Таблица1 Технические данные лифтов (тема2) Ва- ри- ант Назна- чение лифта Грузо подъ- ём- ность кг Ско- рость лифта м/с Вес каби- ны, кг Высо- та этажа, м.



Тема 1: Электрооборудование пассажирского лифта и освещение фойе здания
Тема 2: Электрооборудование грузового лифта и освещение склада

Задание:
Введение
1.Описательная часть
1.1 Краткая характеристика здания (склада)
1.2 Выбор системы освещения здания (склада)
1.3 Назначение и устройство лифта
1.4 Режимы работы и требования к приводу лифта
1.5 Выбор рода тока и величины напряжения
Расчетная часть
Расчет общего освещения здания (склада)
Проверка освещения точечным методом
Расчет мощности и выбор двигателей лифта
Проверка выбранных двигателей по нагреву
Выбор пускорегулирующей и защитной аппаратуры лифта
Выбор и описание схемы управления лифта
Графическая часть (Лист формата А1 )
Принципиальная схема управления пассажирским (грузовым) лифтом

Примечание: данные для тем курсового проекта берете из таблиц 1и 2

Таблица1 Технические данные лифтов (тема2)
Ва-
ри-
ант
Назна-
чение лифта
Грузо
подъ-
ём-
ность
кг
Ско-
рость
лифта
м/с
Вес
каби-
ны, кг
Высо-
та
этажа,
м

Пере-
даточ-
ное
число
Диаметр
канато-
веду-
щего
шкива,
мм
Система
управления
Кол-
лич.

оста-
новок

1
Грузовой
350
0,65
650
3,5
59
770
Одноств.
двери авт
4

2
Грузовой
500
0,6
800
3,4
47
600
Одноств.
двери авт
3

3
Грузовой
1000
0,6
1610
3,5
43
950
2створ.
двери авт
6

4
Грузовой
500
0,5
1060
3,5
59
600
Одноств.
двери авт
4

5
Грузовой
1000
0,5
1225
3,4
23,5
600
2створ.
двери авт
5

6
Пасса
жирский
2000
0,5
1625
3,4
32,5
700
2створ.
двери авт
6

7
Грузовой
3000
0,5
2125
3,4
32,5
700
2створ.
двери авт
7

8
Грузовой
5000
0,25
3350
3,4
65
700
2створ.
двери авт
8

9
Малый грузовой
200
0,5
300
5
19,5
220
Ручное
3

10
Малый грузовой
500
0,25
600
6
39
220
Ручное
5





Таблица 1 Технические данные лифтов (тема1)
Вариант
Назначение лифта
Грузоподъёмность лифта в кг
Скорость лифта, м/с
Вес кабины в кг
Всота этажа, м
Передаточное число
Диаметр канато- ведущего шкива, мм
Система управления
Количество этажей

1
Пассажирский
320
0,63
650
3,5
40
770
Двухстворчатые авт.
10

2
Пассажирский
1000
1
1610
3,5
43
930
Ручное
5

3
Пассажирский
400
0,71
690
3,5
45
750
Одностворчатые авт
10

4
Пассажирский
800
1
1200
3,5
47
930
Ручное
7

5
Пассажирский
320
1
660
3,5
42
770
Двухстворчатые авт.
17

6
Пассажирский
500
1
800
3,5
49
770
Одностворчатые авт
17

7
Пассажирский
500
0,5
900
3,5
51
600
Одностворчатые авт
10

8
Пассажирский
1600
4
2125
3,5
35
700
Ручное
6

9
Пассажирский
630
1
1060
3,5
45
770
Двухстворчатые авт.
15

10
Пассажирский
1000
1
1600
3,5
43
800
Ручное
10

11
Пассажирский
500
1,4
800
3,5
60
930
Одностворчатые авт
25

12
Пассажирский
1250
4
1600
3,5
43
930
Одностворчатые авт
15

13
Пассажирский
630
1
1060
3,5
45
770
Двухстворчатые авт.
12

14
Пассажирский
1600
4
1615
3,5
49
875
Двухстворчатые авт.
20

15
Пассажирский
1000
1
1615
3,5
47
930
Двухстворчатые авт.
14

16
Пассажирский
800
2,5
1615
3,5
57
750
Одностворчатые авт
15

17
Пассажирский
800
1,4
1060
3,5
50
750
Двухстворчатые авт.
5

18
Пассажирский
1000
2,5
1015
3,5
24
600
Двухстворчатые авт.
16

19
Пассажирский
500
1,4
1225
3,5
40
770
Двухстворчатые авт.
10

20
Пассажирский
630
1,6
800
3,5
45
875
Одностворчатые авт
17

21
Пассажирский
1250
2,5
1225
3,5
33
700
Одностворчатые авт
12

22
Пассажирский
1000
1,4
1625
3,5
47
930
Одностворчатые авт
20

23
Пассажирский
1000
2
1225
3,5
45
930
Ручное
14

24
Пассажирский
500
1,4
1615
3,5
33
800
Одностворчатые авт
16

25
Пассажирский
400
1,6
660
3,5
33
800
Двухстворчатые авт.
10

26
Пассажирский
630
1,6
1000
3,5
57
750
Ручное
7

27
Пассажирский
800
1,6
1215
3,5
50
750
Ручное
14

28
Пассажирский
1250
1
1060
3,5
43
930
Одностворчатые авт
25

29
Пассажирский
1000
1,6
1615
3,5
60
875
Одностворчатые авт
9

30
Пассажирский
1600
1,6
1625
3,5
57
750
Двухстворчатые авт.
25


Таблица 2 Наименование помещений, где установлен лифт
Номера вариантов (№ темы)
Наименование помещения

1, 6 (тема2)
Склад химикатов

2, 7 (тема1,2)
Супермаркет (прод.)

11, 16, 18, 23, 28 (тема1)
Общежитие

12, 17, 19, 24, 29 (тема1)
Заводоуправление металл. завода

1, 13, 20, 25, 30 (тема1)
Больница

3, 8 (тема2)
Склад деревообрабатыв. фабрики

4, 9 (тема2)
Склад фирмы «Строитель»

3, 14, 21, 26 (тема1)
Фирма «МОДА»

4, 15, 22, 27 (тема1)
Гостиница

5, 10 (тема1,2)
Супермаркет (пром.)

Классификация лифтов
Лифтом называется транспортное устройство прерывного действия, предназначенное для подъема или спуска людей или грузов с одного уровня на другой, кабина (платформа) которого перемещается по жестким вертикальным направляющим, установленным в шахте, и оборудованное на посадочных площадках запираемыми дверями.
Лифты подразделяются:
по назначению:
пассажирские;
грузопассажирские;
больничные;
грузовые с проводником;
грузовые без проводника;
малые грузовые лифты, предназначенные для перевозки грузов массой не более 160кг (высота кабины до 1000 мм, площадь пола не более 0,9 м2);
по скорости:
на тихоходные до 1 м/с,
быстроходные от 1 до 2,5 м/с,
скоростные 2,5 м/с и более;
по конструкции привода:
на лифты с барабанной лебедкой и лебедкой с канатоведущим шкивом,
с редукторной и безредукторной лебедкой.
Барабаны и канатоведущие шкивы представляют собой тяговый орган лебедок. Редуктор служит для передачи вращения от электродвигателя к тяговому органу и меняет частоту вращения последнего. У безредукторных лебедок тяговый орган находится непосредственно на валу тихоходного электродвигателя.
по конструкции шахты:
на лифты с глухой кирпичной
бетонной шахтой, с железосетчатой шахтой;
по расположению аппаратов управления:
с внутренним управлением аппарат управления устанавливается в кабине;
с наружным управлением аппараты управления устанавливаются на посадочных (загрузочных) площадках, обслуживаемых лифтом;
со смешанным управлением аппараты управления устанавливаются в кабине и на посадочных (загрузочных) площадках;
6.по расположению машинного помещения: на лифты с верхним и нижним машинным помещением, расположенным в стороне от шахты.
Кинематические схемы лифтов
Кинематическая схема лифтов дает представление о взаимодействии подъемного механизма с кабиной и противовесом. Имеются разнообразные кинематические схемы лифтов. Выбор схемы зависит от конструкции здания и назначения лифта.




Электрооборудование лифтов

Напряжение от источников питания подаётся на машинное помещение лифта через вводное устройство, которое должно отключать питание приводного электродвигателя, цепей управления, сигнализации и освещения кабины лифта.
Вводное устройство. Устанавливается в машинном помещении в непосредственной близости от входа. Наиболее распространены вводные устройства типов ВУ1 и ВУ2. Устройство представляет собой трехфазный рубильник, помещенный в закрытый металлический кожух. В корпус устанавливают емкостные фильтры, которые служат для защиты от радиопомех (таблица 1).





Таблица 1 Техническая характеристика лифтовых вводных устройств
Тип вводного устройства
Ток, А
Число фаз (полюсов)
Тип конденсатора

ВУ1
70
2
КБП-Ф220-I-II 3

ВУ2
100
3



70
3 (с нулевым проводом)


ЯРВ-6113
100
3
ФЕ-70-80Т


Таблица 2 Блоки и панели управления лифтами
Тип и серия
Модель лифта
Число этажей

Блоки управления

БКА 5016, ШКВ 5401, ШКВ 5402, ШКВ 5408
Грузовой и больничный
2

ШКВ 5405
Тротуарный
3

БКВ 5409, БКВ 5410
Выжимной
2-6

БКВ 5703
Грузовой больничный
2

БКВ 5701
То же
12

БКВ 5702
То же
12

Панели управления

ПКВ 5734
Выжимной
3-14

ПКВ 5735



ПКВ 5736



ПКВ 5403
Для жилых зданий, грузоподъёмностью 320 кг
до 12

ПКВ 5404



ПК 5712
То же
12

ПК 5713
Для жилых зданий, грузоподъёмностью 320-500 кг
20

ПКВ 5730
То же
14

ПКВ 5740



ПКВ 5750
Для административных зданий, грузоподъёмностью 320-500 кг
14

ПКВ 5751



ПКВ 5760



ПКВ 5761



ПКВ 5714
Для административных зданий, грузоподъёмностью 500кг
-

ПКВ 5715





Трансформаторы. Трансформатор ОСО-0,25 служит для понижения напряжения в цепях сигнализации и ремонтного освещения до 24 или 36 В. Трехфазный трансформатор НТС-0,5 понижает напряжение с 380/220 до 100 В, питает цепь управления. Трехфазный трансформатор ТС-1,5/0,5 применяется для понижения напряжения с 380 до 220 В, питания электродвигателя' привода дверей и цепей управления (таблица 3).
Таблица 3 Техническая характеристика трансформаторов
Тип трансформатора
Мощность, ВА
Номинальное напряжение, В
Масса трансформатора



высшее
низшее


ОСО-0,25
250
220
24
7,5


380
380



НТС-0,5
400
380
100
14,5

ТС-1,5/0,5
400
220




1500
380
220
43

ТСУЛ-04
400
380
85
9,4


400
220



ТСУЛ-063
630
380
85
14,4


630
220





Установочные автоматы. Служат для защиты грузоподъемного электродвигателя от перегрузки и короткого замыкания, имеют тепловой и электромагнитный расцепители. Автоматы типа АП-50-ЗМТ защищают двигатель привода дверей, имеют регулируемую установку срабатывания тепловых расцепителей (таблица 4).
Таблица 4 Основные технические данные автоматических выключателей для пассажирских лифтов
Грузоподъемностью, кг
Скорость кабины, м/с
Тип выключателя
Сила тока, А*

320 (модель 1958 г.)
0,65
А-3114/1
20/30

321 (модель 1964 г.)
0,65

15/20

500
1

20/30

320-500
1

30/50

320-500
1
АП-50-3МТ
1,4-1,6/1,6

240-320
0,65
А-3114/1
20/25

* В числителе дана сила тока для напряжения 380В, в знаменателе – 220В
Контакторы. Служат для включения силовых цепей. Наиболее часто применяется контактор постоянного тока типа КТПВ.
Контакторы снабжаются дугогасительными камерами.
Контактор КТПВ-621 электромагнитного типа. Под действием электрического тока в катушке возникает магнитный поток, который создает силу, притягивающую якорь к ярму. Связанные с якорем замыкающие контакты замыкаются, Контактор переменного тока применяется в основном в лифте ЭМИЗ. Контактор имеет три неподвижных и три подвижных силовых контакта, два замыкающих и два размыкающих блокировочных контакта.
Недостатком магнитных пускателей переменного тока является повышенный шум при работе.

Емкостное реле. Наиболее часто в лифтах применяются емкостные реле и электромагнитные реле времени. Служат для создания необходимых выдержек времени, обусловливающих включение и отключение электрических цепей.
Представляет собой конденсатор с включенной параллельно катушкой электромагнитного реле. Оно обеспечивает выдержку времени, определяемую десятыми долями секунды.
Электромагнитное реле времени. По конструкции отличается от реле постоянного тока тем, что на неподвижной части магнитопровода устанавливается короткозамкнутый виток.
После отключения катушки исчезающий магнитный поток индуктирует в этом витке ЭДС, под действием которой в нем протекает ток, магнитный поток которого совпадает по направлению с основным потоком и замедляет его исчезновение. В результате отключение контактов реле замедляется. Выдержка времени регулируется диамагнитной пластиной толщиной 0,3 мм и более, устанавливаемой между якорем и сердечником катушки (чем тоньше пластина, тем больше выдержка), и возвратной пружиной. Зазоры между подвижными и неподвижными частями размыкающих контактов должны быть не менее 3,5 мм, замыкающихне менее 4 мм (таблица 5).
Таблица 5 Техническая характеристика электромагнитных реле времени
Тип реле времени
Число контактов
Пределы регулирования выдержки времени, с, путём
Время заряда, с, не более
Масса реле, кг



отключения катушки
затягивание катушки



РЭВ-811
2
0,25-1
0,4-1,5
0,5
2

РЭВ-812
2
0,8-2,5
0,9-2,8
0,7
2,2

РЭВ-813
2
2-3,5
2,2-3,8
0,9
2,6

РЭВ-814
2
0,25-0,6
0,4-0,9
0,5
2,5

РЭВ-815
4





РЭВ-816
4
0,5-1,5
0,6-1,7
0,7
2,7

РЭВ-817
4
1,2-2
1,3-2,2
0,9
3,1

РЭВ-818
4
2-3,5
2,2-3,8
0,9
3,1

РЭВ-883
4
2-5,95
4-6,99
1
6



Реле. Реле типа РП-40 применяются для включения привода дверей ив качестве реле движения (РД). Представляет собой клапановое реле на напряжение ПО В. Имеет три размыкающих и пять замыкающих контактов.
Клапановые реле РП-23 постоянного тока и РП-25 переменного тока используются в качестве этажных реле, реле подпольного контакта, РКД и т. д. Реле МКУ-48 и ПЭ-6 многоконтактные универсальные широко применяются в лифтах (таблица 6).
Реле изготавливают как на переменное, так и на постоянное напряжение от 24 до 220 В переменного тока. Применяются в качестве реле РИС, РУВ, РУН, 1'ВБ, РБЗ и т. д. Зазор между контактами и провал контактов регулируются изменением положения нажимной пружины.
РПУ-1 многоконтактные клапановые используются в тех случаях, что и реле МКУ-48 с аналогичным раствором контактов. РПУ-1 допускают повышенное число включений: более 2,5 млн., что обусловливает их применение в лифтовых электрических схемах.
Таблица 6. Техническая характеристика реле
Тип реле
Сила нажатия на крнтактную группу, гс (Н)
Провал контакта, мм
Раствор контакта,мм
Электрическая износостойкость, тыс. циклов
Коммутационная способность контактов, А


начальная
конечная



на включение
на отключение

РП-40
70 (0,7)
100 (1)
2-4,
5
1000
25
2,5

РП-23
12 (0,12)
22 (0,22)
1,5
4
100
5
2

РП-25
10 (0,1)
20 (0,2)
1,5
4
100
5
2

РПУ-1
25 (0,25)
45 (0,45)
1,2
2
2500
5
0,4

МКУ-48
15 (0,15)
20 (0,2)
1,2
3
1000
5
0,4

ПЭ-6











Выпрямители. В настоящее время схемы цепей управления питаются постоянным током. В качеству приборов, на которых строят полупроводниковые выпрямительные схемы, используют селеновые, "германиевые и кремниевые диоды.
Селеновый диод представляет собой алюминиевый диск толщиной 0,8 мм, одну сторону которого тщательно очищают и покрывают висмутом. Затем наносят слой селена толщиной 0,050,06 мм, на который напыляют слой сплава кадмия, свинца и висмута толщиной 0,05 мм. Катодным электродом служит слой сплава, анодом алюминиевый диск. Проводящее направление диода от алюминиевого диска через слой селена к сплаву. Селеновый выпрямитель представляет собой набор диодов (шайб), расположенных на шпильке. Так как температура плавления селена равна 220°С, то для охлаждения диода между шайбами устанавливают радиаторную пластину, отводящую тепло.
Плотность тока для селенового выпрямителя не должна превышать 0,20,3 А/см2, а напряжение не более 1618 В на одну шайбу. Селеновые выпрямители не выдерживают больших нагрузок и коротких замыканий. В последнее время большое распространение получили кремниевые и германиевые выпрямители.
Схемы выпрямления. В лифтах применяются одно-, двух- и трехполупериодные схемы выпрямления.
Однополупериодные схемы выпрямления используются для питания электроаппаратов с обмотками, обладающими значительными индуктивными сопротивлениями, которые сглаживают пульсации выпрямительного тока. Сглаживание
пульсаций осуществляйся конденсатором, включенным параллельно катушке. Такая схема выпрямления электрического тока применяется для питания обмотки тормозного электромагнита. Двух- и трехполупериодные схемы выпрямления питают цепи управления.
Этажные переключатели. Применяются в тихоходных лифтах со скоростью движения до 0,71 м/с и служат:
у лифтов с односкоростным электродвигателем дли выбора направления движения кабины и останова её на данном этаже;
у лифтов с двухскоростным электродвигателем дли выбора направления движения кабины, переключения электродвигателя на малую скорость перед требуемым этажом, открывания автоматических дверей шахты и кабины при нажатии кнопки вызова на этаже, где стоит пустая кабина.
Этажный переключатель состоит из корпуса, в котором установлены два контакта ЛКБ-31 к рычаг с кулачком, закрепленный на оси корпуса. К рычагу на шпильке крепится ролик, с помощью которого фигурная отводка кабины переключает рычаг. Кулачок действует на коромысло, переключающее кои такты.
Этажный переключатель устанавливают так, чтобы при нахождении кабины на этажной площадке ролик переключателя находился посередине прямолинейного участка фигурной отводки. Зазор между торцом ролика и задней стенкой фигурной отводки должен быть не менее 15, мм, а боковые стенки отводки должны удерживать ролик по всей его ширине.
В пассажирских лифтах, движущихся со скоростью 0,71 м/с, этажный переключатель переключает двигатель на малую скорость, а останавливает кабину на этажной площадке датчик точного останова (ДчТО), который устанавливают на кабине. В этом случае в шахте на каждом этаже располагают магнитный шунт или металлическую пластину.
Индуктивный датчик. Датчик типа ИКВ-22 представляет .собой разомкнутую магнитную систему с катушкой, включенной последовательно с реле точного останова (РТО). При нахождении кабины между этажами магнитная система датчика разомкнута, магнитный лоток мал и, значит, мало индуктивное сопротивление катушки датчика. Следовательно, ток, протекающий по обмотке датчика и реле РТО, большой, и реле .включится. При подходе кабины к зоне точного останова шунт замыкает магнитный поток датчика, резко возрастает индуктивное сопротивление. Ток, протекающий по катушке реле РТО, уменьшится в 4-5 раз, и реле отключится.
Этот же принцип заложен в работе датчиков се лекции, которые устанавливают в пассажирских лифтах со скоростью движения кабины. 1 м/с. В; лифтах последних моделей индуктивные датчики заменяют датчиками с герметизированными контактами (герконами), заключенными в стеклянную трубку, ДГТЭ-Г01.
Датчик состоит из П-образного закрытого корпуса, II середину которого входит металлический шунт-пластина, установленный в шахте или на кабине (в зависимости от назначения датчика). По обеим сторонам, от паза для шунта расположены геркон и постоянны магнит.
Если шунт не входит в паз, герметизированный контакт под действием постоянного магнита замкнут. Как только шунт войдет в паз датчика., магнитные силовые линии замкнутся через этот шунт, а контакты герконов под действием пружинящих свойств пластин разомкнутся и разомкнут электрическую цепь.
Концевой выключатель. Служит для отключения приводного электродвигателя при переходе кабиной крайних рабочих положений, но не более чем на !ДО0 мм. Лифты с приводом переменного тока, барабанной лебедкой или канатоведущим шкивом,, собственная масса тяговых канатов которых такова, что при неподвижном противовесе или кабине канаты на канатоведущем шкиве не проскальзывают, оборудуют концевыми выключателями главного тока.
Концевые выключатели главного тока представляют собой двух- или трехфазный рубильник рубящего типа, снабженный мощной пружиной и защелкой. При воздействии тросика диаметром 3 мм (или стальной ленты), который при переходе кабиной крайних рабочих положений действует на защелку, пружина выключает рубильник. В лифтах со скоростью движения до 1,5 м/с разрешается применять самовозвратные концевые выключатели, устанавливаемые в цепи управления.
В качестве концевого выключателя, включенного п цепь управления, можно использовать этажный переключатель ПЭ1 или контакты ВК-211, ВК-211Б и др.
Кнопочные и вызывные аппараты. Кнопочные и вызывные аппараты (посты управления) служат для приема и регистрации вызовов и приказов(таблица 7)
Посты управления представляют собой набор кнопочных элементов, чаще с прямоугольными толкатели ми (кнопками), заключенных в металлический кожух, Приведение их в действие производится от руки, путем нажатия на толкатель.
В постах управления всех серий, кроме ПЛ-3000, установлен микрофон для диспетчерской связи, включаемый нажатием кнопки «Вызов».
Посты управления серии ПЛ-5400 и ПЛ-6400 оборудованы световым табло с надписью «Перегрузка», которое загорается при перегрузке кабины лифта.
На постах управления имеются:
кнопки регистрации приказа лифтера или пассажира и пуска лифта;
кнопка «Стоп» для экстренного останова кабины;
кнопка «Вызов» для нажатия на нее в случае неисправности лифта.
Посты управления серий ПЛ-6300 и ПЛ-6400 имеют дополнительную кнопку «Ход» для подачи импульса на закрывание дверей кабины лифта, ее пуска и штифт для отмены приказа.
На постах управления серии ПЛ-2300 установлены кнопочные элементы КЭ-20 с самовозвратом и одним замыкающим контактом (размыкающим для кнопки «Стоп»),
На постах управления серии ПЛ-3000 расположены кнопочные элементы КЭ-ЗОА и КЭ-ЗОБ с самовозвратом, двумя размыкающими и двумя замыкающими контактами. Кнопочные элементы КЭ-ЗОБ имеют кроме контактной системы устройство сигнализации вызова, содержащее лампу накаливания МН-26, сопротивления МЛТ-2-10 и малогабаритное реле РЭС-6 (с катушкой на ПО В постоянного тока).
На постах управления серий ПЛ-5300, ПЛ-5400, ПЛ-6300 и ПЛ-6400 установлены кнопочные элементы с удерживающими электромагнитами КЭ-50А с двумя замыкающими контактами КЭ-50Б и одним размыкающим контактом.
Для управления кабиной лифтов модели КМЗ-1958 с этажной площадки применяют вызывные кнопки ВП-20 с сигнальной лампой, расположенной рядом с кнопкой, и ВП-30 с лампой, вмонтированной в кнопку. Вызывные аппараты (посты зов (таблица 17).
Вызывные кнопки ВП-52. Имеют удерживающий электромагнит и две кнопки «Вверх» и «Вниз» для попутного останова кабины в электросхеме, выполняющей попутный останов кабины как при движении вверх, так и при движении вниз.

Таблица 7. Техническая характеристика постов управления
Пост управления
Тип обслуживаемого лифта
Число



исполнения поста
обслуживаемых этажей

ПЛ-2300
Пассажирский грузоподъёмность 320 кг
7
6-12

ПЛ-3000
Грузовой и больничный
12
3-14

ПЛ-5300
Пассажирский с автоматическим приводом дверей в жилых зданиях
13
6-26

ПЛ-5400
То же
11
6-26

ПЛ-6300, ПЛ-6400
Пассажирский с автоматическим приводом дверей в общественных зданиях
13
6-30









Таблица 8. Техническая характеристика кнопочных и вызывных аппаратов
Тип аппарата
Модель лифта, на котором установлен аппарат
Тип контактной группы или кнопочного элемента
Номинальное напряжение, В
Номинальный ток контактной группы, А

Вызывной аппарат

ВП-20
КМЗ-1958
КЭМА11
380/220
4

ВП-30М
1964г. с раздвижными дверями
-
220/110
5

ВП-50
1966г. С раздвижными дверями
КЭ-50АК
220/110
2,5

Кнопочный аппарат

ПЛ-2000Б
1964г. с раздвижными дверями
КЭ-20
220/110
2,5

ПЛ-5000А
1966г. С раздвижными дверями
КЭ-50АК
220/110
2,5




Контакты ловителей и слабины подъемных канатов (СПК). Находятся на верхней балке кабины. Контакт ловителей служит для отключения электродвигателя при посадке кабины на ловители. Для лифтов со скоростью движения до 1,5 м/с включительно разрешается применять самовозвратные контакты ловителей.
Контакт СПК служит для отключения электродвигателя, если ослабнет или оборвется один или несколько тяговых канатов. Контакт СПК должен выполняться несамовозвратным.
Подпольные контакты. Устанавливают в лифтах с кабинами, имеющими подвижны подвижный пол, и служат для контроля наличия пассажира или груза массой более 15 кг в кабине. Подпольные контакты располагаются на нижней балке каркаса кабины и приводятся в действие подвижным полом. В лифтах с раздвижными дверями применяют контакты типа ВПК-2010. Раствор контактов должен быть не менее 4 мм, провал контактов 2-4 мм.

Таблица 9. Техническая характеристика электродвигателей для привода дверей кабины
Тип электродвигателя
Диаметр шкива клиноременной передачи, мм
Мощность, кВт
Пол кабины

АОЛ-12/4
55
0,18
Подвижный и неподвижный

АВО-71/4
55;70
0,38


АВО-72/4
55
0,38


АЛ-12/4
55;70
0,18
Неподвижный

Примечание: Частота вращения ротора 1400 мин-–1, напряжение 220/380 В

Таблица 10. Техническая характеристика редукторов для привода дверей кабины лифтов
Тип редуктора
Диаметр шкива клиноременной передачи , мм
Модель лифта, в которой применяется редуктор

РЧ-120
110
С подвижным полом кабины

РЧ-121
190;70
С неподвижным полом кабины

РЧН-80А
225;70
Грузоподъемностью 500 кг, вход с широкой стороны кабины


Таблица 11. Техническая характеристика лифтовых тормозных электромагнитов
Тип тормозного электромагнита
Напряжение в сети, В
Вид тока
Мощность, Вт
Тяговое усилие, кгс (Н)
Ход якоря, мм

КМТД-100
380/220
Переменный
70
8(80)
20

КМТД-102
380/220
Переменный
150
20(200)
50

КМТ-3А
380/220
Переменный
120
35 (350)
50

МП-201
220/110
Постоянный
180-225
9,5/7,8 (95/78)
4





М Таблица 28 Технические данные двигателей серии 4АС с повышенным скольжением при ПВ=40%
Момент инерции
Синхронная частота вращения 3000 об/мин
0,098
0,105
0,18
0,212
0,35
0,59
0,75
1
1,25
Синхронная частота вращения 1500 об/мин
0,13 
0,14
0,32
0,33
0,56
0,87
1,12
1,66
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


13 EMBED Equation.3 1415 

2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,4
2,4

2,2 
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 13 EMBED Equation.3 1415

1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6

 1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


13 EMBED Equation.3 1415 

2
2
2
2
2
2
2
2
2


2
2
2
2
2
2
2
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 13 EMBED Equation.3 1415

5,5
5,5
6,5
6,5
6,5
7,5
7,5
7,5
7,5

 4,5 
4,5
5
5
6
6
6
7
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Cos
·

0,87
0,83
0,87
0,87
0,86
0,86
0,86
0,84
0,89

0,73
0,75
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


КПД, %

72
72
75
76
80
82
82
84
84

68 
68,5
68,5
70
76
76,5
78
79
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Ток статора, А при 380 В

2,4
3
4,4
5,7
7,7
10,3
13,4
17,2
24

1,8 
2,4
3,5
4,5
5,9
7,8
10,1
13
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Частота вращения, об/мин

2700
2700
2745
2745
2775
2805
2805
2850
2840

1350 
1350
1358
1335
1360
1395
1395
1395
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Скольжение, %

10
10
8,5
8,5
7,5
6,5
6,5
5
5,5

10 
10
9,5
11
9,5
7
7
7
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Мощность, кВт

1
1,2
1,9
2,5
3,5
4,8
6,3
8
11

0,6
0,8
1,3 
1,7
2,4
3,2
4,25
5,6
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Типоразмер двигателя

4АС71А2У3
4АС71В2У3
4АС80А2У3
4АС80В2У3
4АС90L2У3
4АС100S2У3
4АС100L2Y3
4АС112M2Y3
4АС132M2Y3

4АС71A4Y3
4АС71B4Y3
4АС80A4Y3
4АС80B4Y3
4АС90L4Y3
4АС100S4Y3
4АС100L4Y3
4АС112М4УЗ
4AC132S4Y3
4АС132М4УЗ
4АС160S4УЗ
4АС160М4УЗ
4AC180S4Y3
4АС180М4УЗ
4АС200М4УЗ
4АС200L4УЗ
4АС225М4УЗ
4АС250S4УЗ
4АС250М4УЗ





М Таблица 28 Технические данные двигателей серии 4АС с повышенным скольжением при ПВ=40%
Момент инерции
2,83
4
10,25
12,75
19
23,25
37
47
64
102
1,17
Синхронная частота вращения 1000 об/мин
0,17
0,2
0,25
0,35
0,73
1,31
1,72
 
 
 
 
 
 
 
 
 


13 EMBED Equation.3 1415 
2,8
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2

2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 13 EMBED Equation.3 1415
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6

1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
 
 
 
 
 
 
 
 
 


13 EMBED Equation.3 1415 
2,6
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2

2
2
2
2
1,9
1,9
1,9
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 13 EMBED Equation.3 1415
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7

4
4
4
4
6
6
6,5
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Cos
·
0,85
0,85
0,86
0,84
0,87
0,91
0,92
0,93
0,92
0,92
0,93

0,7
0,7
0,68
0,73
0,72
0,76
0,74
 
 
 
 
 
 
 
 
 


КПД, %
82,5
84
84,5
87
86
88,5
87,5
89
87,5
87,5
87,5

62,5
65
61
66,5
71
75
72
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Ток статора, А при 380 В
18,4
25
33,3
37,6
40,3
50
59,4
73,5
94,3
106
118

1,4
2,2
2,9
3,7
5
6,9
9,1

 
 
 
 
 
 
 
 


Частота вращения, об/мин
1395
1410
1425
1432
1418
1440
1410
1410
1395
1380
1365

920
920
860
860
900
920
910
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Скольжение, %
7,5
6
5
4,5
5,5
4
6
6
7
8
9

8
8
14
14
10
8
9
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Мощность, кВт
8,5
11,8
17
20
21
26,5
31,5
40
50
56
63

0,4
0,63
0,8
1,2
1,7
2,6
3,2
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Типоразмер двигателя
4AC132S4Y3
4АС132М4УЗ
4АС160S4УЗ
4АС160М4УЗ
4AC180S4Y3
4АС180М4УЗ
4АС200М4УЗ
4АС200L4УЗ
4АС225М4УЗ
4АС250S4УЗ
4АС250М4УЗ

4АС71А6УЗ
4АС71В6УЗ
4АС80А6УЗ
4АС80В6УЗ
4АС90L6УЗ
4АС100L6УЗ
4АС112МА6УЗ

4АС160М4УЗ
4AC180S4Y3
4АС180М4УЗ
4АС200М4УЗ
4АС200L4УЗ
4АС225М4УЗ
4АС250S4УЗ
4АС250М4УЗ


М Таблица 28 Технические данные двигателей серии 4АС с повышенным скольжением при ПВ=40%
Момент инерции
2,11
4
5,75
14,25
18,25
22
40
45
74
116
126
Синхронная частота вращения 750 об/мин
0,185

0,41
0,68
0,86
1,75
2,4


13 EMBED Equation.3 1415 
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1

2

2
2
2
2
2


 13 EMBED Equation.3 1415
1,6
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5

1,6

1,6
1,6
1,6
1,6
1,6


13 EMBED Equation.3 1415 
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9

1,9

1,9
1,8
1,8
1,8
1,8


 13 EMBED Equation.3 1415
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5

3,5

3,5
3,5
3,5
6
6


Cos
·
0,79
0,8
0,8
0,85
085
0,9
0,92
0,91
0,91
0,9
0,88

0,61

0,63
0,65
0,64
0,65
0,7


КПД, %
75
79
80
82,5
84
84,5
83,5
85,5
81
89
86,5

50

58
61
65
68
72


Ток статора, А при 380 В
10,8
15,1
20,2
26
36,1
39,9
43,5
54,6
69
75,8
90

1,5

2,5
3,4
4,4
7,56
9,66


Частота вращения, об/мин
910
940
940
940
940
940
910
920
880
950
950

670

660
660
660
670
670


Скольжение, %
9
6
6
6
6
6
9
8
12
5
5

11

12
12
12
10,5
10,5


Мощность, кВт
4,2
6,3
8,5
12
16
19
22
28
33,5
40
45

0,3

0,6
0,9
1,2
2,2
3,2


Типоразмер двигателя
4АС112МВ6УЗ
4АС132S6УЗ
4АС132М6УЗ
4АС160S6УЗ
4АС160М6УЗ
4АС180М6УЗ
4АС200М6УЗ
4АС200L6УЗ
4АС225М6УЗ
4АС250S6УЗ
4АС250М6УЗ

4АС71В8УЗ

4АС80В8УЗ
4АС90LА8УЗ
4АС90LВ8УЗ
4АС112МА8УЗ
4АС112М8УЗ





М Таблица 28 Технические данные двигателей серии 4АС с повышенным скольжением при ПВ=40%
Момент инерции
4,25
5,8
13,75
17
25
40
74
113


13 EMBED Equation.3 1415 
2
2
2
2
2
2
2
2


 13 EMBED Equation.3 1415
1,6
1,6
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5


13 EMBED Equation.3 1415 
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8


 13 EMBED Equation.3 1415
6
6
6
6
6
6
6
6


Cos
·
0,7
0,7
0,8
0,79
0,83
0,85
0,85
0,85


КПД, %
76
77
81,5
82,5
83,5
83,5
83
85


Ток статора, А при 380 В
12,9
16,9
21
29,2
32
43
57,3
76


Частота вращения, об/мин
690
690
690
688
700
690
675
694


Скольжение, %
8
8
8
9
7
8
10
7,5


Мощность, кВт
4,5
6
9
12,5
15
20
26,5
36


Типоразмер двигателя
4АС132S8УЗ
4АС132М8УЗ
4АС160S8УЗ
4АС160М8УЗ
4АС180М8УЗ
4АС200М8УЗ
4АС225М8УЗ
4АС250S8УЗ





Таблица 18 Технические данные многоскоростных двигателей серии 4А
Момент инерции
Синхронные частоты вращения 1500/3000 об/мин
0,07
0,079
0,124
0,138
0,142
0,152
0,33
0,35
0,63
0,92
1,16
1,66
2,83
4,03
10,75
13,5
21
26
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


13 EMBED Equation.3 1415 

2,2
2,2
2,2
1,9
1,8
1,8
1,9
2
1,8
2,1
1,9
2,2
2,1
2,2
2,2
1,8
1,8
1,8
2,1
2
2,1
2
1,8
1,8
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 13 EMBED Equation.3 1415

1,8
1,5
1,6
1,2
1,6
1,2
1,5
1,1
1,5
1,2
1,3
1,3
1,3
0,9
1,3
1,1
1,2
1,1
1,3
1,3
1,6
1,6
1
0,8
1
0,8
1
0,8
1
0,8
1
0,8
1
0,8
1
0,8
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


13 EMBED Equation.3 1415 

1,8
1,5
1,6
1,2
1,6
1,2
1,5
1,1
1,5
1,2
1,3
1,3
1,7
1,5
1,7
1,7
1,7
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,3
1,1
1,3
1,1
1,3
1,1
1,5
1,2
1,6
1,2
1,3
1,1
1,3
1,1
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 13 EMBED Equation.3 1415

3,5
4
3,5
4
3,5
4
3,5
4
4
4
4,5
4,5
5
4
5,5
5
6
6
6
6
7
7
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
6,5
6,5
7,5
7
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Cos
·

0,61
0,7
0,62
0,72
0,66
0,75
0,7
0,88
0,73
0,89
0,75
0,89
0,79
0,89
0,81
0,86
0,86
0,89
0,82
0,91
0,82
0,92
0,84
0,89
0,87
0,9
0,88
0,9
0,85
0,92
0,87
0,92
0,9
0,93
0,9
0,93
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


КПД, %

45
50
49
57
55
61
57
61
64
67
67
69
73
72
76
74
77
77
80
77
82
80
82
77
84
78
86
81
85
83
87
84
88,5
85
90
86
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Ток статора, А при 380 В

0,55
0,61
0,6
0,67
0,8
0,88
0,86
1,05
1,74
2
2,2
2,6
2,9
3,56
3,7
4,8
4,6
5,6
6,15
7,4
7,2
8,7
9
11
12
14
17
20
23,2
27,9
28,1
33,5
34,4
40,4
41,3
50,5
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Частота вращения, об/мин

1400
2800
1330
2660
1448
2880
1448
2880
1420
2880
1433
2865
1420
2780
1420
2850
1440
2820
1440
2850
1450
2901
1490
2910
1460
2910
1460
2940
1460
2940
1460
2900
1470
2920
1470
2920
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Мощность, кВт

0,1
0,14
0,12
0,18
0,19
0,265
0,224
0,37
0,45
0,75
0,63
0,95
1,1
1,5
1,5
2
2
2,5
2,65
3,3
3,2
4,2
4,2
5
6
6,7
8,5
9,5
11
14
14
17
18
21
22
26,5
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Типоразмер двигателя

4А56А4/2УЗ
4А56В4/2УЗ
4А63А4/2УЗ
4А63В4/2УЗ
4А71А4/2УЗ
4А71В4/2УЗ
4А80А4/2УЗ
4А90LА4/2УЗ
4А90LВ4/2УЗ
4А100S4/2У3
4А100L4/2У3
4А112М4/2УЗ
4А132S4/2УЗ
4А132М4/2УЗ
4A160S4/2Y3

4А160М4/2УЗ

4A180S4/2Y3

4А180М4/2УЗ


4АС132М4УЗ
4АС160S4УЗ
4АС160М4УЗ
4AC180S4Y3
4АС180М4УЗ
4АС200М4УЗ
4АС200L4УЗ
4АС225М4УЗ
4АС250S4УЗ
4АС250М4УЗ


Таблица 18 Технические данные многоскоростных двигателей серии 4А
Момент инерции
59
85
133
183
Синхронная частота вращения 750/1500 об/мин
0,6
1,19
1,75
2,4
4,25
5,8
14,75
19,5

52
58
93
170
185 


13 EMBED Equation.3 1415 
2
2,2
2
2,2
2
2,2
2
2,2

1,8
1,8
1,9
1,8
1,8
1,8
1,8
2
2

1,8
2
1,8
2
2,2
1,8
1,9
 1,8
2


 13 EMBED Equation.3 1415
1,4
1
1,4
1
1,4
0,8
1,4
0,8

1
0,8
1,1
1,1
1
0,8
1
0,8
1
0,8
1
0,8
1
0,8
1
0,8

1,2
1
1,2
1
1
1,2
1,2
1
1,2 


13 EMBED Equation.3 1415 
1,8
1,8
1,8
1,6
1,8
1,6

1,3
1,2
1,4
1,2
1
1,2
1
1,2
1
1,2
1
1,5
1,2
1,5
1,2

1,4
1,4
2
1,5
1,6
1,4
1,8
1,5 


 13 EMBED Equation.3 1415
7
7,5
7
7,5
6,5
7
6,5
7

7,5
5
6
7,5
7,5
7,5
7,5
5,5
7
5,5
7

5
6
5
6
6
7
5
6
 6
6,5


Cos
·
0,87
0,89
0,85
0,87
0,86
0,89
0,87
0,9

0,72
0,85
0,61
0,87
0,71
0,89
0,69
0,88
0,71
0,9
0,72
0,9
0,69
0,92
0,69
0,91

0,75
0,91
0,77
0,91
0,69
0,88
0,75
0,9
0,75
0,9 


КПД, %
91
87
92
86
93
87
93
88

73
75
68
80
72
75
75
77
77
80
80
82
76,5
84
79
86,5

86
87
87
88
87
87
89,5
88,5
89,5
89,5 


Ток статора, А при 380 В
64,4
72,7
82,5
91,3
95,2
118
114
136

1,8
2,4
3,67
3,72
5,7
6,8
6,5
8,1
8,9
11
11
14
12
17,7
25,1
25,1

40
48
45,5
53,3
56,6
67
68
86
84
104 


Частота вращения, об/мин
1477
2955
1477
2955
1477
2955
1477
2955

720
1430
700
1430
710
1420
710
1430
720
1440
720
1440
740
1460
730
1460

735
1470
735
1470
739
1478
739
1478
739
1478 


Мощность, кВт
33,5
37
42,5
45
50
60
60
71

0,63
1
1
1,7
1,9
3
2,2
3,6
3,2
5,3
4,2
7,1
6
9
13

17
25
20
28
22,4
33,5
30
45
37
55 


Типоразмер двигателя
4А200L4/2УЗ
4А225М4/2УЗ
4A250S4/2Y3
4А250М4/2УЗ

4А90L8/4УЗ
4A100S8/4Y3
4А112МА8/4УЗ
4А112МВ8/4УЗ
4А132S8/4УЗ
4А132М8/4УЗ
4А160S8/4УЗ
4А160М8/4УЗ

4А200М8/4УЗ
4А200L8/4УЗ
4А225М8/4УЗ
4А250S8/4УЗ
4А250М8/4УЗ




Таблица 18 Технические данные многоскоростных двигателей серии 4А
Момент инерции
338
400
450
730
880
Синхронные частоты вращения 1000/1500 об/мин
0,92
1,16
1,66
2,83
4
15
20
22
40
Синхронные частоты вращения 750/1000 об/мин
1,19
1,46
1,75
 
 
 
 
 
 
 
 
 


13 EMBED Equation.3 1415 
2,3
2,5
1,8
2,3
1,8
2,3
2
2,6
1,9
2,5

2,2
1,9
2,2
1,9
1,8
1,8
1,8
2,2
2,2
2,2
2,2

2
1,8
2
1,8
1,8
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 13 EMBED Equation.3 1415
1
0,8
1
0,8
1
0,8
1
0,8
1
0,8

1,6
1,2
1,6
1,2
1
0,8
1
0,8
1
0,8
1
0,8
1
0,8
1
1

1,5
1,1
1,8
1,2
1
0,8
 
 
 
 
 
 
 
 
 


13 EMBED Equation.3 1415 
1,3
1,3
1,1
1,3
1,4
1,6
1,3
1,8

1,8
1,7
1,8
1,7
1,3
1,3
1,3
1,4
1,3
1,4
1,3
1,2
1,5

1,6
1,2
2
1,5
1,2
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 13 EMBED Equation.3 1415
6
6,5
5
6
5
6
5
7
5
7

6
6
7,5
7,5
7,5
6,5
7
6,5
7,5
6,5
7

4
5
4
5
7,5
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Cos
·
0,81
0,91
0,85
0,94
0,85
0,95
0,83
0,96
0,84
0,94

0,7
0,86
0,71
0,87
0,68
0,86
0,68
0,85
0,68
0,85
0,68
0,85
0,68
0,85
0,75
0,89
0,78
0,89

0,56
0,71
0,63
0,76
0,74
0,81
 
 
 
 
 
 
 
 
 


КПД, %
91,3
90,6
90,8
91,3
91,6
91,9
92,6
92,3
93,2
92,8

77
78
80
76
80
79
83
81,5
80
79
83
81,5
85,5
86
86,5
87

65
74
65
76
65
69
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Ток статора, А при 380 В
113
137,5
148
158
175
190
124,5
157,5
147
200

5,07
4,75
6,67
6,1
8,2
7,4
11
10
16
14
19,8
19,2
29,6
28,4
30,8
33,8
38,2
43

2,9
2,6
3,7
3,4
3,5
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Частота вращения, об/мин
739
1475
731
1435
733
1475
740
1480
740
1480

950
1440
970
1460
950
1420
950
1420
960
1440
980
1470
980
1470
980
1470
990
1480

690
930
690
930
690
930
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Мощность, кВт
55
75
75
90
90
110
110
160
132
200

1,8
2,1
2,5
2,8
2,8
3,2
4
4,5
6
6,2
7,1
8,5
11
13
13
17
17
22

0,7
0,9
1
1,3
1,1
1,3
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Типоразмер двигателя
4А280М8/4УЗ
4A315S8/4Y3
4А315М8/4УЗ
4A355S8/4Y3
4А355М8/4УЗ

4А100S6/4УЗ
4А100L6/4УЗ
4А112М6/4УЗ
4А132S6/4УЗ
4А132М6/4УЗ
4A160S6/4Y3
4А160М6/4УЗ
4А180М6/4УЗ
4А200М6/4УЗ

4А100S8/6УЗ
4А100L8/6УЗ
4АН2МА8/6УЗ

4АС160М4УЗ
4AC180S4Y3
4АС180М4УЗ
4АС200М4УЗ
4АС200L4УЗ
4АС225М4УЗ
4АС250S4УЗ
4АС250М4УЗ

Момент инерции
4,03
5,8
15
20
28,3
52
58
93
170
185
Синхронные частоты вращения 500/1000 об/мин
28,3
52
58
93
170
185
418
493

13 EMBED Equation.3 1415 
1,8
1,8
2,2
2,3
1,9
2,2
2
2
2,2
2
2,2
1,8

1,9
1,8
2
1,8
2
1,8
1,8
1,8
1,9
2,2
1,8
2,1

 13 EMBED Equation.3 1415
1
0,8
1
0,8
1,3
1
1,6
1,4
1
1,4
1,4
1
1,3
1,2
1,5
1,2
1,4
1
1,1

1,5
1
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1
1
0,8
1
0,8

13 EMBED Equation.3 1415 
1,2
1,2
1,4
1,3
1,7
1,6
1,3
1,5
1,5
1,5
1,7
1,6
1,4
1,5
1,3
1,4

1,5
1,3
1,5
1,5
1,4
1,3
1,7
1,5
1,7
1,5
1,2
1,1
1,1

 13 EMBED Equation.3 1415
7,5
7,5
5
5,5
6,5
5
6
5,5
6,5
5,5
6,5
5,5
6,5
5,5
6,5
5
5,5

4,5
6,5
4
6,5
4
6,5
4
6
4
6
4
6
4,5
5,5
4,5
5,5

Cos
·
0,72
0,76
0,72
0,76
0,78
0,75
0,74
0,83
0,72
0,82
0,66
0,8
0,7
0,81
0,65
0,79
0,7
0,8
0,71
0,81

0,66
0,89
0,55
0,86
0,56
0,86
0,57
0,86
0,53
0,85
0,54
0,85
0,68
0,92
0,7
0,93

КПД, %
73
75,5
75
76,5
83,5
85
85,5
85
88
85,5
88,5
86,5
89
86
88,5
89,5
91
89,5
91

76
84,5
77,5
88
80
88,5
81,5
88
83
90
83,5
89,5
88,6
91
89,8
91,5

Ток статора, А при 380 В
6,9
7,9
8,3
14,3
14,5
19,9
21,5
28,7
26,4
33
31,8
36,3
37,7
43,3
45,8
55,6
64,3
62,8
79,6

20,3
22,3
32
28,2
34
41
44,2
55,5
55,7
62,5
71
92,7
99
108
134

Частота вращения, об/мин
710
970
720
970
725
975
730
980
735
980
735
985
735
985
735
958
739
990
739
990

480
975
490
985
485
980
485
980
493
985
493
985
490
981
490
980

Мощность, кВт
2.4
2.6
2.8
3.2
7.5
8.5
10
11
13
15
15
18,5
18,5
22
22
30
30
37
44
55

6,7
11
9
14
10
17
12,5
22
16
28
18,5
35,5
37
35
45
75

Типоразмер двигателя
4А132S8/6УЗ
4А132М8/6УЗ
4А160S8/6УЗ
4А160М8/6УЗ
4А180М8/6УЗ
4А200М8/6УЗ
4А200L8/6УЗ
4А225М8/6УЗ
4A250S8/6Y3
4А250М8/6УЗ

4А180М12/6УЗ
4А200М12/6УЗ
4А200L12/6УЗ
4А225М12/6УЗ
4A250S12/6Y3
4А250М12/6УЗ
4А280М12/6УЗ
4А315S12/6УЗ





Таблица 18 Технические данные многоскоростных двигателей серии 4А
Момент инерции
585
905
1020


13 EMBED Equation.3 1415 
2,1
2,2
2,5
2,8
1,7
2,5


 13 EMBED Equation.3 1415
1
0,8
1
0,8
1
0,8


13 EMBED Equation.3 1415 
1,2
1,3
1,9
2
1,2
1,7


 13 EMBED Equation.3 1415
4,5
5,5
5,5
7,5
5
7


Cos
·
0,68
0,91
0,63
0,9
0,7
0,91


КПД, %
90,1
92,2
90,7
92,1
91,1
92,7


Ток статора, А при 380 В
138
162
83,9
95
103
114


Частота вращения, об/мин
490
981
495
990
490
985


Мощность, кВт
55
90
55
90
75
110


Типоразмер двигателя
4А315М12/6УЗ
4А355S12/6УЗ
4А355М12/6УЗ


Расчёт мощности и выбор двигателя лифтов
1. Определяем вес поднимаемого груза с учётом загрузки кабины, кг:
13 EMBED Equation.3 1415
2. Определяем вес противовеса, кг
13 EMBED Equation.3 1415
3. Определяем изменения тягового усилия F, приложенного к ободу канатоведущего шкива, в зависимости от предполагаемых остановок кабины.
Таблица 1. Количество вероятных остановок
Количество этажей
Количество пассажиров


5
10

5
2
5

10
5
6

18
6
8


Примем, что изменение груза кабины на предполагаемых остановках равномерно и вследствие равномерного потока пассажиров по этажам, кг:
13 EMBED Equation.3 1415
Тяговое усилие при полностью загруженной кабине, стоящей на первом этаже, кг:
13 EMBED Equation.3 1415, где
13 EMBED Equation.3 1415
Тяговое усилие на предполагаемых остановках выше первого этажа:
13 EMBED Equation.3 1415, где
k – порядковый номер предполагаемой остановки.


4. Моменты, соответствующие тяговым усилиям Нм:
13 EMBED Equation.3 1415,
где (индексы: д – двигательный; г – генераторный)
13 EMBED Equation.3 1415
Полученные данные заносят в сводную таблицу 2 .
Таблица 2 Расчет моментов и тяговых усилий
F. кг






 

М, Нм






 


На основании проведенного расчёта строим график k=f(F).
5. По таблице 3 определяем время ускорения и замедления кабины t1. Определяем суммарное время ускорения и замедления за полный рейс кабины, сек:
13 EMBED Equation.3 1415
Таблица 3. Расчёт времени для определения мощности подъемника
Скорость движения, м/сек
Суммарное время, сек.
 Время ускорения и замедления при расстоянии между этажами 3,6м


кабина с механизированными двухстворчатыми дверями до 1м
кабина с механизированными одностворчатыми дверями до 0,8м
Кабина с ручным приводом двери до 0,8м


0,5
-
7
12
1,6

0,75
-
7
12
1,6

1
6,3
7
13
1,8

1,5
6
7,2
-
1,8

2,5
6,5
-
-
2,8

3,5
7
-
-
3,2


6. Определяем время равномерного движения кабины между предполагаемыми остановками, сек:
13 EMBED Equation.3 1415, где
13 EMBED Equation.3 1415, м.
7. Определяем время равномерного движения кабины вверх, сек:
13 EMBED Equation.3 1415
8. Определяем время равномерного движения вниз, сек:
13 EMBED Equation.3 1415, где
13 EMBED Equation.3 1415, м.
9. Определяем движения кабины за полный рейс без учёта времени стоянки, сек (время стоянки t0=17 сек):
13 EMBED Equation.3 1415
10. Определяем время открывания и закрывания дверей с ручным приводом и включения двигателя по таблице 5 t4. За полный рейс кабины, сек:
13 EMBED Equation.3 1415
11. Определяем выход и входа одного пассажира из кабины, принимаем равным t5=1 сек. За полный рейс кабины, сек:
13 EMBED Equation.3 1415
12. Определяем время остановок кабины за полный рейс, сек:
13 EMBED Equation.3 1415
13. Определяем время полного рейса кабины, сек:
13 EMBED Equation.3 1415
С учетом дополнительного времени
13 EMBED Equation.3 1415
14. Определяем продолжительность включения двигателя, %:
13 EMBED Equation.3 1415


15. Определяем среднеквадратичный момент двигателя при ПВ (п. 14),Нм:
13 EMBED Equation.3 1415
при ПВ=40%
13 EMBED Equation.3 1415
16. Определяем скорость двигателя, об/мин:
13 EMBED Equation.3 1415
17. Определяем мощность по валу двигателя, кВт:
13 EMBED Equation.3 1415
18. Определяем максимально возможный момент на валу двигателя, Нм;
13 EMBED Equation.3 14159,55
Предварительно выбираем двигатель со следующими паспортными данными: Рном; nном; Мном; Ммакс; Мп; GD2пр =1,3*4Jдв
19. Время пуска двигателя на каждом участке
13 EMBED Equation.3 1415
Полученные данные заносим в таблицу 4
Таблица 4
М, Нм






 

t, сек






 

20. Произведём поверочный расчёт двигателя на нагрев с приближенным учетом влияния переходных процессов.
13 EMBED Equation.3 1415
21. Эквивалентный момент, пересчитанный с некоторым приближением на ПВ=40%
13 EMBED Equation.3 1415
Мощность, соответствующая полученному моменту:
13 EMBED Equation.3 1415
Делаем вывод о пригодности двигателя.
Пример расчёта.
Требуется выбрать двигатель переменного тока для пассажирского подъёмника грузоподъёмностью Gн1=500кг со скоростью движения кабины v=0,75 м/сек; вес кабины G0= 1100кг; коэффициент загрузки кабины 0,8; диаметр канатоведущего шкива D=1,125м; передаточное число i=71; к.п.д. системы 0,58; несущие канаты
уравновешены; приведенный к валу двигателя маховой момент 13 EMBED Equation.3 1415; пассажиропоток по этажам равномерный; количество этажей nэ=14; высота этажа hэ=3,6 м.
Решение. 1. Определяем вес поднимаемого груза с учётом загрузки кабины:
13 EMBED Equation.3 1415 кг
2. Определяем вес противовеса:
13 EMBED Equation.3 1415 кг
3. Определяем изменения тягового усилия F, приложенного к ободу канатоведущего шкива, в зависимости от предполагаемых остановок кабины.
При hэ=14 и среднем весе пассажира 70 кг количество человек в кабине E=6. Количество предлагаемых остановок по таблице1 k=6.
Примем, что изменение груза кабины на предполагаемых остановках равномерно и вследствие равномерного потока пассажиров по этажам:
13 EMBED Equation.3 1415 кг
Тяговое усилие при полностью загруженной кабине, стоящей на первом этаже:
13 EMBED Equation.3 1415 кг, где
13 EMBED Equation.3 1415 кг
Тяговое усилие на предполагаемых остановках выше первого этажа:
13 EMBED Equation.3 1415, где
k – порядковый номер предполагаемой остановки.
Получаем: 13 EMBED Equation.3 1415 кг
13 EMBED Equation.3 1415 кг
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415 кг
13 EMBED Equation.3 1415 кг
13 EMBED Equation.3 1415 кг
На основании проведенного расчёта строим график k=f(F).

4. Моменты, соответствующие тяговым усилиям, 13 EMBED Equation.3 1415:
13 EMBED Equation.3 1415,
где (индексы: д – двигательный; г – генераторный)
13 EMBED Equation.3 1415
Полученные данные заносят в сводную таблицу
F, 13 EMBED Equation.3 1415
 200
133,4
66,7
0
-66,7
-133
-200

М, 13 EMBED Equation.3 1415
 2,72
1,81
0,91
0
-0,31
-0,61
-0,92

М, Нм
26,7
17,8
8,93
0
3
6
9


5. По таблице 3 определяем время ускорения и замедления кабины t1. Определяем суммарное время ускорения и замедления за полный рейс кабины:
13 EMBED Equation.3 1415 сек

6. Определяем время равномерного движения кабины между предполагаемыми остановками:
13 EMBED Equation.3 1415 сек, где
13 EMBED Equation.3 1415, м.
7. Определяем время равномерного движения кабины вверх:
13 EMBED Equation.3 1415 сек
8. Определяем время равномерного движения вниз:
13 EMBED Equation.3 1415 сек, где
13 EMBED Equation.3 1415, м.
9. Определяем движения кабины за полный рейс без учёта времени стоянки (время стоянки t0=17 сек):
13 EMBED Equation.3 1415 сек
10. Определяем время открывания и закрывания дверей с ручным приводом и включения двигателя по таблице 5 t4. За полный рейс кабины:
13 EMBED Equation.3 1415 сек
11. Определяем выход и входа одного пассажира из кабины, принимаем равным t5=1 сек. За полный рейс кабины:
13 EMBED Equation.3 1415 сек
12. Определяем время остановок кабины за полный рейс:
13 EMBED Equation.3 1415 сек
13. Определяем время полного рейса кабины:
13 EMBED Equation.3 1415 сек
С учетом дополнительного времени
13 EMBED Equation.3 1415 сек
14. Определяем продолжительность включения двигателя, %:
13 EMBED Equation.3 1415
15. Определяем среднеквадратичный момент двигателя при ПВ
(п. 14):
13 EMBED Equation.3 1415
20,6 Нм
при ПВ=40%
13 EMBED Equation.3 1415Нм
16. Определяем скорость двигателя:
13 EMBED Equation.3 1415 об/мин
17. Определяем мощность по валу двигателя:
13 EMBED Equation.3 1415 кВт
18. Определяем максимально возможный момент на валу двигателя:
13 EMBED Equation.3 1415*9.81= 40,2 Нм
Предварительно выбираем двигатель со следующими паспортными данными: тип 5АН160S6/18; Рном=3кВт;nном=960об/мин; Мп/Мном=3; Мном=30Нм; ПВ=40%; 13 EMBED Equation.3 1415.= 4 jдв=4*0,12=0,48; Мп=3*30=90Нм
19. Время пуска двигателя на каждом участке

13 EMBED Equation.3 1415сек
Полученные данные заносим в таблицу
М, 13 EMBED Equation.3 1415
26,7
17,8
8,93
0
3
6

t, сек
1,6
0,62
0,37
0,27
0,24
0,23

Время равномерного движения кабины не требует уточнения, так как скорость при изменении нагрузки колеблется в пределах 3%. В поверочном расчёте не учтено некоторое расхождение между номинальной скоростью вала редуктора и выбранного двигателя.
На основании расчётных данных на рисунке построен график нагрузки на валу двигателя.
20. Произведём поверочный расчёт двигателя на нагрев с приближенным учетом влияния переходных процессов.
13 EMBED Equation.3 1415
21. Эквивалентный момент, пересчитанный с некоторым приближением на ПВ=40%
13 EMBED Equation.3 1415
Мощность, соответствующая полученному моменту:
13 EMBED Equation.3 1415
Двигатель, как показал поверочного расчет, удовлетворяет условиям нагрева.



Приложенные файлы

  • doc 3201809
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий