приемопередатчик; восстановить канал групповой работы. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.

83
Пропадание напряжения 110 В. Возникает только при закрытых дверях шахты и кабины. Возможно, неисправность предохранителя FU6 в шкафу, или платы ПЗМП. Код аварии формируется по одновременному пропаданию сигналов от реле KV13, KV14, KV15 и сигналов ДШ1, ДШ2 на плате ПЗМП при стоянке с закрытыми дверями, или при движении кабины. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности и сброса контроллера.

84
Обрыв фаз питающей сети или нарушение их чередования. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.

85
Неисправность источника бесперебойного питания (только для шкафов с устройством аварийной эвакуации пассажиров ИЖТП.656343.008-36.3).

87
Несоответствие значений количества импульсов при проведении калибровки вверх и вниз (при наличии импульсного датчика). Возможно, неправильная установка импульсного датчика относительно диска с окнами. Возврат в рабочее состояние - после правильной установки импульсного датчика в начале проведения повторной калибровки.

88
Несоответствие значений нижней и верхней остановки, просчитанных при проведении калибровки, значениям параметров П11 и П12 (при наличии импульсного датчика). Возникает при неправильных значениях П11 или П12, или при пропуске шунтов ДТО при проведении калибровки. Возможно, неисправность датчика ДТО, или недостаточная величина захода шунтов в датчик. Возврат в рабочее состояние - после замены ДТО, или после правильной установки величины захода шунтов в датчик, или после установки правильных значений П11, П12 в начале проведения повторной калибровки.

89
Недостоверность значений калибровки шахты или их отсутствие (при наличии импульсного датчика). Возможно, неисправность микросхемы флэш-памяти в контроллере, или в параметрах был выбран импульсный датчик, но калибровка не была проведена. Возврат в рабочее состояние - после начала проведения калибровки.

90
Не отключен режим “Монтажной ревизии и аварии”. Возврат в рабочее состояние - после отключения режима “Монтажной ревизии и аварии” и сброса контроллера.

91
Не введен параметр П12 – верхняя граница рабочей зоны. Возврат в рабочее состояние - после ввода параметра П12 в режиме «Контроль».

93
Недостоверность части параметров рабочей группы. Возврат в рабочее состояние -после установки стандартного набора параметров в режиме «Контроль». Произвести установку стандартных, а затем пользовательских значений параметров, если А93 не устраняется – заменить микросхему флэш-памяти контроллера.

94
Включенное состояние реле тормоза КV19 до начала движения или после завершении движения (при наличии преобразователя частоты). Возникает при несанкционированном снятии тормоза. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.

95
Отключенное состояние реле тормоза КV19 в начале движения (при наличии преобразователя частоты). Возникает при наложенном тормозе после подачи команды на движение. Возможно, пропадает в начале движения сигнал разрешения работы частотного преобразователя. Проверить цепь 911 данного сигнала (контакты КV13, КV14). Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.

96
Неготовность к работе частотного преобразователя (при наличии преобразователя частоты). Проверить замыкание контакта реле преобразователя частоты по цепям 294, N24. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности.

97
Отсутствие питания в матрице. Неисправен предохранитель FU2. Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности и сброса контроллера.

98
Сбой при считывании данных из матрицы. Возможно, закорочен выход одного из оптотранзисторов в цепях RET0-RET7, или транзистор в цепях SC0-SC17. Уточненное состояние – на устройстве контроля матрицы (при его наличии в составе шкафа). Возврат в рабочее состояние - после устранения неисправности и сброса контроллера.

99
Отрицательный результат теста памяти программ микропроцессора. Заменить микропроцессор.


А.6. Возможности перенастройки ШУЛМ для шахты нестандартной конфигурации.
Программное обеспечение позволяет осуществлять адаптацию системы управления под конкретную шахту. Некоторые примеры возможной перенастройки приведены в таблице А.38.
Таблица 38

Возможная конфигурация шахты
Параметры, подлежащие замене
Примечание

1.
Для лифта со скоростью 1,4 или 1,6 м/с все этажи высокие, требуется замедление по 2 ДЗЛ
П4(С3)=1,
П4(С4)=0,
П5, П6
Для начала замедления по второму датчику необходимо установить скорость 1 м/с и увеличить контрольные времена.



2.
Для лифта со скоростью 1,4 и выше, этаж между первой и второй остановками более высокий, чем остальные.
П4(С4)=0,
П4(С1)=0,
П5, П6
Замедление между первой и второй остановками по 2-му датчику замедления, на остальных остановках – по первому.

3
Для лифта со скоростью 1,4 и выше в шахте лифта есть высокий этаж, (например между 10 и 11 остановками)
П7=10
П5, П6
Задается номер остановки, являющейся нижней границей

4.
Постоянно исключены из обслуживания один, или несколько этажей.
П14-45
Установить необходимые параметры из группы П14-45, установка шунтов на исключаемых этажах не требуется.
Требуемая индикация посадочных площадок устанавливается в параметрах П51-82

5.
Временно исключены из обслуживания несколько этажей
П14-45
Установить необходимые параметры из группы П14-45. Пропущенных может быть несколько этажей подряд или по одному в нескольких местах. Этажи временно могут быть пропущены как в режиме «Контроль», так и из диспетчерской; шунты на пропущенных этажах не снимать.

6.
Необходима другая индикация этажей
П51-82
Каждую цифру индикации этажа можно заменить на один из следующих символов: пробел, П, 0-9, -

7.
В шахте лифта есть один или несколько подвалов
П13
После изменения П13 автоматически меняется индикация этажей

8.
Группа лифтов. У одних есть подвал (ы), у других нет, или их число меньше
П11, П13, П14-П22
У лифтов с большим числом этажей задать только П13, у других лифтов П11, П13, отсутствующие подвалы задать параметрами П14-П22. Остановки, находящиеся на одном уровне должны иметь одинаковый номер

9.
Группа лифтов с разным числом этажей сверху
П12
Лифт с большим числом этажей должен быть ведущим


10.
В группе работают лифты с различными версиями
1. П4(С6)=0
2-ой лифт в группе с версиями lw319, lw319е, lw500, lw500е


(1-ый лифт в группе с lw501, lw501е и выше)
2. П4(С6)=1
2-ой лифт в группе с версиями lw501, lw501е, lw502, lw502е и выше





Для лифтов совместимых в группе для работы с разными версиями (lw5021, lw5021е и выше) тип совместимости должен быть одинаковым.

11.
В группе есть лифт, требующий приоритетного вызова, например, грузопассажирский, или лифт с бульшим числом этажей


1. П3(Е2)=0
При двойном нажатии на кнопку вызова с любого этажа, приедет лифт, у которого задано П3(Е2)=0, вне зависимости от его местоположения; лифты, у которых задано П3(Е2)=1, на данный вызов не приедут

ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Шкаф ШУЛМ – Р2 с устройством эвакуации
пассажиров (ИЖТП.656343.008-36.3)

Б.1 Шкаф является модернизацией шкафа ШУЛМ-Р2 (ИЖТП.656343.008-36.1) с добавлением элементов для выполнения эвакуации.
В состав шкафа введены следующие дополнительные элементы:
-реверсивный пускатель КМ1, КМ2 для переключения питания лифта с основной трехфазной сети 380/220В 50Гц на однофазное напряжение 220В 50Гц от источника бесперебойного питания;
- реле KV4 – программно управляемое от контроллера для переключения пускателей КМ1.1. и КМ1.2;
-KV20 реле «байпаса», т.е. обхода для переключения питания цепей управления шкафа с ИБП на основную сеть в случае неисправности ИБП, или, при необходимости его замены;
Б.2 Шкаф предназначен для работы только с ПЧ «ATV71» и только с частотными приводами дверей, имеющими однофазное питание (220В 50Гц и нейтраль).
Б.3 Описание функционирования, методика настройки и проверки шкафа в составе лифта приведены в руководстве по эксплуатации ЕИЛА 655114.023 РЭ, Приложение F.





Лист регистрации изменений


Номера листов (страниц)
Всего листов


Входящий № сопрово-



Изм.
Измененных
Замененных
Новых
Аннулированных
(страниц) в доку-менте
документа
дительного
документа и дата
Подп.
Дата
































































































































































































































































































1 В связи с непрерывным совершенствованием изделия заводом-изготовителем, допускается применение отдельных комплектующих изделий, отличных от указанных в настоящей технической документации. Проводимая предприятием-изготовителем замена не ухудшает качества и надежности шкафа. При этом функционирование и схема подключения внешней аппаратуры к шкафу не изменяются.
Только для исполнения ИЖТП.656343.008-36.3
 См. раздел “Параметры рабочей группы”.
 См. раздел “Режим “Контроль”
 Временной интервал между моментом полного открытия дверей на посадочной площадке и началом закрывания дверей после посадки и высадки пассажиров.
 См. раздел “Режим “Контроль”
 Далее в тексте для обозначения конкретной оперативной функции будет использоваться ее краткое имя.
 См. раздел “Начальные действия”
 Если местоположение не определено, то выдается нулевое значение;
 См. описание дополнительной информации для конкретной аварии.
















RET7

RET1

Шахтный датчик или кнопка вызова (приказа)

Шкаф управления электроприводом и автоматикой лифтов с микропроцессорным управлением для жилых и общественных зданий со скоростью движения до 1,6 м/с типа ШУЛМ. Руководство по эксплуатации


RET0

Шкаф

. . .

IND0

Элемент индикации (кнопка вызова (приказа), сегмент, указатель)

. . .

IND1

IND7

Узлы матрицы (места возможного подключения датчиков и индикаторов)

SC0

SC1

. . .

SC17

Продолжение таблицы 2



Продолжение таблицы 3


Таблица 3






Продолжение таблицы А.15






















Продолжение таблицы А.37

Продолжение таблицы А.38

Продолжение таблицы А.2


Продолжение таблицы А.38

Таблица 2


Продолжение таблицы А.37

Продолжение таблицы А.37

Продолжение таблицы 2


Продолжение таблицы А.37

Продолжение таблицы 2


Продолжение таблицы А.37

Продолжение таблицы А.37

Продолжение таблицы А.37

Продолжение таблицы А.37

Продолжение таблицы А.37

Продолжение таблицы А.37

Продолжение таблицы А.34

Продолжение таблицы А.2

Продолжение таблицы А.36

Продолжение таблицы А27

Продолжение таблицы А.21


Продолжение таблицы А.13

Продолжение таблицы А.37

Продолжение таблицы А.3

описание см. далее по тексту

Продолжение таблицы 1


Продолжение таблицы 1


Продолжение таблицы А.2


Продолжение таблицы А.7

Продолжение таблицы А.7

Продолжение таблицы А.3


Продолжение таблицы А.4

Таблица А.3


13 FILENAME \* MERGEFORMAT 14РЭ008-35_11_01_12.doc15

Формат А4

13EMBED Unknown \s1415


13EMBED Unknown \s1415


13EMBED Unknown \s1415


13EMBED Unknown \s1415


13EMBED Unknown \s1415
















ИЖТП.656343.008-35 РЭ

ИЗМ/
ЛИСТ
№ ДОКУМ.
ПОДП.
ДАТА


РАЗРАБ.
Тарутин



ЛИТЕРА
ЛИСТ
ЛИСТОВ

ПРОВЕР.
Яковина




А

13 PAGE \* LOWER 14215
89

ЗАВ. ЛАБ.






Н.КОНТР.
Ремизова





УТВЕРД.
Ишханов







13 PAGE \* LOWER 144915







ЛИСТ






ИЖТП.656343.008-35 РЭ


ИЗМ.
ЛИСТ
№ ДОКУМ.
ПОДП.
ДАТА





13EMBED Unknown \s1415


13EMBED Unknown \s1415


13EMBED Unknown \s1415


13EMBED Unknown \s1415


13EMBED Unknown \s1415




13 FILENAME \* MERGEFORMAT 14РЭ008-35_11_01_12.doc15

Формат А4

13 FILENAME \* MERGEFORMAT 14РЭ008-35_11_01_12.doc15

13 PAGE \* LOWER 149015







ЛИСТ






ИЖТП.656343.008-35 РЭ


ИЗМ.
ЛИСТ
№ ДОКУМ.
ПОДП.
ДАТА





13EMBED Unknown \s1415


13EMBED Unknown \s1415


13EMBED Unknown \s1415


13EMBED Unknown \s1415


13EMBED Unknown \s1415




Формат А4




Приложенные файлы

  • doc 3202456
    Размер файла: 907 kB Загрузок: 6

Добавить комментарий